專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加熱裝置，供發(fā)動(dòng)機(jī)用的加熱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是汽車的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是發(fā)電機(jī)的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在低溫下，即北方的冬季里，啟動(dòng)很困難，即使在冷卻水中添加防凍劑，由于低溫時(shí)汽缸與活塞之間的間隙減小，低溫下啟動(dòng)時(shí)活塞、缸體、曲軸的磨損加大，以致影響活塞、缸體、曲軸的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前預(yù)熱的裝置，從而減輕低溫啟動(dòng)時(shí)活塞、缸體、曲軸的磨損。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，由電加熱器(1)、電源開關(guān)(2)、導(dǎo)線(3)和電源(5)組成，由導(dǎo)線(3)將電加熱器(1)經(jīng)電源開關(guān)(2)接到電源(5)上，其特征在于電加熱器(1)插入發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱體中，受熱體是指缸體或冷卻水；由于該電加熱器(1)直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱體，因而提高了熱效率。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的電源開關(guān)(2)備有啟動(dòng)時(shí)刻預(yù)置器；可以事先設(shè)置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電加熱器(1)的啟動(dòng)時(shí)刻。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的電源開關(guān)(2)備有遙控接收器，以便提前啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電加熱器(1)。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置中，緊貼所述的受熱體處設(shè)有接入導(dǎo)線(3)中的溫控?cái)嗦菲?4)，當(dāng)所述的受熱體達(dá)到所需溫度時(shí)自動(dòng)斷開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的溫控?cái)嗦菲?4)備有溫度調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的電源(5)可以是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所備的蓄電池或外接電源。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置也可用于其它方面的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，如汽、柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的優(yōu)點(diǎn)在于既解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)問題，又解決了低溫啟動(dòng)時(shí)的嚴(yán)重磨損問題，并能使汽車快速供暖。


圖1是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的分布示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置由電加熱器(1)、電源開關(guān)(2)、導(dǎo)線(3)、溫控?cái)嗦菲?4)和電源(5)組成，電加熱器(1)插入缸體里，在緊貼電加熱器(1)旁備有溫控?cái)嗦菲?4)，電源開關(guān)(2)置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱臺(tái)上(如汽車駕駛臺(tái)上)，電源(5)是外接電源，裝置的各器件用導(dǎo)線(3)連接，連接方法是導(dǎo)線(3)從電源(5)的正極(火線)經(jīng)電源開關(guān)(2)和溫控?cái)嗦菲?4)接到電加熱器(1)上，再從電加熱器(1)直接回到電源的負(fù)極(地線)。
電加熱器(1)可以是棒式熱得快，溫控?cái)嗦菲?4)備有溫度調(diào)節(jié)器，溫度調(diào)節(jié)器置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱臺(tái)上，電源開關(guān)(2)備有啟動(dòng)時(shí)刻預(yù)置器和遙控接收器。
實(shí)施例2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置由電加熱器(1)、電源開關(guān)(2)、導(dǎo)線(3)、溫控?cái)嗦菲?4)和電源(5)組成，電加熱器(1)插入冷卻水容器里，在緊貼冷卻水容器旁備有溫控?cái)嗦菲?4)，電源開關(guān)(2)置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱臺(tái)上(如發(fā)電機(jī)操縱臺(tái)上)，電源(5)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所備的蓄電池，裝置的各器件用導(dǎo)線(3)與電源相連接，連接方法是導(dǎo)線(3)從電源的正極(火線)經(jīng)電源開關(guān)(2)和溫控?cái)嗦菲?4)接到電加熱器(1)上，再從電加熱器(1)直接回到電源的負(fù)極(地線)。
電加熱器(1)可以是棒式熱得快，溫控?cái)嗦菲?4)備有溫度調(diào)節(jié)器，溫度調(diào)節(jié)器直接置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水容器旁，電源開關(guān)(2)備有啟動(dòng)時(shí)刻預(yù)置器。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，由電加熱器(1)、電源開關(guān)(2)、導(dǎo)線(3)和電源(5)組成，由導(dǎo)線(3)將電加熱器(1)經(jīng)電源開關(guān)(2)接到電源(5)上，其特征在于電加熱器(1)插入發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱體中，受熱體是指缸體或冷卻水。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于所述的電源開關(guān)(2)備有啟動(dòng)時(shí)刻預(yù)置器。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于所述的電源開關(guān)(2)備有遙控接收器。
4. 按照權(quán)利要求1～3之一所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于緊貼所述的受熱體處設(shè)有接入導(dǎo)線(3)中的溫控?cái)嗦菲?4)。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于所述的溫控?cái)嗦菲?4)備有溫度調(diào)節(jié)器
6.按照權(quán)利要求1～3之一所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于所述的電源(5)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所備的蓄電池或外接電源。
7.按照權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于所述的電源(5)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所備的蓄電池或外接電源。
8.按照權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，其特征在于所述的電源(5)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所備的蓄電池或外接電源。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置，由電加熱器、電源開關(guān)、導(dǎo)線和電源組成，由導(dǎo)線將電加熱器經(jīng)電源開關(guān)接到電源上，其特征在于電加熱器插入發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱體中，受熱體是指缸體或冷卻水；由于該電加熱器直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱體，因而提高了熱效率。本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)加熱裝置的優(yōu)點(diǎn)在于既解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)問題，又解決了低溫啟動(dòng)時(shí)的嚴(yán)重磨損問題，并能使汽車快速供暖。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2643012SQ0328463
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月25日
發(fā)明者傅純利 申請(qǐng)人:傅純利