專利名稱：汽輪機(jī)同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)同步器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的汽輪機(jī)同步器的結(jié)構(gòu)為具有傳動軸，傳動軸端部裝有手輪，傳動軸上還裝有傳動齒輪，傳動齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪裝在傳動螺桿上，傳動螺桿端部接用于連接調(diào)速器滑閥的聯(lián)接頭，傳動軸上還裝有雙向滾子離合器或者摩擦離合器，此種離合器的摩擦力矩或者過大或者過小，同步器容易出現(xiàn)打滑和空行程問題，并且機(jī)組負(fù)荷調(diào)整的偏差較大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種有效避免打滑和空行程問題，并且機(jī)組負(fù)荷的調(diào)整偏差低的汽輪機(jī)同步器。技術(shù)方案一種汽輪機(jī)同步器，具有傳動軸，傳動軸端部裝有手輪，傳動軸上還裝有傳動齒輪(6)，傳動齒輪(6)與大齒輪(8)嚙合，大齒輪(8)裝在傳動螺桿上，傳動螺桿端部接用于連接調(diào)速器滑閥的聯(lián)接頭，其特征在于傳動軸上還裝有電磁離合器和傳動齒輪(3)，電磁離合器一部分與傳動軸固定，一部分與傳動齒輪(3)固定，傳動齒輪(3)與傳動軸之間設(shè)置有軸承，傳動齒輪(3)與電動機(jī)齒輪(4)嚙合。有益效果由于本實(shí)用新型采用端面密齒的牙嵌式電磁離合器，從根本上消除了打滑和空行程問題，并且使得負(fù)荷偏差有效的降低，偏差下降到2％左右。


圖1為本實(shí)用新型的操縱機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的傳動機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，具有傳動軸5，傳動軸5端部裝有手輪1，傳動軸5上裝有傳動齒輪6，傳動軸上裝有端面密齒的牙嵌式電磁離合器7和傳動齒輪3，電磁離合器為現(xiàn)有的電磁離合器，電磁離合器一部分與傳動軸固定，一部分與傳動齒輪3固定，傳動齒輪3與傳動軸之間設(shè)置有軸承2，傳動齒輪3與電動機(jī)齒輪4嚙合。傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖2所示，具有與圖1中傳動齒輪6嚙合的大齒輪8，大齒輪8裝在傳動螺桿9上，傳動螺桿端部接用于連接調(diào)速器滑閥的聯(lián)接頭10。大齒輪8與傳動齒輪6的直徑比為3.05，傳動螺桿的螺距為1.5毫米，此種設(shè)計使得當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動一周時，傳動螺桿水平移動的距離比現(xiàn)有的同步器要小，更能夠有效的降低負(fù)荷調(diào)整偏差。
工作時，當(dāng)手動操作時，電磁離合器7的兩部分處于脫開位置，傳動齒輪3處于空轉(zhuǎn)位置，手輪1直接帶動傳動齒輪6轉(zhuǎn)動，從而使大齒輪8轉(zhuǎn)動，使傳動螺桿9做往復(fù)運(yùn)動，通過聯(lián)接頭10帶動調(diào)速器滑閥，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷調(diào)整操作。當(dāng)主控室電動操作時，電動機(jī)和電磁離合器同時供電工作，電磁離合器的兩部分嚙合在一起，由于電磁離合器的兩部分分別與傳動軸5和傳動齒輪3固定，電動機(jī)齒輪4帶動傳動齒輪3轉(zhuǎn)動，傳動軸5隨之轉(zhuǎn)動，傳動齒輪6轉(zhuǎn)動，從而使大齒輪8轉(zhuǎn)動，傳動螺桿做往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)同步器，具有傳動軸，傳動軸端部裝有手輪，傳動軸上還裝有傳動齒輪(6)，傳動齒輪(6)與大齒輪(8)嚙合，大齒輪(8)裝在傳動螺桿上，傳動螺桿端部接用于連接調(diào)速器滑閥的聯(lián)接頭，其特征在于傳動軸上還裝有端面密齒的牙嵌式電磁離合器和傳動齒輪(3)，電磁離合器一部分與傳動軸固定，一部分與傳動齒輪(3)固定，傳動齒輪(3)與傳動軸之間設(shè)置有軸承，傳動齒輪(3)與電動機(jī)齒輪(4)嚙合。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)同步器，其特征在于大齒輪(8)與傳動齒輪(6)的直徑比為3.05，傳動螺桿的螺距為1.5毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)同步器，提供一種機(jī)組負(fù)荷的調(diào)整偏差低，并且有效避免打滑和空行程問題的汽輪機(jī)同步器。技術(shù)方案一種汽輪機(jī)同步器，具有傳動軸，傳動軸端部裝有手輪，傳動軸上還裝有傳動齒輪(6)，傳動齒輪(6)與大齒輪(8)嚙合，大齒輪(8)裝在傳動螺桿上，傳動螺桿端部接用于連接調(diào)速器滑閥的聯(lián)接頭，其特征在于傳動軸上還裝有電磁離合器和傳動齒輪(3)，電磁離合器一部分與傳動軸固定，一部分與傳動齒輪(3)固定，傳動齒輪(3)與傳動軸之間設(shè)置有軸承，傳動齒輪(3)與電動機(jī)齒輪(4)嚙合。本實(shí)用新型從根本上消除了打滑和空行程問題，并且使得負(fù)荷偏差有效的降低，偏差下降到2％左右。
文檔編號F01D1/00GK2646386SQ0321091
公開日2004年10月6日 申請日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月9日
發(fā)明者閻紹武, 馬富祥 申請人:閻紹武, 馬富祥