專利名稱：壓縮比可變型發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其包括連接桿，其一端通過活塞銷與活塞連接；輔助桿，通過曲柄銷與曲軸連接并與所述連接桿的另一端連接；控制桿，一端在離開所述連接桿的連接位置的部位處與所述的輔助桿連接；支撐軸，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體中；和偏心軸，安裝在所述支撐軸上的偏心位置處并與所述控制桿的另一端連接，改變所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置從而改變所述的壓縮比。
背景技術(shù)：
例如，日本專利申請?zhí)亻_平9-228858中公開了一種常規(guī)的壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其中與曲軸連接的輔助桿和活塞通過連接桿相互連接，和安裝在支撐軸上的偏心位置處的偏心軸和所述的輔助桿之間通過控制桿相連接，其中所述的支撐軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體中，通過改變所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置來改變所述發(fā)動機(jī)的壓縮比。
在所述常規(guī)的發(fā)動機(jī)中，通過由諸如電馬達(dá)和氣缸的致動器驅(qū)動所述的支撐軸轉(zhuǎn)動來改變所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置，從而改變所述的壓縮比。但是，膨脹載荷和壓縮載荷通過所述發(fā)動機(jī)中的燃燒和慣性被施加到所述的控制桿上?；谶@個原因，沖擊載荷被施加到諸如電馬達(dá)和氣缸的致動器上，且因此在所述的致動器和支撐軸之間必須安裝用于緩和這樣的沖擊的裝置，從而使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
如果所述支撐軸的轉(zhuǎn)動方向被限制在一個方向中，則所述的支撐軸能利用通過發(fā)動機(jī)中的燃燒和慣性施加到所述控制桿上的膨脹載荷和壓縮載荷來轉(zhuǎn)動。利用這種結(jié)構(gòu)，不需要用于驅(qū)動所述支撐軸轉(zhuǎn)動的致動器。但是，需要用于在多個點(diǎn)限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置的限制裝置，并且當(dāng)所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置受限制時，對這樣的限制裝置與支撐軸的接觸部分會產(chǎn)生沖擊，因此需要緩和這種沖擊。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其中支撐軸利用所述發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒和慣性來轉(zhuǎn)動，而且，還能以簡單的結(jié)構(gòu)來緩和因限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置而產(chǎn)生的沖擊。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一特征，提供一種壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其包括連接桿，其一端通過活塞銷與活塞連接；輔助桿，其通過曲柄銷與曲軸連接并與所述連接桿的另一端連接；控制桿，其一端在離開所述連接桿的連接位置的部位處與所述的輔助桿連接；支撐軸，轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體中；和偏心軸，其安裝在所述支撐軸上的偏心位置處并與所述控制桿的另一端連接，通過改變所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置來改變所述的壓縮比，其中所述的發(fā)動機(jī)還包括單向離合器，其安裝在所述的支撐軸與所述的發(fā)動機(jī)本體之間以限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動方向；轉(zhuǎn)動位置限制裝置，用于在多個點(diǎn)選擇性地限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置；和緩沖裝置，用于在改變所述壓縮比時，緩和施加到所述支撐軸和轉(zhuǎn)動位置限制裝置的至少其中之一上的載荷。
利用所述第一特征的這種結(jié)構(gòu)，膨脹載荷和壓縮載荷通過所述發(fā)動機(jī)中的燃燒和慣性施加到所述的控制桿上，從而在所述的壓縮比改變時，所述的支撐軸和偏心軸在所述單向離合器限制的方向中轉(zhuǎn)動。因此，不需要直接轉(zhuǎn)動所述支撐軸的致動器。而且，當(dāng)所述的壓縮比改變時，通過所述的緩沖裝置可以緩沖施加到所述支撐軸和轉(zhuǎn)動位置限制裝置的至少其中之一上的載荷。
根據(jù)本發(fā)明的第一特征之外的第二特征，在所述的曲軸上固定一飛輪，轉(zhuǎn)動力根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的起動操作從反沖起動器傳送到所述的飛輪上；所述的緩沖裝置包括輸出部件，設(shè)置該輸出部件與所述的曲軸同軸，從而使方向與所述反沖起動器的相同的轉(zhuǎn)動力能被傳送到所述的飛輪上，且當(dāng)所述的反沖起動器不工作時該飛輪的轉(zhuǎn)動受限制；與所述輸出部件同軸的輸入部件；和安裝在所述輸出部件與輸入部件之間的螺旋彈簧；和在所述的支撐軸與輸入部件之間安裝轉(zhuǎn)矩傳送裝置，從而該裝置在一方向中傳遞所述的轉(zhuǎn)動力以從所述的支撐軸到所述的輸入部件卷繞(wind up)所述的螺旋彈簧，直到完成所述螺旋彈簧的卷繞為止，但是其允許支撐軸在所述的螺旋彈簧的卷繞完成之后空轉(zhuǎn)(race)。
