專利名稱：一種三元催化活化補(bǔ)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種提高汽車出力及凈化排放的裝置，特別是一種三元催化活化補(bǔ)氣裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的增多和對大氣污染的加劇，人們對汽車排放提出了越來越高的要求；隨著世界能源的供應(yīng)日趨緊張，特別是石油供應(yīng)的緊張，人們對于節(jié)約汽車燃油也日益重視起來，如何提高燃油的燃燒效率而節(jié)約能源和如何降低汽車行駛中的排放污染以改善環(huán)境，是內(nèi)燃機(jī)設(shè)計研究的重要課題。另外，在我國現(xiàn)有的大批帶有化油器的汽車，雖在逐漸淘汰，但它們?nèi)栽谑褂?，為了提高其燃燒效率和降低其排放污染，采用了一些措施對其加以改進(jìn)，例如采用催化轉(zhuǎn)化裝置，使其廢氣中的污染物CO、HC、和NOx經(jīng)轉(zhuǎn)化后再行排放，以降低污染。這種催化轉(zhuǎn)化裝置已形成商品，用于現(xiàn)有的化油器汽車上，效果較好。但是也存在著一定的不足，是它只能改善發(fā)動機(jī)的排氣質(zhì)量，并不能使發(fā)動機(jī)的出力提高。
本實用新型的內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種三元催化活化補(bǔ)氣裝置，它能解決上述不足，具有在避免排氣污染的基礎(chǔ)上，可增加發(fā)動機(jī)的出力，其機(jī)構(gòu)簡單，使用調(diào)整便捷的優(yōu)點。
本實用新型的目的是按如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。本實用新型一種三元催化活化補(bǔ)氣裝置，包括補(bǔ)氣閥，其特征是在所述補(bǔ)氣閥上串聯(lián)有活化促燃器，形成活化補(bǔ)氣氣路，所述的活化補(bǔ)氣氣路對原有的與空氣濾清器相連的進(jìn)氣管路形成并聯(lián)的旁路，所述的活化補(bǔ)氣氣路的一端與空氣濾清器相連，另一端與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管或化油器相連。
所述的另一端與化油器相連是指與化油器的底座相連。
所述活化促燃器包括殼體、前、后接管，所述殼體包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、端板，內(nèi)環(huán)裝于外環(huán)內(nèi)，在內(nèi)環(huán)上具有若干網(wǎng)眼，內(nèi)環(huán)與外環(huán)端部之間用端板封閉，在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的空間中裝有活性劑，前后接管接于內(nèi)環(huán)的二端，與內(nèi)環(huán)一起形成通道。
本實用新型采用的活化促燃器用于帶有化油器的汽車上，是與催化轉(zhuǎn)化裝置中的補(bǔ)氣閥串聯(lián)使用，形成與發(fā)動機(jī)的原有進(jìn)氣管道并聯(lián)的另一管道，以補(bǔ)充裝有補(bǔ)氣裝置補(bǔ)氣質(zhì)量的不足，經(jīng)補(bǔ)氣閥活化促燃器旁路中的一部分補(bǔ)充的氣體，一方面通過催化轉(zhuǎn)化裝置中的補(bǔ)氣閥自動控制空氣進(jìn)入量，以保持燃燒完全，另一方面通過活化促燃器將空氣活化，會使混合氣體增加活性，以燃燒快速，增加出力。
綜上所述，本實用新型用于帶有化油器的汽車上，有助于發(fā)動機(jī)出力提高，改善燃燒質(zhì)量；在避免排氣污染的基礎(chǔ)上，可增加發(fā)動機(jī)的出力，其機(jī)構(gòu)簡單，使用調(diào)整便捷。本實用新型適用于現(xiàn)有的帶有化油器的汽車上使用。


圖1為本實用新型的安裝原理圖，圖2為活化促燃器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中代號1空氣濾清器 2進(jìn)氣管道 3催化轉(zhuǎn)化裝置31補(bǔ)氣閥32電控單元33電線34催化轉(zhuǎn)化器35氧傳感器4消聲器 5發(fā)動機(jī) 5A進(jìn)氣歧管6化油器 7活化促燃器 71前接管72殼體 73外環(huán)74內(nèi)環(huán)75端板 76后接管 78網(wǎng)眼79活性劑本實施例中，所述的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口位于化油器6的底座處。
