專利名稱:發(fā)動機(jī)及其減壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減壓裝置，包括凸輪軸和齒輪，凸輪軸套設(shè)在齒輪的軸孔中；其中，還包括減壓銷、減壓活動件、彈簧、擋圈和限位銷；擋圈卡接安裝在凸輪軸和齒輪的端面上，擋圈在軸向上遮擋住減壓銷；限位銷設(shè)在齒輪端面上，且在減壓活動件附近，用于限制減壓活動件的平面移動范圍。本實用新型通過在齒輪的端面上添加擋圈和限位銷，可以分別在齒輪軸向和徑向上限制減壓活動件的活動范圍，減小減壓活動件的活動行程，故減壓活動件不易帶動減壓銷轉(zhuǎn)動，裝置更易于保持在減壓狀態(tài)，可以提升減壓效果。本實用新型還公開了一種包括上述減壓裝置的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)易于保持在減壓狀態(tài)，減壓效果好。
【專利說明】發(fā)動機(jī)及其減壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種減壓裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述減壓裝置的發(fā)動機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動機(jī)采用頂桿發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，由氣門搖臂、挺柱、下置搖臂101和凸輪軸裝置102構(gòu)成，請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸裝置的設(shè)計方案示意圖。凸輪機(jī)構(gòu)在曲軸箱內(nèi)，這樣的構(gòu)造為下置凸輪式發(fā)動機(jī)，是一種比較原始的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單可靠性高。缺點是配氣機(jī)構(gòu)是往復(fù)運動，外加機(jī)件質(zhì)量大，高轉(zhuǎn)慣性大，極高轉(zhuǎn)速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產(chǎn)生噪音，所以這種形式的發(fā)動機(jī)不適合相對高速運行的環(huán)境。由于大排量車型的氣壓比大，若使用這種凸輪軸，則會存在啟動困難的問題，所以目前這種凸輪軸只適用于小排量車型。為了能夠適應(yīng)于大排量車型，需要對凸輪軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變。
[0003]綜上所述，如何使該凸輪軸可以適用于大排量車型，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種減壓裝置，可以適用于大排量車型。此外本實用新型還提供了一種包括上述減壓裝置的發(fā)動機(jī)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動機(jī)的減壓裝置，包括凸輪軸和齒輪，所述凸輪軸套設(shè)在所述齒輪的軸孔中；其中，還包括減壓銷、減壓活動件、彈簧、擋圈和限位銷；
[0007]所述減壓活動件為一塊耳狀結(jié)構(gòu)的板件，所述減壓活動件的中間設(shè)有階梯軸結(jié)構(gòu)的通孔，所述彈簧的一端固定連接在所述通孔中，所述彈簧的另一端固定連接在所述齒輪的端面上；所述減壓活動件的內(nèi)側(cè)彎曲面上設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有與所述通孔同軸向的耳孔；
[0008]所述減壓銷為半圓柱體，所述減壓銷與所述耳孔采用過盈配合的插接連接；所述減壓銷卡接在所述凸輪軸基圓上的卡槽內(nèi)，且插在所述齒輪的插孔內(nèi)；所述彈簧在自由狀態(tài)時，所述減壓銷的矩形平面?zhèn)戎迷谒隹ú壑校?br> [0009]所述齒輪的軸孔處設(shè)有凸臺；所述擋圈卡接安裝在所述凸輪軸和所述齒輪的端面上，所述擋圈在軸向上遮擋住所述減壓銷；所述限位銷設(shè)在齒輪端面上，且在所述減壓活動件附近，用于限制所述減壓活動件的平面移動范圍。
