專利名稱：控制安裝有相位器的凸輪的相位角的可變力螺線管的制作方法
相關(guān)申請的參考本申請要求2002年4月22日提交的題目為“通過閥芯位置反饋控制中心安裝的滑閥位置從而控制安裝有相位器的凸輪的相位角的可變力螺線管”的、以臨時申請?zhí)?0/374329公開的發(fā)明的優(yōu)先權(quán)。在此要求獲得根據(jù)美國專利法第119(e)條(35 USC§119(e))的權(quán)益，并將上述申請并入本文作為參考。
美國專利No.5,172,659和No.5,184,578中公開的控制系統(tǒng)都在一個滑閥的兩端施加了液壓作用力。在專利5,184,578示出的控制系統(tǒng)中，通過傳感器檢測曲軸和凸輪的位置，一個脈寬調(diào)制螺線管使滑閥運動，從而控制相位器的動作，并通過一種閉合回路控制來測量凸輪和曲軸之間的相位差，并相應(yīng)地操作滑閥。
美國專利No.5,497,738使用了一種可變力螺線管來控制中心安裝滑閥的相位角。這種類型的可變力螺線管可以無限地控制相位器的位置。通過一個優(yōu)選為可變力螺線管形式的電磁致動器向在相位器中心的開放滑閥端部施加作用力，上述電磁致動器響應(yīng)于監(jiān)控發(fā)動機各種參數(shù)的發(fā)動機控制單元(“ECU”)所發(fā)出的電信號而直接作用在上述開放滑閥閥芯上。
上述ECU接收來自于傳感器的相應(yīng)于凸輪軸和凸輪位置的信號，并使用上述信息計算相對相位角。優(yōu)選使用一個閉合回路反饋系統(tǒng)來修正相位角的誤差。使用可變力螺線管可以解決延遲動態(tài)響應(yīng)的問題。這樣的一種裝置可以被設(shè)計成與滑閥的機械響應(yīng)一樣快，當(dāng)然比傳統(tǒng)(完全液壓的)壓差控制系統(tǒng)快得多。上述快速響應(yīng)允許使用的閉合回路增益增加，這就使得系統(tǒng)對于構(gòu)件容差和工作環(huán)境不那么敏感了。


圖1示出了5,497,738中示出控制系統(tǒng)的另一種改進形式的方框圖。發(fā)動機控制單元(ECU)1基于發(fā)動機的各種需要和系統(tǒng)參數(shù)(溫度、節(jié)氣門位置、油壓、發(fā)動機速度等等)選擇一個相位設(shè)定點2。上述設(shè)定點在3處被濾波并在4處與一個VCT相位測量單元12結(jié)合到一個帶有PI控制器5、相位補償器6和抗扭振邏輯電路(anti-winduplogic)7的控制回路中。上述回路的輸出在9處與一個空工作循環(huán)信號8結(jié)合到一個電流驅(qū)動器10中，上述當(dāng)前驅(qū)動器的輸出與一個抖動信號11結(jié)合以提供電流10來驅(qū)動可變力螺線管(VFS)201。VFS 201推動位于相位器14中心處的滑閥200。接下來，滑閥200或者通過向葉片室施加油壓來控制流體(發(fā)動機油)以致動VDT相位器14，或者通過接通通道以允許凸輪轉(zhuǎn)矩脈沖15來運動相位器14，如上述發(fā)明中所示。凸輪位置可通過一個凸輪傳感器20來檢測，同樣，曲軸位置(或與曲軸相連的相位器驅(qū)動鏈輪齒的位置)可通過一個傳感器21來檢測，VCT相位測量電路19使用這兩個傳感器之間的差值來得出VCT相位信號12，反饋上述相位信號以完成上述回路。
但是上述系統(tǒng)存在的一個問題就是，可變力螺線管201和滑閥200都有摩擦和磁滯后。這會導(dǎo)致滑閥192的零點位置改變，因為滑閥增加電流320時的位置310與滑閥200降低電流320時的位置310不同。上述可變位置在圖1的圖表330和335中示出。
因此，現(xiàn)有技術(shù)中需要一種可使由于滯后而導(dǎo)致錯誤最小化的系統(tǒng)和方法。
圖2是本發(fā)明具有可變力螺線管和位置傳感器的凸輪相位器的截面圖。
圖3是本發(fā)明具有可變力螺線管和滑閥位置反饋并由凸輪轉(zhuǎn)矩致動的可變凸輪定時裝置的流程圖。
