專利名稱:四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙速調(diào)指示盤(pán)的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢修指示工具。
現(xiàn)在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣門(mén)間隙調(diào)整普遍采用的技術(shù)，有逐缸調(diào)整法、這種方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，采取看一缸調(diào)一缸的方法。如點(diǎn)火次序是1－5－3－6－2－4的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是看一缸進(jìn)氣門(mén)剛被搖臂頂啟接觸時(shí)，這時(shí)就可調(diào)6缸上的進(jìn)排氣門(mén)間隙，看到6缸進(jìn)氣剛開(kāi)啟時(shí)，可調(diào)1缸上的進(jìn)排氣門(mén)間隙，這樣看5缸調(diào)2缸，看2缸調(diào)5缸，看3缸調(diào)4缸，看4缸調(diào)3缸，互看互調(diào)，依次類(lèi)推，而且每調(diào)完一個(gè)缸的進(jìn)排氣門(mén)就得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一次，發(fā)動(dòng)機(jī)有幾缸就得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幾次。
記數(shù)法，這種方法是按著平時(shí)予先記住的氣門(mén)排列次序去調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)上各缸的氣門(mén)間隙。如解放牌汽車(chē)，CA10B發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)1缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)氣門(mén)有(氣門(mén)排列，從前往后數(shù))1、2、3、5、7、9氣門(mén)間隙可調(diào)，當(dāng)6缸活塞處壓縮上止點(diǎn)時(shí)(氣門(mén)排列，從后往前數(shù))1.2.3.5.7.9.氣門(mén)間隙可調(diào)。
圖表法在確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，現(xiàn)制作圖表，查閱有關(guān)資料，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況圖，配氣相位圖表等來(lái)確定哪些氣門(mén)可調(diào)，哪些氣門(mén)間隙不可調(diào)，二次或多次地進(jìn)行確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸上的氣門(mén)調(diào)整。
口決法這種方法主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序，利用口決來(lái)確定各缸上的氣門(mén)間隙調(diào)整。如EQ140汽車(chē)，Q6100發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火次序1－5－3－6－2－4，用“雙排不進(jìn)”口決來(lái)調(diào)整。這里1缸調(diào)雙，“雙”是指進(jìn)排兩個(gè)氣門(mén)均可調(diào)整，5、3缸調(diào)排，“排”是指排氣門(mén)可調(diào)，6缸不，“不”是指進(jìn)排氣門(mén)均不可調(diào)整，2、4缸調(diào)進(jìn)，“進(jìn)”是指進(jìn)氣門(mén)可調(diào)。等等，這些氣缸調(diào)整方法麻煩，調(diào)整準(zhǔn)確率低，不易掌握，給修理人員帶來(lái)不便。經(jīng)查閱有關(guān)文獻(xiàn)資料和計(jì)算機(jī)檢索，均未見(jiàn)到四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整的指示裝置，也未有同類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上出售和使用。
本實(shí)用新型目的是提供一種新式的發(fā)動(dòng)機(jī)間隙速調(diào)指示工具，使四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程簡(jiǎn)單化，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。
本實(shí)用新型具有原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，調(diào)整準(zhǔn)確率高，可適用于教學(xué)場(chǎng)合等特點(diǎn)。
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)斷面圖。圖中1為前檔片，2為面盤(pán)，3為底盤(pán)，4為后檔片。
附圖2為面盤(pán)示意圖。圖中5為進(jìn)氣行程位置區(qū)域，6為壓縮行程位置區(qū)域，7為作功行程位置區(qū)域，8為排氣行程位置區(qū)域，9為上止點(diǎn)標(biāo)志，10為曲軸轉(zhuǎn)角刻度線標(biāo)志，11為區(qū)域分界線，12為排氣門(mén)可調(diào)區(qū)域，13為進(jìn)排氣門(mén)可調(diào)區(qū)域，14為進(jìn)氣門(mén)可調(diào)區(qū)域，15為進(jìn)排氣門(mén)不可調(diào)區(qū)域，16為上止點(diǎn)指示箭頭，17為本實(shí)用新型名稱，18為下止點(diǎn)指示標(biāo)記。
附圖3為底盤(pán)正面示意圖。圖中19為發(fā)火次序連接線，20為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序缸號(hào)，附圖4為底盤(pán)背面示意圖。圖中21為常見(jiàn)汽車(chē)型號(hào)，22為發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，23為點(diǎn)火次序，24為進(jìn)氣門(mén)間隙數(shù)據(jù)。25為排氣門(mén)間隙數(shù)據(jù)。
