專利名稱:一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，旨在提供一種能夠快速準(zhǔn)確確定異響源的發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具。它包括噪音收音管頭、主管和噪音收聽管頭，所述的主管包括定位層、隔音層和傳音層，所述的定位層置于傳音層的外側(cè)，所述的隔音層置于定位層與傳音層之間，所述的噪音收音管頭和噪音收聽管頭分別安裝在主管的兩端。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)前端輪系不共面導(dǎo)致異響的快速準(zhǔn)確判斷，省去發(fā)動機(jī)前端輪系各輪全部尺寸鏈計(jì)算的步驟，并考慮進(jìn)去各輪的機(jī)加、裝配誤差，能夠快速準(zhǔn)確確定異響源，提高操作者的工作效率。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具。

【背景技術(shù)】
[0002]前端輪系:是發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)上重要的部件之一，主要作用是在減震皮帶輪的驅(qū)動下，由驅(qū)動皮帶帶動發(fā)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、水泵、壓縮機(jī)工作，保證整車正常行駛工作并提供給駕駛員一個舒適的駕駛環(huán)境。發(fā)動機(jī)前端輪系在工作中屬于動態(tài)部分，因驅(qū)動皮帶纏繞的輪子較多(一般5-7個)，對各個輪子的共面度要求較高，尤其是在寒冷的環(huán)境中。如果外部環(huán)境較為寒冷，發(fā)動機(jī)前端輪系因?yàn)檠b配或機(jī)加精度造成輪系共面度輕微超差時，易產(chǎn)生高頻、尖銳噪音，極大影響駕駛舒適性，且不易識別異響位置具體來源。目前前端輪系異響識別主要方法是:計(jì)算前端輪系各軸尺寸鏈，核算各輪之間的軸向偏差，該方法只停留在圖紙理論計(jì)算上，無法將實(shí)際生產(chǎn)考慮進(jìn)去，若理論尺寸未超差，無法直觀判定故障源，且尺寸鏈計(jì)算較為復(fù)雜，效率低。
[0003]中國專利授權(quán)公告號:CN 201574827U，授權(quán)公告日2010年9月8日，公開了一種BSG發(fā)動機(jī)前端輪系，它包括發(fā)動機(jī)、BSG電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和皮帶，關(guān)鍵在于所述空調(diào)壓縮機(jī)通過支架安裝在發(fā)動機(jī)缸體上，所述支架還安裝有惰輪和一個張緊器，所述發(fā)動機(jī)的曲軸皮帶輪、BSG電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、惰輪和張緊器通過皮帶連接。該實(shí)用新型的不足之處在于，發(fā)動機(jī)前端輪系因?yàn)檠b配或機(jī)加精度造成輪系共面度輕微超差時，易產(chǎn)生高頻、尖銳噪音，極大影響駕駛舒適性，且不易識別異響位置具體來源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種能夠快速準(zhǔn)確確定異響源的發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，包括噪音收音管頭、主管和噪音收聽管頭，所述的主管包括定位層、隔音層和傳音層，所述的定位層置于傳音層的外側(cè)，所述的隔音層置于定位層與傳音層之間，所述的噪音收音管頭和噪音收聽管頭分別安裝在主管的兩端。
[0007]通過定位層來定位主管的形狀，便于將該判定工具伸入到發(fā)動機(jī)前端輪系中；通過隔音層來隔絕外部的雜音，便于操作者聽取噪音收音管頭的噪音；通過傳音層來傳遞發(fā)動機(jī)前端輪系的噪音，便于操作者來判斷異響源，這樣設(shè)計(jì)達(dá)到了能夠快速準(zhǔn)確確定異響源的目的。
[0008]作為優(yōu)選，所述的定位層為波紋管，所述的隔音層由隔音棉構(gòu)成，所述的傳音層為軟管，所述傳音層的內(nèi)壁光滑。波紋管能夠快速定位主管形狀來滿足實(shí)際的需求，隔音層來隔絕主管外的雜音，傳音層來傳導(dǎo)噪音收音管頭的噪音。
[0009]作為優(yōu)選，所述噪音收音管頭的橫截面形狀為U形。提高了噪音收音管頭收取噪音的效果，使得操作者能夠更為清楚來判斷異響源。
[0010]作為優(yōu)選，所述噪音收聽管頭的形狀為圓盤形狀。能夠更好的貼合操作者的耳朵，使得操作者能夠更為清楚來判斷異響源。
[0011]作為優(yōu)選，所述的噪音收音管頭和噪音收聽管頭分別安裝在主管的傳音層兩端，所述的噪音收音管頭、噪音收聽管頭和主管的傳音層是一體成型的。提高了該判定工具的牢固程度，同時也提高了收取噪音的準(zhǔn)確度，以便能準(zhǔn)確的做出判斷，提高操作者的工作效率。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)前端輪系不共面導(dǎo)致異響的快速準(zhǔn)確判斷，省去發(fā)動機(jī)前端輪系各輪全部尺寸鏈計(jì)算的步驟，并考慮進(jìn)去各輪的機(jī)加、裝配誤差，能夠快速準(zhǔn)確確定異響源，提高操作者的工作效率。

