專利名稱：梭臂式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種梭臂式發(fā)動機，屬于燃油或燃氣發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機，一般都要采用活塞和曲柄連桿機構(gòu)，這些發(fā)動機主要存在著體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高昂的缺點，并且現(xiàn)有的活塞發(fā)動機的連桿與曲軸在運行中，其連桿對曲軸所形成的力臂是一個不定的變數(shù)，當(dāng)連桿和曲軸的拐臂在同一直線時，其作用力臂為零，因此其力矩為零，因而這時的活塞做功也為零，因此現(xiàn)有的活塞發(fā)動機還存在著工作效率較低的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種體積較小、結(jié)構(gòu)簡單、造價較低、并且工作效率較高的梭臂式發(fā)動機，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型是這樣構(gòu)成的它包括輸出動力的傳動軸(1)，轉(zhuǎn)動軸(1)安裝在由前殼體(2)和后殼體(3)組成的機體上，并且在轉(zhuǎn)動軸(1)上裝有飛輪(4)和飛輪蓋(5)，在飛輪(4)和飛輪蓋(5)中裝有一塊能在與傳動軸(1)的軸心線平行的方向上移動的梭子(6)，在前殼體(2)中設(shè)有冷卻水循環(huán)腔c，并且在前殼體(2)內(nèi)還設(shè)有兩個對稱設(shè)置的燃燒室a和b，在燃燒室a和b的底部設(shè)有能與梭子(6)的前端面安裝的閥門的頂桿接觸的曲線軌道，在后殼體(3)中也設(shè)有冷卻水循環(huán)腔c′，并且在后殼體(3)內(nèi)還設(shè)有兩個對稱設(shè)置的燃料室a′和b′，在燃料室a′和b′的底部設(shè)有能與梭子(6)的后端面接觸的曲線軌道，在梭子(6)的前端面上設(shè)有燃料出口(7)和安裝有能夠開閉燃料出口(7)的頂桿式閥門(8)，在梭子(6)的另一端面上設(shè)有燃料進氣通道(9)，并且燃料進氣通道(9)與燃料出口(7)連通，在飛輪(4)的前端面及圓周面上設(shè)有相通的排廢氣通孔(10)，在燃燒室a和b上還裝有點火火花塞(11)，在前殼體上裝有陰性分電觸頭(12)，在飛輪(4)上裝有能與陰性分電觸頭(12)接觸的陽性分電觸頭(13)，陰性分電觸頭(12)通過導(dǎo)線與火花塞(11)連接，在前殼體(2)和后殼體(3)上都設(shè)有分別與其冷卻水循環(huán)腔c和c′相連通的循環(huán)水進水管(14)和循環(huán)水出水管(15)，在后殼體(3)上設(shè)有一對分別與其燃料室a′和b′相連通的燃料進氣管(16)，在飛輪(4)的外表面與前殼體(2)和后殼體(3)的內(nèi)壁之間設(shè)有一廢氣排放空間k，并且在后殼體(3)上裝有一個與廢氣排放空間k相連通的廢氣排放管(17)；前殼體(2)和后殼體(3)上還裝有外密封環(huán)(18)和內(nèi)密封環(huán)(19)；在梭子(6)的內(nèi)圓弧和外圓弧表面上還設(shè)有凸軌(20)，在飛輪(4)的安裝梭子(6)的孔中還設(shè)有與梭子的凸軌(20)相配合的凹槽(21)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有的活塞式發(fā)動機相比，本實用新型省去了傳統(tǒng)發(fā)動機上所采用的活塞、連桿和曲柄轉(zhuǎn)動機構(gòu)，因此本實用新型具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉的優(yōu)點。
使用本實用新型時，首先，按傳統(tǒng)的方法將冷卻循環(huán)水箱的進水管和出水管分別連接在本實用新型的循環(huán)水進水管(14)和循環(huán)水出水管(15)上，將經(jīng)霧化過的混合燃料輸送管連接在燃料進氣管(16)上，然后將點火電源線連接在陰性分電觸頭(12)上；當(dāng)本實用新型工作時，在啟動的開始，先通過啟動電機帶動傳動軸(1)轉(zhuǎn)動，當(dāng)傳動軸(1)轉(zhuǎn)動時，飛輪(4)將依靠慣性把裝在飛輪中的梭子(6)帶到前殼體(2)和后殼體(3)的燃燒室a和燃料室a′的前端，這時燃料出口(7)處于燃燒室a的位置，而燃料進氣通道(9)正處于燃料室a′中，并且裝在梭子(6)前端的燃料出口(7)的頂桿式閥門(8)呈開啟狀態(tài)，因此這時前殼體(2)的燃燒室a與后殼體(3)的燃料室a′連通，而隨著飛輪(4)的轉(zhuǎn)動，其燃料室a′中的燃料經(jīng)擠壓