專(zhuān)利名稱(chēng):一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，包括氣缸罩蓋本體，所述氣缸罩蓋本體上集成有多個(gè)沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置的凸輪軸軸承蓋，所述凸輪軸軸承蓋與頂置的凸輪軸通過(guò)相應(yīng)的凸輪軸軸承座相配合。本實(shí)用新型實(shí)施例還公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及相應(yīng)的汽車(chē)。實(shí)施本實(shí)用新型，其主要通過(guò)集成凸輪軸軸承蓋，可以實(shí)現(xiàn)輕量化和高度緊湊化，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，方便了凸輪軸軸承座布置，減少了主機(jī)廠裝配工序。
【專(zhuān)利說(shuō)明】_種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于乘用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，通常由發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋提供凸輪軸軸承座(凸輪軸軸承座和缸蓋一體鑄造)，凸輪軸軸承蓋安裝于缸蓋上，形成軸承孔。但是現(xiàn)有的這種設(shè)計(jì)，由于凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，挺柱對(duì)凸輪軸作用力(凸輪軸受向上的力)傳遞到分散的凸輪軸軸承蓋上，凸輪軸軸承蓋為主要受力零件，而由于凸輪軸軸承蓋為分散式的，其剛度較差，會(huì)造成配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)較大；
[0003]其次，現(xiàn)有的這種凸輪軸軸承蓋分散安裝于缸蓋上的結(jié)構(gòu)，由于需要缸蓋上的氣門(mén)、彈簧以及挺柱裝配好之后，才能裝配凸輪軸。故凸輪軸必須放在主機(jī)廠(汽車(chē)組裝廠)和缸蓋一起裝配，使主機(jī)廠裝配工序較為繁瑣；
[0004]此外，現(xiàn)有的這種設(shè)計(jì)，在缸蓋上布置凸輪軸軸承座，因?yàn)橥馆嗇S軸承座體積較大，同時(shí)需要考慮其與缸蓋螺栓孔、氣門(mén)彈簧、挺柱等之間的避讓?zhuān)窒蘖瞬贾玫淖杂啥?，不易布置?br> 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車(chē)，提高了凸輪軸軸承蓋的剛度，以及降低了裝配凸輪軸的復(fù)雜度，并提高了凸輪軸軸承座布置的自由度。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，包括氣缸罩蓋本體，所述氣缸罩蓋本體上集成有多個(gè)沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置的凸輪軸軸承蓋，所述凸輪軸軸承蓋與頂置的凸輪軸通過(guò)相應(yīng)的凸輪軸軸承座相配合。
[0007]優(yōu)選地，所述凸輪軸軸承蓋與所述氣缸罩蓋本體一體成型，且所述凸輪軸軸承蓋用于形成軸承孔的開(kāi)口向上。
[0008]優(yōu)選地，在至少部分凸輪軸軸承蓋內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽，且所述油槽與位于所述氣缸罩蓋本體表面或凸輪軸軸承座上的潤(rùn)滑油入油口相連通。
[0009]優(yōu)選地，在每一凸輪軸軸承蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)。
[0010]相應(yīng)地，本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其包括氣缸罩蓋本體、多個(gè)凸輪軸軸承蓋以及凸輪軸軸承座，其中:
[0011]所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋集成于所述氣缸罩蓋本體上，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置，所述凸輪軸軸承蓋用于形成軸承孔的開(kāi)口向上；
[0012]所述輪軸軸承蓋與相應(yīng)的凸輪軸軸承座相配合，形成軸承孔，供頂置的凸輪軸通過(guò)并容納。
[0013]優(yōu)選地，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋與所述氣缸罩蓋本體一體成型。
[0014]優(yōu)選地，在至少部分凸輪軸軸承蓋內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽，且所述油槽與位于所述氣缸罩蓋本體表面或凸輪軸軸承座上的潤(rùn)滑油入油口相連通。
[0015]優(yōu)選地，所述凸輪軸軸承座進(jìn)一步包括有:凸輪軸前軸承座、凸輪軸定位軸承座以及凸輪軸后軸承座。
[0016]優(yōu)選地，在每一凸輪軸軸承蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)；
[0017]在相應(yīng)的凸輪軸軸承座上設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的定位螺栓孔；
[0018]通過(guò)螺栓，將每一凸輪軸軸承蓋與其對(duì)應(yīng)的凸輪軸軸承座相固定。
[0019]相應(yīng)地，本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面還提供一種汽車(chē)，其包括前述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成。
[0020]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下的有益效果:
[0021]首先，本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用氣缸蓋罩與凸輪軸軸承蓋集成鑄造的結(jié)構(gòu)，氣缸蓋罩和凸輪軸軸承蓋為一體成型，其剛度好，可以有效降低凸輪軸工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)；
[0022]其次，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于凸輪軸可以和氣缸蓋罩一起分裝，故，凸輪軸可以在氣缸蓋罩供應(yīng)商處裝配，將氣缸蓋罩、凸輪軸直接裝配于缸蓋上，然后以總成的方式提供給主機(jī)廠，從而可簡(jiǎn)化主機(jī)廠的裝配工序以及裝配復(fù)雜度；
[0023]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于凸輪軸軸承座倒掛(開(kāi)口向下)安裝于氣缸蓋罩上，缸蓋上不用布置凸輪軸軸承座，布置方便且自由度比較大。
[0024]故采用本實(shí)用新型提供的實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)氣缸蓋罩-缸蓋部分的輕量化和高度緊湊化，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，方便了凸輪軸軸承座布置，減少了主機(jī)廠裝配工序。

【附圖說(shuō)明】

[0025]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1是本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成的一個(gè)實(shí)施例的裝配示意圖；
[0027]圖2是圖1中的部份結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0028]圖3是圖2中發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，示出了本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成的一個(gè)實(shí)施例的裝配示意圖。并一同結(jié)合圖2及圖3，可以看出，在實(shí)施例中，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成包括有:氣缸罩蓋本體1、多個(gè)凸輪軸軸承蓋3以及凸輪軸軸承座4，其中:
[0031]所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋3形成于所述氣缸罩蓋本體上，具體地，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋3與所述氣缸罩蓋本體I 一體成型，例如可以采用一體鑄造的工藝形成。所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋3沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置，所述凸輪軸軸承蓋3用于形成軸承孔的開(kāi)口向上；具體地，在該實(shí)施例中，該凸輪軸軸承蓋3共8個(gè)，圖2中以標(biāo)號(hào)30-38標(biāo)出；
[0032]所述凸輪軸軸承蓋3與相應(yīng)的凸輪軸軸承座4相配合，形成軸承孔，供頂置的凸輪軸2通過(guò)并容納。在該圖1中只示出了兩個(gè)凸輪軸2，為直觀起見(jiàn)，其中位于附圖1中上部分的凸輪軸2縱向剖去了一半。在進(jìn)行裝配時(shí)，該凸輪軸軸承座4開(kāi)口朝下，即采用倒掛的方式裝配于氣缸罩蓋本體I的凸輪軸軸承蓋3上。具體地，在該實(shí)施例中，凸輪軸軸承座4進(jìn)一步包括凸輪軸前軸承座40、41 (圖中兩者為一體)、凸輪軸定位軸承座42、43、44、45以及凸輪軸后軸承座46、47。
[0033]在每一凸輪軸軸承蓋3上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔(圖中僅以300示出)，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)；可以理解的是，在相應(yīng)的凸輪軸軸承座4上設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的定位螺栓孔，通過(guò)螺栓(圖中僅以400示出)，將每一凸輪軸軸承蓋3與其對(duì)應(yīng)的凸輪軸軸承座4相固定。具體地，其中，凸輪軸前軸承座40、41分別與凸輪軸軸承蓋30、31相配合；凸輪軸定位軸承座42、43、44、45分別與凸輪軸軸承蓋32、33、34、35相配合；凸輪軸后軸承座46、47分別與凸輪軸軸承蓋36、37相配合，
[0034]在至少部分凸輪軸軸承蓋3內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽50，且所述油槽50與位于所述氣缸罩蓋本體I表面的潤(rùn)滑油入油口相連通，在一些實(shí)施例中，該潤(rùn)滑油入油口 60可以設(shè)置于凸輪軸軸承座4上。通過(guò)該潤(rùn)滑油入油口 60可以向軸承孔注入潤(rùn)滑油，以對(duì)凸輪軸2進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0035]可以理解的是，在實(shí)際應(yīng)用中，氣缸蓋罩是倒過(guò)來(lái)裝配到缸蓋上的，此時(shí)凸輪軸軸承座位于凸輪軸2的下方(與圖中所示位置相反)。當(dāng)凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸2主要受到來(lái)自安裝在缸蓋上的氣門(mén)彈簧(未示出)的向上的彈力，其主要受力結(jié)構(gòu)是氣缸蓋罩本體I。而凸輪軸前軸承座40、41、凸輪軸定位軸承座42-45以及凸輪軸后軸承座46、47只是起固定凸輪軸的作用。
[0036]相應(yīng)地，本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面，還提供了一種汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用前述圖1至圖3所揭示的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，更多的細(xì)節(jié)請(qǐng)結(jié)合前述的描述，在此不進(jìn)行贅述。