相位器中的油能夠從許多不同的通道中泄漏出。這包括相位器泄漏口、吸油口(凸輪軸頸軸承)、安裝孔、滑閥余隙和零點位置泄漏口。當(dāng)上述凸輪分度器閥裝置具有一個“封閉零點”位置以保持一個穩(wěn)定位置時，就沒有油通過上述開孔進入相位器以補充泄漏出的油。因此上述閥裝置需要具有適當(dāng)泄漏的零點位置，以用發(fā)動機油補充泄漏的油。這些增加的開口(負重疊)便為油在反轉(zhuǎn)過程(由于凸輪軸上的力而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩效應(yīng))中從一個腔室流到另一個腔室提供了直接的路徑，這將使相位器變換位置，這也導(dǎo)致相位器振動的增加。因此，通過這些增加的泄漏路徑并負重疊，就需要增大腔室容積，使得泄漏油的體積只占相位器部容積的很小的百分比。
本發(fā)明的設(shè)計方案使用一種開口無閥芯控制閥。其能夠補償經(jīng)過止回閥直接進入前置腔和延遲腔的油。為使凸輪反轉(zhuǎn)的驅(qū)動最小，止回閥可以防止油逆向流動。這與使相位器中泄漏最小一起降低了整個相位器的振動。通過相位器轉(zhuǎn)子中的所有控制，響應(yīng)增加了，相位器振動降低了。
圖2示出了本發(fā)明的一個凸輪相位器，其中一個鏈輪齒132形式的殼體可振動地軸頸連接在一個凸輪軸126上。凸輪軸126可被認為是單凸輪軸發(fā)動機的單個凸輪軸，其或者是頂置凸輪軸形式，或者是整體凸輪軸形式。可選擇地是，凸輪軸126或者可被認為是一個雙凸輪軸發(fā)動機的進氣閥操作凸輪軸，或者可被認為是上述雙凸輪軸發(fā)動機的排氣閥操作凸輪軸。在任何情況下，鏈輪齒132和凸輪軸126可一起轉(zhuǎn)動，并通過由一個以虛線示出的無端滾子鏈138向鏈輪齒132施加轉(zhuǎn)矩而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，上述滾子鏈以其自身的鏈輪齒101嚙合圍繞鏈輪齒132，同樣也嚙合圍繞曲軸100。如下文將更加詳細所述的那樣，鏈輪齒132可振動地軸頸連接在凸輪軸126上，使得它在凸輪軸的轉(zhuǎn)動中至少可以通過一個相對凸輪軸126限定的弧進行振動，并相對于曲軸100作出調(diào)節(jié)凸輪軸126相位的動作。
環(huán)形泵葉片固定就位在凸輪軸126上，上述葉片具有一對沿直徑對置的徑向向外伸出的凸起部160a、160b并通過螺栓安裝在凸輪軸承26的一個加大端部126a上，這些螺栓穿過葉片160進入端部126a。凸起部160a、160b分別被容納在鏈輪齒132的徑向向外伸出的凹槽132a、132b中，凹槽132a、132b中的每一個的周向延展度略大于被容納在這樣凹槽中的葉片凸起部160a、160b的周向延展度，從而只允許鏈輪齒132相對于葉片160有限的振動運動。凹槽132a、132b分別通過間隔開的、橫向延伸的環(huán)形板166、168被圍繞著凸起部160a、160b封閉住，這些環(huán)形板通過螺栓相對于葉片160固定，并且由此相對于凸輪軸126固定，這些螺栓從一個環(huán)形板穿過相同的凸起部160a、160b延伸到另一個環(huán)形板。
滑閥192由圓柱形件198和開口閥芯200構(gòu)成，上述開口閥芯在空腔(198a、如在圖2中簡要示出的那樣)內(nèi)來回滑動。凸輪軸126被保持在一個相對于相連發(fā)動機曲軸的可選中間位置，其被稱為滑閥200的“零點”位置。
在發(fā)動機潤滑油形式示出的液壓流體從滑閥192經(jīng)過共同進入管線流入凹槽132a、132b，終止于連接凹槽132a、132b的相對置的止回閥184和186之間的連接點處。
在本發(fā)明中，開口閥芯200在構(gòu)件198中的位置受到彈簧202的影響，上述彈簧作用于閥芯200的端部。因此，彈簧202向右彈性地驅(qū)動閥芯200，如圖2中的取向。
