專(zhuān)利名稱(chēng):一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置，包括尾氣排氣管和熱交換器，尾氣排氣管上設(shè)有與熱交換器連通支路，尾氣排氣管包括外管和嵌套在外管內(nèi)部的內(nèi)管，熱交換器包括隔熱罩、分支筒和散熱片，分支筒固連在外管上，隔熱罩密封套接在分支筒外，散熱片環(huán)繞在分支筒外周，內(nèi)管末端伸入分支筒內(nèi)，隔熱罩周面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和熱氣出口，進(jìn)風(fēng)口外設(shè)有吹風(fēng)裝置。本實(shí)用新型能取得更好的熱交換效果，熱能利用率更高，且可減小對(duì)尾氣的排氣順暢性的不利影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)尾氣處理裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)駕駛?cè)藛T在開(kāi)放的空間中駕駛摩托車(chē)，在較低氣溫下長(zhǎng)時(shí)間吹冷風(fēng)后，駕車(chē)人極易被凍得失去知覺(jué)，對(duì)車(chē)輛的操控受到極大影響，容易引發(fā)安全事故，同時(shí)，長(zhǎng)此以往駕車(chē)人也容易患凍瘡、風(fēng)濕等傷病，損害健康。另一方面摩托車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生大量尾氣，尾氣溫度較高，但通常尾氣熱能并未加以利用，如果利用尾氣熱能為駕車(chē)人的手、腳等關(guān)鍵部位供暖，不僅能使駕車(chē)人保持良好體力操控車(chē)輛，確保行車(chē)安全，還能避免駕車(chē)人患傷病，確保駕車(chē)人健康，同時(shí)又可以廢物利用，以更少的能耗提高駕車(chē)舒適性及安全性。目前已有解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案面世，例如公開(kāi)號(hào)為CN105128994A的發(fā)明于2015年12月9日公開(kāi)了一種摩托車(chē)尾氣供熱裝置，包括:尾氣管;所述的摩托車(chē)尾氣供熱裝置還包括:兩個(gè)護(hù)膝，兩個(gè)手套，設(shè)有串接于尾氣管中的尾氣通道及位于尾氣通道外周的換熱通道的換熱裝置，送風(fēng)裝置;換熱通道設(shè)有:與送風(fēng)裝置連接的進(jìn)風(fēng)口，與兩個(gè)護(hù)膝連接的出風(fēng)口。摩托車(chē)尾氣供熱裝置使用時(shí)，尾氣流經(jīng)尾氣通道后從尾氣管排出，送風(fēng)裝置將空氣從進(jìn)風(fēng)口送入換熱通道，加熱后的空氣從出風(fēng)口流出換熱通道進(jìn)入護(hù)膝對(duì)護(hù)膝加熱；該摩托車(chē)尾氣供熱裝置不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不良影響。但該摩托車(chē)尾氣供熱裝置中的換熱裝置使用了分隔板，尾氣與分隔板也會(huì)發(fā)生熱交換，致使熱能發(fā)生中途損失，降低熱能使用率;另一方面分隔板對(duì)尾氣流動(dòng)產(chǎn)生一定的干擾，產(chǎn)生氣路回壓，減弱了通氣順暢度，影響車(chē)輛行駛功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的摩托車(chē)尾氣熱交換裝置熱能利用不完全，還會(huì)影響尾氣排氣順暢性，為克服這些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化，熱能利用率更高，對(duì)尾氣排氣順暢性影響更小的摩托車(chē)尾氣換熱裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置，包括尾氣排氣管和熱交換器，尾氣排氣管上設(shè)有與熱交換器連通支路，尾氣排氣管包括外管和嵌套在外管內(nèi)部的內(nèi)管，熱交換器包括隔熱罩、分支筒和散熱片，分支筒固連在外管上，隔熱罩密封套接在分支筒外，散熱片環(huán)繞在分支筒外周，內(nèi)管末端伸入分支筒內(nèi)，隔熱罩周面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和熱氣出口，進(jìn)風(fēng)口外設(shè)有吹風(fēng)裝置。分支筒內(nèi)無(wú)分隔物，尾氣可在分支筒內(nèi)順暢流動(dòng)，與分支筒筒壁進(jìn)行熱交換，分支筒內(nèi)不沒(méi)有其它部件吸熱，因此尾氣所攜熱能內(nèi)部浪費(fèi)較少，而更多地傳導(dǎo)到分支筒上，同時(shí)散熱片又可加速熱能的交換，吹風(fēng)裝置提供流動(dòng)空氣和風(fēng)壓，將隔熱罩內(nèi)的熱能經(jīng)熱氣出口向外輸送。由于本摩托車(chē)尾氣換熱裝置結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，因此熱能利用率較高，又能保證尾氣順暢排氣，減少對(duì)行車(chē)性能的影響。
