專利名稱：單缸內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)裝置，具體為一種用于單缸臥式四沖程內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有單缸四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)，為了減輕轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，一般都設(shè)有起動(dòng)減壓裝置。通常的減壓裝置為在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋罩上設(shè)有減壓軸，減壓軸上裝有減壓手柄及減壓凸輪。起動(dòng)時(shí)，減壓手柄旋至減壓位置，通過減壓軸帶動(dòng)減壓凸輪，進(jìn)氣搖臂壓開進(jìn)氣門；由于進(jìn)氣門處于開啟狀態(tài)，不能產(chǎn)生壓縮，因此，內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力變小，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，此時(shí)板動(dòng)減壓手柄，使減壓凸輪轉(zhuǎn)至不頂壓進(jìn)氣搖臂的位置，進(jìn)氣門恢復(fù)壓縮狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的目的。因此，現(xiàn)有的單缸四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)，操作者不僅要搖動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，又要同時(shí)操作減壓手柄，很不方便，而且手動(dòng)減壓難以掌握供油引爆時(shí)間，造成燃燒正時(shí)不準(zhǔn)，從而產(chǎn)生倒轉(zhuǎn)，影響操作者的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實(shí)用新型的目的就是為單缸臥式四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)提供一種操作方便，使用安全的內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種單缸內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置，包括左端伸出氣缸蓋罩的減壓軸，減壓軸伸出氣缸蓋罩一端裝有減壓手柄，位于氣缸蓋罩內(nèi)的部分裝有減壓凸輪，該減壓凸輪固裝在減壓軸上且位于進(jìn)氣搖臂的上方并與進(jìn)氣搖臂接觸，其特征是在減壓軸的右端還裝有減壓棘輪，該減壓棘輪與安裝在內(nèi)燃機(jī)排氣搖臂上的可活動(dòng)的棘爪相配合。
實(shí)用新型的有益效果是起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，減壓手柄按通常方式板到減壓位置，此時(shí)進(jìn)氣門處于開啟狀態(tài)。搖動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，排氣門推桿推動(dòng)排氣搖臂擺動(dòng)，排氣搖臂每擺動(dòng)一次，設(shè)置其上的棘爪便撥動(dòng)棘輪一次，使棘輪通過減壓軸帶動(dòng)減壓凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)減壓凸輪轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，減壓凸輪不再頂壓進(jìn)氣搖臂，進(jìn)氣門便自動(dòng)進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，無需操作者再次關(guān)閉減壓閥，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。因而相對現(xiàn)有的同類內(nèi)燃機(jī)其操作方便，使用安全，避免了操作著被打傷的事故發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的棘爪、棘輪配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-減壓手柄，2-氣缸蓋罩，3-減壓軸，4-減壓凸輪，5-棘輪，6-棘爪，7-排氣搖臂，8-機(jī)座，9-進(jìn)氣搖臂。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該種單缸內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置，它由減壓軸3、減壓手柄1、減壓凸輪4、減壓棘輪5、棘爪6等組成。減壓軸3的左端伸出氣缸蓋罩2外，減壓軸3伸出氣缸蓋罩2-端裝有減壓手柄1，位于氣缸蓋罩2內(nèi)的部分裝有減壓凸輪4，該減壓凸輪4固裝在減壓軸3上且位于進(jìn)氣搖臂9的上方并與進(jìn)氣搖臂接觸。在減壓軸的右端還裝有減壓棘輪5，該減壓棘輪5與安裝在排氣搖臂7上的可活動(dòng)的棘爪6相嚙合。進(jìn)氣搖臂9、排氣搖臂7通過搖臂軸安裝在機(jī)座8的兩側(cè)，并分別頂壓著進(jìn)氣門、排氣門的推桿。起動(dòng)時(shí)，由進(jìn)氣搖臂9和排氣搖臂7推動(dòng)進(jìn)氣門、排氣門的推桿進(jìn)行工作。
起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，減壓手柄1按通常方式板到減壓位置，此時(shí)進(jìn)氣門處于開肩狀態(tài)。搖動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，排氣門推桿推動(dòng)排氣搖臂7擺動(dòng)，排氣搖臂每擺動(dòng)一次，設(shè)置其上的棘爪6便撥動(dòng)棘輪5一次，使棘輪5通過減壓軸3帶動(dòng)減壓凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)減壓凸輪4轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)亦即棘輪5轉(zhuǎn)動(dòng)到光滑面時(shí)，棘爪與棘輪不再嚙合，此時(shí)減壓凸輪4不再頂壓進(jìn)氣搖臂，進(jìn)氣門便自動(dòng)進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，無需操作者再次關(guān)閉減壓閥，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。因而相對現(xiàn)有的同類內(nèi)燃機(jī)其操作方便，使用安全，避免了操作著被打傷的事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.單缸內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置，包括左端伸出氣缸蓋罩的減壓軸，減壓軸伸出氣缸蓋罩一端裝有減壓手柄，位于氣缸蓋罩內(nèi)的部分裝有減壓凸輪，該減壓凸輪固裝在減壓軸上且位于進(jìn)氣搖臂的上方并與進(jìn)氣搖臂接觸，其特征是在減壓軸的右端還裝有減壓棘輪，該減壓棘輪與安裝在內(nèi)燃機(jī)排氣搖臂上的可活動(dòng)的棘爪相配合。
專利摘要單缸內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置，主要解決現(xiàn)有的單缸四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)操作不便、安全性差的問題。它包括左端伸出氣缸蓋罩的減壓軸，減壓軸伸出氣缸蓋罩一端裝有減壓手柄，位于氣缸蓋罩內(nèi)的部分裝有減壓凸輪，該減壓凸輪固裝在減壓軸上且位于進(jìn)氣搖臂的上方并與進(jìn)氣搖臂接觸，其特征是在減壓軸的右端還裝有減壓棘輪，該減壓棘輪與安裝在內(nèi)燃機(jī)排氣搖臂上的可活動(dòng)的棘爪相配合。起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門可自動(dòng)進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，無需操作者再次關(guān)閉減壓閥，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。因而相對現(xiàn)有的同類內(nèi)燃機(jī)其操作方便，使用安全，避免了操作著被打傷的事故發(fā)生。適于單缸四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F01L13/08GK2622396SQ0321669
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月8日
發(fā)明者沈玉修 申請人:沈玉修