專利名稱:圓形活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)的制作方法
本發(fā)明涉及一種活塞是園形的，運(yùn)動方式是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的園形活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)都是往復(fù)式運(yùn)動，迄今為止，還未出現(xiàn)過園形活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。
在NL7415906中公開一種發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)有一個按星形固定排列的三氣缸轉(zhuǎn)動體，并裝有運(yùn)動由發(fā)動機(jī)凸輪槽里的滾柱來控制的往復(fù)運(yùn)動的活塞?？諝庥上蛏线\(yùn)動的活塞吸入到活塞下面，并借助于溢流槽把上面的空氣壓縮?；钊蛇B同燃燒室一起工作的錐形突出部份來裝備，在膨脹期間燃燒室內(nèi)表面上的壓力在回轉(zhuǎn)器上產(chǎn)生一個力偶，于是，就圍繞室的中心軸旋轉(zhuǎn)起來，排氣和空氣的冷卻方法就提供了。其主要缺點(diǎn)在于活塞是往復(fù)式運(yùn)動，由于機(jī)械運(yùn)動的慣性作用，所以振動和功率損耗都很大，致使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、耗油量大，輸出功率少，轉(zhuǎn)速低。
本發(fā)明的目的在于改變活塞往復(fù)式運(yùn)動，克服機(jī)械運(yùn)動的慣性作用，使發(fā)動機(jī)輸出功率大，轉(zhuǎn)速高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而提供一種園形活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。
本發(fā)明的目的是通過以下途徑來達(dá)到的本發(fā)明包括空氣濾清器、氣缸、活塞、軸流式吸氣壓縮機(jī)、增壓機(jī)、軸、燃燒室、油底殼等部份。氣缸自左至右并列三個分別為一氣缸、二氣缸和三氣缸、三個氣缸均包括有氣缸蓋，氣缸蓋裝在氣缸的兩側(cè)，在氣缸的四角設(shè)有高壓氣管。在氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞是園形的，周圍有推力片，兩側(cè)密封，活塞與氣缸壁面接觸。在活塞內(nèi)裝有軸流式吸氣壓縮機(jī)，軸流式吸氣壓縮機(jī)具有葉片。在每二個并列的氣缸中間，設(shè)有增壓機(jī)，自左至右分別為一級增壓機(jī)和二級增壓機(jī)，增壓機(jī)具有葉輪。軸是直的，由兩端軸承固定，在軸上裝有活塞、軸流式吸氣壓縮機(jī)的葉片、增壓機(jī)的葉輪及飛輪。在氣缸的上部裝有燃燒室，燃燒室呈長形，在燃燒室內(nèi)裝有第一加熱器、第二加熱器和高壓水蒸發(fā)器，在燃燒室與氣缸之間設(shè)有噴管。在氣缸下部的油底殼內(nèi)裝有機(jī)油泵、燃料噴油泵、噴水泵。
當(dāng)空氣經(jīng)過空氣濾清器將所含的塵土和砂粒清除后，進(jìn)入一氣缸活塞內(nèi)的軸流式吸氣壓縮機(jī)，空氣壓縮后通過一級增壓機(jī)增壓再經(jīng)二氣活塞內(nèi)的軸流式吸氣壓縮機(jī)壓縮進(jìn)入二級增壓機(jī)增壓。三氣缸活塞內(nèi)的軸流式吸氣壓縮機(jī)再將經(jīng)二級增壓機(jī)增壓的空氣壓縮后通過高壓氣管送到發(fā)動機(jī)外的貯氣瓶，然后將貯氣瓶里的壓縮空氣一部份通過發(fā)動機(jī)外接管送入燃燒室的高壓水蒸發(fā)器。而另一部份壓縮空氣通過發(fā)動機(jī)外接管送入第一套加熱器加熱，形成高溫壓縮膨脹空氣并與高壓水蒸發(fā)器產(chǎn)生的高壓水蒸氣混合后進(jìn)入二氣缸噴管，形成高速氣流，噴射到二氣缸膨脹推動園形活塞旋轉(zhuǎn)作功，最后排氣管將廢氣排出。
同時，貯氣瓶將壓縮空氣壓入燃燒室，使燃燒后得到大量的高壓燃?xì)饨?jīng)過一氣缸噴管形成高速氣流，噴射到一氣缸膨脹后，推動活塞旋轉(zhuǎn)作功，最后排氣管將廢氣排出。