利用第二特征的這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)改變所述的壓縮比時，所述支撐軸的轉(zhuǎn)矩通過所述的轉(zhuǎn)矩傳送裝置傳送到所述緩沖裝置的輸入部件，從而力通過所述螺旋彈簧的卷繞累積在該螺旋彈簧中，從而通過所述的螺旋彈簧吸收施加到所述支撐軸的載荷來實(shí)現(xiàn)緩和沖擊。就是說，當(dāng)所述的壓縮比變化時，所述的支撐軸通過所述的轉(zhuǎn)動位置限制裝置轉(zhuǎn)動到下一個轉(zhuǎn)動限制位置，通過所述緩沖裝置的螺旋彈簧能緩沖和累積施加到所述支撐軸上的轉(zhuǎn)矩。在力在所述螺旋彈簧中的累積的過程中，所述輸出部件的轉(zhuǎn)動受限制，并且當(dāng)所述的反沖起動器在所述發(fā)動機(jī)的下一次的起動中起動時，積累在所述螺旋彈簧中的彈簧力從所述的輸出部件被傳送到所述的飛輪。因此，即使反沖起動器上的膨脹載荷被減輕，所述的發(fā)動機(jī)也能充分起動。
除所述第一特征的結(jié)構(gòu)之外，根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在所述支撐軸上的多個點(diǎn)的位置處設(shè)置限制支座(limiting abutment)，所述的多個點(diǎn)在軸向上相互間隔且其位置設(shè)置在所述支撐軸的圓周方向上；致動器與限制部件相連接，以驅(qū)動該限制部件轉(zhuǎn)動，所述的限制部件設(shè)置在所述的發(fā)動機(jī)本體中以構(gòu)成所述轉(zhuǎn)動位置限制裝置的一部分，從而其能繞垂直于所述支撐軸的軸線轉(zhuǎn)動從而交替地與其中一個限制支座鄰接，以限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置；和在所述的限制部件和發(fā)動機(jī)本體之間插入所述的緩沖裝置，以緩和當(dāng)輪替選擇的限制支座與所述的限制部件鄰接時產(chǎn)生的軸向沖擊。
利用所述第三特征的這種結(jié)構(gòu)，可以以這樣一種方式限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置，通過所述致動器轉(zhuǎn)動所述的限制部件，使得所述的限制部件與設(shè)置在所述支撐軸上的多個限制支座的其中之一相鄰接，從而改變所述的壓縮比。這樣，通過所述限制部件與其中一個限制支座之間的接觸，在垂直于所述支撐軸的方向中的沖擊施加到所述的限制部件，但是所述的沖擊能通過所述的緩沖裝置設(shè)置在所述的限制部件與發(fā)動機(jī)本體之間的簡單結(jié)構(gòu)被緩和。因此，可以避免所述的沖擊施加到用于驅(qū)動所述限制部件的致動器上并提高耐用性和可靠性，同時避免由于諸如支撐軸和限制部件的不同部件的強(qiáng)度增大而造成的它們的尺寸增大。另外，還可以將在所述的限制部件與其中一個限制支座接觸時產(chǎn)生的聲音抑止到低水平。
除所述的第一特征之外，根據(jù)本發(fā)明的第四特征，所述的緩沖裝置安裝在所述的支撐軸與發(fā)動機(jī)本體之間，以緩沖從所述的控制桿施加到所述支撐軸上的徑向載荷。
利用第四特征的這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述的壓縮比變化時，所述的支撐軸和轉(zhuǎn)動位置限制裝置被施加有較大的載荷，而施加到所述支撐軸上的徑向載荷由所述的緩沖裝置緩和。因此，可以提高耐用性和可靠性，同時避免因諸如所述支撐軸和轉(zhuǎn)動位置限制裝置的各個部件的強(qiáng)度增加而造成的它們的尺寸增大。而且，也能將在所述的轉(zhuǎn)動位置受所述的轉(zhuǎn)動位置限制裝置的限制時產(chǎn)生的聲音抑止到較低水平。


本發(fā)明的上述和其他目的、特定和優(yōu)點(diǎn)將通過下面接合附圖的優(yōu)選實(shí)施例的說明而變得明白。
圖1是發(fā)動機(jī)的前視圖；圖2是沿圖1中的線2-2剖取的剖視圖；圖3是沿圖2中的線3-3剖取的剖視圖；圖4是沿圖2中的線4-4剖取的剖視圖；圖5是沿圖2中的線5-5剖取的放大剖視圖；圖6是沿圖1中的線6-6剖取的處于輕載狀態(tài)的部分去除的平面圖；圖7是與圖6類似的視圖，但是其表示重載狀態(tài)；圖8是表示圖2所示的支撐軸的一端附近的區(qū)域的放大剖視圖；圖9是沿圖8中的線9-9剖取的剖視圖；
圖10是表示圖2中所示的支撐軸的另一端的側(cè)邊上的區(qū)域和緩沖/累積裝置附近的區(qū)域的放大視圖；圖11是沿圖10中的線11-11剖取的剖視圖；圖12是表示圖10中所示的轉(zhuǎn)矩傳送裝置附近的區(qū)域的放大視圖；圖13是沿圖12中的線13-13剖取的剖視圖；圖14是沿圖2中的線14-14剖取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖1-14通過優(yōu)選實(shí)施例來描述本發(fā)明。
參照圖1至3，根據(jù)該實(shí)施例的發(fā)動機(jī)是氣冷單缸發(fā)動機(jī)，用于例如工作機(jī)等，且該發(fā)動機(jī)具有發(fā)動機(jī)本體21，所述的發(fā)動機(jī)本體包括曲軸箱22；汽缸體23，其稍微向上傾斜并從所述的曲軸箱22的一側(cè)突出；和連接到所述汽缸體23的頂部的汽缸蓋24。在所述汽缸體23和汽缸蓋24的外表面上設(shè)置有多個散熱鰭片23a和24a。所述的曲軸箱22通過其下表面的安裝表面22a安裝在任何工作機(jī)的汽缸蓋上。
所述的曲軸箱22包括通過鑄造與所述的汽缸體23一體成形的曲軸箱本體25，和連接到所述曲軸箱本體25的開口端上的側(cè)蓋26。曲軸27的一端27a從所述的側(cè)蓋26突出。在所述曲軸27的一端27a與所述的側(cè)蓋26之間設(shè)置球軸承28和油封30。所述曲軸27的另一端27b從所述的曲軸箱本體25突出。在所述的曲軸27的另一端27b與曲軸箱本體25之間設(shè)置球軸承29和油封31。
在所述曲軸箱本體25外側(cè)的曲軸27的另一端27b上安裝飛輪32。在所述的飛輪32上安裝用于向發(fā)動機(jī)本體21的不同部分提供冷卻空氣的冷卻風(fēng)扇33。在所述冷卻風(fēng)扇33的外側(cè)設(shè)置反沖起動器34。