[0005]作為優(yōu)選，所述吹風(fēng)裝置包括風(fēng)機(jī)室和離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)室與隔熱罩密封連接，風(fēng)機(jī)室與隔熱罩內(nèi)部通過(guò)進(jìn)風(fēng)口連通，離心風(fēng)機(jī)固設(shè)于風(fēng)機(jī)室內(nèi)?，F(xiàn)有的摩托車(chē)上一般采用鼓風(fēng)機(jī)作為排熱及輔助排氣裝置，安裝不便且吹風(fēng)面積小，吹風(fēng)裝置采用離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)室的組合結(jié)構(gòu)，不僅安裝方便，而且吹風(fēng)面積大，更利于保證風(fēng)路通暢。
[0006]作為優(yōu)選，隔熱罩包括罩體和底蓋，底蓋螺紋連接在分支筒上，罩體螺紋連接在底蓋上。此結(jié)構(gòu)的隔熱罩為可拆卸式，便于打開(kāi)進(jìn)行內(nèi)部清理保養(yǎng)及維修。
[0007]作為另選，隔熱罩焊接在分支筒上。隔熱罩、分支筒通過(guò)焊接結(jié)構(gòu)固定連接也是一種可行的安裝結(jié)構(gòu)，便于實(shí)施。
[0008]作為優(yōu)選，內(nèi)管末端管口靠近分支筒頂端。從內(nèi)管中排出的尾氣在分支筒內(nèi)自上而下流動(dòng)，進(jìn)入外管，流動(dòng)過(guò)程中與分支筒內(nèi)壁全方位接觸，充分進(jìn)行熱交換，從而提高尾氣熱能利用率。
[0009]作為優(yōu)選，熱氣出口上連有熱氣導(dǎo)管，熱氣導(dǎo)管外包覆有絕熱層。熱氣導(dǎo)管可將隔熱罩內(nèi)吸收了熱量的工作媒質(zhì)向外引導(dǎo)，輸送到需要的部位進(jìn)行熱能利用，絕熱層可以有效地防止工作媒質(zhì)輸送過(guò)程中的熱能損失。
[0010]作為優(yōu)選，本摩托車(chē)尾氣換熱裝置還包括手罩和護(hù)膝罩，手罩和護(hù)膝罩上均設(shè)有熱氣導(dǎo)管連通的熱風(fēng)出口。低氣溫下摩托車(chē)駕車(chē)人員的手部和膝蓋需要重點(diǎn)保暖以確保靈活做出操控動(dòng)作，手罩和護(hù)膝罩分別安裝到與手和膝蓋對(duì)應(yīng)的位置上，駕車(chē)時(shí)，駕車(chē)人員手部放到手罩內(nèi)，膝部放到護(hù)膝罩內(nèi)，既可擋風(fēng)，熱氣導(dǎo)管又能將從隔熱罩中引來(lái)的熱工作媒質(zhì)吹向手部和膝蓋，使人的手部和膝蓋獲取熱能，從而在駕車(chē)過(guò)程中始終能夠保暖。
[0011 ]作為優(yōu)選，分支筒焊接在外管上。分支筒通過(guò)焊接方式連接在外管上，工藝簡(jiǎn)單，密封性、連接強(qiáng)度也更容易達(dá)到要求。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]熱交換效果更好，熱能利用率更高。本實(shí)用新型中的熱交換器中沒(méi)有設(shè)置分隔板，可避免熱能內(nèi)部損失，另外內(nèi)管與分支筒間的位置配合使得尾氣能充分與分支筒進(jìn)行熱交換，這些結(jié)構(gòu)特征使得本實(shí)用新型能取得更好的熱交換效果，熱能利用率更高。
[0014]減小對(duì)尾氣的排氣順暢性的不利影響。本實(shí)用新型的熱交換器中沒(méi)有設(shè)置分隔板，結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，可消除對(duì)尾氣流動(dòng)的阻礙，避免氣路中產(chǎn)生回壓，此外還采用了離心風(fēng)機(jī)，這都使得尾氣排氣更順暢，減小對(duì)摩托車(chē)行駛功能的影響。
【附圖說(shuō)明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖中，1-外管，2-內(nèi)管，3-隔熱罩，4-散熱片，5-分支筒，6-進(jìn)風(fēng)口，7-熱氣出口，8-風(fēng)機(jī)室，9-離心風(fēng)機(jī)，I O-熱氣導(dǎo)管，11-手罩，12-護(hù)膝罩。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1所示，一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置，包括尾氣排氣管和熱交換器，尾氣排氣管上設(shè)有與熱交換器連通支路，尾氣排氣管包括外管I和嵌套在外管I內(nèi)部的內(nèi)管2，熱交換器包括隔熱罩3、分支筒5和散熱片4，分支筒5焊接在外管I上并與外管I連通，分支筒5頂部封閉，隔熱罩3密封套接在分支筒5外，散熱片4為十二片，且等間距平行地環(huán)繞在分支筒5外周，并與分支筒5焊接，內(nèi)管2末端彎曲90°伸入分支筒5內(nèi)，內(nèi)管2末端管口靠近分支筒5頂端，隔熱罩3周面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 6和熱氣出口 7，進(jìn)風(fēng)口 6外設(shè)有吹風(fēng)裝置，熱氣出口 7處設(shè)有開(kāi)關(guān)閥門(mén)。所述吹風(fēng)裝置包括風(fēng)機(jī)室8和離心風(fēng)機(jī)9，風(fēng)機(jī)室8與隔熱罩3密封連接，風(fēng)機(jī)室8與隔熱罩3內(nèi)部通過(guò)進(jìn)風(fēng)口 6連通，離心風(fēng)機(jī)9固設(shè)于風(fēng)機(jī)室8內(nèi)。隔熱罩3包括罩體和底蓋，底蓋螺紋連接在分支筒5上，罩體螺紋連接在底蓋上。熱氣出口 7上連有熱氣導(dǎo)管10，熱氣導(dǎo)管10外包覆有石棉制絕熱層。本摩托車(chē)尾氣換熱裝置還包括一對(duì)手罩11和一對(duì)護(hù)膝罩12，手罩11、護(hù)膝罩12均為瓦狀，手罩11、護(hù)膝罩12內(nèi)均設(shè)有熱風(fēng)出口，四根熱氣導(dǎo)管10分別與兩個(gè)手罩11和兩個(gè)護(hù)膝罩12的熱風(fēng)出口連通，手罩11固定在摩托車(chē)把手上，通到護(hù)膝罩12上的熱氣導(dǎo)管10為不銹鋼管，護(hù)膝罩12通過(guò)其上的熱氣導(dǎo)管10安裝在摩托車(chē)前車(chē)架上，駕車(chē)人騎上摩托車(chē)時(shí)，膝蓋正好被護(hù)膝罩12護(hù)住。
[0020]氣溫較高時(shí)，可關(guān)閉熱氣出口7處的開(kāi)關(guān)閥門(mén)。氣溫較低時(shí)，則打開(kāi)開(kāi)關(guān)閥門(mén)，摩托車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的較熱的尾氣經(jīng)內(nèi)管2輸送，在分支筒5內(nèi)散開(kāi)并沿分支筒5內(nèi)壁自上而下進(jìn)入外管I繼續(xù)外排，尾氣所攜熱能傳導(dǎo)到分支筒5筒壁及散熱片4上，將分支筒5筒壁及散熱片4加熱，離心風(fēng)機(jī)9吹送而來(lái)的新鮮空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)口6進(jìn)入隔熱罩3內(nèi)后，與分支筒5、散熱片4進(jìn)行迅速、大面積的熱交換，空氣也被加熱，隨后在風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)下，熱空氣沿?zé)釟鈱?dǎo)管10輸送到手罩11和護(hù)膝罩12熱風(fēng)出口，向放在手罩11內(nèi)部的手和護(hù)膝罩12內(nèi)部的膝蓋吹送熱風(fēng)。
[0021]實(shí)施例2:
[0022]隔熱罩3焊接在分支筒5上。其余同實(shí)施例1。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)尾氣換熱裝置，包括尾氣排氣管和熱交換器，尾氣排氣管上設(shè)有與熱交換器連通支路，尾氣排氣管包括外管(I)和嵌套在外管(I)內(nèi)部的內(nèi)管(2)，其特征是熱交換器包括隔熱罩(3)、分支筒(5)和散熱片(4)，分支筒(5)固連在外管(I)上，隔熱罩(3)密封套接在分支筒(5)夕卜，散熱片(4)環(huán)繞在分支筒(5)夕卜周，內(nèi)管(2)末端伸入分支筒(5)內(nèi)，隔熱罩(3)周面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(6)和熱氣出口(7)，進(jìn)風(fēng)口(6)外設(shè)有吹風(fēng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是所述吹風(fēng)裝置包括風(fēng)機(jī)室(8)和離心風(fēng)機(jī)(9)，風(fēng)機(jī)室(8)與隔熱罩(3)密封連接，風(fēng)機(jī)室(8)與隔熱罩(3)內(nèi)部通過(guò)進(jìn)風(fēng)口(6)連通，離心風(fēng)機(jī)(9)固設(shè)于風(fēng)機(jī)室(8)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是內(nèi)管(2)末端管口靠近分支筒(5)頂端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是隔熱罩(3)包括罩體和底蓋，底蓋螺紋連接在分支筒(5 )上，罩體螺紋連接在底蓋上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是隔熱罩(3)焊接在分支筒(5)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是熱氣出口(7)上連有熱氣導(dǎo)管(10)，熱氣導(dǎo)管(10)外包覆有絕熱層。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是還包括手罩(11)和護(hù)膝罩(12)，手罩(11)和護(hù)膝罩(12)上均設(shè)有熱氣導(dǎo)管(10)連通的熱風(fēng)出口。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩托車(chē)尾氣換熱裝置，其特征是分支筒(5)焊接在外管(I)上。
【文檔編號(hào)】F01N13/14GK205714378SQ201620250379
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】張滿九
【申請(qǐng)人】張滿九