如圖2，所述活化促燃器7包括殼體72、前、后接管71、76，所述殼體72包括外環(huán)73、內(nèi)環(huán)74、端板75，內(nèi)環(huán)74裝于外環(huán)73內(nèi)，在內(nèi)環(huán)74上具有若干網(wǎng)眼78，內(nèi)環(huán)74與外環(huán)73的端部之間，用端板75封閉，在內(nèi)環(huán)74與外環(huán)73之間的空間中裝有用活性材料燒結(jié)成的活性劑79，前后接管71、76連接于內(nèi)環(huán)74的二端，與內(nèi)環(huán)74一起形成通道。還可將前后接管71、76與內(nèi)環(huán)74做成一體如圖2中所示，形成整體的通道。當(dāng)進(jìn)氣氣流通過內(nèi)環(huán)74時，經(jīng)內(nèi)環(huán)74上的網(wǎng)眼78與活性劑79接觸形成活性氣體，有助于混合氣體的快速燃燒，增強(qiáng)出力。
活化促燃器7的進(jìn)氣端與空氣濾清器1(圖1)相連，出氣端與補(bǔ)氣閥31進(jìn)氣口相連，補(bǔ)氣閥31的出氣端與化油器6的底座相連。
當(dāng)使用時，采用市售的閉環(huán)電控三元催化轉(zhuǎn)化裝置3，并安裝活化促燃器7，由其中的電子控制單元32通過氧傳感器35獲取排氣管5B中的氧含量信息，并相應(yīng)調(diào)整該補(bǔ)氣閥31的開啟度以保持適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)5的進(jìn)氣口處的油氣混合比接近于理論空燃比，達(dá)到燃燒完全，以保證該催化轉(zhuǎn)換器34的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到較高的數(shù)值，使尾氣排放凈化。而空氣經(jīng)串聯(lián)的活化促燃器7時，經(jīng)活化劑79的活化，加速燃燒，取得速燃、增力效果，既可避免排氣污染又可增加出力。
權(quán)利要求1.一種三元催化活化補(bǔ)氣裝置，包括補(bǔ)氣閥，其特征是在所述補(bǔ)氣閥上串聯(lián)有活化促燃器，形成活化補(bǔ)氣氣路，所述的活化補(bǔ)氣氣路對原有的與空氣濾清器相連的進(jìn)氣管路形成并聯(lián)的旁路，所述的活化補(bǔ)氣氣路的一端與空氣濾清器相連，另一端與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管或化油器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化活化補(bǔ)氣裝置，其特征是所述的另一端與化油器相連是指與化油器的底座相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三元催化活化補(bǔ)氣裝置，其特征是所述活化促燃器包括殼體、前、后接管，所述殼體包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、端板，所述內(nèi)環(huán)裝于外環(huán)內(nèi)，在內(nèi)環(huán)上具有若干網(wǎng)眼，內(nèi)環(huán)與外環(huán)端之間用端板封閉，在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的空間中裝有活性劑，前后接管接于內(nèi)環(huán)的二端，與內(nèi)環(huán)一起形成通道。
專利摘要一種三元催化活化補(bǔ)氣裝置，包括補(bǔ)氣閥，其特征是在所述補(bǔ)氣閥上串聯(lián)有活化促燃器，形成活化補(bǔ)氣氣路，所述的活化補(bǔ)氣氣路對原有空氣濾清器的進(jìn)氣管路形成并聯(lián)的旁路，所述的活化補(bǔ)氣氣路的一端與空氣濾清器相連，另一端與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口相連。本實用新型用于化油器汽車上，能在避免排氣污染的基礎(chǔ)上，增加發(fā)動機(jī)的出力，其機(jī)構(gòu)簡單，使用調(diào)整便捷。
文檔編號F02M27/02GK2596048SQ0229542
公開日2003年12月31日 申請日期2002年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月31日
發(fā)明者宋哲明 申請人:宋哲明