在所述的汽缸體23中形成汽缸孔39，和該汽缸孔中可滑動地容納一活塞238。在所述的汽缸體23和汽缸蓋24之間形成燃燒室40，以使所述活塞38的頂部面對該燃燒室40。
在所述的汽缸蓋24中形成通向燃燒室40的進(jìn)氣口41和排氣口42。在所述的汽缸蓋24中設(shè)置進(jìn)氣門43，其可打開和關(guān)閉以提供所述進(jìn)氣口41與燃燒室40之間的連通或斷開；和排氣門44，其可打開和關(guān)閉以提供所述排氣口42與燃燒室40之間的連通和斷開。所述的汽缸蓋24上螺紋安裝一火花塞45，且該火花塞的電極面對所述的燃燒室40。
在汽缸蓋24的上部連接化油器35。該化油器35的進(jìn)氣通道46的下游端與進(jìn)氣口41連通。通向進(jìn)氣通道46的上游端的進(jìn)氣管47與化油器35連接，且也與空氣慮清器(未示出)連接。通向排氣口42的排氣管48與汽缸蓋24的上部連接，并也與排氣消音器49連接。另外，油箱51設(shè)置在曲軸箱22上，從而使其支撐在所述的曲軸箱22上。
在曲軸箱22接近側(cè)蓋26的部分處在曲軸27上整體地形成驅(qū)動齒輪52。將與該驅(qū)動齒輪52嚙合的從動齒輪53安裝在凸輪軸54上，該凸輪軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的曲軸箱22中且其具有與該曲軸27平行的軸線。轉(zhuǎn)動力從曲軸27以縮小的比例1/2通過相互嚙合的驅(qū)動齒輪52與從動齒輪53傳送給所述的凸輪軸54。
在凸輪軸54上設(shè)置分別與所述的進(jìn)氣門43和排氣門44相對應(yīng)的進(jìn)氣凸輪55和排氣凸輪56。設(shè)置在汽缸體23中可操作的隨動件57與進(jìn)氣凸輪55滑動接觸。另一方面，在汽缸體23和汽缸蓋24中形成操作室58，從而所述隨動件57的上部伸入操作室58的下部中。設(shè)置在操作室58中的推桿59的下端鄰接抵靠在隨動件57上。另一方面，搖臂60可擺動地設(shè)置在汽缸蓋24中，且該搖臂的一端鄰接抵靠在通過一彈簧在閉合方向中偏置的進(jìn)氣門43的上端。推桿59的上端鄰接抵靠在所述搖臂60的另一端。因此，所述的推桿59根據(jù)進(jìn)氣凸輪55的轉(zhuǎn)動來軸向操作，且通過推桿59的操作引起的搖臂60的擺動運(yùn)動來打開和閉合所述的進(jìn)氣門43。
在排氣凸輪56和排氣門44之間也設(shè)置與進(jìn)氣凸輪55和進(jìn)氣門43之間的相類似的機(jī)構(gòu)，從而所述的排氣門44根據(jù)排氣凸輪56的轉(zhuǎn)動被打開和閉合。
參照圖4，設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體21的曲軸箱22中用于在經(jīng)過汽缸軸線C并垂直于曲軸27的軸線的平面中移動的活塞38、曲軸27和偏心軸61相互之間通過連接機(jī)構(gòu)62連接。
該連接機(jī)構(gòu)62包括一端通過活塞銷63與活塞38連接的連接桿64；通過曲柄銷65與曲軸27連接并與所述連接桿64的另一端可轉(zhuǎn)動地連接的輔助桿68；和控制桿69，其一端在離開連接桿64的連接位置的位置處與輔助桿68可轉(zhuǎn)動地連接，且另一端與偏心軸61連接。
輔助桿68具有位于其中間部分的第一半圓支承部分(bearingportion)70，其與曲柄銷65的一半圓周滑動接觸；和一體設(shè)置在輔助桿68的相對兩端的一對分支(bifurcation)71和72，從而使連接桿64的另一端和控制桿69的一端夾在該分支71與72之間。曲柄蓋73的第二半圓支承部分74與曲柄銷65的另一半圓周滑動接觸，且所述的曲柄蓋73固定在所述的輔助桿68上。
連接桿64的另一端通過圓柱形連接桿銷75與輔助桿68的一端連接。擠壓配合在連接桿64的另一端內(nèi)的連接桿銷75的相對端可轉(zhuǎn)動地裝配在位于輔助桿68的一端的分支71中。
控制桿69的一端通過輔助桿銷76可轉(zhuǎn)動地與輔助桿68的另一端連接。輔助桿銷76的相對端與位于另一端的分支72間隙配合，其中所述的輔助桿銷76相對可轉(zhuǎn)動地經(jīng)過插入到位于輔助桿68的另一端的分支72中的控制桿69的一端。而且，在位于所述的另一端的分支72上安裝一對夾片(clip)77，77，以與輔助桿銷76的相對端鄰接并防止所述的輔助桿銷76與分支72分離。
另外，所述的曲柄蓋73通過一對設(shè)置在曲軸27的相對兩側(cè)上的螺栓78固定在分支71和72上。所述的連接桿銷75和輔助桿銷76設(shè)置在螺栓78的軸線延長線上。
圓柱形偏心軸61一體設(shè)置在支撐軸81上的偏心位置處，該支撐軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體21的曲軸箱22中并具有與曲軸27平行的軸線。支撐軸81的一端可轉(zhuǎn)動地支撐在底部圓柱形軸承座82上，該軸承座設(shè)置在曲軸箱22的側(cè)蓋26上且在所述的支撐軸81與軸承座82之間插入有球軸承83。支撐軸81的另一端可轉(zhuǎn)動地通過曲軸箱22的曲軸箱本體25，且在所述的曲軸箱本體25與支撐軸81之間插入有球軸承84。
在軸承座82與支撐軸81之間在球軸承83的外側(cè)安裝單向離合器85。在所述的曲軸箱本體25與支撐軸81之間在球軸承84的外側(cè)插入環(huán)形密封件86。
根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，在壓縮控制桿69的方向中的載荷和拉伸控制桿69的方向中的載荷輪替地施加到其另一端與偏心軸61連接的控制桿69上。由于所述的偏心軸61設(shè)置在支撐軸81上的偏心位置處，因此控制桿69也對支撐軸81施加朝向一側(cè)的轉(zhuǎn)動力和朝向另一側(cè)的轉(zhuǎn)動力。就是說，由于所述的支撐軸81與位于曲軸箱22的側(cè)蓋26上的軸承座82之間設(shè)置有單向離合器85，因此所述的支撐軸81能只在圖4中箭頭80所示的一個方向中轉(zhuǎn)動。
