專利名稱：一種單燃多塞內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到單個燃燒室，有多個活塞的內(nèi)燃機(jī)。
目前，設(shè)計的單個燃燒室有多個活塞的內(nèi)燃機(jī)，由于缺乏必要的技術(shù)手段，還不具備實(shí)用性，加上本領(lǐng)域存在技術(shù)偏見，認(rèn)為這種內(nèi)燃機(jī)不能工作，即使能工作也沒實(shí)際意義，至使研究停步不前。目前設(shè)計的有專利號ZL93243603.X設(shè)計的一缸雙塞式發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)有進(jìn)氣門，排氣門，火花塞，連桿，曲軸等；該發(fā)動機(jī)汽缸為筒型，兩端各有一活塞，活塞與連桿鉸接，連桿與曲軸鉸接，兩曲軸分別與V型連桿的兩端鉸接，V型連桿的中間與主曲軸連接，通過兩根連桿，一個動力曲軸輸出動力。有專利號ZL01247817.2設(shè)計的一種單個燃燒室有2個或2個以上活塞的內(nèi)燃機(jī)，發(fā)明專利申請?zhí)?1128934.1設(shè)計的一種多活塞內(nèi)燃機(jī)，發(fā)明專利申請?zhí)?2156298.9設(shè)計的一種多活塞內(nèi)燃機(jī)的動力輸出裝置。
本發(fā)明的目的，是綜合以上設(shè)計優(yōu)點(diǎn)，克服不足，提供必要的技術(shù)手段，滿足內(nèi)燃機(jī)工作過程所需的條件，使這種內(nèi)燃機(jī)具有實(shí)用性，從而達(dá)到節(jié)能增效的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在單燃多塞內(nèi)燃機(jī)的單個燃燒缸體上，設(shè)置2～6個同規(guī)格，同型號的汽缸；各汽缸中心線在同一平面相交于1點(diǎn)或?yàn)橐恢本€，汽缸一端相交，活塞孔相聯(lián)通；在氣缸相交處的缸體上設(shè)置一個缸蓋，缸蓋上設(shè)置進(jìn)氣門、排氣門、火花塞或噴油器；在各汽缸內(nèi)裝置一個同規(guī)格、同型號的活塞，各活塞分別與一個同規(guī)格同型號的連桿相連，各連桿分別與一個同規(guī)格、同型號的曲軸相連，曲軸相互平行，各活塞上止點(diǎn)間間距相等或?yàn)榱悖钊谐滔嗟?；在曲軸一端分別裝置1個同規(guī)格同型號的圓柱齒，在機(jī)體上設(shè)置一根與各曲軸平行等距或垂直等距的動力輸出軸，在軸上裝置與各曲軸圓柱齒相嚙合的圓柱齒，動力軸上的圓柱齒同規(guī)格，同型號。裝配時先將各曲軸上的圓柱齒同向轉(zhuǎn)動，將活塞調(diào)至上止點(diǎn)或下止點(diǎn)，再裝配動力軸上圓柱齒與曲軸上的圓柱齒嚙合。
下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述

圖1一種單燃多塞內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意2一種單燃多塞內(nèi)燃機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)示意3一種動力輸出軸上有兩個同規(guī)格同型號的單燃多塞內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意4一種有多個燃燒室的單燃多塞內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意5一種三個活塞的單燃多塞內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖實(shí)施例一圖1、圖2圖中1、2兩個同規(guī)格同型號的汽缸，一端相交，相互對稱，活塞孔相聯(lián)通，兩汽缸中心線為一直線17，活塞上止點(diǎn)為17上的一點(diǎn)18，活塞上止點(diǎn)間間距為零。13是設(shè)置在缸體上的一個缸蓋，缸蓋上有凹面弧形氣門15，火花塞或噴油器19；3、4同規(guī)格，同型號，同重量的活塞，5、6同規(guī)格、同型號、同重量的連桿，5、6與3、4相連，7、8同規(guī)格，同型號，同重量的曲軸，7、8與5、6相連，11與7、8平行等距，9、10設(shè)置在7、8一端，同規(guī)格，同型號，同重量的圓柱齒，12設(shè)置在11的圓柱齒，12同時與9、10嚙合；裝置時，先將9、10同向旋轉(zhuǎn)，將活塞調(diào)至上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時再裝配12與9、10嚙合。
壓縮作功沖程活塞3、4在汽缸1、2內(nèi)從下止點(diǎn)同步向上止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，燃汽或空氣被壓縮，活塞達(dá)上止點(diǎn)，1、2的凹槽組合成點(diǎn)火孔或噴油孔，凹腔組合成燃燒室，19向凹腔內(nèi)噴入柴油或火花塞通過點(diǎn)火孔點(diǎn)燃凹腔內(nèi)燃?xì)?，燃料燃燒，活塞同步向下止點(diǎn)運(yùn)動。
