專利名稱：活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的活塞與氣缸內(nèi)壁流體防泄裝置，特別是一種裝入任何內(nèi)燃機(jī)的活塞與氣缸的間隙之中的活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)活塞與氣缸內(nèi)壁間隙流體防泄漏裝置通常包括柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、煤氣柴油機(jī)，無不采用開口活塞環(huán)作流體防泄漏裝置，其中包括進(jìn)口的鋼帶環(huán)在內(nèi)。
通常內(nèi)燃機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)，活塞環(huán)在活塞與氣缸內(nèi)表面往復(fù)相互磨擦而導(dǎo)致氣缸內(nèi)徑擴(kuò)大，活塞環(huán)在自身張力的作用下，使其開口端部位間隙拉寬，當(dāng)活塞上行時(shí)，在燃燒室內(nèi)流體壓力的作用下，逼迫可燃?xì)怏w由已拉寬的活塞環(huán)開口間隙沖向機(jī)油底而耗掉。反過來，當(dāng)活塞下行時(shí)，由于機(jī)油底的內(nèi)壓作用，將機(jī)油顆粒均勻地布滿氣缸的內(nèi)壁，機(jī)油和油氣就從已拉寬的活塞環(huán)開口間隙沖向燃燒室而被燒掉。由于活塞環(huán)開口間隙的逐漸拉大而失去了防上流體泄漏的功能，從而就導(dǎo)致了內(nèi)燃機(jī)(因?yàn)閴毫Σ蛔?起動(dòng)困難，就是免強(qiáng)點(diǎn)著火，其功率也大幅度下降。這種弊病在內(nèi)燃機(jī)中(包括進(jìn)口的鋼帶環(huán)在內(nèi))都普遍存在，也就是，因活塞環(huán)開口間隙的拉大而引起上下竄汽，既耗費(fèi)燃油又耗費(fèi)機(jī)油，燃燒不完全，尾排污濃度極度超標(biāo)，對(duì)空間環(huán)境污染極大，給生態(tài)環(huán)境造成的危害不堪設(shè)想，與此同時(shí)還導(dǎo)致了內(nèi)燃機(jī)因壓力不足使預(yù)期功率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)中的活塞與氣缸內(nèi)壁間隙之中的防流體泄漏的活塞環(huán)。該NZ活塞環(huán)裝置可裝入任何內(nèi)燃機(jī)的活塞與氣缸的間隙中，從而起到流體防泄漏的作用，它能在任何環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間地應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種活塞環(huán)，在一根活塞環(huán)體開口的兩端分別設(shè)有對(duì)稱的上半壓舌和下半壓舌。
所述活塞環(huán)的周長(zhǎng)比標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)的周長(zhǎng)長(zhǎng)10mm。
所述上半壓舌和下半壓舌的長(zhǎng)度分別為10mm。
所述上半壓舌和下半壓舌的厚度分別是標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)厚度的1/2。
所述上半壓舌和下半壓舌的厚度最好分別為1.25mm。
該活塞環(huán)在自然狀態(tài)下呈開口形態(tài)，當(dāng)鉗入活塞槽置入氣缸內(nèi)時(shí)，在氣缸內(nèi)壁的擠壓作用下呈閉合無間隙狀態(tài)，該環(huán)的外壁在自身張力的作用下與氣缸內(nèi)壁緊密接觸，從而達(dá)到防漏的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用鐵、鉻、錳材質(zhì)制作活塞環(huán)(防流體泄漏裝置)，它與氣缸內(nèi)壁相互磨損率、比通?；钊h(huán)的使用壽命長(zhǎng)一倍，其開口部位均5mm時(shí)，它還相當(dāng)于通常新活塞環(huán)應(yīng)起的作用。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，節(jié)省燃油在20％，節(jié)機(jī)油在60％，增率5％，保證功率100％。因此本實(shí)用新型防流體泄漏裝置-活塞環(huán)，在內(nèi)燃機(jī)中起到了“節(jié)雙油，保功率”的作用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明1-1為鐵、鉻、錳材質(zhì)的活塞環(huán)體；1-2活塞環(huán)左端的上半壓舌；1-3活塞環(huán)右端的下半壓舌；2-1氣缸；2-2氣缸內(nèi)壁；2-3活塞；2-4活塞環(huán)槽；2-5活塞環(huán)；2-6活塞環(huán)壓舌重合。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的活塞環(huán)是這樣構(gòu)成的，在一根活塞環(huán)體1-1的開口兩端分別設(shè)有對(duì)稱的上半壓舌1-2和下半壓舌1-3。
所述活塞環(huán)體1-1的周長(zhǎng)比標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)的周長(zhǎng)長(zhǎng)10mm。
所述上半壓舌1-2和下半壓舌1-3的長(zhǎng)度分別為10mm。
所述上半壓舌1-2和下半壓舌1-3的厚度分別是標(biāo)準(zhǔn)活塞厚度的1/2，最好分別為1.25mm。
該活塞環(huán)在自然狀態(tài)下呈開口形態(tài)，當(dāng)鉗入活塞槽入氣缸內(nèi)時(shí)，在氣缸內(nèi)壁的擠壓作用下呈閉合無間隙狀態(tài)，該環(huán)的外壁在自身張力的作用下與氣缸內(nèi)壁緊密接觸，從而達(dá)到防漏的目的。
圖2顯示了本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)?；钊h(huán)開口部位的兩端的上半壓舌1-2和下半壓舌1-3，在自然條件下呈開口矩齒狀，當(dāng)將該環(huán)鉗入活塞環(huán)槽置入氣缸內(nèi)則呈閉合狀態(tài)，即上半壓舌1-2和下半壓舌1-3重合，從而形成一個(gè)封閉的活塞環(huán)。所述壓舌的行程為10mm(如圖2中的標(biāo)號(hào)2-6所示)，活塞環(huán)在自身張力的作用下，活塞環(huán)的外壁面抵緊氣缸的內(nèi)壁(如圖2中的標(biāo)號(hào)2-5所示)。當(dāng)活塞上行時(shí)，活塞環(huán)的下平面緊著活塞下端的面朝上的平面，當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞環(huán)的上平面緊著活塞環(huán)槽上端的面朝下的平面。
由此可見，當(dāng)活塞環(huán)鉗入活塞槽入氣缸內(nèi)時(shí)，在氣缸內(nèi)壁的擠壓作用下呈閉合無間隙狀態(tài)，該環(huán)的外壁在自身張力的作用下與氣缸內(nèi)壁緊密接觸，從而達(dá)到防漏的目的。
權(quán)利要求1.一種活塞環(huán)，其特征在于在一根活塞環(huán)體開口的兩端分別設(shè)有對(duì)稱的上半壓舌和下半壓舌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞環(huán)，其特征在于所述上半壓舌和下半壓舌的長(zhǎng)度分別為10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞環(huán)，其特征在于所述上半壓舌和下半壓舌的厚度分別為1.25mm。
專利摘要本實(shí)用新型是一種活塞環(huán)，該活塞環(huán)的活塞環(huán)體開口的兩端分別設(shè)有對(duì)稱的上半壓舌和下半壓舌。該活塞環(huán)在自然狀態(tài)下呈開口形態(tài)，當(dāng)鉗入活塞槽置入氣缸內(nèi)時(shí)，在氣缸內(nèi)壁的擠壓作用下呈閉合無間隙狀態(tài)，該環(huán)的外壁在自身張力的作用下與氣缸內(nèi)壁緊密接觸，從而達(dá)到防漏的目的。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2709665SQ0320741
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者李振國 申請(qǐng)人:李振國