參照圖5，以這樣一種方式在支撐軸81上位于軸向離開偏心軸61的位置處同軸設(shè)置小直徑的軸部81a，以在該小直徑軸部81a的外圓周周圍形成環(huán)形槽81b。在小直徑軸部81a上的多個點(diǎn)，例如軸向相互間隔開的兩個點(diǎn)處一體設(shè)置限制支座87和88，且這些點(diǎn)的位置在支撐軸81的圓周方向上相互替換(displace)。
然后支撐軸81的轉(zhuǎn)動位置被轉(zhuǎn)動位置限制裝置89限制在多個點(diǎn)，例如兩個點(diǎn)。轉(zhuǎn)動位置限制裝置89包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在曲軸箱22中的轉(zhuǎn)軸90，該轉(zhuǎn)軸具有垂直于支撐軸81的軸線的軸線；和固定在轉(zhuǎn)軸90上的限制部件91，因此所述的限制部件91通過轉(zhuǎn)軸90的轉(zhuǎn)動能輪替地與限制支座87，88鄰接。
在曲軸箱22的曲軸箱本體25上一體設(shè)置有底部圓柱形軸支撐部分92和環(huán)形軸支撐部分93，以使它們在垂直于支撐軸81的軸線的同一軸線上相隔一段距離來相對設(shè)置。一端位于軸支撐部分92附近的轉(zhuǎn)軸90可轉(zhuǎn)動地支撐在軸支撐部分92和93上，且其另一端從軸支撐部分93向外伸出。
限制部件91通過銷94固定轉(zhuǎn)軸90上位于軸支撐部分92和93之間，且其一體設(shè)置有突起91a，該突起能伸入環(huán)形槽81b中以輪替地與限制支座87和88鄰接。
當(dāng)在限制部件91的突起91a與限制支座87和88的其中之一相鄰接的狀態(tài)和在突起91a與限制支座87和88的其中另一個相鄰接的狀態(tài)這兩個狀態(tài)相互之間轉(zhuǎn)換時，支撐軸81通過施加在與安裝在支撐軸81上的偏心位置處的偏心軸61連接的控制桿69上的載荷而轉(zhuǎn)動。但是，必須避免所述的限制支座87和88的其中之一在鄰接時因支撐軸81的轉(zhuǎn)動而對限制支座91的突起91a造成的沖擊。因此，在曲軸箱22的軸支撐部分93與限制部件91之間設(shè)置沖力緩和裝置97，用于緩和限制支座87和88與輪替選擇的限制部件91發(fā)生鄰接時在軸向方向產(chǎn)生的沖擊。
沖力緩和裝置97包括夾在一對墊圈98、98之間的環(huán)形橡膠件99，所述的轉(zhuǎn)軸90穿過所述的墊圈。橡膠件99具有較高的硬度、耐油性和耐熱性，且另外使該橡膠件烤熔而凝結(jié)在墊圈98、98上。
參照圖6，隔膜式致動器101與轉(zhuǎn)動位置限制裝置89的轉(zhuǎn)軸90連接。所述的致動器101包括箱體103，安裝在固定到曲軸箱22的曲軸箱本體25的上部的支撐板102上；膜片106，支撐在箱體103中從而將箱體103的內(nèi)部分為負(fù)壓室104和常壓室(atmospheric pressure chamber)105；彈簧107，以壓縮狀態(tài)安裝在箱體103與膜片106之間，從而在增大負(fù)壓室104體積的方向上作用彈簧力；和操縱桿108，與膜片106的中間部分連接。
箱體103包括安裝在支撐板102上的第一碗狀半箱體109，和通過對所述的半箱體109進(jìn)行卷邊加工而連接的第二碗狀半箱體110。膜片106的圍緣夾在半箱體109和110的開口邊緣之間。負(fù)壓室104限定在膜片106與第二半箱體110之間且其中容納一彈簧107。
所述的常壓室105限定在膜片106與第一半箱體109之間。經(jīng)過通孔111伸入常壓室105中的操縱桿108的一端與膜片106的中間部分連接，其中所述的通孔設(shè)置在第一半箱體109的中間部分。所述的常壓室105通過通孔111的內(nèi)緣與操縱桿108的外周緣之間的間隙與外部連通。
通向負(fù)壓室104的管道112與箱體103的第二半箱體110連接，并也與化油器35的進(jìn)氣通道46的下游端連接。就是說，進(jìn)氣通道46中的進(jìn)氣負(fù)壓被引入致動器101中的負(fù)壓室104。
致動器101的操縱桿108的另一端與設(shè)置在支撐板102上用于繞平行于轉(zhuǎn)軸90的軸線轉(zhuǎn)動的驅(qū)動臂113連接。從動臂114固定在從曲軸箱22伸出的轉(zhuǎn)軸90的另一端上。所述的驅(qū)動臂113與從動臂114通過連接桿115相互連接。在從動臂114與支撐板102之間安裝彈簧116以推動所述的從動臂114使其在圖6所示的順時針方向中轉(zhuǎn)動。
當(dāng)發(fā)動機(jī)處于輕載工作狀態(tài)時，其中負(fù)壓室104中的負(fù)壓很高，膜片106相對回復(fù)彈簧107和彈簧116的彈性力發(fā)生彎曲以減小負(fù)壓室104的體積，且操縱桿108收縮，如圖6所示。在該狀態(tài)下，轉(zhuǎn)軸90和轉(zhuǎn)動位置限制裝置89的限制部件91的轉(zhuǎn)動位置為限制部件91的突起91a與支撐軸81的限制支座87和88的其中之一87鄰接接合的位置。
另一方面，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高負(fù)載工作狀態(tài)時，其中負(fù)壓室104中的負(fù)壓較低，膜片106利用回復(fù)彈簧107和彈簧117的彈簧力彎曲以增大負(fù)壓室104的體積，且操縱桿108伸長，如圖7所示。因此轉(zhuǎn)軸90和轉(zhuǎn)動位置限制裝置89的限制部件91轉(zhuǎn)動到限制部件91的突起91a與支撐軸81的限制支座87和88的其中之一88鄰接接合的位置處。
如上所述，在發(fā)動機(jī)工作時在一個方向中被施加有轉(zhuǎn)動力的支撐軸81的轉(zhuǎn)動被限制在這樣一個位置處，在該位置限制支座87、88中的任何一個通過轉(zhuǎn)動限制部件91與限制部分91的突起91a接合。通過停止支撐軸81在相位相互不同的，例如相隔167度的兩個位置中的每一個位置處的轉(zhuǎn)動，使處于偏離支撐軸81的軸線的位置處的，即控制桿69的另一端的偏心軸61在垂直于曲軸27的軸線的平面中的這兩個位置之間移動，從而改變發(fā)動機(jī)的壓縮比。