閥芯200在構(gòu)件198中的位置由一個電磁致動器201、優(yōu)選為一個可變力螺線管控制，并安裝了一個位置傳感器300，以便檢測螺線管電樞201b的位置。經(jīng)過螺線管殼體201d將電流引入吸引或排斥電樞201b的螺線管線圈201a中，使上述電樞運動。電樞201b承靠在開口閥芯200上，因此使開口閥芯200向左運動，如圖2中的取向。如果彈簧202的力與由電樞201b沿相反方向施加的力平衡，那么閥芯200將保持在其零點或中心位置處。因此，開口閥芯200能夠通過增加或降低流入螺線管線圈201a的電流而按情況沿任一方向運動。當(dāng)然，螺線管201的構(gòu)形也可以反過來，以將閥芯延伸部200c上的力從“推”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄?，反之亦然。這需要重新設(shè)計彈簧202的功能，以抵消電樞201b沿新方向運動產(chǎn)生的力。
通常在上述優(yōu)選實施例中使用的螺線管是圓柱形電樞、或者是圖2中所示的可變面積螺線管。主空氣間隙徑向圍繞電樞201b延伸設(shè)置，并可包含有非磁性軸承材料。主間隙201c的圓柱形面積隨著電樞201b軸向運動而增加，但是上述力和到線圈的距離仍保持不變。因為上述力對于軸向電樞位置相對敏感，所以從螺線管殼體210d到開口閥芯200就不需要非常精確的距離。
可以通過螺線管線圈201a的電流來控制電樞201b的運動，上述電流響應(yīng)于或者直接來自于發(fā)動機電控單元(ECU)1，或者如圖2所示來自于一個VCT控制單元25的控制信號。上述VCT控制單元接收來自(ECU)1相位設(shè)定點的信號并相應(yīng)地進行檢測和改變相位位置的所必需的處理。
本發(fā)明的VCT控制單元25優(yōu)選使用來自一個相鄰曲軸100的傳感器21和另一個相鄰于相位器或凸輪軸126的傳感器20的輸出信號來檢測凸輪軸126和曲軸100的相對相位。螺線管傳感器300作為構(gòu)成VCT控制單元25的另一路輸入，下面將結(jié)合圖3說明上述VGT控制單元的功能。
雖然在附圖中位置傳感器300物理接觸致動桿201d，但是物理接觸不是必要的。例如，位置傳感器300可以是光學(xué)地、電容地或電磁地連接到致動器201b上，并可以構(gòu)造成可變力螺線管?？捎糜诒景l(fā)明的位置傳感器300包括線性電位計、霍耳效應(yīng)傳感器或帶端傳感器，但不局限于此。
圖3示出了本發(fā)明控制電路的方框圖，其使用了反饋回路來控制滑閥的位置，從而減少了滑閥和電磁控制系統(tǒng)中的任何摩擦和磁滯后。還使用了一個第二反饋回路控制相位角。內(nèi)回路30控制滑閥位置，外回路(類似于圖1中所示的回路)控制上述相位角。優(yōu)選給滑閥位置增加一個偏移量，以使滑閥移動到其穩(wěn)定狀態(tài)或零點位置。上述零點位置是需要的，從而閥芯能夠運動進來使相位器沿一個方向運動，并運動出去使相位器沿另一個方向運動。
圖3的基本相位器控制回路與圖1的相同，對于這兩個附圖中相同的電路部分就不再單獨說明了。圖3中所示的本發(fā)明和圖1現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于，通過相位補償器6的輸出啟動內(nèi)控制回路30。補償器6的輸出與一個偏移的零點位置410以及閥芯位置傳感器300的輸出400相結(jié)合，并被輸入內(nèi)回路401的PI控制器401中。PI控制器401的輸出被輸入一個電流驅(qū)動器402，上述電流驅(qū)動器的輸出與一個抖動信號11相結(jié)合，所合成的電流驅(qū)動VFS 201。VFS 201的位置由位置傳感器300來讀取，然后反饋位置傳感器300的輸出400，從而完成回路30。
