專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)的車(chē)用動(dòng)力傳遞裝置，特別適合于各種車(chē)輛與船舶上使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)船主要是由主機(jī)或變速箱輸出動(dòng)力帶動(dòng)主軸、多屬于直接式傳動(dòng)，人力腳踏車(chē)也主要是由腳踏曲拐鏈輪直拉小鏈輪，也屬直接式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣的傳動(dòng)方式若在遠(yuǎn)距離行駛，或者有負(fù)載，道路不平或爬坡時(shí)就更加費(fèi)力，目前，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是人力車(chē)都渴望尋求一種更合理，更省力的助力裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種車(chē)用助力裝置，應(yīng)用本裝置可以在不必增加太多成本，即可使同樣運(yùn)行的車(chē)船節(jié)省力量20-30％。
為實(shí)同上述目的，本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置由曲拐飛輪、曲拐、伸縮機(jī)構(gòu)、支架座、后軸鏈輪、變速飛輪、復(fù)位彈簧等組成，曲拐與曲拐飛輪設(shè)置在動(dòng)力輸出輪后面，曲拐銷(xiāo)軸上活動(dòng)連接伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)尾端下方設(shè)置后軸鏈輪，鏈輪兩側(cè)分別各設(shè)置變速飛輪，曲拐飛輪、后軸鏈輪分別與軸和軸承配合，由軸承座支承與車(chē)架相連接，支架座固定設(shè)置在車(chē)架上，支架和復(fù)位彈簧設(shè)置在伸縮機(jī)構(gòu)上。
伸縮機(jī)構(gòu)由三通軸承座，伸縮桿、防塵套、軸承、軸承座、壓蓋、連接套、伸縮套，加強(qiáng)套，鏈條連接桿組成，伸縮桿螺接在三通軸承座上，防塵套、軸承座、壓蓋、連接套、伸縮套、加強(qiáng)套、活動(dòng)套裝在伸縮桿上，壓蓋與軸承座螺接，連接套一端與軸承座螺接，另一端與伸縮套固定連接，加強(qiáng)套固定安裝在伸縮套外面，支架固定設(shè)置在加強(qiáng)套上，彈簧拉環(huán)固定設(shè)置在伸縮套上，鏈條連接桿固定設(shè)置在伸縮套末端。
機(jī)動(dòng)車(chē)船應(yīng)用本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置只需加大本實(shí)新型尺寸即可。
本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置可解決動(dòng)力直接傳遞的費(fèi)力問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)曲拐與伸縮機(jī)構(gòu)的有機(jī)配合，利用杠桿原理自動(dòng)調(diào)節(jié)力矩，可為人們提供一種理想的助力裝置。


圖1和圖2分別為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置主視圖和俯視圖的示意圖；圖3為本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置曲拐與伸縮機(jī)構(gòu)連接剖視圖；圖4為本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置伸縮機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置后軸的結(jié)構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)助力裝置傳動(dòng)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置由曲拐飛輪7、曲拐8、伸縮機(jī)構(gòu)、支架座19、后軸鏈輪21、變速飛輪20、復(fù)位彈簧17等組成。曲拐8與曲拐飛輪7設(shè)置在動(dòng)力輸出輪3后面，曲拐銷(xiāo)軸12上活動(dòng)連接伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)尾端下方設(shè)置后軸鏈輪21，后軸鏈輪21兩側(cè)分別設(shè)置變速飛輪20，曲拐飛輪7、后軸鏈輪21分別與軸承配合由軸承座支承，并與車(chē)架相連接，支架座固定在車(chē)架上。伸縮機(jī)構(gòu)由三通軸承座11，伸縮桿13、防塵套14、軸承36、軸承座37、壓蓋35、連接套38、伸縮套15、加強(qiáng)套39、鏈條連接桿40組成，三通軸承座通過(guò)軸承27、軸檔29、調(diào)整墊30、緊固螺母31、卡簧33、端蓋32與曲拐銷(xiāo)軸12活動(dòng)連接，伸縮桿13螺接在三通軸承座11上，伸縮桿外圓周設(shè)置的防塵套14，兩端分別活動(dòng)連接在三通軸承座11和壓蓋35上，壓蓋35螺接在軸承座37一端，軸承座37兩端設(shè)置軸承36，軸承座37外圓周上設(shè)置注油孔和膠蓋34，連接套38螺接在軸承座37上，伸縮套15固定在連接套38上，加強(qiáng)套39固定安裝在伸縮套15外圓周上，鏈條連接桿40固定連接在伸縮套未端，彈簧拉環(huán)18固定設(shè)置在伸縮套上，支架19固定設(shè)置在加強(qiáng)套39上。
工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪3通過(guò)鏈條6帶動(dòng)曲拐飛輪7，曲拐飛輪7通過(guò)兩個(gè)曲拐拉動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，伸縮機(jī)構(gòu)以支架19為支點(diǎn)，通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)尾端的鏈條連接桿40拉動(dòng)鏈條16，鏈條復(fù)位彈簧17使工作后的鏈條16恢復(fù)原位，兩伸縮機(jī)構(gòu)尾端的鏈條交替進(jìn)行拉動(dòng)后軸上兩變速飛輪20，同時(shí)帶動(dòng)后軸鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，后軸鏈輪21拉動(dòng)主軸鏈輪25啟動(dòng)車(chē)輛行走。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用助力裝置，由曲拐飛輪(7)、曲拐(8)、伸縮機(jī)構(gòu)、支架座(19)、后軸鏈輪(21)、變速飛輪(20)、復(fù)位彈簧(17)等組成，其特征在于曲拐(8)與曲拐飛輪(7)設(shè)置在動(dòng)力輸出輪(3)后面，伸縮機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接在曲拐銷(xiāo)軸(12)上，伸縮機(jī)構(gòu)尾端下方設(shè)置后軸鏈輪(21)，后軸鏈輪兩側(cè)分別設(shè)置變速飛輪(20)，曲拐飛輪(7)、后軸鏈輪(21)分別與軸、軸承配合由軸承座支承與車(chē)架固定連接，支架座(19)固定在車(chē)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用助力裝置，其特征在于所述的伸縮機(jī)構(gòu)由三通軸承座(11)，伸縮桿(13)、防塵套(14)、軸承(36)、軸承座(37)、壓蓋(35)、連接套(38)、伸縮套(15)、加強(qiáng)套(39)、鏈條連接桿(40)組成，三通軸承座通過(guò)軸承(27)、軸檔(29)、調(diào)整墊(30)、緊固螺母(31)、卡簧(33)、端蓋(32)與曲拐銷(xiāo)軸(12)活動(dòng)連接，伸縮桿(13)螺接在三通軸承座(11)上，伸縮桿外圓周設(shè)置的防塵套(14)兩端分別活動(dòng)連接在三通軸承座和壓蓋(35)上，壓蓋螺接在軸承座(37)一端，軸承座兩端設(shè)置軸承(36)，軸承座外圓周上設(shè)置注油孔和膠蓋(34)，連接套(38)螺接在軸承座(37)上，伸縮套(15)固定在連接套(38)上，加強(qiáng)套(39)固定安裝在伸縮套(15)外圓周上，鏈條連接桿(40)固定連接在伸縮套未端，彈簧拉環(huán)(18)固定設(shè)置在伸縮套上，支架(19)固定設(shè)置在加強(qiáng)套(39)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用助力裝置，該實(shí)用新型由曲拐飛輪、曲拐、伸縮機(jī)構(gòu)、支架座、后軸鏈輪、變速飛輪、復(fù)位彈簧等組成，曲拐與曲拐飛輪設(shè)置在動(dòng)力輸出輪后面，曲拐銷(xiāo)軸上活動(dòng)連接伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)尾端下方設(shè)置后軸鏈輪，鏈輪兩側(cè)分別各設(shè)置變速飛輪，曲拐飛輪、后軸鏈輪分別與軸和軸承配合，由軸承座支承與車(chē)架相連接。支架座固定設(shè)置在車(chē)架上。本實(shí)用新型車(chē)用助力裝置可解決動(dòng)力直接傳遞的費(fèi)力問(wèn)題，通過(guò)曲拐與伸縮機(jī)構(gòu)的有機(jī)配合，利用杠桿原理自動(dòng)調(diào)節(jié)力矩，可為人們提供一種較為理想的車(chē)用助力裝置。
文檔編號(hào)F03G5/00GK2707995SQ0321126
公開(kāi)日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者李春才 申請(qǐng)人:李春才