[0037]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下的有益效果:
[0038]首先，本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用氣缸蓋罩與凸輪軸軸承蓋集成鑄造的結(jié)構(gòu)，氣缸蓋罩和凸輪軸軸承蓋為一體成型，其剛度好，可以有效降低凸輪軸工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)；
[0039]其次，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于凸輪軸可以和氣缸蓋罩一起分裝，故，凸輪軸可以在氣缸蓋罩供應(yīng)商處裝配，將氣缸蓋罩、凸輪軸直接裝配于缸蓋上，然后以總成的方式提供給主機(jī)廠，從而可簡(jiǎn)化主機(jī)廠的裝配工序以及裝配復(fù)雜度；
[0040]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于凸輪軸軸承座倒掛(開(kāi)口向下)安裝于氣缸蓋罩上，缸蓋上不用布置凸輪軸軸承座，布置方便且自由度比較大。
[0041]故采用本實(shí)用新型提供的實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)氣缸蓋罩-缸蓋部分的輕量化和高度緊湊化，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，方便了凸輪軸軸承座布置，減少了主機(jī)廠裝配工序。
[0042]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，包括氣缸罩蓋本體(I)，其特征在于，所述氣缸罩蓋本體(I)上集成有多個(gè)沿所述氣缸罩蓋本體(I)軸向平行設(shè)置的凸輪軸軸承蓋(3)，所述凸輪軸軸承蓋(3)與頂置的凸輪軸(2)通過(guò)相應(yīng)的凸輪軸軸承座(4)相配合。2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，其特征在于，所述凸輪軸軸承蓋(3)與所述氣缸罩蓋本體(I) 一體成型，且所述凸輪軸軸承蓋(3)用于形成軸承孔的開(kāi)口向上。3.如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，其特征在于，在至少部分凸輪軸軸承蓋(3)內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽(50)，且所述油槽(50)與位于所述氣缸罩蓋本體(I)表面或凸輪軸軸承座(4)上的潤(rùn)滑油入油口(60)相連通。4.如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，其特征在于，在每一凸輪軸軸承蓋(3)上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)。5.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其包括氣缸罩蓋本體(I)、多個(gè)凸輪軸軸承蓋(3)以及凸輪軸軸承座(4)，其特征在于，其中: 所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋(3)集成于所述氣缸罩蓋本體(I)上，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋(3)沿所述氣缸罩蓋本體(I)軸向平行設(shè)置，所述凸輪軸軸承蓋(3)用于形成軸承孔的開(kāi)口向上； 所述凸輪軸軸承蓋(3)與相應(yīng)的凸輪軸軸承座(4)相配合，形成軸承孔，供頂置的凸輪軸(2)通過(guò)并容納。6.如權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其特征在于，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋(3 )與所述氣缸罩蓋本體(I) 一體成型。7.如權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其特征在于，在至少部分凸輪軸軸承蓋(3)內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽(50)，且所述油槽(50)與位于所述氣缸罩蓋本體(I)表面或凸輪軸軸承座(4)上的潤(rùn)滑油入油口(60)相連通。8.如權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其特征在于，所述凸輪軸軸承座(4)進(jìn)一步包括有:凸輪軸前軸承座(40、41)、凸輪軸定位軸承座(42、43、44、45)以及凸輪軸后軸承座(46、47)。9.如權(quán)利要求8所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其特征在于，在每一凸輪軸軸承蓋(3)上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)； 在相應(yīng)的凸輪軸軸承座(4)上設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的定位螺栓孔； 通過(guò)螺栓，將每一凸輪軸軸承蓋(3)與其對(duì)應(yīng)的凸輪軸軸承座(4)相固定。10.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求5-9任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成。
【文檔編號(hào)】F02F7-00GK204283655SQ201420764697
【發(fā)明者】鐘衛(wèi)均, 劉卓, 陳良, 占文峰, 劉巨江, 邵發(fā)科 [申請(qǐng)人]廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司