參照圖8和9，當(dāng)壓縮比改變時，為了避免限制支座87和88通過支撐軸81的轉(zhuǎn)動輪替地與限制部件91的突起91a鄰接而產(chǎn)生沖擊，在支撐軸81的一端與發(fā)動機(jī)本體21上曲軸箱22的軸承座82之間安裝徑向緩沖裝置120，用于緩和從控制桿69在徑向方向施加到支撐軸81上的載荷。
所述的徑向緩沖裝置120包括一體設(shè)置在支撐軸81上的偏心凸輪121，使其位于球軸承83的一側(cè)上的小直徑軸部81a附近；彈簧座122，與球軸承82接合以包圍偏心凸輪121，從而防止所述的彈簧座122繞支撐軸81的軸線轉(zhuǎn)動；和壓縮彈簧123，保持在彈簧座122上與偏心凸輪121摩擦接觸。
在支撐軸81上同軸設(shè)置圓柱形部分124以環(huán)繞偏心凸輪121。彈簧座122可滑動地裝配在圓柱形部分124中。與球軸承83和軸承座82相對的環(huán)狀支撐板125與彈簧座122一體連接。在支撐板125靠近軸承座82的一端上一體形成有突出的環(huán)形突起126，從而在突起126與彈簧座122之間形成圓柱形部分124的端部插入在其中的環(huán)形槽，并且在軸承座82上在圓周上的一點(diǎn)處一體形成有接合板部分127，以徑向向外伸出。
所述的接合板部分127夾在一對突出地設(shè)置在軸承座82的頂端面上的止動片部分128，128之間，從而禁止彈簧座122繞支撐軸81的軸線的轉(zhuǎn)動。而且，在支撐板125上一體設(shè)置有突出的環(huán)形支座129，且該支座以鄰接的方式支撐在球軸承83的外圈(outer race)83a上。
所述的壓縮彈簧123大致形成為環(huán)形，且在圓周上的一點(diǎn)處具有開口槽130，并且其具有接合部分123a和123b，所述的這些接合部分徑向向外鼓起為梯形，以與設(shè)置在彈簧座122中位于支撐軸81的一條直徑線上的一對接合孔131，131接合，并還具有一對徑向可彎曲的柔性支座123c和123d，該對支座能與偏心凸輪121彈性地滑動接觸。柔性支座123c和123d設(shè)置在垂直于將接合部分123a和123b連接在一起的線的直線上的兩個點(diǎn)處。
利用徑向緩沖裝置120，在支撐軸81的轉(zhuǎn)動過程中，偏心凸輪121轉(zhuǎn)動柔性支座123c和123d的其中之一并使其發(fā)生彎曲，從而能緩和在壓縮比發(fā)生變化時從控制桿69施加到支撐軸81上的徑向載荷。而且，當(dāng)壓縮比從低壓縮比變?yōu)楦邏嚎s比時，利用發(fā)動機(jī)中的燃燒可能會導(dǎo)致對支撐軸81的更大的沖擊。因此，在壓縮比從低壓縮比變?yōu)楦邏嚎s比的過程中，與偏心軸121接觸的柔性支座123c和123d的其中之一123c的初始變形量被設(shè)置成大于柔性支座123d的初始變形量。因此，能有效緩和當(dāng)壓縮比從低壓縮比變?yōu)楦邏嚎s比的過程中施加到支撐軸81上的沖擊，從而可以避免在壓縮比從高壓縮比到低壓縮比的變化過程中不必要的抗轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩施加到支撐軸81上。
再參照圖2，反沖起動器34的箱體134包括環(huán)繞飛輪32并固定在曲軸箱22的曲軸箱本體25上的圓柱形的箱體部件135，和固定到箱體部件135上以閉合箱體部件135的開口的蓋狀(cap-shaped)箱體部件136。卷軸138轉(zhuǎn)動支撐在軸137上，軸137安裝在箱體部件136中與曲軸27同軸，且螺旋彈簧139安裝在軸137與帶輪138之間。
纏繞在卷軸138上的繩子140的一端綁在卷軸138上，且繩子140的另一端從箱體部件136中設(shè)置的開口141伸出到外側(cè)。
卷軸138的一部分被固定到曲軸27的一端上的蓋狀起動滑輪124覆蓋，且棘爪144支撐在卷軸138上并能與設(shè)置在起動滑輪124的內(nèi)圓周中的鎖槽143接合。
因此，當(dāng)相對螺旋彈簧139的彈性力拉動繩子140且然后釋放拉力時，卷軸138在螺旋彈簧139的彈性力的作用下轉(zhuǎn)動，且棘爪144與起動滑輪142中的鎖槽143接合，從而將起動轉(zhuǎn)動力從卷軸138傳送到曲軸27上。
參照圖10和11，在曲軸箱22的曲軸箱本體25與飛輪32之間設(shè)置緩沖/累積裝置145，從而可以將方向與反沖起動器34相同的轉(zhuǎn)動力傳送到飛輪32。
緩沖/累積裝置145包括安裝在與曲軸27同軸設(shè)置的輸出部件146與輸入部件147之間的螺旋彈簧148。輸出部件146和輸入部件147都成形為板狀環(huán)，圍繞曲軸27并與曲軸同軸，所述的輸出部件和輸入部件設(shè)置成使它們在曲軸箱27的軸向方向上相隔一定距離，且輸出部件146設(shè)置在靠近曲軸箱22的位置處。
處于與輸入部件147的外圓周相對應(yīng)的位置處的與曲軸27同軸延伸的大致為圓柱形的外管149的一端固定在輸出部件146上。該進(jìn)氣部件147一體形成有內(nèi)管150，該內(nèi)管與曲軸27同軸設(shè)置并位于外管149的內(nèi)側(cè)。螺旋彈簧148容納在由輸出部件136、外管149、輸入部件147和內(nèi)管150限定的空間中，并且其相對兩端以接合的方式與外管149和內(nèi)管150連接。
在這種緩沖/累積裝置145中，在輸出部件146被限制其轉(zhuǎn)動的情況下，螺旋彈簧148可以通過轉(zhuǎn)動輸入部件147而卷攏以累積力。如果解除對輸出部件146的限制，而限制輸入部件147的轉(zhuǎn)動，則輸出部件146通過螺旋彈簧148累積的彈簧力而轉(zhuǎn)動。
為了將輸出部件146的這種轉(zhuǎn)動力傳送給飛輪32，在飛輪32的內(nèi)圓周上的在圓周方向上以相等距離相互間隔開的多個點(diǎn)處，例如兩個點(diǎn)處，一體設(shè)置徑向向內(nèi)突出的梯形的鎖定突起151，151。另一方面，在固定到輸出部件146上的外管149上的在圓周方向上以相等距離分開的多個點(diǎn)，例如兩個點(diǎn)處，設(shè)置徑向向內(nèi)凹的凹槽152，152。棘爪153，153支撐在輸出部件146上與鎖定突起151，151接合，以使棘爪在其伸出凹槽152，152的位置和容納在凹槽152，152中的位置之間轉(zhuǎn)動。即，棘爪153，153一體設(shè)置有軸154，154，該軸與曲軸27平行并可轉(zhuǎn)動地支撐在輸出部件146上。
