專利名稱:油壓報(bào)警器的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓報(bào)警器。
目前的汽車、拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力都是使用的機(jī)油感應(yīng)塞，由機(jī)油感應(yīng)塞將壓力傳感到壓力表。以示讀數(shù)，這種傳感方式，操作人員需時(shí)刻注意壓力表讀數(shù)，這在汽車、拖拉機(jī)的行駛中，操作人員是很難辦到的。如果在1～2分鐘范圍內(nèi)，由于機(jī)械或其它原因，使壓力突然下降或升高，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良而燒軸燒瓦而造成經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的就是為了防止上述事故的發(fā)生而設(shè)計(jì)的。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的。整個(gè)報(bào)警器由壓力感應(yīng)系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)組成，壓力感應(yīng)系統(tǒng)由連接螺釘〔1〕、下殼體〔2〕、壓力感應(yīng)膜〔3〕膜片襯(托)片〔4〕、觸點(diǎn)體〔5〕、絕緣體〔6〕、支架〔7〕、滑桿〔8〕、彈簧〔9〕、導(dǎo)電片〔10〕、導(dǎo)電接頭〔11〕、絕緣體〔12〕、上殼體〔13〕、上室〔14〕、下室〔15〕組成。其連接螺釘〔1〕與下殼體〔2〕及其壓力感應(yīng)膜〔3〕組成一個(gè)下室體〔15〕，在壓力感應(yīng)膜的上方有滑桿〔8〕，在滑桿〔8〕的下端連接襯(托)片〔4〕，襯(托)片〔4〕經(jīng)常和壓力感應(yīng)膜相接觸，在滑桿〔8〕上連接絕緣體〔12〕，絕緣體〔12〕上有一金屬導(dǎo)電片〔10〕，導(dǎo)電片的左邊用導(dǎo)線與上殼體〔13〕上的導(dǎo)電接頭〔11〕相連接，導(dǎo)電片的右邊位于觸點(diǎn)體〔5〕的上下觸點(diǎn)之間，觸點(diǎn)體〔5〕用導(dǎo)線和報(bào)警器系統(tǒng)相連接?；瑮U〔8〕與連接在上殼體〔13〕上的支架〔7〕相連接，支架〔7〕上有彈簧〔9〕。連接螺釘〔1〕是空心的，通過(guò)連接螺釘〔1〕的空心部位與機(jī)油管道連接，使被測(cè)部位與下室體〔15〕相通，并組成一密封的下室體〔15〕。膜片〔3〕根據(jù)下室體〔15〕的形狀大小，做成平形或一碗狀形，對(duì)壓力的敏感較強(qiáng)，膜片與上、下室體緊密鉚合在一起。導(dǎo)電接頭〔11〕與觸點(diǎn)體〔5〕是通過(guò)絕緣體與上殼體〔13〕相接的。
工作原理上室體〔14〕裝有用以感應(yīng)壓力大小的零件，使其下室體〔15〕的壓力通過(guò)膜片〔3〕傳感到上室體〔14〕各部件進(jìn)行工作。電流通過(guò)駕駛室開(kāi)關(guān)，用導(dǎo)線連接〔11〕，〔11〕與〔10〕連接工作時(shí)，如壓力過(guò)低，〔10〕便與〔5〕的下限觸點(diǎn)接通，電流通過(guò)〔5〕的導(dǎo)線傳給報(bào)警器，如果壓力過(guò)高，壓力膜向上漲度過(guò)大，克服彈簧〔9〕使滑桿〔8〕向上移動(dòng)便與觸點(diǎn)〔5〕的上限觸點(diǎn)接通，電流通過(guò)〔5〕的上限觸點(diǎn)，并經(jīng)導(dǎo)線傳給報(bào)警器。
報(bào)警系統(tǒng)可采取多種形式的報(bào)警器，可與駕駛室現(xiàn)有的報(bào)警裝置接通，也可添設(shè)，如定聲揚(yáng)聲器、電鈴、電喇叭等，只要能發(fā)出聲響的均可。
權(quán)利要求
一種機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓報(bào)警器，包括壓力感應(yīng)系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)其特征在是壓力感應(yīng)系統(tǒng)由連接螺釘(1)、下殼體(2)、壓力感應(yīng)膜(3)、膜片襯(托)片(4)、觸點(diǎn)體(5)、絕緣體(6)、支架(7)、滑桿(8)、彈簧(9)、導(dǎo)電片(10)、導(dǎo)電接頭(11)、絕緣體(12)上殼體(13)上室體(14)、下室體(15)、組成。其連接螺釘(1)是空心的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的主油管道連接，使被測(cè)部位與下室體(15)相通，下殼體(2)與感應(yīng)膜(3)組成一個(gè)下室體(15)，感應(yīng)膜(3)根據(jù)下室體(15)的大小做成一平形或碗狀形，它與上殼體(13)、下殼體(2)緊密地鉚合在一起，感應(yīng)膜要求用彈性較好的材料制成，以保證對(duì)壓力較好的敏感性，在壓力感應(yīng)膜的上方有滑桿(8)，在滑桿(8)的下端連接襯(托)片(4)，膜片襯(托)片(4)用以保護(hù)感應(yīng)膜，觸點(diǎn)體(5)為信號(hào)輸出部分，襯(托)片(4)經(jīng)常和感力感應(yīng)膜相接觸，在滑桿(8)上連接絕緣體(12)，絕緣體(12)上有一金屬導(dǎo)電片(10)，導(dǎo)電片的左邊用導(dǎo)線與上殼體(13)上的導(dǎo)電接頭(11)(為輸入接頭)相連接，導(dǎo)電片的右邊位于觸點(diǎn)體(5)的上下觸點(diǎn)之間，觸點(diǎn)體(5)用導(dǎo)線和報(bào)警系統(tǒng)相連接?；瑮U(8)與連接在上殼體(13)上的支架(7)相連接，支架(7)上有彈簧。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于機(jī)油壓力的作用推動(dòng)壓力感應(yīng)膜，壓力達(dá)到要求后，導(dǎo)電片(10)才與觸點(diǎn)體(5)的下觸點(diǎn)斷開(kāi)。
專利摘要
油壓報(bào)警器適于裝在各種發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它機(jī)械的低壓油路部分，報(bào)警器的連接螺釘與發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道堵塞螺釘一致，只需將發(fā)動(dòng)機(jī)的堵孔螺釘取下便可裝上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上不需作任何改進(jìn)。性能可靠，體積小，適應(yīng)性強(qiáng)，靈敏度高，故障分析容易，如果感應(yīng)膜沖壞，機(jī)油不會(huì)漏掉，并能立即報(bào)警。造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，能有效地防止上述事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F01M1/00GK87204477SQ87204477
公開(kāi)日1988年9月21日 申請(qǐng)日期1987年8月3日
發(fā)明者包繼良 申請(qǐng)人:包繼良導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan