專利名稱：汽車發(fā)動機節(jié)能環(huán)保提高動力反應(yīng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及以汽油機為主的環(huán)保節(jié)能裝置，具體地說是汽車發(fā)動機節(jié)能環(huán)保提高動力反應(yīng)器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本反應(yīng)器包括兩套調(diào)整進氣的組合件。組件一安裝在與空氣濾芯連接的主管道上與組件二配合使用。這兩套組件的構(gòu)成是1)組件一由真空過濾器，以及主要由主腔管構(gòu)成的旋流分配器，和旋流氣流催進器構(gòu)成；真空過濾器通過導(dǎo)氣膠管與旋流分配器連接，導(dǎo)氣管連接旋流分配器與旋流氣流催進器，旋流氣流催進器的噴射嘴通過導(dǎo)氣管和三通閥與化油器進氣歧管連接管、廢氣管進氣歧管連接管連接；在旋流氣流催進器內(nèi)部裝有葉片輪。該組件將反應(yīng)及調(diào)整后的氣流進管一頭連接在CGR系統(tǒng)的化油器進氣管，后面一頭連接在廢氣岐管前方管子上。
旋流分配器上有導(dǎo)氣閥和與其連接的真空壓力表導(dǎo)氣管、電磁閥和真空導(dǎo)氣閥，以及真空壓力表。
2)組件二是一個空氣導(dǎo)流螺旋體，其構(gòu)成是在一殼體內(nèi)設(shè)有葉片和導(dǎo)氣管。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點本實用新型在車速0-60公里時，通過真空過濾器吸入清潔空氣，總控調(diào)整螺釘2針對不同排量，不同車型發(fā)動機供給不同參數(shù)的進氣控制，汽流通過管道的真空管道效應(yīng)進入系統(tǒng)分配器，分配器內(nèi)產(chǎn)生的真空管道效應(yīng)，加上電磁閥通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低，負荷大小所需再進行調(diào)整，這樣產(chǎn)生的旋流再通過導(dǎo)氣閥進入旋流催進器，催進器內(nèi)的旋流從三個噴射口通過三通閥進入三效催化系統(tǒng)或化油器系統(tǒng)，旋流與三效催化的氣體一起進入缸內(nèi)，在缸內(nèi)運動的旋流使發(fā)動機不能完全燃燒的油氣尾隨活塞向下運動時依然不排出機外，當活塞向上運動時實行分層，二次軸向燃燒，從而達到環(huán)保、節(jié)油、提高動力；當汽車車速在60公里以上行駛時，化油器的進氣喉管及針閥全面開啟，裝在空氣濾芯進氣管內(nèi)的旋流進氣閥將強烈的進氣形成滾流，配合組件1的旋流一起作用，達到缸內(nèi)油氣分子二次燃燒，這兩個過程的作用使汽車節(jié)油15％-20％，動力提高15％-25％以上，尾氣中的HC化合物降低30％，CO降低80％以上，通過完全燃燒，使缸內(nèi)廢物(如積炭)等大大減少，從而起到延長發(fā)動機壽命作用，對車輛無任何影響。


圖1中，1—真空過濾器，2—總調(diào)控螺釘，3—總調(diào)控閥體，4—導(dǎo)氣螺嘴，5—導(dǎo)氣膠管(可折疊)，6—導(dǎo)氣閥，7—真空壓力表導(dǎo)氣管，8—旋流分配器主腔管，9—真空壓力表，10—電磁閥，11—導(dǎo)氣管，12—真空導(dǎo)氣閥，13—導(dǎo)氣嘴，14—噴射嘴，15—旋流氣流催進器，16—導(dǎo)氣管，18—葉片輪，19—三通閥，20—化油器進氣歧管連接管，21—廢氣管進氣歧管連接管，圖2中，22—空氣導(dǎo)流螺旋體，23—導(dǎo)氣管，24—葉片。
實施例，本實用新型的反應(yīng)器由二套組件組合而成，組件一如