而且，將滾柱155，155中的每一個同軸地固定在軸154，154中每一個的一端上位于所述的滾柱在該點(diǎn)從輸出部件146朝向曲軸箱22的曲軸箱本體25伸出的一點(diǎn)處。在曲軸箱本體25上一體地并突出地設(shè)有圓柱形導(dǎo)管156，以使?jié)L柱155，155在圓柱形導(dǎo)管156上滾動。
因此，當(dāng)輸出部件146在圖11中的箭頭157所示的方向中轉(zhuǎn)動時，滾柱155，155沿導(dǎo)管156的內(nèi)表面滾動，從而所述的軸154，154在一個方向中轉(zhuǎn)動以使棘爪153，153從凹槽152，152中伸出。從凹槽152，152中伸出的棘爪153，153分別與鎖定突起151，151接合，從而允許輸出部件146的轉(zhuǎn)動力傳送給飛輪32。
與曲軸27同軸的設(shè)置在內(nèi)管150內(nèi)側(cè)的傳送管158通過多個鉚釘159固定到輸入部件147的內(nèi)圓周部分上，且該傳送管可轉(zhuǎn)動地支撐在曲軸箱22的曲軸箱本體25上，且在該傳送管與本體25之間設(shè)置有球軸承160。在輸出部件146的內(nèi)圓周上一體形成有圓柱形支撐管161，其與傳送管158的外圓周滑動接觸。
在卷繞螺旋彈簧148的方向上的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩從支撐軸81通過轉(zhuǎn)矩傳送裝置162和傳送管158被傳送到緩沖/累積裝置145的輸入部件147。
參照圖12和13，所述的轉(zhuǎn)矩傳送裝置162被構(gòu)造成使其在卷繞所述螺旋彈簧148的方向中傳送轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩直到螺旋彈簧148的卷繞完成為止，但是在螺旋彈簧148的卷繞完成之后，所述的轉(zhuǎn)矩傳送裝置能夠使支撐軸81空轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)矩傳送裝置162包括在從曲軸箱22的曲軸箱本體25突出的部分上圍繞所述支撐軸81的環(huán)形部件163；能在兩個狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的一對滾珠164，164，所述的滾珠在其中一個狀態(tài)與支撐軸81和環(huán)形部件163連接且在另一個狀態(tài)下與環(huán)形部件163脫離并保持在支撐軸81上；彈簧165，安裝在滾珠164，164之間以作用使?jié)L珠164，164在使它們與支撐軸81和環(huán)形部件163連接的方向上偏移的彈性力；驅(qū)動齒輪166，一體設(shè)置在所述環(huán)形部件163的外圓周上；和從動齒輪167，一體設(shè)置在傳送管158上與所述的驅(qū)動齒輪166嚙合。
所述的環(huán)形部件163環(huán)繞所述的支撐軸81，且其軸向位置確定不變。支撐軸81在其與環(huán)形部件163相對應(yīng)的位置處設(shè)有通孔158，該通孔沿一條直徑線延伸。另一方面，在環(huán)形部件163的內(nèi)圓周中設(shè)置環(huán)形槽169和一對鎖槽170，170。所述的鎖槽170，170形成為使它們在環(huán)形部件163的一條直徑線上從環(huán)形槽169向外凹陷。
每個滾珠164，164的一部分插入通孔169的每個相對端中。彈簧165容納在通孔169中，從而使其插設(shè)在滾珠164，164之間。所述的環(huán)形槽169形成為使其具有足夠的深度來滾動一半容納在通孔169的兩相對端中的滾珠164，164。鎖槽170，170形成為半圓形，以將幾乎一半容納在所述通孔169的兩相對端中的滾珠164，164接合在其中。
在這種轉(zhuǎn)矩傳送裝置162中，在滾珠164，164接合在鎖槽170，170中的狀態(tài)下，即滾珠與支撐軸81和環(huán)形部件163接合的狀態(tài)下，通過支撐軸81的轉(zhuǎn)動，將支撐軸81的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩通過環(huán)形部件163，驅(qū)動齒輪166，從動齒輪167和傳送管158傳送給輸入部件147。因此，在緩沖/累積裝置145處于所述輸出部件146的轉(zhuǎn)動被限制的狀態(tài)下，所述的螺旋彈簧148被卷起。
另外，螺旋彈簧148的彈性力作為阻力，并能緩和當(dāng)壓縮比變化時從控制桿69施加到支撐軸81的徑向載荷，從而轉(zhuǎn)矩傳送裝置162也可以作為徑向緩沖裝置。
在螺旋彈簧148的卷繞完成之后，當(dāng)支撐軸81根據(jù)壓縮比的變化而轉(zhuǎn)動時，所述的支撐軸81空轉(zhuǎn)以重復(fù)這兩個狀態(tài)，即滾珠164，164接合在鎖槽170，170中的狀態(tài)和滾珠164，164在環(huán)形槽169中滾動的狀態(tài)。通過在滾珠164，164相對彈簧165的彈性力從鎖槽170，170爬行進(jìn)入環(huán)形槽169時所產(chǎn)生的阻力可以緩和由于壓縮比變化而從控制桿69施加到支撐軸81上的徑向負(fù)載。因此，即使在這種情況下，所述的轉(zhuǎn)矩傳送裝置162也起到徑向緩沖裝置的作用。
在當(dāng)前的實(shí)施例中，在導(dǎo)管156的在與轉(zhuǎn)矩傳送裝置162相對應(yīng)的位置處設(shè)有凹口156a以避免導(dǎo)管156與轉(zhuǎn)矩傳送裝置162發(fā)生干涉。
緩沖/累積裝置145的輸出軸146的轉(zhuǎn)動由累積釋放/限制裝置171限制。累積釋放/限制裝置171限制輸出部件146在反沖起動器34的不工作期間的轉(zhuǎn)動，但是一旦起動反沖起動器34操作其就允許所述的輸出部件146轉(zhuǎn)動。
參照圖14，所述的累積釋放/限制裝置171包括限制臺階172，其圍繞著輸出部件146的外圓周設(shè)置以面對圖11中的箭頭157所示的轉(zhuǎn)動方向中的下游；限制桿173，其平行于曲軸27延伸以通過其與限制臺階172的接合來限制輸出部件146的轉(zhuǎn)動，且該限制桿的一端與設(shè)置在曲軸箱22的曲軸箱本體25中的接合孔174接合；搖臂175，其可搖擺地支撐在支撐部件176上，該支撐部件固定在反沖起動器34的箱體134的箱體部件135上，且該搖臂的一端與限制桿173的另一端接合；和回復(fù)彈簧177，其安裝在箱體本體135和搖臂175之間用于在使限制桿173的一端接合在接合孔174中的方向中施加使限制桿173偏移的彈簧力。
支撐部件176固定在開口141附近的箱體本體135的內(nèi)表面上，并具有插入孔，反沖起動器32的繩子140通過該插入孔。所述的搖臂175形成為從相對兩側(cè)將所述的支撐部件176夾在中間，該搖臂的中間部分通過垂直于限制桿173的軸179可搖擺地支撐在支撐部件176上。所述的回復(fù)彈簧177是扭轉(zhuǎn)彈簧，且安裝在所述的箱體部件135與搖臂175之間以環(huán)繞軸179。
當(dāng)反沖起動器34處于不工作的狀態(tài)時，搖臂175通過回復(fù)彈簧177的彈簧力作用轉(zhuǎn)動到一個位置，在該位置處所述的繩子140夾在搖擺175的另一端與支撐部件176之間，在該狀態(tài)下，處于其一端接合在接合孔174中的位置處的限制桿173與限制臺階172接合以限制輸出部件176的轉(zhuǎn)動。
當(dāng)拉動反沖起動器34的繩子140來起動所述的發(fā)動機(jī)并使其處于這種狀態(tài)時，通過張緊繩子140，使推力從繩子140施加到搖臂175的另一端，從而所述的搖臂175相對回復(fù)彈簧177的彈力而轉(zhuǎn)動，使得限制桿173脫離所述的接合孔174。因此，限制桿173的一端處于自由狀態(tài)，且限制桿173處于其另一端可搖擺地支撐在搖臂175上的狀態(tài)。因此，輸出部件146處于允許其轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，這樣當(dāng)螺旋彈簧148保持累積的力時，所述的輸出部件146轉(zhuǎn)動。
下面將詳細(xì)描述當(dāng)前實(shí)施例的操作。通過安裝在發(fā)動機(jī)21的曲軸箱22的側(cè)蓋26與支撐軸81之間的單向離合器82來限制具有處于偏心位置并與控制桿69連接的偏心軸61的支撐軸81的轉(zhuǎn)動方向，且膨脹載荷和壓縮載荷通過發(fā)動機(jī)中的燃燒和慣性被施加到控制桿69上。因此，當(dāng)壓縮比變化時，支撐軸81和偏心軸61在由單向離合器85所限制的方向中轉(zhuǎn)動。
通過轉(zhuǎn)動位置限制裝置89選擇性地將支撐軸81的轉(zhuǎn)動位置限制在多個，例如兩個位置處，和通過改變支撐軸81的轉(zhuǎn)動位置來改變發(fā)動機(jī)的壓縮比。
另外，根據(jù)發(fā)動機(jī)的起動操作，轉(zhuǎn)動力從反沖起動器34被傳送到固定在曲軸27上的飛輪32上。與反沖起動器34相同方向的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩可以從包括有螺旋彈簧148的緩沖/累積裝置145傳送到飛輪32上，其中所述的螺旋彈簧148安裝在與曲軸27同軸設(shè)置的輸出部件146和輸入部件147之間。所述的轉(zhuǎn)矩傳送裝置162安裝在支撐軸81與輸入部件146之間，其中該轉(zhuǎn)矩傳送裝置能將在卷繞螺旋彈簧148的方向中的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩從支撐軸81傳送到輸入部件146直到螺旋彈簧148的卷繞完成為止，并允許支撐軸81在螺旋彈簧148的卷繞完成之后空轉(zhuǎn)。當(dāng)反沖起動器不工作時，通過累積釋放/限制裝置171限制緩沖/累積裝置145的輸出部件146的轉(zhuǎn)動，且該累積釋放/限制裝置171允許輸出部件146根據(jù)反沖起動器34的起動操作而轉(zhuǎn)動。
因此，當(dāng)壓縮比變化時，支撐軸81的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩通過轉(zhuǎn)矩傳送裝置162被傳送到緩沖/累積裝置145的輸入部件147。因此，通過螺旋彈簧148的卷繞可以將力累積在螺旋彈簧148中，且施加到支撐軸81上的載荷可以被螺旋彈簧148吸收，從而有助于緩和沖擊。就是說，當(dāng)支撐軸81在壓縮比改變時通過轉(zhuǎn)動位置限制裝置89轉(zhuǎn)動到下一個轉(zhuǎn)動限制位置時，施加到支撐軸81上的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩可以被緩沖/累積裝置145的螺旋彈簧148積累。在力在螺旋彈簧148中累積的過程中，輸出部件146的轉(zhuǎn)動被累積釋放/限制裝置171限制，但是當(dāng)所述的反沖起動器34在發(fā)動機(jī)的下一次起動而起動時，累積釋放/限制裝置171允許輸出部件146的轉(zhuǎn)動。因此累積在螺旋彈簧148中的彈簧力從輸出部件146被傳送到飛輪32，因此即使減小反沖起動器34上的牽引載荷，所述的發(fā)動機(jī)也能充分起動。
轉(zhuǎn)動限制裝置89用于輪替地與這些限制支座87，88相鄰接從而限制支撐軸81的轉(zhuǎn)動位置，其中所述的限制支座87，88設(shè)置在支撐軸81上且他們的位置在圓周上相隔一定距離。轉(zhuǎn)動限制裝置89具有限制部件91，該限制部件支撐在發(fā)動機(jī)21的曲軸箱22的曲軸箱本體25上且其能繞垂直于支撐軸81的軸線轉(zhuǎn)動。用于驅(qū)動限制部件91轉(zhuǎn)動的致動器101與限制部件91連接。在限制部件91與曲軸箱本體25的軸支撐部分93之間插入推力緩沖阻止97，其中該推力緩沖阻止97用于在限制支座87或88鄰接抵靠在任一選擇的限制部件91時緩和軸向方向中的沖擊。
當(dāng)限制支座87和88的其中之一和限制部件91相互接觸時，所述的限制部件91受到垂直于支撐軸81的軸線的方向中的沖擊，但是可以利用一種簡單的結(jié)構(gòu)來緩和這種沖擊，在該結(jié)構(gòu)中，在限制部件91與曲軸箱本體25的軸支撐部分93之間設(shè)置推力緩沖裝置97。因此，可以避免沖擊力作用到用于驅(qū)動限制部件91的致動器101上并提高耐用性和可靠性，同時避免諸如支撐軸81和限制部件91的各種部件的尺寸因它們的強(qiáng)度增大而增大。另外，也能將在限制支座87和88的其中之一和限制部件91相互接觸時產(chǎn)生的聲音抑止到一個低水平。
在支撐軸81和發(fā)動機(jī)21上曲軸箱22的側(cè)蓋26之間安裝徑向緩沖裝置120，用于緩和從控制桿69作用到支撐軸81上的徑向載荷。也作為徑向緩沖裝置的轉(zhuǎn)矩傳送裝置162安裝在緩沖/累積裝置145與支撐軸81之間。
因此，當(dāng)壓縮比變化時，即使支撐軸81和轉(zhuǎn)動位置限制裝置89承受較大的載荷，利用徑向載荷緩沖裝置120和轉(zhuǎn)矩傳送裝置162可緩和作用在支撐軸81上的徑向載荷。因此，能提高耐用性和可靠性，同時避免諸如支撐軸81和轉(zhuǎn)動位置限制裝置89的各種部件的尺寸因它們的強(qiáng)大增大而增大。而且，也能將在轉(zhuǎn)動位置限制裝置89限制轉(zhuǎn)動位置時產(chǎn)生的聲音抑止在一個較低水平。
雖然上文已對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的描述，應(yīng)明白本發(fā)明并不限于上述的具體實(shí)施例，且在不背離權(quán)利要求書中定義的本發(fā)明的精神和范圍的情況下可以對本發(fā)明進(jìn)行不同的修改。
權(quán)利要求
1.一種壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其包括一端通過活塞銷與活塞連接的連接桿；通過曲柄銷與曲軸連接并與所述連接桿的另一端連接的輔助桿；一端在離開所述連接桿的連接位置的部位處與所述的輔助桿連接的控制桿；可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體中的支撐軸；和安裝在所述支撐軸上的偏心位置處并與所述控制桿的另一端連接的支撐軸，通過改變所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置以改變所述的壓縮比，其中所述的發(fā)動機(jī)還包括單向離合器，以這樣一種方式將其安裝在所述支撐軸和所述發(fā)動機(jī)本體之間，從而限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動方向；轉(zhuǎn)動位置限制裝置，用于將所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置選擇性地限制在多個點(diǎn)處；和緩沖裝置，用于緩和當(dāng)所述的壓縮比變化時作用在所述支撐軸和所述的轉(zhuǎn)動位置限制裝置的至少其中之一上的載荷。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其特征在于，在所述的曲軸上固定一飛輪，以使轉(zhuǎn)動力根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的起動操作從反沖起動器傳送到所述的飛輪上；所述的緩沖裝置包括輸出部件，其以這樣一種方式與所述的曲軸同軸設(shè)置，使得與反沖起動器方向相同的轉(zhuǎn)動力被傳送到所述的飛輪上，且當(dāng)所述的反沖起動器不工作時限制所述飛輪的轉(zhuǎn)動，輸入部件，其與所述的輸出部件同軸，和螺旋彈簧，其安裝在所述輸出部件與輸入部件之間；在所述的支撐軸和所述的輸入部件之間安裝一轉(zhuǎn)矩傳送裝置，因此該裝置將在卷繞所述螺旋彈簧方向中的轉(zhuǎn)動力從所述的支撐軸傳送到所述的輸入部件直到所述螺旋彈簧的卷繞完成為止，但其允許所述的支撐軸在所述螺旋彈簧的卷繞完成之后空轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其特征在于，在所述的支撐軸上的多個軸向相互間隔的點(diǎn)上設(shè)置限制支座，這些點(diǎn)的位置在所述支撐軸的圓周方向中替換；用于驅(qū)動所述的限制部件轉(zhuǎn)動的致動器與限制部件連接，所述的限制部件設(shè)置在所述的發(fā)動機(jī)本體中，以構(gòu)成轉(zhuǎn)動位置限制裝置的一部分，從而其能繞垂直于所述支撐軸的軸線轉(zhuǎn)動而交替地與其中一個限制支座相鄰接，以限制所述支撐軸的轉(zhuǎn)動位置；所述的緩沖裝置設(shè)置在所述的限制部件和發(fā)動機(jī)本體之間以緩和當(dāng)輪替選擇的限制支座與所述的限制部件鄰接時產(chǎn)生的軸向沖擊。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮比可變型發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述的緩沖裝置安裝在所述的支撐軸與發(fā)動機(jī)本體之間以緩和從所述的控制桿施加到所述支撐軸上的徑向載荷。
全文摘要
在壓縮比可變型發(fā)動機(jī)中，與曲軸連接的輔助桿和活塞通過連接桿相互連接，且安裝在可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)本體中的支撐軸上的偏心位置處的偏心軸與輔助桿通過控制桿相互連接，因此通過改變支撐軸的轉(zhuǎn)動位置可以改變所述發(fā)動機(jī)的壓縮比。所述發(fā)動機(jī)還包括單向離合器，其安裝在支撐軸和發(fā)動機(jī)本體之間用于限制支撐軸的轉(zhuǎn)動方向。通過轉(zhuǎn)動位置限制裝置將支撐軸的轉(zhuǎn)動位置選擇地限制在多個點(diǎn)處，且通過緩沖裝置緩和作用在所述支撐軸和轉(zhuǎn)動位置限制裝置的至少其中之一上的載荷。
文檔編號F02B63/02GK1499060SQ20031010302
公開日2004年5月26日 申請日期2003年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月29日
發(fā)明者山田義和 申請人:本田技研工業(yè)株式會社