專利名稱：自控式汽車(chē)節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)節(jié)油裝置，具體地說(shuō)是一種能自動(dòng)控制和消除發(fā)動(dòng)機(jī)在低速滑行時(shí)所產(chǎn)生的阻力的節(jié)油裝置。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用于交通運(yùn)輸?shù)母鞣N車(chē)輛在行駛狀態(tài)中，如遇到道路障礙或減速時(shí)，由于松掉了油門(mén)踏板便減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的活塞在上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)中形成的真空阻力，則影響了車(chē)輛的行駛速度，降低了滑行距離，但保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速供油卻在滑行中白白的消耗掉，人們往往采用脫檔滑行的辦法試圖節(jié)油，但此舉不僅違規(guī)，而且也不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種自控式汽車(chē)節(jié)油裝置，以克服車(chē)輛在減速滑行時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)仍在繼續(xù)怠速供油，所造成白白的消耗和浪費(fèi)現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的方案是由進(jìn)氣閥門(mén)、電動(dòng)減壓器、里程表行程開(kāi)關(guān)、手動(dòng)總開(kāi)關(guān)、手動(dòng)半球開(kāi)關(guān)、電磁驅(qū)動(dòng)器、油門(mén)踏板行程開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板行程開(kāi)關(guān)、蓄電池及控制線路組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的外側(cè)開(kāi)一個(gè)進(jìn)氣口，進(jìn)氣口外側(cè)裝有進(jìn)氣連接管，連接管的左上端裝有電磁驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器右端設(shè)有進(jìn)氣閥門(mén)，閥門(mén)右側(cè)裝有L型進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上端設(shè)有空氣濾清器，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管右側(cè)設(shè)有電動(dòng)減壓器，減壓器能控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)的全部開(kāi)啟和關(guān)閉。減壓器左外側(cè)裝有減壓桿，右上側(cè)裝有電磁驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器左端裝有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿連接安裝在減壓桿的上端，電磁驅(qū)動(dòng)器的右端裝有連接控制線。另在駕駛室儀表盤(pán)上的里程表內(nèi)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)車(chē)速低于20公里時(shí)關(guān)閉，高于20公里時(shí)開(kāi)啟，在油門(mén)踏板下方設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，油門(mén)松掉時(shí)開(kāi)啟，踏下油門(mén)時(shí)關(guān)閉，在制動(dòng)踏板下設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，踩剎車(chē)時(shí)關(guān)閉，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)開(kāi)啟。在變速桿上端球形手柄上設(shè)有手動(dòng)半球形開(kāi)關(guān)，下壓半球開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，在駕駛室工作臺(tái)上設(shè)有手動(dòng)總開(kāi)關(guān)，上述所有各種開(kāi)關(guān)全部串聯(lián)于電源回路中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)油效果明顯，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不做功，減少了噪聲和空氣污染，特別適合于城市公交車(chē)輛及出租車(chē)使用。


以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明圖1為自控式汽車(chē)節(jié)油裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自控式汽車(chē)節(jié)油裝置電原理圖。
具體實(shí)施方式
圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)1的一側(cè)裝有進(jìn)氣管2，在進(jìn)氣管的外側(cè)開(kāi)有一個(gè)進(jìn)氣口3，進(jìn)氣口外側(cè)裝有進(jìn)氣連接管4，連接管左上端設(shè)有電磁驅(qū)動(dòng)器5，驅(qū)動(dòng)器右端裝有進(jìn)氣閥門(mén)6，閥門(mén)右端裝有L型進(jìn)氣管7，進(jìn)氣管上端裝有空氣濾清器8，電磁驅(qū)動(dòng)器5的左端裝有控制連接線17，進(jìn)氣管右側(cè)裝有電動(dòng)減壓器9，減壓器能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)全部開(kāi)啟和關(guān)閉。減壓器左外側(cè)裝有減壓桿10，右上側(cè)裝有電磁驅(qū)動(dòng)器11，驅(qū)動(dòng)器左端裝有驅(qū)動(dòng)桿12，驅(qū)動(dòng)桿左端連接在減壓桿上端。電磁驅(qū)動(dòng)器右端裝有控制連接線17，汽車(chē)駕駛室內(nèi)設(shè)有速度里程表19，里程表內(nèi)設(shè)有開(kāi)關(guān)18，行程開(kāi)關(guān)下端由導(dǎo)線連接在控制線17上，駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板16和制動(dòng)踏板15下方分別設(shè)有行程開(kāi)關(guān)14和13。在變速桿上端的球形手柄上設(shè)有半球型手動(dòng)開(kāi)關(guān)20，在駕駛室工作臺(tái)上設(shè)有手動(dòng)總開(kāi)關(guān)21，在開(kāi)關(guān)的下方設(shè)有警示牌(車(chē)輛在下坡時(shí)應(yīng)關(guān)閉此開(kāi)關(guān))，車(chē)架上裝有蓄電池22。
