專利名稱：電控氣動停油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控氣動停油裝置，確切地說是涉及一種用電磁閥控制氣路，從而控制汽缸中的活塞運(yùn)動狀態(tài)，通過聯(lián)接與活塞桿上的萬向節(jié)作用于油泵中的停油手柄，以控制油路的通斷，屬于控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國用于柴油發(fā)動機(jī)熄火的裝置是采用雙線圈停油電磁閥。由于吸合線圈阻值較小，所以起動電流較大，達(dá)20A以上，為控制通電時(shí)間采用了保護(hù)電路，但因吸合線圈與起動機(jī)為同一供電回路，所有受起動機(jī)的反向電流影響嚴(yán)重；維持線圈電流在0.3A左右，長期通電后，溫升也很高，故整體可靠性差，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，合理；能有效地控制油路的通斷，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長的電控氣動停油裝置。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的其主要采用在底座4上安裝常開電磁閥21，氣缸裝置22聯(lián)接在底座4上，底座4設(shè)有進(jìn)氣嘴5、放氣嘴6，氣道口10。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，合理；能有效地控制油路的通斷；性能可靠穩(wěn)定，控制電磁閥工作電流僅0.15A，溫升較??；電氣使用壽命長，整體壽命可達(dá)20萬次以上。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型采用在底座4上由螺釘16緊固常開電磁閥21，常開電磁閥21包括線圈1、動鐵芯2、彈簧3、靜鐵芯13、端蓋19。在線圈1的內(nèi)部腔室裝有動鐵芯2、靜鐵芯13，在其動鐵芯2朝底座上放氣嘴方向裝有彈簧3，靜鐵芯13的一端處配制有帶進(jìn)氣嘴的構(gòu)件。該動鐵芯2在電磁閥線圈1電磁力的作用下左右移動，能分別于設(shè)置在底座4上的進(jìn)氣嘴5和放氣嘴6相接觸，氣缸11與底座中設(shè)置的氣道10連通于線圈內(nèi)部的腔室。端蓋19緊固在底座4上。氣缸裝置22連接在底座4上，氣缸裝置22包括缸體11、彈簧7、活塞8、萬向節(jié)9及端蓋20。彈簧7、活塞8安裝在缸體11內(nèi)，萬向節(jié)9緊固在活塞8上，端蓋20安裝在缸體11上，缸體11緊固在底座4上。
為了密封氣缸，在缸體11與底座4間裝有密封圈12，為了密封常開電磁鐵，在常開電磁鐵的靜鐵芯13上有密封圈14，并在動鐵芯2的兩個端面分別安裝密封墊15，以可靠地阻斷進(jìn)氣嘴5和放氣嘴6。電磁閥通過螺釘16與底座4相連接，支架17通過螺釘18與底座4相連。
本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)汽車開關(guān)鑰匙打在“ON”檔，線圈1通電，所產(chǎn)生的電磁力使動鐵芯2克服彈簧3的彈力向左移動，將底座4中的進(jìn)氣嘴5關(guān)閉，同時(shí)打開放氣嘴6，氣缸中的壓縮空氣在彈簧7和自身壓力的共同作用下經(jīng)氣道10、放氣嘴5釋放到大氣中，活塞8復(fù)位，通過萬向節(jié)9拉動油門手柄，打開油路，當(dāng)汽車開關(guān)鑰匙打在“OFF”檔，線圈1斷電，動鐵芯2依靠彈簧3及壓縮空氣的共同作用向右移動，將進(jìn)氣嘴5打開，同時(shí)關(guān)閉放氣嘴6，使壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣嘴5以及氣道10而進(jìn)入氣缸和底座4之間，推動活塞8運(yùn)動，通過聯(lián)接與活塞8上的萬向節(jié)9推動油泵中的停油手柄，從而關(guān)閉油路，以實(shí)現(xiàn)熄火。
權(quán)利要求1.一種電控氣動停油裝置，其特征是采用在底座(4)上安裝常開電磁閥(21)，氣缸裝置(22)聯(lián)接在底座(4)上，底座(4)上設(shè)有進(jìn)氣嘴(5)、放氣嘴(6)、氣道口(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控氣動停油裝置，其特征在于所述的常開電磁閥(21)包括線圈(1)、動鐵芯(2)、彈簧(3)、靜鐵芯(13)、端蓋(19)，在線圈(1) 的內(nèi)部腔室裝有動鐵芯(2)、靜鐵芯(13)，在其動鐵芯(2)上裝有彈簧(3)，動鐵芯(2)在線圈(1)電磁力的作用下左右移動，能分別于設(shè)置在底座(4)上的進(jìn)氣嘴(5)和放氣嘴(6)相接觸，氣缸(11)與底座中設(shè)置的氣道(10)連通于線圈內(nèi)部的腔室，端蓋(19)緊固在底座(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控氣動停油裝置，其特征在于所述的氣缸裝置(22)包括缸體(11)、彈簧(7)、活塞(8)、萬向節(jié)(9)及端蓋(20)，彈簧(7)、活塞(8)安裝在缸體(11)內(nèi)，萬向節(jié)(9)緊固在活塞(8)上，端蓋(20)安裝在缸體(11)上，缸體(11)緊固在底座(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控氣動停油裝置，其特征在于所述的動鐵芯(2)的兩個端面分別安裝密封墊(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電控氣動停油裝置，確切地說是涉及一種用電磁閥控制氣路，從而控制汽缸中的活塞運(yùn)動狀態(tài)，通過聯(lián)接與活塞桿上的萬向節(jié)作用于油泵中的停油手柄，以控制油路的通斷，屬于控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用在底座上安裝常開電磁閥，氣缸裝置聯(lián)接在底座上，底座上設(shè)有進(jìn)氣嘴、放氣嘴、氣道口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，合理；能有效地控制油路的通斷；性能可靠穩(wěn)定，控制電磁閥工作電流僅0.15A，溫升較?。浑姎馐褂脡勖L，整體壽命可達(dá)20萬次以上。
文檔編號F02D11/10GK2620099SQ0322267
公開日2004年6月9日 申請日期2003年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月9日
發(fā)明者張敏 申請人:無錫市海鷹傳感器公司