專利名稱：用于內燃機的進氣通道構件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及將空氣或混合物進給到內燃機的進氣閥的一進氣通道構件，如節(jié)流閥體、汽化器、進氣管或類似構件。
背景技術：
圖5是示出附接至一發(fā)動機200的汽缸蓋或類似構件上的一傳統(tǒng)進氣通道構件的剖視圖。這里，術語“進氣通道構件”至的是將汽化器、節(jié)流閥體或進氣管與一隔離件結合的構件。此外，這樣的一個汽化器、節(jié)流閥體、進氣管或類似的構件但被稱為“進氣通道主體件”。
在圖5中所示的進氣通道構件10使用一節(jié)流閥體11來作為進氣通道主體件。隔離件12用來進行隔熱，并且一般用酚醛塑料制成。節(jié)流閥體11在內部有一彎曲的吸入通道13。該節(jié)流閥體11經由隔離件12借助于螺栓或類似的零件(在圖中沒有示出)而緊固到發(fā)動機200上。該進氣通道13與形成在發(fā)動機200側面上的一進氣通道20連通，并且通過打開和關閉設置在進氣通道201的端部處的一閥202而將進氣間歇地供給到汽缸中。
可能會有這樣的情況，即在進氣通道13中有一彎曲部分15，如圖所示。設置該彎曲部分的原因是，由于所處位置的限制，在將進氣通道構件10附接至發(fā)動機200時，可能需要將進氣通道傾斜一角度θ。
用作進氣通道主體件的節(jié)流閥體11通常用鋁合金壓鑄制成的。但近年來開始使用合成樹脂來制作節(jié)流閥體。在另一種情況中，使用基于注模法的制造方法。在采用注模法的情況中，可以通過在進氣通道13的區(qū)域中插入一芯子、并在注模之后從模具中取出該芯子來形成進氣通道13。
但是，如果在進氣通道中設有一彎曲部分15，那么存在一個從哪一端都無法取出芯子的區(qū)域S。在這種情況下通常是通過壓鑄來制造節(jié)流閥體11的。其原因如下在壓鑄的情況下，芯子是用沙制成的；因此，可以通過破壞該芯子來將它從彎曲部分15中取出。
但是，如果節(jié)流閥體11是通過壓鑄來制造的，那么制造率會有明顯的下降；亦即，必需一個一個地制造壓鑄模具和型芯。這需要相當大量的勞力，并且導致節(jié)流閥體11制造成本增加的問題。

發(fā)明內容
設計本發(fā)明以解決這些問題。本發(fā)明的一個目的是提供一進氣通道構件，即使在進氣通道中存在彎曲部分的情況下，通過將無法取出一型芯的部分S分成兩個構件、亦即一節(jié)流閥體11和一隔離件12，本發(fā)明的進氣通道構件也能用合成樹脂進行壓鑄或注模制造。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種用于內燃機的進氣通道構件，它包括將進氣或混合物進給到內燃機中、且其設有帶一彎曲部分的一進氣通道的一進氣通道主體件；以及插入在上述進氣通道主體件和內燃機之間的一隔離件，其中，上述進氣通道的彎曲部分的一部分形成在隔離件的進氣通道中，并且進氣通道主體件和隔離件的進氣通道都形成為允許從模具中取出一型芯的形狀。
此外，也可以采用這樣一種結構，其中，形成在上述進氣通道主體件和隔離件中的各個進氣通道的形狀為，當形成相應進氣通道的相應型芯形成為帶有一分裂結構時，可以從諸進氣通道的兩端將這些型芯從模具中取出；或者可以采用這樣一種結構，其中，上述進氣通道主體件和隔離件通過將形成在這些零件之一上的一凸出部分與形成在另一零件上的一凹進部分接合來連接。
附圖簡述

圖1是示出附接至一發(fā)動機的一本發(fā)明的進氣通道構件的剖視圖；圖2是示出節(jié)流閥體的主體的放大的剖視圖；圖3示出了隔離件；圖3(a)是沿著圖3(b)中的線III-III的剖視圖；以及圖3(b)是仰視圖；圖4示出了另一隔離件；圖4(a)是沿著圖4(b)的線IV-IV的剖視圖，以及圖4(b)是仰視圖；以及圖5是示出附接至發(fā)動機的一傳統(tǒng)的進氣通道構件的剖視圖。
具體實施例方式
下面將參照附圖對本發(fā)明的一實施例進行描述。圖1是示出附接至一發(fā)動機200的一本發(fā)明的進氣通道構件100的剖視圖。用作進氣通道主體件的該節(jié)流閥體110經由一隔離件120借助于螺栓或者類似的零件(沒有在圖中示出)緊固到發(fā)動機200上。在節(jié)流閥體110中形成有一進氣通道111，并且在進氣通道111中安裝有一節(jié)流閥115，且使該節(jié)流閥115可自由地樞轉。
在本發(fā)明中，隔離件120的厚度(亦即沿著進氣流動方向上長度)大大地增加，并且(隔離件120)的進氣通道121是彎曲的。此外，隔離件120的彎曲的進氣通道121和節(jié)流閥體110形成一整體的單元，從而形成帶有一與傳統(tǒng)的例子中所示的彎曲部分相似的彎曲部分117的一進氣通道。結果，進氣通道111可以與傳統(tǒng)例子中所示的角度相同的角度θ傾斜。
