專利名稱:摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)，包括缸體和缸套，所述缸套嵌裝于缸體內(nèi)，所述缸套的內(nèi)徑為50.4-54.4mm，該缸套的下端與缸體的底面平齊，缸套的上端超出缸體的頂面；還包括與缸體一體成型的散熱片，所述散熱片由上到下逐漸變長，其中最上一片散熱片和最下一片散熱片外端的連線與豎直方向的夾角為12.5°；所述缸體內(nèi)壁電鍍?cè)O(shè)置有一層耐磨層；所述缸體內(nèi)壁的下端還設(shè)置有一圈20°的斜角，且所述缸體的底部采用定位孔安裝有底盤。本實(shí)用新型設(shè)定缸套內(nèi)徑，使之與燃燒室更匹配，這樣混合氣體的進(jìn)氣量增加，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升。
【專利說明】摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]缸體是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著重要的作用?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于設(shè)計(jì)不合理，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入的混合氣體量小，這樣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。同時(shí)，缸體采用全鑄鐵結(jié)構(gòu)，重量重，不僅震動(dòng)大，而且耐磨性差，使用壽命沒有保障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中缸體重量重、震動(dòng)大、耐磨性差和使用壽命短的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)，包括缸體和缸套，所述缸套嵌裝于缸體內(nèi)，所述缸套的內(nèi)徑為50.4-54.4_，該缸套的下端與缸體的底面平齊，缸套的上端超出缸體的頂面；還包括與缸體一體成型的散熱片，所述散熱片由上到下逐漸變長，其中最上一片散熱片和最下一片散熱片外端的連線與豎直方向的夾角為12.5° ;所述缸體內(nèi)壁電鍍?cè)O(shè)置有一層耐磨層；所述缸體內(nèi)壁的下端還設(shè)置有一圈20°的斜角，且所述缸體的底部采用定位孔安裝有底盤。
[0005]其中，所述缸體由鋁合金制成，缸套由鑄鐵制成，缸體與缸套之間通過壓鑄成型。
[0006]具體地，所述散熱片從根部往懸空端的方向厚度逐漸減小。
[0007]進(jìn)一步地，所述缸套外側(cè)上設(shè)置有清砂孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)定缸套內(nèi)徑，使之與燃燒室更匹配，這樣混合氣體的進(jìn)氣量增加，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升。其中，散熱片由上到下逐漸變長，其中最上一片散熱片和最下一片散熱片外端的連線與豎直方向的夾角為12.5°，能夠可靠地對(duì)缸體進(jìn)行冷卻，及時(shí)高效，提高缸體的使用壽命，成本低、易于實(shí)現(xiàn)。
[0009]在缸體內(nèi)壁電鍍一層耐磨層，提高缸體內(nèi)壁的耐磨強(qiáng)度，使其能夠很好地完成與活塞配合。其中所述的電鍍?yōu)槌墒斓默F(xiàn)有技術(shù)，所述耐摩層可以是陶瓷或硬質(zhì)合金等耐磨材料得到。
[0010]另外，所述缸體內(nèi)壁的下端還設(shè)置有一圈20°的斜角，這樣可以方便活塞的裝配。在缸體底部安裝設(shè)有定位孔的地盤，能使缸體在安裝時(shí)能牢固固定，在底盤下部安裝橡膠材料的防震盤，能有效地緩解缸體內(nèi)的裝置在運(yùn)行時(shí)整個(gè)缸體的震動(dòng)。

【附圖說明】

[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]參見圖1，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)，包括缸體I和缸套2，所述缸套2嵌裝于缸體I內(nèi)，所述缸套2的內(nèi)徑為52mm，該缸套2的下端與缸體I的底面平齊，缸套2的上端超出缸體I的頂面；還包括與缸體I 一體成型的散熱片3，所述散熱片3由上到下逐漸變長，其中最上一片散熱片3和最下一片散熱片3外端的連線與豎直方向的夾角為12.5° ;所述缸體I內(nèi)壁電鍍?cè)O(shè)置有一層耐磨層4 ;所述缸體I內(nèi)壁的下端還設(shè)置有一圈20°的斜角，且所述缸體I的底部采用定位孔安裝有底盤5。
[0015]本實(shí)用新型設(shè)定缸套2內(nèi)徑，使之與燃燒室更匹配，這樣混合氣體的進(jìn)氣量增加，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升。其中，散熱片3由上到下逐漸變長，其中最上一片散熱片3和最下一片散熱片3外端的連線與豎直方向的夾角為12.5°，能夠可靠地對(duì)缸體I進(jìn)行冷卻，及時(shí)高效，提高缸體I的使用壽命，成本低、易于實(shí)現(xiàn)。
[0016]在缸體I內(nèi)壁電鍍一層耐磨層4，提高缸體I內(nèi)壁的耐磨強(qiáng)度，使其能夠很好地完成與活塞配合。其中所述的電鍍?yōu)槌墒斓默F(xiàn)有技術(shù)，所述耐磨層4可以是陶瓷或硬質(zhì)合金等耐磨材料得到。
[0017]另外，所述缸體I內(nèi)壁的下端還設(shè)置有一圈20°的斜角，這樣可以方便活塞的裝配。在缸體I底部安裝設(shè)有定位孔的地盤，能使缸體I在安裝時(shí)能牢固固定，在底盤5下部安裝橡膠材料的防震盤，能有效地緩解缸體I內(nèi)的裝置在運(yùn)行時(shí)整個(gè)缸體I的震動(dòng)
[0018]其中，所述缸體I由鋁合金制成，缸套2由鑄鐵制成，缸體I與缸套2之間通過壓鑄成型。氣缸本體采用鋁合金一體壓鑄成型，改變了以前采用兩個(gè)構(gòu)件后在壓鑄在一起的制作方式，使其工藝更簡單，同時(shí)整體質(zhì)量更輕。這樣就在保證氣缸內(nèi)壁耐磨強(qiáng)度仍然足夠的前提下降低了產(chǎn)品重量，降低了工藝難度，進(jìn)而間接地提高了生產(chǎn)效率。
[0019]具體地，所述散熱片3從根部往懸空端的方向厚度逐漸減小，這樣在確保散熱效果的同時(shí)，散熱片3的強(qiáng)度有保障，不易發(fā)生損壞。
[0020]進(jìn)一步地，所述缸套2外側(cè)上設(shè)置有清砂孔。便于清除用于成型冷卻水腔的型砂，并對(duì)應(yīng)設(shè)置與清砂孔匹配的堵頭。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)，包括缸體(I)和缸套(2)，所述缸套(2)嵌裝于缸體(I)內(nèi)，其特征在于:所述缸套⑵的內(nèi)徑為50.4-54.4_，該缸套⑵的下端與缸體⑴的底面平齊，缸套(2)的上端超出缸體(I)的頂面；還包括與缸體(I) 一體成型的散熱片(3)，所述散熱片(3)由上到下逐漸變長，其中最上一片散熱片(3)和最下一片散熱片(3)外端的連線與豎直方向的夾角為12.5° ;所述缸體(I)內(nèi)壁電鍍?cè)O(shè)置有一層耐磨層(4);所述缸體(I)內(nèi)壁的下端還設(shè)置有一圈20°的斜角，且所述缸體(I)的底部采用定位孔安裝有底盤(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸體(I)由鋁合金制成，缸套(2)由鑄鐵制成，缸體(I)與缸套(2)之間通過壓鑄成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱片(3)從根部往懸空端的方向厚度逐漸減小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸套(2)外側(cè)上設(shè)置有清砂孔。
【文檔編號(hào)】F02F1-02GK204283638SQ201420720699
【發(fā)明者】劉大勇 [申請(qǐng)人]重慶三江機(jī)械廠