進入到燃燒室a中，當(dāng)梭子(6)繼續(xù)隨著飛輪(4)轉(zhuǎn)動時，燃燒室a的底面逐漸接觸梭子(6)前端面上頂桿式閥門(8)的頂桿，使其頂桿被頂起，從而使頂桿式閥門(8)被關(guān)閉，這時前殼體(2)上的高壓陰性分電觸頭(12)與飛輪(4)上的高壓陽性分電觸頭(13)接觸，從而使燃燒室a的火花塞(11)產(chǎn)生高電壓而發(fā)出點火火花，使燃燒室a中的燃料被點燃而燃燒膨脹，該膨脹氣體作用在梭子(6)上，使梭子(6)推動飛輪(4)轉(zhuǎn)動做功，并且飛輪(4)通過傳動軸(1)將動力輸出，當(dāng)飛輪(4)上的排廢氣通孔(10)轉(zhuǎn)到燃燒室a的位置時，燃燒室a中的燃燒廢氣將通過排廢氣通孔(10)排到廢氣排放空間k中，并從廢氣排放空間k中通過廢氣排放管(17)排到機體外的大氣中，這時梭子(6)的前端已進入前殼體(2)和后殼體(3)的燃燒室b和燃料室b′的前端，并且裝在梭子(6)前端的燃料出口(7)的頂桿式閥門(8)又呈開啟狀態(tài)，因此這時前殼體(2)的燃燒室b與后殼體(3)的燃料室b′連通，其燃料室b′中的燃料經(jīng)擠壓進入到燃燒室b中，當(dāng)梭子(6)繼續(xù)隨著飛輪(4)轉(zhuǎn)動時，燃燒室b的底面逐漸接觸梭子(6)前端面上頂桿式閥門(8)的頂桿，使其頂桿被頂起，從而使頂桿式閥門(8)被關(guān)閉，這時前殼體(2)上的高壓陰性分電觸頭(12)與飛輪(4)上的高壓陽性分電觸頭(13)接觸，從而使安裝在燃燒室b的火花塞(11)產(chǎn)生高電壓而發(fā)出點火火花，使燃燒室b中的燃料被點燃而燃燒膨脹，該膨脹氣體作用在梭子(6)上，使梭子(6)又推動飛輪(4)轉(zhuǎn)動做功，當(dāng)飛輪(4)上的排廢氣通孔(10)轉(zhuǎn)到燃燒室b的位置時，燃燒室b中的燃燒廢氣將通過排廢氣通孔(10)排到廢氣排放空間k中，并從廢氣排放空間k中通過廢氣排放管(17)排到機體外的大氣中，這時梭子(6)的前端又進入前殼體(2)和后殼體(3)的燃燒室a和燃料室a′的前端，開始又一次燃燒燃料、膨脹做功過程，如此循環(huán)，即為本實用新型的正常工作過程。由于本實用新型的梭子(6)作用于傳動軸(1)的力臂是一個定值，不存在零力臂的問題，因此本實用新型還具有效率高、傳動平穩(wěn)、工作穩(wěn)定性好的優(yōu)點。


附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型的外觀示意圖；附圖3為本實用新型前殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為附圖3的B向示意圖；附圖5為附圖4中燃燒室底面曲線軌道的A-A剖視展開示意圖；附圖6為燃燒室的底面曲線軌道與梭子前端面上頂桿式閥門的頂桿接觸時的示意圖；附圖7為本實用新型后殼體的示意圖；附圖8為附圖7中燃料室底面曲線軌道的C-C剖視展開示意圖；
附圖9為本實用新型的梭子結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10為本實用新型的飛輪結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11為本實用新型的梭子部分前端在燃燒室中點火瞬間時的工作狀態(tài)圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例在本實施例中前殼體(2)和后殼體(3)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的汽車缸體材料制作，制作時，將轉(zhuǎn)動軸(1)安裝在由前殼體(2)和后殼體(3)組成的機體上，在轉(zhuǎn)動軸(1)與前殼體(2)和后殼體(3)接觸的部位最好采用滑動軸承或滾動軸承，并且在轉(zhuǎn)動軸(1)上裝上飛輪(4)和飛輪蓋(5)，并在飛輪(4)和飛輪蓋(5)上制作出一個梭子孔，將梭子(6)裝進飛輪(4)和飛輪蓋(5)中的梭子孔中，使其能在與傳動軸(1)的軸心線平行的方向上移動，在前殼體(2)中制作出冷卻水循環(huán)腔c，并且在前殼體(2)內(nèi)制作出兩個對稱設(shè)置的燃燒室a和b，在燃燒室a和b的底部制作出能與梭子(6)的前端面安裝的閥門的頂桿接觸的曲線軌道，在后殼體(3)中也制作出冷卻水循環(huán)腔c′，并且在后殼體(3)內(nèi)制作出兩個對稱設(shè)置的燃料室a′和b′，在燃料室a′和b′的底部分別制作出能與梭子(6)的后端面接觸的相同曲線軌道，在梭子(6)的前端面上制作出燃料出口(7)并安裝一個能夠開閉燃料出口(7)的頂桿式閥門(8)，在梭子(6)的另一端面上制作一個燃料進氣通道(9)，并且使燃料進氣通道(9)與燃料出口(7)連通，在飛輪