相應(yīng)地，應(yīng)該理解這里所說明的本發(fā)明實施例僅僅是用來解釋本發(fā)明應(yīng)用的原理。本文對所述實施例的詳細描述并不旨在限制權(quán)利要求書的范圍，權(quán)利要求書本身闡述了那些本發(fā)明認為必要的特征。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機的可變凸輪定時(VCT)系統(tǒng)，上述內(nèi)燃機具有一個曲軸、至少一個凸輪軸、一個連接到上述曲軸上的凸輪驅(qū)動件和一個可變凸輪相位器，上述可變凸輪相位器具有一個安裝在至少一個凸輪軸上的內(nèi)部分和一個連接到上述凸輪驅(qū)動件上同心的外部分，可響應(yīng)于流體控制輸出來控制上述外部分，從而通過改變可變凸輪相位器流體控制輸入中的流體，轉(zhuǎn)換上述曲軸和至少一個凸輪軸的相對相位，上述可變凸輪定時系統(tǒng)包括一個滑閥(192)，其包括一個可滑動地安裝在可變凸輪相位器內(nèi)部分中心軸線處的孔內(nèi)的閥芯，上述孔具有數(shù)個與上述可變凸輪相位器的流體控制輸出相連的通道，從而上述閥芯在孔中的軸向運動控制流體在上述可變凸輪相位器的流體控制輸出時的流動；一個可變力螺線管(201)，其具有一個電輸入和一個連接到上述閥芯上的電樞(201b)，從而上述電輸入中的電信號使上述電樞運動，上述運動使閥芯在孔中軸向運動；一個連接到上述電樞上的位置傳感器(300)，其具有一個代表上述電樞物理位置的位置信號輸出；VCT相位測量傳感器(20、21)，其連接到上述曲軸上和上述至少一個由上述可變凸輪定時系統(tǒng)控制的凸輪軸上；一個VCT控制電路，其包括一個凸輪相位輸入，其與上述VCT相位測量傳感器相連；一個相位設(shè)定點輸入，其用于接收表示凸輪軸和曲軸理想的相對相位信號；一個螺線管位置輸入，其與上述位置信號輸出相連；和一個螺線管驅(qū)動輸出，其與上述可變力螺線管的電輸入相連；一個信號處理電路，其接收來自于上述相位設(shè)定點輸入、凸輪相位輸入和螺線管位置輸入的信號，并輸出螺線管驅(qū)動輸出，使得當(dāng)在上述相位設(shè)定點輸入施加上述相位設(shè)定點信號時，上述控制電路在螺線管驅(qū)動輸出時提供電信號以使可變力螺線管移動上述閥芯，從而控制可變凸輪相位器按所選擇的相位設(shè)定點信號轉(zhuǎn)換凸輪軸的相位。
2.如權(quán)利要求1所述的可變凸輪軸定時系統(tǒng)，其中，位置傳感器(300)是從一組包括線性電位計、霍耳效應(yīng)傳感器或帶端傳感器的器件中選出的。
3.如權(quán)利要求1所述的可變凸輪軸定時系統(tǒng)，其中，上述電樞和位置傳感器通過一個機構(gòu)相連，上述機構(gòu)是從一組包括物理連接、光學(xué)連接、磁連接和電容連接的機構(gòu)中選出的。
4.如權(quán)利要求1所述的可變凸輪軸定時系統(tǒng)，其中，上述流體包括來自于加壓潤滑油源的發(fā)動機潤滑油。
5.如權(quán)利要求1所述的可變凸輪軸定時系統(tǒng)，其中，上述信號處理電路包括一個用于控制相位角的外回路，其與上述設(shè)定點輸入、凸輪相位輸入和螺線管驅(qū)動輸出相連；一個用于控制滑閥位置的內(nèi)回路，其與上述螺線管驅(qū)動輸入和上述外回路相連；從而上述由外回路設(shè)定的螺線管驅(qū)動輸出可以基于上述螺線管的位置進行修改。
6.如權(quán)利要求5所述的可變凸輪軸定時系統(tǒng)，其中a)上述外回路包括i)一個抗扭振回路包括A)一個第一PI控制器(5)，其具有一個與上述設(shè)定點輸入相連的第一輸入；一個與上述凸輪相位輸入相連的第二輸入；一個第三輸入和一個輸出；B)一個相位補償器(6)，其具有一個與上述第一PI控制器的輸出相連的輸入、一個第一輸出和一個第二輸出；和C)抗扭振邏輯電路(7)，其具有一個與上述相位補償器的第二輸出相連的輸入和與上述PI控制器第三輸入相連的輸出；ii)一個合成器(402)，其具有一個與一個零點位置偏置信號(410)相連的第一輸入、一個與上述相位補償器的輸出相連的第二輸入、一個第三輸入和一個輸出；iii)一個第二PI控制器(401)，其具有一個與上述合成器的輸出相連的輸入和一個輸出；iv)一個電流驅(qū)動器(402)，其具有一個與上述第二PI控制器的輸出相連的輸入和一個與上述螺線管驅(qū)動輸出相連的輸出；b)上述內(nèi)回路包括上述螺線管位置輸入和上述合成器的第三輸入的連接。
