專利名稱:電控油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于機(jī)動車配件領(lǐng)域,更具體地,是一種油門踏板,特別是涉及一種電控油門踏板。
背景技術(shù):
油門踏板是機(jī)動車中不可缺少的配件,通過油門踏板可控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)油量。傳統(tǒng)的油門踏板包括固定板和腳踏板,固定板安裝在車體內(nèi),腳踏板與固定板通過轉(zhuǎn)軸連接,踩踏腳踏板,就可通過連桿或拉索控制油門進(jìn)油閥。由于一系列運動都是機(jī)械傳動,在傳動精度及靈敏度方面難免有所欠缺。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的是油門踏板在精度和靈敏度方面的問題,提供一種傳動更靈敏,控制更精確的油門踏板。
為此,本實用新型采用的技術(shù)方案如下電控油門踏板,包括固定板和腳踏板,固定板安裝在車體內(nèi),腳踏板與固定板通過轉(zhuǎn)軸連接,其特征在于腳踏板下設(shè)有一個軸叉,與腳踏板轉(zhuǎn)動連接,軸叉底部帶有電位器和復(fù)位彈簧,軸叉的轉(zhuǎn)動傳遞到電位器后,轉(zhuǎn)化成電磁信號,通過電纜傳輸?shù)诫姶砰y。
本實用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案軸叉的頂部設(shè)有滾輪,與固定板滾動摩擦;腳踏板下有限位塊,當(dāng)踩下腳踏板時可與固定板抵觸;所述的復(fù)位彈簧為發(fā)條彈簧。
本實用新型將踏板的動作轉(zhuǎn)化為電信號,再通過電磁閥控制進(jìn)油量,這樣遠(yuǎn)程傳輸是用電信號實現(xiàn)的,更加靈敏、精確;軸叉頂部裝滾輪后,軸叉與固定板之間是滾動摩擦,摩擦力較小,不會產(chǎn)生阻隔,可以使油門的反應(yīng)更靈敏;腳踏板下的限位塊限定了腳踏板的最大行程,可保護(hù)電位器及復(fù)位彈簧。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
參見附圖。本實施例的電控油門踏板包括固定板9和腳踏板1,固定板安裝在車體內(nèi),腳踏板與固定板通過轉(zhuǎn)軸10連接,腳踏板1下設(shè)有一個軸叉6,與腳踏板轉(zhuǎn)動連接,軸叉底部帶有電位器13和發(fā)條彈簧3,軸叉的轉(zhuǎn)動傳遞到電位器后,轉(zhuǎn)化成電磁信號,通過電纜11傳輸?shù)诫姶砰y;軸叉6的頂部設(shè)有滾輪7,與軸叉通過轉(zhuǎn)軸8相連;腳踏板1下還設(shè)有限位塊2,當(dāng)腳踏板踩到底時,可與固定板9頂觸,以限制腳踏板的最大行程;12為固定鎖絲,將電位器13、發(fā)條彈簧3固定在腳踏板下。
權(quán)利要求1.電控油門踏板,包括固定板和腳踏板,固定板安裝在車體內(nèi),腳踏板與固定板通過轉(zhuǎn)軸連接,其特征在于腳踏板下設(shè)有一個軸叉,與腳踏板轉(zhuǎn)動連接,軸叉底部帶有電位器和復(fù)位彈簧,軸叉的轉(zhuǎn)動傳遞到電位器后,轉(zhuǎn)化成電磁信號,通過電纜傳輸?shù)诫姶砰y。
2.如權(quán)利要求1所述的電控油門踏板,其特征在于軸叉的頂部設(shè)有滾輪,與固定板滾動摩擦。
3.如權(quán)利要求2所述的電控油門踏板,其特征在于腳踏板下有限位塊,當(dāng)踩下腳踏板時可與固定板抵觸。
4.如權(quán)利要求1所述的電控油門踏板,其特征在于所述的復(fù)位彈簧為發(fā)條彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種電控油門踏板,包括固定板和腳踏板,固定板安裝在車體內(nèi),腳踏板與固定板通過轉(zhuǎn)軸連接,其特征在于腳踏板下設(shè)有一個軸叉,與腳踏板轉(zhuǎn)動連接,軸叉底部帶有電位器和復(fù)位彈簧,軸叉的轉(zhuǎn)動傳遞到電位器后,轉(zhuǎn)化成電磁信號,通過電纜傳輸?shù)诫姶砰y。其傳動更靈敏,控制更精確。
文檔編號F02D11/10GK2663668SQ0327198
公開日2004年12月15日 申請日期2003年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月8日
發(fā)明者錢國耀 申請人:錢國耀