排氣沖程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行，3、4帶動5、6，5、6帶動7、8，7、8帶動9、10，9、10帶動12，12帶動11，輸出動力；活塞同步達(dá)到下止點(diǎn)，排氣門15提前開啟，在慣性作用下3、4從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，12帶動9、10同步運(yùn)動，9、10帶動7、8同步運(yùn)動，7、8帶動5、6，5、6同步帶動3、4，為防止15與3、4相碰撞，氣門在3、4要達(dá)到上止點(diǎn)時，提前關(guān)閉。
進(jìn)氣沖程活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動，為防氣門與活塞發(fā)生相撞，采用延時開啟，活塞達(dá)下止點(diǎn)。
在內(nèi)燃機(jī)循環(huán)運(yùn)動中，由于汽缸同規(guī)格、同型號，活塞、連桿、曲軸同規(guī)格、同型號，使得各部件在相同力的作用下運(yùn)動速率均衡，協(xié)調(diào)；9、10同規(guī)格、同型號、同重量，與12傳動比相同，彼此運(yùn)動速率大小均衡，彼此制約，使內(nèi)燃機(jī)的各部件運(yùn)動，不管是動力輸出，還是活塞，連桿曲軸都能達(dá)到一個統(tǒng)一、協(xié)調(diào)運(yùn)動；即使各部件受力不均，在9、12、10的同時嚙合傳動下，也能使各活塞同步達(dá)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，同步輸出動力，均衡各部件間的速率，協(xié)調(diào)各部件之間運(yùn)動。
實(shí)施例2圖3，圖中其工作原理、部件與實(shí)施例1相同，不同的是動力軸上設(shè)置有兩個同規(guī)格同型號的圓柱齒0、21，20、21分別與9、10嚙合，動力輸出軸與8、9垂直等距。
實(shí)施例3圖4，圖中是有多個燃燒室的單燃多活塞內(nèi)燃機(jī)，工作原理與實(shí)施例4圖5，圖中，單個燃燒室有3個活塞同時作功的單燃多塞內(nèi)燃機(jī)。
圖中，1、2型號、規(guī)格相同的汽缸，1、2，22一端相交，活塞孔部分聯(lián)通；各汽缸中心線17三線在同一平面相交于一點(diǎn)18。3、4、23同規(guī)格，同型號、同重量、活塞，5、6，24同規(guī)格同型重量的連桿，7、8，25同規(guī)格同型號同重量的曲軸，7、8，25相互平行，3與5相連，5與7相連，4與6相連，6與8相連，23與24相連，24與25相連，9、10，26同規(guī)格，同型號、同重量的圓住體，9、10、26分別設(shè)置在7、8、25上，11動力輸出軸，11與7、8、25平行等距，12設(shè)置在11上的圓柱齒，12與9、10、26嚙合。缸蓋設(shè)置在11方的缸體的背面，缸蓋上有進(jìn)氣門、排氣門、火花室或噴油器，工作原理與實(shí)施例1相同。
其它單個燃燒室有4個或4個以上的活塞的單燃多塞內(nèi)燃機(jī)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例4的工作原理基本相同，都是采用同規(guī)格同型號缸體，同規(guī)格同型號的活塞、連桿、曲軸；各汽缸一端相交，活塞孔相聯(lián)通，各汽缸中心線在同一平面，相交于一點(diǎn)；采用同規(guī)格同型號的圓柱齒，同時與一個動力輸出齒嚙合傳動。
單燃多塞內(nèi)燃的節(jié)能率隨著活塞增多而增大，活塞越多機(jī)械平穩(wěn)度越好，但是其制造就越難。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種單燃多塞內(nèi)燃機(jī)，有進(jìn)氣門、排氣門、火花塞或噴油器；單個燃燒室缸體，有多個汽缸、活塞、連桿、曲軸等，特征在于各汽缸中心線在同一平面，相交于一點(diǎn)或?yàn)橐恢本€，各汽缸同規(guī)格、同型號。
權(quán)利要求2正如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，特征在于；各曲軸相互平行，活塞上止點(diǎn)間間距相等或?yàn)榱悖骰钊?、連桿、曲軸同規(guī)格、同型號。
權(quán)利要求3正如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，特征在于曲軸一端機(jī)體上有一根與各曲軸平行等距，或垂直等距的動力輸出直軸；動力輸出軸、曲軸有嚙合的圓柱齒，曲軸上的圓柱齒同規(guī)格、同型號，動力軸上的圓柱齒同規(guī)格、同型號，動力輸出軸上的圓柱齒，與各曲軸上的圓柱齒嚙合傳動，變多個動力輸出曲軸為一個動力輸出軸。
全文摘要
一種單燃多塞內(nèi)燃機(jī)，有進(jìn)氣門、排氣門、火花塞或噴油器，單個燃燒缸體有多個同規(guī)格、同型號的汽缸、活塞、連桿、曲軸、傳動齒，各汽缸中心線在同一平面交于一點(diǎn)或?yàn)橐恢本€。該內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能增效，實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02B75/00GK1548707SQ0312874
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月8日
發(fā)明者方雄, 方 雄 申請人:方雄, 方 雄