圖2是節(jié)流閥體110的主體113的放大的剖視圖。在主體113是用合成樹脂壓鑄或注模而成的情況下，使用一芯子來形成進氣通道111。但是，如圖2中所示，在芯子形狀中形成為將通常不能取出芯子的部分S在一上側芯子131和一下側芯子132之間被分成兩半。上側芯子131呈帶臺階的圓柱形，其形成有三個臺階結構，其中(芯子的)直徑沿著向下的方向逐步地減小，但中心軸線是直的。因此，可以沿著隨后的模制所示的方向將芯子拉出模具。下側芯子132有一彎曲部分，但通過沿著b所示的方向拉動芯子也可以將其拉出。
圖3示出了隔離件120；圖3(a)是沿著圖3(b)中的線III-III的剖視圖；而圖3(b)是仰視圖。進氣通道121也是在模制隔離件120時通過一型芯來模制的；但是，在該型芯中，如圖3(a)所示，通常所不允許取出型芯的部分S也在一上側型芯141和一下側型芯142之間分成兩半。上側型芯141有一彎曲形的表面，但該上側型芯可以通過沿著圖中c所示的方向拉動型芯來取出，而下側型芯142則可以沿著d所示方向拉出。
此外，當節(jié)流閥115附接至節(jié)流閥體110的主體113上、且隔離件120的突出部分插入形成在主體113的下端部中的凹進部分116中時，可以通過節(jié)流閥體110的進氣通道111和隔離件120的進氣通道121來形成與傳統(tǒng)構件以相同的方式彎曲的進氣通道。此外，通過接合凸出部分122和凹進部分116，就無需在進氣通道之間的接頭處形成一臺階部分。
如圖3(b)中所示，隔離件120有一在凸出部分122下方的凸緣，并且在該凸緣兩側上的凸出部分中形成有用于螺栓或類似構件的通孔123、123。節(jié)流閥體110的下端也具有相同的形狀，并具有通孔(在圖中未示出)。這些通孔和通孔123、123是疊合的，并有諸如螺栓或類似的構件貫穿它們；然后通過將這些螺栓旋入形成在發(fā)動機側上的陰螺紋中，就可以完成緊固。
圖4示出了另一隔離件；圖4(a)是沿著圖4(b)中的線IV-IV的剖視圖，并且圖4(b)是仰視圖。該隔離件150的形狀為，在一厚盤151的中心處形成一進氣通道152，并且繞周緣設置一圓筒部分153。進氣通道152是彎曲的，并且可以通過將型芯分成一上側型芯161和下側型芯162、并沿著相反的方向將各型芯拉出來形成這個彎曲。在圓筒部分153中形成有四條縫154。此外，插入安裝在發(fā)動機上的進氣通道中的一豎直位置中的一管子(在圖中未示出)，并將其連接至圓筒部分153的內側。此外，厚盤151的一個部分與形成在節(jié)流閥體中的一凹進部分接合并連接。
如上文所述，本發(fā)明所提供的用于內燃機的進氣通道構件是如下的一種用于內燃機的一進氣通道構件，它包括將進氣或混合物進給到內燃機中、且其設有帶一彎曲部分的一進氣通道的一進氣通道主體件；以及插入在上述進氣通道主體件和內燃機之間的一隔離件，其中，上述進氣通道的彎曲部分的一部分形成隔離件的進氣通道中，并且進氣通道主體件和隔離件的進氣通道都形成為允許從模具中取出一型芯的形狀。因此，可以通過壓鑄、合成樹脂注模制造或類似的方法來制作具有彎曲成一所要求角度的進氣通道的進氣通道構件。
如果上述的進氣通道主體件和隔離件通過形成在這些零件之一上的一凸出部分與形成在另一零件上的一凹進部分的接合來連接的，則可無需在兩進氣通道之間的接頭處形成一臺階部分。
權利要求
1.一種用于內燃機的進氣通道構件，它包括一進氣通道主體件，其將進氣或混合物進給到內燃機中，且設有帶一彎曲部分的一進氣通道；以及一隔離件，其插入在所述進氣通道主體件和內燃機之間；其中，所述進氣通道的彎曲部分的一部分形成隔離件的進氣通道中，并且進氣通道主體件和隔離件的進氣通道都形成為允許從模具中取出一型芯的形狀。
2.如權利要求1所述的用于內燃機的進氣通道構件，其特征在于，形成在所述進氣通道主體件和隔離件中的各個進氣通道的形狀為，當形成相應進氣通道的相應型芯形成為帶有一分裂結構時，可以從諸進氣通道的兩端將所述型芯從模具中取出。
3.如權利要求1或2所述的用于內燃機的進氣通道構件，其特征在于，所述進氣通道主體件和隔離件通過將形成在進氣通道主體件和隔離件之一上的一凸出部分與形成在這些零件中的另一零件上的一凹進部分接合來連接。
全文摘要
本發(fā)明的一個目的是提供一進氣通道構件，它能通過壓鑄或注模合成樹脂來制造，并且即使在進氣通道中存在彎曲部分的情況下，它也能將型芯從模具中取出而不損壞型芯。本發(fā)明提供一種用于內燃機的進氣通道構件，它包括設有帶一彎曲部分的一進氣通道的一節(jié)流閥體(進氣通道主體件)；以及插入在上述進氣通道主體件和內燃機之間的一隔離件，其中，上述隔離件的進氣通道沿著進氣流過的方向延伸，上述進氣通道的彎曲部分的一部分形成在隔離件的進氣通道中，并且進氣通道主體件和隔離件的進氣通道都形成為允許從模具中取出一型芯的形狀。由于可將其從模具中取出而不損壞型芯，所以可以通過壓鑄或合成樹脂注模來制造進氣通道構件。
文檔編號F02D9/10GK1537198SQ0281513
公開日2004年10月13日 申請日期2002年7月30日 優(yōu)先權日2001年8月2日
發(fā)明者橋本省吾, 初見養(yǎng)之助, 之助 申請人:株式會社三國