[0010]優(yōu)選地，所述齒輪的凸臺上設(shè)置有平頭槽，所述平頭槽的平面穿過所述插孔的中心軸。
[0011]一種發(fā)動機(jī)，包括所述減壓裝置，其中，所述減壓裝置為上述任一項所述的減壓裝置。
[0012]采用上述連接方式，當(dāng)凸輪軸不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動不快時，減壓銷的位置如上述矩形平面斜置在插槽里，可將齒輪另一側(cè)的頂桿繞凸輪轉(zhuǎn)動時，會被減壓銷瞬間頂起，達(dá)到減壓效果，如此可以實現(xiàn)啟動。當(dāng)凸輪軸快速旋轉(zhuǎn)時，減壓活動件因離心力大于彈簧彈力而背向齒輪中心移動，同時進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而帶動減壓銷的轉(zhuǎn)動，減壓銷的矩形平面朝向外側(cè)時，減壓銷的高度則低于凸輪軸基圓，因而頂桿不會產(chǎn)生跳動，減壓過程結(jié)束。
[0013]本實用新型通過在齒輪的端面上添加擋圈和限位銷，可以分別在齒輪軸向和徑向上限制減壓活動件的活動范圍，同時限定了減壓銷的軸向活動范圍，從而減小減壓活動件的活動行程，故減壓活動件不易帶動減壓銷轉(zhuǎn)動，裝置易于保持在減壓狀態(tài)，可以提升減壓效果。本實用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)易于保持在減壓狀態(tài)。

【附圖說明】

[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸裝置的設(shè)計方案示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所提供減壓裝置的具體實施例的正視圖；
[0017]圖3為本實用新型所提供減壓裝置的具體實施例中減壓活動件的示意圖；
[0018]圖4為圖3中H-H方向的剖視圖；
[0019]圖5為圖3中J-J方向的剖視圖。

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]本實用新型的核心是提供一種減壓裝置，該減壓裝置易于保持在減壓狀態(tài)。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述減壓裝置的發(fā)動機(jī)。
[0022]請參考圖2，圖2為本實用新型所提供減壓裝置的具體實施例的正視圖。
[0023]減壓裝置包括凸輪軸1、齒輪2、減壓銷3、減壓活動件7、彈簧6、擋圈5和限位銷8，凸輪軸I套設(shè)在齒輪2的軸孔中。
[0024]在凸輪軸I的凸輪基圓上設(shè)有一個打通的卡槽，該卡槽的中心線與凸輪軸I的中心線平行，齒輪2的軸孔壁上設(shè)有至少一個插孔，該插孔與齒輪中心線平行。
[0025]請參考圖3至圖5，圖3為本實用新型所提供減壓裝置的具體實施例中減壓活動件的示意圖，圖4為圖3中H-H方向的剖視圖，圖5為圖3中J-J方向的剖視圖。
[0026]減壓活動件7為一塊耳狀結(jié)構(gòu)的板件，減壓活動件7結(jié)構(gòu)上的正中間設(shè)有階梯軸結(jié)構(gòu)的通孔，用于固定連接彈簧6。彈簧6的一端采用卡接固定連接在通孔中，而彈簧6的另一端固定連接在齒輪2的端面上；彈簧6用于將減壓活動件7連接在齒輪2端面上，彈簧6對減壓活動件7的拉力，使減壓活動件7更加靠近齒輪的中間位置，并對減壓活動件7在移動位置上起約束作用。
[0027]減壓活動件7的內(nèi)側(cè)彎曲面上設(shè)有耳板4，耳板4為一圓柱形板件，該板件固定連接在減壓活動件7的內(nèi)側(cè)，耳板4上設(shè)有至少一個耳孔，該耳孔為一個半圓孔通孔，該耳孔垂的軸線直于上述減壓活動件7的平面，并且與齒輪2的軸線平行。
[0028]減壓銷3為半圓柱體，如圖5所示，減壓銷3與耳孔采用過盈配合的插接連接；減壓銷3卡接在凸輪軸I基圓上的卡槽內(nèi)，減壓銷3在卡槽內(nèi)可以自由旋轉(zhuǎn)，并且，減壓銷3插在齒輪2的插孔內(nèi)，減壓銷3的另一端伸出凸輪上的卡槽向齒輪2的另一端面處。
[0029]齒輪2的軸孔處設(shè)有凸臺；擋圈5卡接安裝在凸輪軸I和齒輪2的同側(cè)端面上，擋圈5在軸向上遮擋住減壓銷3，用于限制減壓銷3的軸向運動。
[0030]在齒輪2端面上設(shè)置有限位銷8，當(dāng)彈簧6處于自由狀態(tài)時，減壓銷3的矩形平面?zhèn)戎迷诳ú壑?，此時，該限位銷8設(shè)置在減壓活動件7的附近，用于限制減壓活動件7的平面移動范圍。
[0031]可選地，齒輪的凸臺上設(shè)置有平頭槽，平頭槽的平面穿過插孔的中心軸，用于讓出減壓活動件7的活動空間，使減壓活動件7的活動范圍更明確，行程更確定。
[0032]采用上述連接方式，當(dāng)凸輪軸I不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動不快時，減壓銷3的位置如上述矩形平面斜置在插槽里，可將齒輪2另一側(cè)的頂桿繞凸輪轉(zhuǎn)動時，會被減壓銷瞬間頂起，達(dá)到減壓效果，如此可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。當(dāng)凸輪軸I快速旋轉(zhuǎn)時，減壓活動件7因離心力大于彈簧6彈力而背向齒輪2中心移動，同時進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而帶動減壓銷3的轉(zhuǎn)動，減壓銷3的矩形平面朝向凸輪軸外側(cè)時，減壓銷3的高度則低于凸輪的基圓，因而頂桿不會產(chǎn)生跳動，減壓過程結(jié)束。
[0033]本實用新型所提供的實施例通過在齒輪的端面上添加擋圈5和限位銷8，可以分別在齒輪2軸向和徑向上限制減壓活動件7的活動范圍，同時限定了減壓銷3的軸向活動范圍，從而減小減壓活動件7的活動行程，故減壓活動件7不易帶動減壓銷3轉(zhuǎn)動，減壓銷3易于保持在側(cè)立于插槽中的狀態(tài)，則裝置易于保持在減壓狀態(tài)，進(jìn)而可以提升減壓效果。
[0034]除了上述實施例所提供的減壓裝置，本實用新型還提供一種包括上述實施例公開的減壓裝置的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)易于保持在減壓狀態(tài)，減壓效果好。該發(fā)動機(jī)的其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0035]以上對本實用新型所提供的發(fā)動機(jī)及其減壓裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減壓裝置，包括凸輪軸⑴和齒輪(2)，所述凸輪軸⑴套設(shè)在所述齒輪(2)的軸孔中；其特征在于，還包括減壓銷(3)、減壓活動件(7)、彈簧(6)、擋圈(5)和限位銷(8); 所述減壓活動件(7)為一塊耳狀結(jié)構(gòu)的板件，所述減壓活動件(7)的中間設(shè)有階梯軸結(jié)構(gòu)的通孔，所述彈簧(6)的一端固定連接在所述通孔中，所述彈簧(6)的另一端固定連接在所述齒輪(2)的端面上；所述減壓活動件(7)的內(nèi)側(cè)彎曲面上設(shè)有耳板(4)，所述耳板(4)上設(shè)有與所述通孔同軸向的耳孔； 所述減壓銷(3)為半圓柱體，所述減壓銷(3)與所述耳孔采用過盈配合的插接連接；所述減壓銷(3)卡接在所述凸輪軸(I)基圓上的卡槽內(nèi)，且插在所述齒輪(2)的插孔內(nèi)；所述彈簧(6)在自由狀態(tài)時，所述減壓銷(3)的矩形平面?zhèn)戎迷谒隹ú壑校? 所述齒輪⑵的軸孔處設(shè)有凸臺；所述擋圈(5)卡接安裝在所述凸輪軸⑴和所述齒輪(2)的端面上，所述擋圈(5)在軸向上遮擋住所述減壓銷(3);所述限位銷⑶設(shè)在所述齒輪⑵端面上，且在所述減壓活動件(7)附近，用于限制所述減壓活動件(7)的平面移動范圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述齒輪的凸臺上設(shè)置有平頭槽，所述平頭槽的平面穿過所述插孔的中心軸。3.一種發(fā)動機(jī)，包括所述減壓裝置，其特征在于，所述減壓裝置為上述權(quán)利要求1或2所述的減壓裝置。
【文檔編號】F01L13-08GK204299648SQ201420774702
【發(fā)明者】伍良前, 鄒永波, 肖冬 [申請人]重慶市銀鋼一通科技有限公司