現(xiàn)就附圖對(duì)本實(shí)用新型作說(shuō)明。本實(shí)用新型由面盤(pán)、底盤(pán)組成，可旋轉(zhuǎn)的面盤(pán)2和底盤(pán)3由前檔片1和后檔片4通過(guò)軸銷(xiāo)鉚入其圓心孔中，(如圖1)。面盤(pán)的一面的外圈刻印有四行程位置和曲軸轉(zhuǎn)角的角度標(biāo)記，有進(jìn)氣行程位置區(qū)域5，壓縮行程位置區(qū)域6，作功行程位置區(qū)域7，排氣行程位置區(qū)域8，上止點(diǎn)標(biāo)記9，曲軸轉(zhuǎn)角的角度標(biāo)記10，該角度共720度，每一小格為10度，并在各區(qū)域之間刻印有區(qū)域分界線11，在面盤(pán)的內(nèi)圈刻印有氣門(mén)的可調(diào)與不可調(diào)區(qū)域，有排氣門(mén)可調(diào)區(qū)域12，進(jìn)排氣門(mén)可調(diào)區(qū)域13進(jìn)氣門(mén)可調(diào)區(qū)域14，進(jìn)排氣門(mén)不可調(diào)區(qū)域15，還印有上止點(diǎn)指示箭頭16，本實(shí)用新型名稱17、下止點(diǎn)指示標(biāo)記18，在外圈和內(nèi)圈之間為可規(guī)察底盤(pán)點(diǎn)火順序標(biāo)志的顯示盤(pán)?！踩鐖D2〕。本實(shí)用新型底盤(pán)的正面示意圖在圖3中給出，其上刻印有不少于四種點(diǎn)火次序缸號(hào)20。分別打印有5個(gè)同心園為點(diǎn)火次序連接線19，在同心園1的園周上分別表示有5種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序20，即有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)1－3－4－2 1－2－4－3兩種，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)1－2－4－5－3一種，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)1－5－3－6－2－4、1－4－2－6－3－5兩種(由于原理相同，V8缸、V10缸、V12缸等發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序也適應(yīng)本實(shí)用新型。
一般四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序有一定的間隙角度，故點(diǎn)火間隔角＝720度÷缸數(shù)。如四缸發(fā)火次序間隔角＝720度÷4＝180度。底盤(pán)背面示意圖在圖4中給出，其上面刻印有常見(jiàn)汽車(chē)型號(hào)21，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)22，點(diǎn)火次序23，進(jìn)氣門(mén)間隙數(shù)據(jù)24，排氣門(mén)間隙數(shù)據(jù)25，這些內(nèi)容是常見(jiàn)常修的國(guó)內(nèi)外車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等?？晒┚S修人員參考之用。本實(shí)用新型可采用有機(jī)透明材料，玻璃、金屬材料制成，可做成園盤(pán)形旋轉(zhuǎn)式或方形抽拉式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的使用方法是首先將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序與本實(shí)用新型相同，將本實(shí)用新型上的壓縮上止點(diǎn)箭頭對(duì)準(zhǔn)于所知道的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮上止點(diǎn)的缸號(hào)，就可按著本實(shí)用新型盤(pán)上所指示的區(qū)域去調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)上各缸上的氣門(mén)間隙(進(jìn)排氣門(mén)判別可以直接觀察進(jìn)排氣支管而進(jìn)行判別)調(diào)完一次后，將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)半周，就可等二次按著本實(shí)用新型的區(qū)域去調(diào)整上次未調(diào)整各缸上的進(jìn)排氣門(mén)，這樣二次，就可將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙很簡(jiǎn)便地調(diào)整完畢。
權(quán)利要求
1.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙速調(diào)指示盤(pán)，是由面盤(pán)、底盤(pán)組成，其特征在于指示盤(pán)可旋轉(zhuǎn)的面盤(pán)2和底盤(pán)3由前檔片1和后檔片4通過(guò)軸銷(xiāo)鉚入其圓心孔中，面盤(pán)的外圈刻有四行程位置5、6、7、8和曲軸轉(zhuǎn)角的角度標(biāo)記10，面盤(pán)內(nèi)圈刻印有氣門(mén)的可調(diào)與不可調(diào)區(qū)域12、13、14、15，并在各區(qū)域之間刻印有區(qū)域分界線11，在外圈和內(nèi)圈之間為可觀察底盤(pán)點(diǎn)火順序標(biāo)志的顯示盤(pán)。
2.按照權(quán)利要求
1所述的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙速調(diào)指示盤(pán)，其特征在于底盤(pán)正面刻印有 點(diǎn)火次序缸號(hào)20。
3.按照權(quán)利要求
1所述的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙速調(diào)指示盤(pán)，其特征在于可采用有機(jī)透明材料、玻璃、金屬制成，可做成圓盤(pán)形旋轉(zhuǎn)式或方型抽拉式結(jié)構(gòu)。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢修指示工具?，F(xiàn)在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣門(mén)間隙調(diào)整普遍采用的技術(shù)，有逐缸調(diào)整法、圖表法、口訣法等。這些調(diào)整方法使用麻煩、調(diào)整準(zhǔn)確率低，不易掌握。本實(shí)用新型是將發(fā)動(dòng)機(jī)四行程位置、曲軸轉(zhuǎn)角的角度標(biāo)記，氣門(mén)的可調(diào)與不可調(diào)區(qū)域、點(diǎn)火次序缸號(hào)刻印在可旋轉(zhuǎn)的面盤(pán)和底盤(pán)上，本實(shí)用新型原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，調(diào)整準(zhǔn)確率高?？蛇m用于教學(xué)等場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F02B77/00GK87203214SQ87203214
公開(kāi)日1988年7月20日 申請(qǐng)日期1987年4月29日
發(fā)明者朱文成, 朱學(xué)坤 申請(qǐng)人:朱文成, 朱學(xué)坤導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan