專利名稱：撥叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)，具體說的是一種特別適用于汽車起動電機的撥叉。
實現(xiàn)本實用新型的目的的技術(shù)方案是，仍具有左叉臂、右叉臂，且左叉臂與右叉臂兩者固定連結(jié)，而在左叉臂和右叉臂上，均設(shè)有滑柱和軸孔，其改進點在于，在左叉臂和右叉臂的軸孔部位的內(nèi)側(cè)面處，均設(shè)有凸臺，而軸孔則分別貫通左叉臂和右叉臂及其各自所設(shè)的凸臺。從而有效延長了軸孔的軸向長度，增大了軸孔與撥叉軸兩者間的配合接觸面積，而實現(xiàn)了本實用新型的目的。
而本實用新型位于叉口部位的強度和剛性增強的目的，是通過在所說叉口部位設(shè)有加強筋而實現(xiàn)的。而所說加強筋，實質(zhì)上是通過模具沖壓成型的局部凸出部分。
而左右對稱的左叉臂和右叉臂的復(fù)合固定連結(jié)，是鉚合固定連結(jié)，或者是點焊固定連結(jié)，或者是鉚合與點焊兩種連結(jié)方式相結(jié)合的固定連結(jié)。本實用新型推薦的是鉚合與點焊相結(jié)合的固定連結(jié)。具體說來是在軸孔與叉口之間的部位，采用鉚合固定連結(jié)，而在其軸孔以下的尾部，采用點焊固定連結(jié)。這樣更能夠適應(yīng)本實用新型在工作狀況下的受力狀態(tài)，而不致于產(chǎn)生左叉臂與右叉臂兩者的連結(jié)松動，甚至產(chǎn)生兩者分離的問題。
在本實用新型所包括的左叉臂和右叉臂的位于軸孔部位內(nèi)側(cè)面所設(shè)的凸臺之間，設(shè)有一定的間隙。其目的在于令左叉臂和右叉臂兩者通過鉚合或點焊固定連結(jié)得密貼著實，避免產(chǎn)生連結(jié)松動和變形。因為所說凸臺若高出左叉臂與右叉臂的對合結(jié)合面，則經(jīng)鉚合或點焊后，在左叉臂與右叉臂對合結(jié)合面之間，必然會存有間隙，而導(dǎo)致連結(jié)松動和產(chǎn)生變形。
本實用新型與已有技術(shù)相比較，其所具有的軸孔和與軸孔配裝的撥叉軸不易磨損，在工作狀況下，能減少維修麻煩，降低使用成本等特點，是顯而易見的。
本實用新型的技術(shù)方案，同樣適合于其它撥叉。
權(quán)利要求1.一種撥叉，具有左叉臂(2)、右叉臂(1)，且左叉臂(2)與右叉臂(1)兩者固定連結(jié)，而在左叉臂(2)和右叉臂(1)上，均設(shè)有滑柱(3)和軸孔(4)，其特征在于，在左叉臂(2)和右叉臂(1)的軸孔(4)部位的內(nèi)側(cè)面處，均設(shè)有凸臺(6)，而軸孔(4)則分別貫通左叉臂(2)和右叉臂(1)及其各自所設(shè)的凸臺(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于，在左叉臂(2)和右叉臂(1)上，分別設(shè)有加強筋(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于，左叉臂(2)與右叉臂(1)兩者的固定連結(jié)，是鉚合固定連結(jié)，或者是點焊固定連結(jié)，或者是鉚合與點焊相結(jié)合的固定連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的撥叉，其特征在于，左叉臂(2)和右叉臂(1)兩者的凸臺(6)之間，設(shè)有間隙δ。
專利摘要本實用新型公開的是一種特別適用于汽車起動電機的撥叉，屬于機械技術(shù)。它以其在左叉臂(2)和右叉臂(1)的位于軸孔(4)部位的內(nèi)側(cè)面，均設(shè)有凸臺(6)為其主要特征，本實用新型克服了已有技術(shù)的軸孔以及與軸孔相配裝的撥叉軸容易磨損，而增加維修麻煩和使用成本的不足，且具有制作方便，不會提升生產(chǎn)成本等特點，是一種結(jié)構(gòu)合理的，且由于用量大而具有明顯經(jīng)濟社會效益的新穎的撥叉。
文檔編號F02N15/02GK2572031SQ0226463
公開日2003年9月10日 申請日期2002年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月23日
發(fā)明者徐中直 申請人:徐中直