7.如權(quán)利要求6所述的可變凸輪軸定時系統(tǒng)，其還包括一個與上述螺線管驅(qū)動輸出相連的抖動信號(11)。
8.一個內(nèi)燃機，包括a)一個曲軸；b)至少一個凸輪軸；c)一個連接到上述曲軸上的凸輪驅(qū)動件；d)一個可變凸輪相位器，其具有一個安裝在至少一個凸輪軸上的內(nèi)部分和一個連接到上述凸輪驅(qū)動件上同心的外部分，可響應(yīng)于流體控制輸出來控制上述外部分，從而通過改變可變凸輪相位器流體控制輸出中的流體，轉(zhuǎn)換上述曲軸和至少一個凸輪軸的相對相位；e)一個可變凸輪定時系統(tǒng)，包括i)一個滑閥(192)，其包括一個可滑動地安裝在可變凸輪相位器內(nèi)部分中心軸線處的孔內(nèi)的閥芯，上述孔具有數(shù)個與上述可變凸輪相位器的流體控制輸出相連的通道，從而上述閥芯在孔中的軸向運動控制流體在上述可變凸輪相位器的流體控制輸出時的流動；ii)一個可變力螺線管(201)，其具有一個電輸入和一個連接到上述閥芯上的電樞(201b)，從而上述電輸入中的電信號使上述電樞運動，上述運動使閥芯在孔中軸向運動；iii)一個連接到上述電樞上的位置傳感器(300)，其具有一個代表上述電樞物理位置的位置信號輸出；iv)VCT相位測量傳感器(20、21)，其連接到上述曲軸上和上述至少一個由上述可變凸輪定時系統(tǒng)控制的凸輪軸上；v)一個VCT控制電路，其包括一個凸輪相位輸入，其與上述VCT相位測量傳感器相連；一個相位設(shè)定點輸入，其用于接收表示凸輪軸和曲軸理想的相對相位信號；一個螺線管位置輸入，其與上述位置信號輸出相連；和一個螺線管驅(qū)動輸出，其與上述可變力螺線管的電輸入相連；一個信號處理電路，其接收來自于上述相位設(shè)定點輸入、凸輪相位輸入和螺線管位置輸入的信號，并輸出螺線管驅(qū)動輸出，使得當(dāng)在上述相位設(shè)定點輸入施加上述相位設(shè)定點信號時，上述控制電路在螺線管驅(qū)動輸出時提供電信號以使可變力螺線管移動上述閥芯，從而控制可變凸輪相位器按所選擇的相位設(shè)定點信號轉(zhuǎn)換凸輪軸的相位。
9.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機，其中，位置傳感器(300)是從一組包括線性電位計、霍耳效應(yīng)傳感器或帶端傳感器的器件中選出的。
10.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機，其中，上述電樞和位置傳感器通過一個機構(gòu)相連，上述機構(gòu)是從一組包括物理連接、光學(xué)連接、磁連接和電容連接的機構(gòu)中選出的。
11.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機，其中，上述流體包括來自于加壓潤滑油源的發(fā)動機潤滑油。
12.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機，其中，上述信號處理電路包括一個用于控制相位角的外回路，其與上述設(shè)定點輸入、凸輪相位輸入和螺線管驅(qū)動輸出相連；一個用于控制滑閥位置的內(nèi)回路，其與上述螺線管驅(qū)動輸入和上述外回路相連；從而上述由外回路設(shè)定的螺線管驅(qū)動輸出可以基于上述螺線管的位置進行修改。