在圖2的電原理圖中，行程開(kāi)關(guān)18、14、13和手動(dòng)開(kāi)關(guān)20、21串聯(lián)于蓄電池22回路中，控制電磁驅(qū)動(dòng)器5和11進(jìn)行推拉動(dòng)作，兩驅(qū)動(dòng)器分別并聯(lián)在電路中。在松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)行程開(kāi)關(guān)14開(kāi)啟，加油時(shí)關(guān)閉，在踏下剎車(chē)踏板時(shí)行程開(kāi)關(guān)13關(guān)閉，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)開(kāi)啟，在速度里程表指示20公里以上時(shí)，開(kāi)關(guān)18開(kāi)啟，20公里以下時(shí)關(guān)閉。在車(chē)輛行駛中，如遇到行人障礙或會(huì)車(chē)時(shí)，駕駛?cè)藛T會(huì)本能的松掉油門(mén)踏板以降低車(chē)速，此時(shí)油門(mén)行程開(kāi)關(guān)14開(kāi)啟，接通電源電路控制線17，啟動(dòng)電磁驅(qū)動(dòng)器5拉動(dòng)進(jìn)氣閥門(mén)6，空氣由空氣濾清器8、L型進(jìn)氣管7、進(jìn)氣口3直接進(jìn)入氣缸內(nèi)。與此同時(shí)，啟動(dòng)的電磁驅(qū)動(dòng)器11拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿12，帶動(dòng)減壓桿10右移驅(qū)動(dòng)減壓器打開(kāi)所有排氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在無(wú)阻力、無(wú)壓縮狀態(tài)下滑動(dòng)運(yùn)行，以增加汽車(chē)的滑行速度、距離，而不需向氣缸供油。
當(dāng)減速踏下制動(dòng)踏板時(shí)，行程開(kāi)關(guān)13關(guān)閉，電磁驅(qū)動(dòng)器5與電磁驅(qū)動(dòng)器11同時(shí)斷開(kāi)，并關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)和減壓器，使發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)正常運(yùn)行。
當(dāng)里程表指示在20公里以下時(shí)，開(kāi)關(guān)13自動(dòng)關(guān)閉電源控制線，斷開(kāi)兩驅(qū)動(dòng)器電路，并關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)6與減壓器9，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作。
在中途變速換檔或陡坡?lián)寵n時(shí)，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生瞬間熄火現(xiàn)象，可將變速桿上端的半球型手動(dòng)開(kāi)關(guān)20按下2-3毫米使觸點(diǎn)自動(dòng)斷開(kāi)，切斷線路使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)未改制以前的一切正常工作狀態(tài)，以防止增減檔加空油時(shí)不能及時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。為保證車(chē)輛在特殊工作環(huán)境中行駛，如遇到盤(pán)山公路需要上長(zhǎng)坡或下陡坡行駛時(shí)，可開(kāi)、閉設(shè)在工作臺(tái)上的手動(dòng)總開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制保持未改制前的正常運(yùn)行狀態(tài)或自動(dòng)省油狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種自控式汽車(chē)節(jié)油裝置，由進(jìn)氣閥門(mén)、電動(dòng)減壓器、里程表行程開(kāi)關(guān)、手動(dòng)半球開(kāi)關(guān)、手動(dòng)總開(kāi)關(guān)、電磁驅(qū)動(dòng)器、油門(mén)踏板行程開(kāi)關(guān)、制動(dòng)行程開(kāi)關(guān)、蓄電池及控制線組成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣管(2)，進(jìn)氣管外側(cè)開(kāi)有一個(gè)進(jìn)氣口(3)，進(jìn)氣口外側(cè)裝有進(jìn)氣連接管(4)，連接管左上端裝有電磁驅(qū)動(dòng)器(5)，驅(qū)動(dòng)器右端裝有進(jìn)氣閥門(mén)(6)，閥門(mén)右端裝有L型進(jìn)氣管(7)，進(jìn)氣管上端設(shè)有空氣濾清器(8)，電磁驅(qū)動(dòng)器左端裝有連接控制線(17)，進(jìn)氣管右側(cè)裝有電動(dòng)減壓器(9)，減壓器左外側(cè)裝有減壓桿(10)，右上側(cè)裝有電磁驅(qū)動(dòng)器(11)，驅(qū)動(dòng)器左端裝有驅(qū)動(dòng)桿(12)，驅(qū)動(dòng)桿左端連接在減壓桿上端，電磁驅(qū)動(dòng)器右端裝有連接控制線(17)，汽車(chē)駕駛室內(nèi)裝有里程表(19)，里程表內(nèi)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(18)，行程開(kāi)關(guān)下端由導(dǎo)線連接在控制線(17)上，駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板(16)和制動(dòng)踏板(15)下方分別設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(14)和(13)，駕駛室工作臺(tái)上設(shè)有手動(dòng)總開(kāi)關(guān)(21)，變速桿球柄上設(shè)有半球型手動(dòng)開(kāi)關(guān)(20)，車(chē)架上裝有蓄電池(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控式汽車(chē)節(jié)油裝置，其特征在于行程開(kāi)關(guān)(18)、(14)、(13)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)(20)、(21)串聯(lián)于蓄電池(22)回路中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自控式汽車(chē)節(jié)油裝置，它是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的外側(cè)安裝一個(gè)進(jìn)氣連接管，連接管上裝有進(jìn)氣閥門(mén)，在進(jìn)氣管的右側(cè)裝有電動(dòng)減壓器，進(jìn)氣閥門(mén)與減壓器的左端分別裝有一個(gè)進(jìn)氣及減壓電磁驅(qū)動(dòng)器。另在駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板下設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)車(chē)輛減速松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，行程開(kāi)關(guān)接通電源，啟動(dòng)進(jìn)氣電磁驅(qū)動(dòng)器打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，使空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)。同時(shí)減壓驅(qū)動(dòng)器拉動(dòng)減壓器打開(kāi)排氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在無(wú)阻力狀態(tài)下滑動(dòng)運(yùn)行，而不消耗燃油。
文檔編號(hào)F02D11/02GK2713145SQ0327951
公開(kāi)日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2003年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月4日
發(fā)明者韓懷民 申請(qǐng)人:韓懷民