【附圖說明】

[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中A處的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1.噪音收音管頭，2.主管，3.噪音收聽管頭，4.定位層，5.隔音層，6.傳音層O

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0017]如圖1、圖2所述的實(shí)施例中，一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，包括噪音收音管頭1、主管2和噪音收聽管頭3，主管2包括定位層4、隔音層5和傳音層6，定位層4為波紋管，隔音層5由隔音棉構(gòu)成，傳音層6為軟管，傳音層6的內(nèi)壁光滑，定位層4置于傳音層6的外側(cè)，隔音層5置于定位層4與傳音層6之間，噪音收音管頭I的橫截面形狀為U形，噪音收聽管頭3的形狀為圓盤形狀，噪音收音管頭I和噪音收聽管頭3分別安裝在主管2的兩端。其中:噪音收音管頭I和噪音收聽管頭3分別安裝在主管2的傳音層6兩端，噪音收音管頭1、噪音收聽管頭3和主管2的傳音層6是一體成型的。
[0018]打開整車機(jī)艙蓋，通過主管2的定位層4定位主管2的形狀，便于將噪音收音管頭I伸入到發(fā)動機(jī)前端輪系中皮帶輪的壓入端，將噪音收音管頭I靠在發(fā)動機(jī)前端輪系中皮帶輪的壓入端，靠近但不要接觸到，噪音收聽管頭3放在操作者的一側(cè)耳朵旁邊傾聽，并將另一耳朵用耳塞堵住。依次聽發(fā)動機(jī)前端輪系中各輪的噪音，即能較準(zhǔn)確的聽出發(fā)動機(jī)前端輪系的異響源，根據(jù)判定結(jié)果識別出高頻噪音異響源之后，重點(diǎn)分析該輪及相鄰的輪子。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，其特征是，包括噪音收音管頭(1)、主管(2)和噪音收聽管頭(3)，所述的主管(2)包括定位層(4)、隔音層(5)和傳音層(6)，所述的定位層(4)置于傳音層(6)的外側(cè)，所述的隔音層(5)置于定位層(4)與傳音層(6)之間，所述的噪音收音管頭(I)和噪音收聽管頭(3)分別安裝在主管(2)的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，其特征是，所述的定位層(4)為波紋管，所述的隔音層(5)由隔音棉構(gòu)成，所述的傳音層(6)為軟管，所述傳音層(6)的內(nèi)壁光滑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，其特征是，所述噪音收音管頭(I)的橫截面形狀為U形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，其特征是，所述噪音收聽管頭(3)的形狀為圓盤形狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機(jī)前端輪系異響判定工具，其特征是，所述的噪音收音管頭(I)和噪音收聽管頭(3)分別安裝在主管(2)的傳音層(6)兩端，所述的噪音收音管頭(I)、噪音收聽管頭(3)和主管(2)的傳音層(6)是一體成型的。
【文檔編號】F02B77-00GK204283617SQ201420677100
【發(fā)明者】呂延強(qiáng), 黃財明, 田生虎, 呂繁, 陳杰, 王瑞平 [申請人]寧波吉利羅佑發(fā)動機(jī)零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機(jī)部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司