(4)的前端面及圓周面上制作一個相通的排廢氣通孔(10)，在燃燒室a和b上分別裝一個點火火花塞(11)，在前殼體(2)上裝上陰性分電觸頭(12)，并在飛輪(4)上裝上能與陰性分電觸頭(12)接觸的陽性分電觸頭(13)，將陰性分電觸頭(12)通過導(dǎo)線與火花塞(11)連接，在前殼體(2)和后殼體(3)上安裝上分別與其冷卻水循環(huán)腔c和c′相連通的循環(huán)水進水管(14)和循環(huán)水出水管(15)，在后殼體(3)上安裝上一對分別與其燃料室a′和b′相連通的燃料進氣管(16)，制作時，使飛輪(4)的外表面與前殼體(2)和后殼體(3)的內(nèi)壁之間形成一廢氣排放空間k，并且在后殼體(3)上裝有一個與廢氣排放空間k相連通的廢氣排放管(17)；為了提高本實用新型的工作效率，可在前殼體(2)和后殼體(3)上裝上外密封環(huán)(18)和內(nèi)密封環(huán)(19)；并在梭子(6)的內(nèi)圓弧和外圓弧表面上還制作出凸軌(20)，以及在飛輪(4)的安裝梭子(6)的梭子孔中制作出相應(yīng)的能與梭子的凸軌(20)相配合的凹槽(21)即成。
權(quán)利要求1.一種梭臂式發(fā)動機，它包括輸出動力的傳動軸(1)，其特征在于轉(zhuǎn)動軸(1)安裝在由前殼體(2)和后殼體(3)組成的機體上，并且在轉(zhuǎn)動軸(1)上裝有飛輪(4)和飛輪蓋(5)，在飛輪(4)和飛輪蓋(5)中裝有一塊能在與傳動軸(1)的軸心線平行的方向上移動的梭子(6)，在前殼體(2)中設(shè)有冷卻水循環(huán)腔c，并且在前殼體(2)內(nèi)還設(shè)有兩個對稱設(shè)置的燃燒室a和b，在燃燒室a和b的底部設(shè)有能與梭子(6)的前端面安裝的閥門的頂桿接觸的曲線軌道，在后殼體(3)中也設(shè)有冷卻水循環(huán)腔c′，并且在后殼體(3)內(nèi)還設(shè)有兩個對稱設(shè)置的燃料室a′和b′，在燃料室a′和b′的底部設(shè)有能與梭子(6)的后端面接觸的曲線軌道，在梭子(6)的前端面上設(shè)有燃料出口(7)和安裝有能夠開閉燃料出口(7)的頂桿式閥門(8)，在梭子(6)的另一端面上設(shè)有燃料進氣通道(9)，并且燃料進氣通道(9)與燃料出口(7)連通，在飛輪(4)的前端面及圓周面上設(shè)有相通的排廢氣通孔(10)，在燃燒室a和b上還裝有點火火花塞(11)，在前殼體上裝有陰性分電觸頭(12)，在飛輪(4)上裝有能與陰性分電觸頭(12)接觸的陽性分電觸頭(13)，陰性分電觸頭(12)通過導(dǎo)線與火花塞(11)連接，在前殼體(2)和后殼體(3)上都設(shè)有分別與其冷卻水循環(huán)腔c和c′相連通的循環(huán)水進水管(14)和循環(huán)水出水管(15)，在后殼體(3)上設(shè)有一對分別與其燃料室a′和b′相連通的燃料進氣管(16)，在飛輪(4)的外表面與前殼體(2)和后殼體(3)的內(nèi)壁之間設(shè)有一廢氣排放空間k，并且在后殼體(3)上裝有一個與廢氣排放空間k相連通的廢氣排放管(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭臂式發(fā)動機，其特征在于前殼體(2)和后殼體(3)上還裝有外密封環(huán)(18)和內(nèi)密封環(huán)(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梭臂式發(fā)動機，其特征在于在梭子(6)的內(nèi)圓弧和外圓弧表面上還設(shè)有凸軌(20)，在飛輪(4)的安裝梭子(6)的孔中還設(shè)有與梭子的凸軌(20)相配合的凹槽(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種梭臂式發(fā)動機，它的轉(zhuǎn)動軸安裝在由前殼體和后殼體組成的機體上，并且在轉(zhuǎn)動軸上裝有飛輪，在飛輪中裝有一塊可移動的梭子，在前殼體內(nèi)還設(shè)有兩個對稱設(shè)置的燃燒室，在后殼體內(nèi)設(shè)有兩個對稱設(shè)置的燃料室，在梭子上設(shè)有燃料出口和燃料進氣通道及安裝有能夠開閉燃料出口的頂桿式閥門。本實用新型具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、工作效率高、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點。
文檔編號F01C1/00GK2561936SQ02275878
公開日2003年7月23日 申請日期2002年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月26日
發(fā)明者高勇 申請人:高勇