一氣缸、二氣缸排出的混合氣流。由排氣管回送到燃燒室第二套加熱器，把混合氣流加熱，產(chǎn)生大量的高壓氣流，再經(jīng)過三氣缸噴管噴射到三氣缸膨脹后推動活塞旋轉(zhuǎn)作功，最后由排氣管排出外界。
另外，由于機(jī)油泵的作用，使油底殼內(nèi)的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制地將機(jī)油通過油道壓送到發(fā)動機(jī)各部件摩擦表面去，起潤滑作用。燃料噴油泵將燃料經(jīng)過發(fā)動機(jī)外接管噴射到燃燒室，使氣體燃燒產(chǎn)生膨脹壓力。噴水泵是供應(yīng)燃燒室高壓水蒸發(fā)器的水，從而產(chǎn)生高壓水蒸氣。
圖1是本發(fā)明的主視圖，其中1-空氣濾清器，2-氣缸，3-活塞，4-軸流式吸氣壓縮機(jī)，5-增壓機(jī)，6-軸，7-燃燒室，8-油底殼，9-飛輪，10-氣缸蓋，11-高壓氣管，12-推力片，13-增壓機(jī)葉輪，14-軸承，15-第一套加熱器，16-第二套加熱器，17-高壓水蒸發(fā)器，18-噴管，19-機(jī)油泵，20-燃料噴油泵，21-噴水泵。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的右視圖，其中22-排氣管。
本發(fā)明以下將結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)施例包括空氣濾清器(1)、氣缸(2)、活塞(3)、軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)、增壓機(jī)(5)、軸(6)、燃燒室(7)、油底殼(8)。氣缸(2)自左至右并列三個分別為一氣缸、二氣缸、三氣缸，三個氣缸均包括有氣缸蓋(10)，氣缸蓋(10)裝在氣缸(2)的兩側(cè)，在氣缸(2)的四角設(shè)有高壓氣管(11)。在氣缸(2)內(nèi)裝有活塞(3)，活塞(3)是園形的，周圍有推力片(12)，兩側(cè)密封，活塞(3)與氣缸壁面接觸。在活塞(3)內(nèi)裝有軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)，軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)具有葉片。在每二個并列的氣缸(2)中間，設(shè)有增壓機(jī)(5)，自左至右分別為一級增壓機(jī)和二級增壓機(jī)，增壓機(jī)(5)具有葉輪(13)。軸(6)是直的，由兩端軸承(14)固定，在軸(6)上裝有活塞(3)、軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)的葉片、增壓機(jī)(5)的葉輪(13)及飛輪(9)。在氣缸(2)的上部裝有燃燒室(7)，燃燒室(7)呈長形，在燃燒室(7)內(nèi)裝有第一加熱器(15)、第二加熱器(16)和高壓水蒸發(fā)器(17)，在燃燒室(7)與氣缸(2)之間設(shè)有噴管(18)。在氣缸(2)下部的油底殼(8)內(nèi)裝有機(jī)油泵(19)、燃料噴油泵(20)、噴水泵(21)。
當(dāng)空氣經(jīng)過空氣濾清器(1)將所含的塵土和砂粒清除后，進(jìn)入一氣缸活塞內(nèi)的軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)，空氣壓縮后通過一級增壓機(jī)增壓，再經(jīng)二氣缸活塞內(nèi)的軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)壓縮進(jìn)入二級增壓機(jī)增壓，三氣缸活塞內(nèi)的軸流式吸氣壓縮機(jī)(4)再將經(jīng)二級增壓機(jī)增壓的空氣壓縮后通過高壓氣管(11)送到發(fā)動機(jī)外的貯氣瓶。然后將貯氣瓶里的壓縮空氣一部份通過發(fā)動機(jī)外接管送入燃燒室(7)的高壓水蒸發(fā)器(17)，而另一部份壓縮空氣通過發(fā)動機(jī)外接管送入第一套加熱器(15)加熱，形成高溫壓縮膨脹空氣并與高壓水蒸發(fā)器(17)產(chǎn)生的高壓水蒸氣混合后進(jìn)入二氣缸噴管(18)，形成高速氣流，噴射到二氣缸膨脹推動園形活塞(3)作功，最后排氣管(22)將廢氣排出。
同時，貯氣瓶將壓縮空氣壓入燃燒室(7)，使燃燒后得到大量的高壓燃?xì)饨?jīng)過一氣缸噴管(18)形成高速氣流，噴射到一氣缸膨脹后推動活塞(3)作功，最后排氣管(22)將廢氣排出。
