專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)所用的補(bǔ)充部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)工程學(xué)，特別是涉及柴油機(jī)改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，且無(wú)需更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)的更換通常是通過(guò)將原有的柴油機(jī)拆走而換上一個(gè)新的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。它消耗了很大的費(fèi)用，然而卻不能像原有的柴油機(jī)同樣地有效操作。因?yàn)樾碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)很少能與原有的傳動(dòng)與差動(dòng)相配合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是設(shè)想將柴油機(jī)改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。它利用原有的柴油機(jī)，將其改裝或部分地拆除。通過(guò)在原有設(shè)備上添加新的發(fā)明以補(bǔ)充一些原有設(shè)備使其改換成新的燃?xì)怏w系便于經(jīng)濟(jì)地操作。它能夠維持原來(lái)的操作而同時(shí)大大地節(jié)省了燃料費(fèi)用。
本發(fā)明的目的是在柴油機(jī)上使用氣體燃料以減少費(fèi)用。將柴油機(jī)改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)能夠很容易和經(jīng)濟(jì)地完成而其性能則與原有的類(lèi)型一樣的好。
用燃?xì)鈦?lái)代替的另一個(gè)目的是減小高的柴油消耗的費(fèi)用從而減少運(yùn)輸成本。此外，燃?xì)獾娜紵粫?huì)給大氣中留有煙灰或煙霧，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命卻能增長(zhǎng)至四倍。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用一種將使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成使用燃?xì)獾难a(bǔ)充部件，包括有填料墊片，其特性為減小柴油機(jī)汽缸內(nèi)的壓力使其能夠有效地使用燃?xì)?，由于柴油具有低的辛烷值，必須使用較高的壓力才能在汽缸內(nèi)產(chǎn)生燃燒。燃?xì)獗炔裼途哂休^高的辛烷值并不需要高壓就能燃燒，然而，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)需要用火花塞來(lái)點(diǎn)火，其中汽缸蓋填料墊片的厚度能夠提供汽缸比率以便與活塞的壓力相配從而獲得有效地燃燒，填料墊片的厚度相對(duì)于一個(gè)或多個(gè)汽缸可以是1mm直至25mm。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，補(bǔ)充部件還包括有火花塞插座，該插座具有與原有發(fā)動(dòng)機(jī)品牌上的噴射柴油的噴嘴相同的特性和尺寸，它必須具有多個(gè)螺紋孔用于在其內(nèi)適配地?cái)Q緊火花塞，這些螺紋孔可以是為普通火花塞所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)孔以取代柴油機(jī)上原有的噴嘴，并帶有鎖環(huán)將火花塞插座固定在汽缸蓋上。
本發(fā)明因采用了將使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成使用燃?xì)獾难a(bǔ)充部件使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能使用燃?xì)庾鳛槿剂喜⑹蛊浍@得有效燃燒，從而降低了燃料成本，減少了大氣污染，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。


圖1填料墊片—一種添置在汽缸蓋上的補(bǔ)充部件用以降低6個(gè)或4個(gè)汽缸中的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力。
圖2火花塞鎖環(huán)插圖2-1火花塞鎖環(huán)的頂視圖插圖2-2火花塞鎖環(huán)的側(cè)視圖插圖2-3火花塞鎖環(huán)的橫截面視3火花塞插座插圖3-1火花塞插座的側(cè)視圖插圖3-2火花塞插座的橫截面4分配器接受高的電流電壓圖5蝶式閥將燃料饋入汽缸圖6線(xiàn)圈將較高的電流電壓放電給分配器。
圖7空氣與燃?xì)獾幕旌掀魍ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入而操作。
圖8汽化器從燃?xì)夤藿邮苋細(xì)庥靡苑峙浣o混合器并加以控制。
圖9柴油機(jī)改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的總裝配圖具體實(shí)施方式
柴油機(jī)改裝成氣體燃料體系中的補(bǔ)充部件用以減小汽缸內(nèi)的壓力，這可以用兩種方法達(dá)成。
第一種方法是根據(jù)將汽缸內(nèi)壓力從9減至1或10至1的比率的原則，精心制作出發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞。
第二種方法是添置一個(gè)如圖1中所示的以9比1或10比1的比率計(jì)算和設(shè)計(jì)出的填料墊片。本發(fā)明采用第二種方法將柴油機(jī)改裝成使用氣體燃料，通過(guò)將柴油機(jī)的噴嘴拆走換之以如圖3中所示的新設(shè)計(jì)的火花塞插座。連同鎖環(huán)將火花塞插座固定在位，如圖2中所示，以便用火花塞替代點(diǎn)火系統(tǒng)中的原有的噴嘴。
然后拆走噴嘴泵，換之以圖4中所示的分配器。安裝一個(gè)如圖6中所示的線(xiàn)圈以通過(guò)分配器放電至火花塞用以點(diǎn)火。在進(jìn)氣管的端頭處安裝一個(gè)如圖5中所示蝶式閥，它將空氣帶入發(fā)動(dòng)機(jī)中。將一要加速電纜安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)加速器上并安裝一個(gè)如圖7中所示空氣混合器通過(guò)密封該空氣混合器將其與空氣加速閥連接而使空氣與燃料(氣體)相混合。最后，安裝一個(gè)如圖8中所示汽化器在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)將氣體帶至空氣混合器內(nèi)以完全替代了柴油燃料。
權(quán)利要求
1將使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成使用燃?xì)獾难a(bǔ)充部件，包括有填料墊片，其特性為減小柴油機(jī)汽缸內(nèi)的壓力使其能夠有效地使用燃?xì)?，由于柴油具有低的辛烷值，必須使用較高的壓力才能在汽缸內(nèi)產(chǎn)生燃燒。燃?xì)獗炔裼途哂休^高的辛烷值并不需要高壓就能燃燒，然而，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)需要用火花塞來(lái)點(diǎn)火，其中汽缸蓋填料墊片的厚度能夠提供汽缸比率以便與活塞的壓力相配從而獲得有效地燃燒，填料墊片的厚度相對(duì)于一個(gè)或多個(gè)汽缸可以是1mm直至25mm。
2如權(quán)利要求1所述的補(bǔ)充部件，還包括有火花塞插座，該插座具有與原有發(fā)動(dòng)機(jī)品牌上的噴射柴油的噴嘴相同的特性和尺寸，它必須具有多個(gè)螺紋孔用于在其內(nèi)適配地?cái)Q緊火花塞，這些螺紋孔可以是為普通火花塞所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)孔以取代柴油機(jī)上原有的噴嘴，并帶有鎖環(huán)將火花塞插座固定在汽缸蓋上。
全文摘要
一種將使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成使用燃?xì)獾难a(bǔ)充部件，包括有填料墊片，其特性為減小柴油機(jī)汽缸內(nèi)的壓力使其能夠有效地使用燃?xì)猓捎诓裼途哂械偷男镣橹?，必須使用較高的壓力才能在汽缸內(nèi)產(chǎn)生燃燒。燃?xì)獗炔裼途哂休^高的辛烷值并不需要高壓就能燃燒，然而，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)需要用火花塞來(lái)點(diǎn)火，其中汽缸蓋填料墊片的厚度能夠提供汽缸比率以便與活塞的壓力相配從而獲得有效地燃燒，填料墊片的厚度相對(duì)于一個(gè)或多個(gè)汽缸可以是1mm直至25mm。此補(bǔ)充部件中可用以將柴油機(jī)改裝成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低燃料成本，減少大氣污染，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
文檔編號(hào)F02P13/00GK1632304SQ20031011029
公開(kāi)日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2003年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月23日
發(fā)明者克里查·肯格拉棟英 申請(qǐng)人:克里查·肯格拉棟英