13.如權(quán)利要求12所述的內(nèi)燃機，其中a)上述外回路包括i)一個抗扭振回路包括A)一個第一PI控制器(5)，其具有一個與上述設(shè)定點輸入相連的第一輸入；一個與上述凸輪相位輸入相連的第二輸入；一個第三輸入和一個輸出；B)一個相位補償器(6)，其具有一個與上述第一PI控制器的輸出相連的輸入、一個第一輸出和一個第二輸出；和C)抗扭振邏輯電路(7)，其具有一個與上述相位補償器的第二輸出相連的輸入和與上述PI控制器的第三輸入相連的輸出；ii)一個合成器(402)，其具有一個與一個零點位置偏置信號(410)相連的第一輸入、一個與上述相位補償器的輸出相連的第二輸入、一個第三輸入和一個輸出；iii)一個第二PI控制器(401)，其具有一個與上述合成器的輸出相連的輸入和一個輸出；iv)一個電流驅(qū)動器(402)，其具有一個與上述第二PI控制器的輸出相連的輸入和一個與上述螺線管驅(qū)動輸出相連的輸出；b)上述內(nèi)回路包括上述螺線管位置輸入和上述合成器的第三輸入的連接。
14.如權(quán)利要求13所述的內(nèi)燃機，其還包括一個與上述螺線管驅(qū)動輸出相連的抖動信號(11)。
15.用在具有可以改變凸輪軸相對于曲軸相位角的可變凸輪軸定時系統(tǒng)的一種內(nèi)燃機中的一種調(diào)節(jié)方法，其可以調(diào)節(jié)來自一個流體源的流體向一個用于將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給殼體的機構(gòu)的流動，上述方法包括如下步驟檢測凸輪軸和曲軸的位置；計算凸輪軸和曲軸之間的相對相位角，上述計算步驟使用一個發(fā)動機控制單元來處理從檢測步驟獲得的信息，上述發(fā)動機控制單元還相應(yīng)于上述相位角發(fā)出電信號；控制可滑動地設(shè)置在滑閥主體內(nèi)的開口閥芯的位置，上述控制步驟響應(yīng)于從上述發(fā)動機控制單元接收的信號，上述控制步驟使用一個電磁致動器來改變上述開口閥芯的位置，并使用一個位置傳感器來檢測上述閥芯的位置，上述電磁致動器包括一個可變力螺線管；從上述源經(jīng)上述滑閥向一個用于向上述凸輪軸傳遞旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)供給流體，上述滑閥可選擇地允許流體經(jīng)過入口管線和返回管線的流動或堵住上述流動；和以這樣的方式向上述凸輪軸傳遞旋轉(zhuǎn)運動，從而改變凸輪軸相對曲軸的相位角，上述旋轉(zhuǎn)運動被傳遞經(jīng)過一個安裝在上述凸輪軸上的殼體，上述殼體還與上述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)并可相對于上述凸輪軸振動。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其中，上述位置傳感器是從一組包括線性電位計、霍耳效應(yīng)傳感器或帶端傳感器的器件中選出的。
全文摘要
本發(fā)明的凸輪相位器包括一個可變力螺線管(201)，其具有反饋回路以控制一個中心安裝的滑閥(192)位置和控制安裝有相位器的凸輪的相位角。在上述滑閥位置安裝了一個位置傳感器(300)，使得一個控制回路(400)得以控制滑閥的位置。一個第二外回路(430)控制上述相位角。優(yōu)選給滑閥位置增加一個偏移量，以使滑閥移動到其穩(wěn)定狀態(tài)或零點位置。上述零點位置是需要的，從而閥芯(200)能夠運動進來使相位器沿一個方向運動，并運動出去使相位器沿另一個方向運動。上述類型的系統(tǒng)減少了閥芯和電磁控制系統(tǒng)中的任何摩擦和磁滯后。
文檔編號F02D13/02GK1459551SQ03123210
公開日2003年12月3日 申請日期2003年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月22日
發(fā)明者R·辛普森 申請人:博格華納公司