一氣缸、二氣缸排出的混合氣流，由排氣管(22)回送到燃燒室第二套加熱器(16)，把混合氣流加熱，產(chǎn)生大量的高壓氣流，再經(jīng)過三氣缸噴管(18)噴射到三氣缸膨脹后推動活塞(3)旋轉(zhuǎn)作功，最后由排氣管(22)將廢氣排出發(fā)動機(jī)。
另外，由于機(jī)油泵(19)的作用，使油底殼(8)內(nèi)的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制地將機(jī)油通過油道壓送到發(fā)動機(jī)各部件摩擦表面去，起潤滑作用。燃料噴油泵(20)將燃料經(jīng)過發(fā)動機(jī)外接管噴射到燃燒室(7)，使氣體燃燒產(chǎn)生膨脹壓力。噴水泵(21)是供應(yīng)燃燒室高壓水蒸發(fā)器(17)的水，從而產(chǎn)生高壓水蒸氣。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明的氣缸外方，便于安裝，而氣缸內(nèi)園便于和園形活塞配合?；钊菆@的?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)中三角活塞在氣缸壁上括起振紋的缺點(diǎn)，同時，它不需要?dú)猸h(huán)、油環(huán);
2、活塞內(nèi)設(shè)有軸流式吸氣壓縮機(jī)，氣缸蓋是園形，這樣摩擦少，同時，由于活塞是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，克服了往復(fù)式運(yùn)動的曲線旋轉(zhuǎn)，所以機(jī)械效率高，可以提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速一般為5000-10000轉(zhuǎn)/分;
3、本發(fā)明沒有往復(fù)式運(yùn)動的機(jī)件，所以振動減少，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn);
4、機(jī)身小巧輕便，輸出功率大;
5、本發(fā)明具有單獨(dú)的燃燒室，并且燃程長，所以可以單獨(dú)或混合使用低價的柴油、汽油、煤油、重柴油。同時由于一氣缸、二氣缸排出的高溫廢氣重新回到燃燒室二次燃燒，因此節(jié)省能源(一般節(jié)省20-60%);
權(quán)利要求
一種園形活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，它包括有氣缸、活塞、軸、燃燒室、油底殼、空氣濾清器、軸流式吸氣壓縮機(jī)、增壓機(jī)，其特征在于a.所說的氣缸并列三個，均包括有氣缸蓋，而且氣缸蓋設(shè)在氣缸的兩側(cè)；b.所說的活塞是園形，周圍設(shè)有推力片，活塞在氣缸內(nèi)，并相互吻合;c.所說的軸流式吸氣壓縮機(jī)設(shè)在活塞內(nèi)，軸流式吸氣壓縮機(jī)具有葉片;d.所說的增壓機(jī)設(shè)在并列三個氣缸的每二個氣缸之間，增壓機(jī)具有葉輪;e.所說的燃燒室設(shè)在氣缸上部，呈長形，在燃燒室內(nèi)設(shè)有第一加熱器、第二加熱器和高壓水蒸發(fā)器，在燃燒室與氣缸之間設(shè)有噴管;f.所說的軸是直的。
專利摘要
本發(fā)明提供一種圓形活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。它包括空氣濾清器、氣缸、活塞、軸流式吸氣壓縮機(jī)、增壓機(jī)、軸、燃料室、油底殼等幾部份。該發(fā)動機(jī)可以單獨(dú)或混合使用汽油、柴油、煤油、重柴油作為燃料，而且耗油量少，可以節(jié)約能源20—60％，在活塞和氣缸壁之間不產(chǎn)生摩擦，因此，消耗功率少，輸出功率大，轉(zhuǎn)速高(5000—10000轉(zhuǎn)/分)，它還具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的特點(diǎn)，可供飛機(jī)、輪船、火車、汽車及各種機(jī)動車輛作原動機(jī)使用。
文檔編號F02B75/00GK87104050SQ87104050
公開日1988年12月14日 申請日期1987年6月2日
發(fā)明者蔡萬義 申請人:蔡萬義導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan