專利名稱：剎車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置，特別涉及一種用于水輪發(fā)電機(jī)組的剎車制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的水輪發(fā)電機(jī)組剎車制動(dòng)裝置是采用單活塞上端中心安放一個(gè)復(fù)位壓縮彈簧，由于水輪發(fā)電機(jī)組停機(jī)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)環(huán)要產(chǎn)生很大的發(fā)熱變形，制動(dòng)器制動(dòng)閥瓦與制動(dòng)環(huán)摩擦要產(chǎn)生很大的摩擦力，致使制動(dòng)閥瓦在制動(dòng)時(shí)要承受一個(gè)傾覆力矩，造成活塞偏斜，并與缸壁憋卡現(xiàn)象，而不能重新工作。為解決上述弊端，近年又出現(xiàn)了一種偏心原理的制動(dòng)器，采用偏心、導(dǎo)向、碟形彈簧等結(jié)構(gòu)，雖然對(duì)制動(dòng)器的實(shí)用性能有所改善，但仍未徹底解決產(chǎn)生的傾覆力矩問(wèn)題。而當(dāng)制動(dòng)器腔內(nèi)有殘余的氣壓或油壓或管路位置偏高排油不暢時(shí)，制動(dòng)器回落非常緩慢，甚至不回落。再則該種制動(dòng)器的另一弊端是制動(dòng)器無(wú)機(jī)械限位裝置。制動(dòng)活塞行程無(wú)限制，當(dāng)制動(dòng)器頂轉(zhuǎn)子做千斤頂使用時(shí)，必須有人現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)其行程來(lái)啟、停油泵，否則制動(dòng)器會(huì)超行程頂出，造成機(jī)器損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種活塞工作有機(jī)械限位，工作時(shí)活塞不產(chǎn)生偏斜，復(fù)位時(shí)通過(guò)外引氣壓復(fù)位，動(dòng)作靈活可靠安全，長(zhǎng)年不用檢修的用于水輪發(fā)電機(jī)組的剎車制動(dòng)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
本發(fā)明的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種用于水輪發(fā)電機(jī)組的剎車制動(dòng)裝置，它有缸體，缸體上設(shè)有進(jìn)油進(jìn)氣孔，缸體內(nèi)裝有上活塞、下活塞，上活塞與缸體內(nèi)壁間裝有限位鍵，缸體外裝有調(diào)整鎖定上活塞行程的鎖定螺母及手柄，在缸體及上活塞頂端通過(guò)定位螺栓偏心固定聯(lián)接制動(dòng)托板及制動(dòng)閘瓦，其特征在于在上活塞下部固裝有活塞芯，裝有聯(lián)接膠圈的活塞芯下端卡裝于下活塞內(nèi)腔的芯套內(nèi)，而上活塞與下活塞之間的傳遞力通過(guò)設(shè)置在下活塞內(nèi)腔凹槽內(nèi)的蝶形彈簧來(lái)完成，裝于下活塞與缸體間的限位套通過(guò)環(huán)鍵和壓環(huán)與缸體內(nèi)壁連接，而限位套底部下活塞與缸體內(nèi)腔形成氣復(fù)歸工作腔作為機(jī)械限定空間，其空間的高度L距離恰是活塞的最大行程，對(duì)應(yīng)氣復(fù)歸工作腔的缸體上設(shè)有與其相通的氣復(fù)歸孔。
在上述的制動(dòng)托板底端制有球面凸頭臥裝于上活塞頂部的凹槽內(nèi)以確定缸體方位的同時(shí)又適應(yīng)了制動(dòng)時(shí)制動(dòng)環(huán)的發(fā)熱變形，使制動(dòng)閘瓦受力均勻。
上述的下活塞與缸體內(nèi)腔配合連接處及下活塞與限位套配合連接處均裝有密封圈。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。
由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下至少有如下優(yōu)點(diǎn)活塞的行程由機(jī)械限位裝置限定，活塞始終為直線上下運(yùn)動(dòng)，活塞復(fù)位為氣壓復(fù)位，工作可靠、安全，復(fù)位靈活，閘瓦受力均勻，長(zhǎng)年不用檢修。它安全可靠，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于產(chǎn)業(yè)推廣；也因產(chǎn)品構(gòu)造簡(jiǎn)捷使產(chǎn)品更耐用，更親和受眾，總之，它堪稱具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用型的好技術(shù)。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
如圖1所示，一種用于水輪發(fā)電機(jī)組的剎車制動(dòng)裝置，它有缸體1，缸體上設(shè)有進(jìn)油進(jìn)氣孔2，缸體內(nèi)裝有上活塞3、下活塞4，上活塞與缸體內(nèi)壁間裝有限位鍵5，缸體外裝有調(diào)整鎖定上活塞的鎖定螺母6及手柄7，在缸體1及上活塞3頂端通過(guò)定位螺栓16偏心固定聯(lián)接制動(dòng)托板18及制動(dòng)閘瓦19，其制動(dòng)托板18底端制有球面凸頭18-1裝于上活塞頂部的凹槽3-1內(nèi)以確定缸體方位的同時(shí)又適應(yīng)了制動(dòng)時(shí)制動(dòng)環(huán)20的發(fā)熱變形，使制動(dòng)閘瓦受力均勻。在上活塞3下部通過(guò)螺栓固裝有活塞芯8，其活塞芯上的凹槽內(nèi)嵌裝有聯(lián)接膠圈9，活塞芯下端插入下活塞內(nèi)的芯套10中，使上活塞在制動(dòng)過(guò)程中即能靈活的適度調(diào)整角度，以適應(yīng)制動(dòng)環(huán)的發(fā)熱變形，又可以在上活塞回落時(shí)遇到阻力時(shí)，被下落的下活塞拽下。而上活塞與下活塞之間的傳遞力通過(guò)設(shè)置在下活塞內(nèi)腔芯套內(nèi)的蝶形彈簧11來(lái)完成，裝于下活塞與缸體間的限位套14通過(guò)環(huán)鍵12和壓環(huán)13與缸體內(nèi)壁連接，而限位套底部下活塞與缸體內(nèi)腔形成氣復(fù)歸工作腔16作為機(jī)械限定空間，其空間的高度L距離恰是活塞的最大行程，對(duì)應(yīng)氣復(fù)歸工作腔的缸體上設(shè)有與其相通的氣復(fù)歸孔15。下活塞的回落是通過(guò)缸體上的氣復(fù)歸工作腔進(jìn)氣，用氣壓強(qiáng)力復(fù)位，7公斤/厘米2的氣回歸力較前所有制動(dòng)器活塞回復(fù)力均大，因此，使活塞達(dá)到100％復(fù)位靈活，工作可靠。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種剎車制動(dòng)裝置，它有缸體，缸體上設(shè)有進(jìn)油進(jìn)氣孔，缸體內(nèi)裝有上活塞、下活塞，上活塞與缸體內(nèi)壁間裝有限位鍵，缸體外裝有調(diào)整鎖定上活塞位置的鎖定螺母及手柄，在缸體及上活塞頂端通過(guò)定位螺栓偏心固定聯(lián)接制動(dòng)托板及制動(dòng)閘瓦，其特征在于在上活塞下部固裝有活塞芯，裝有聯(lián)接膠圈的活塞芯下端卡裝于下活塞內(nèi)腔的芯套內(nèi)，而上活塞與下活塞之間的傳遞力通過(guò)設(shè)置在下活塞內(nèi)腔芯套內(nèi)的蝶形彈簧來(lái)完成，裝于下活塞與缸體間的限位套通過(guò)環(huán)鍵和壓環(huán)與缸體內(nèi)壁連接，而限位套底部下活塞與缸體內(nèi)腔形成氣復(fù)歸工作腔作為機(jī)械限定空間，其空間的高度距離恰是活塞的最大行程，對(duì)應(yīng)氣復(fù)歸工作腔的缸體上設(shè)有與其相通的氣復(fù)歸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車制動(dòng)裝置，其特征在于在上述的制動(dòng)托板底端制有球面凸頭臥裝于上活塞頂部的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車制動(dòng)裝置，其特征在于上述的下活塞與缸體內(nèi)腔配合連接處及下活塞與限位套配合連接處均裝有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種剎車制動(dòng)裝置。缸體上設(shè)有進(jìn)油進(jìn)氣孔，缸體內(nèi)裝有上活塞、下活塞，上活塞與缸體內(nèi)壁間裝有限位鍵，缸體外裝有調(diào)整鎖定上活塞的螺母及手柄，缸體及上活塞頂端通過(guò)定位螺栓偏心固定制動(dòng)托板和閘瓦，上活塞下部固接有活塞芯，活塞芯下端卡裝于下活塞內(nèi)腔芯套內(nèi)，下活塞內(nèi)腔芯套內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧，裝于下活塞與缸體間的限位套通過(guò)環(huán)鍵和壓環(huán)與缸體內(nèi)壁連接，限位套底部下活塞與缸體內(nèi)腔形成氣復(fù)歸工作腔作為機(jī)械限定空間，對(duì)應(yīng)氣復(fù)歸工作腔的缸體上設(shè)有與其相通的氣復(fù)歸孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是活塞的行程由機(jī)械限定裝置限定，活塞始終為直線上下運(yùn)動(dòng)，活塞復(fù)位為氣壓復(fù)位，工作可靠、安全，復(fù)位靈活。
文檔編號(hào)F03B13/10GK1632343SQ20031011784
公開(kāi)日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2003年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月22日
發(fā)明者郭煒 申請(qǐng)人:郭煒