圖1所示，組件一的構(gòu)成由真空過濾器1，以及由導(dǎo)氣閥6和與其連接的真空壓力表導(dǎo)氣管7、旋流分配器主腔管8、電磁閥10和真空導(dǎo)氣閥12組成的旋流分配器，旋流氣流催進器15構(gòu)成；真空過濾器內(nèi)裝有濾芯，其通過導(dǎo)氣膠管5與旋流分配器的導(dǎo)氣閥6連接，旋流分配器的真空導(dǎo)氣閥12連接導(dǎo)氣管11與旋流氣流催進器的導(dǎo)氣嘴13連接，旋流氣流催進器的噴射嘴14通過導(dǎo)氣管16和三通閥19與化油器進氣歧管連接管20和廢氣管進氣歧管連接管21連接；在旋流氣流催進器內(nèi)部有形成旋流的裝置，即裝有葉片輪18，旋流氣流催進器有橡膠外殼，橡膠外殼有防震、吸聲的功能。旋流分配器主腔管8上裝有真空壓力表9?？刂朴煽偪刂坡葆?來完成。組件一加裝在汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)即廢氣進氣歧管與化油氣進氣(電噴)歧管之間，主要目的是供給發(fā)動機缸內(nèi)旋流，有利于再燃燒。
組件二是一個空氣導(dǎo)流螺旋體，組件二的結(jié)構(gòu)如圖2所示。主要是在高負荷時配合組件一工作。其構(gòu)成是在一殼體內(nèi)設(shè)有葉片24和導(dǎo)氣管23，葉片固定在殼體內(nèi)壁與導(dǎo)氣管外壁之間。組件二安裝在發(fā)動機空氣濾芯后主進氣管道中(根據(jù)不同類型車的不同進氣管直經(jīng)配給不同直徑產(chǎn)品)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機節(jié)能環(huán)保提高動力反應(yīng)器，其特征在于由二套組件組合而成1)組件一由真空過濾器(1)，以及主要由主腔管(8)構(gòu)成的旋流分配器，和旋流氣流催進器(15)構(gòu)成；真空過濾器通過導(dǎo)氣膠管(5)與旋流分配器連接，導(dǎo)氣管(11)連接旋流分配器與旋流氣流催進器(15)，旋流氣流催進器的噴射嘴(14)通過導(dǎo)氣管(16)和三通閥(19)與化油器進氣歧管連接管(20)、廢氣管進氣歧管連接管(21)連接；在旋流氣流催進器內(nèi)部裝有葉片輪(18)；2)組件二是一個空氣導(dǎo)流螺旋體，其構(gòu)成是在一殼體內(nèi)設(shè)有葉片(24)和導(dǎo)氣管(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反應(yīng)器，其特征在于旋流分配器上有導(dǎo)氣閥(6)和與其連接的真空壓力表導(dǎo)氣管(7)、電磁閥(10)和真空導(dǎo)氣閥(12)，以及真空壓力表(9)。
專利摘要本實用新型是一種汽車發(fā)動機節(jié)能環(huán)保提高動力反應(yīng)器。其特征在于由二套組件組合而成。組件一由真空過濾器(1)，以及由導(dǎo)氣閥(6)和與其連接的真空壓力表導(dǎo)氣管(7)、旋流分配器主腔管(8)、電磁閥(10)和真空導(dǎo)氣閥(12)組成的旋流分配器，旋流氣流催進器(15)構(gòu)成；組件二是一個空氣導(dǎo)流螺旋體，由一殼體內(nèi)設(shè)有葉片(24)和導(dǎo)氣管(23)構(gòu)成。組件一加裝在汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)即廢氣進氣歧管與化油氣進氣(電噴)歧管之間，組件二安裝在發(fā)動機空氣濾芯后主進氣管道中。本實用新型是一種環(huán)保、節(jié)能提高動力新理念產(chǎn)品。具有延長發(fā)動機使用壽命，降低小型汽油機機車尾氣，節(jié)省燃油，加快提速的優(yōu)點。
文檔編號F02M29/02GK2572027SQ02276558
公開日2003年9月10日 申請日期2002年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月17日
發(fā)明者王俊 申請人:王俊