專利名稱：氣缸注油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)內(nèi)燃機(jī)、特別是大型柴油機(jī)、船舶用柴油機(jī)的氣缸恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行強(qiáng)制注油的氣缸注油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中使柱塞泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連動(dòng)、使從該泵壓送的潤滑油通過帶逆止閥的注射器向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)注油的機(jī)械式氣缸注油機(jī)被公知(參考例如專利文獻(xiàn)1)。
該氣缸注油機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用旋轉(zhuǎn)的凸輪軸的凸輪搖動(dòng)搖拐，使柱塞泵的柱塞支承在該搖拐的一端部，同時(shí)用彈簧把柱塞向返回方向靠壓。柱塞泵的油出口上連通有一個(gè)以上的注射器，這些注射器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸上。這樣當(dāng)隨著凸輪的旋轉(zhuǎn)、柱塞沿軸向往復(fù)移動(dòng)而泵動(dòng)作時(shí)就通過各注射器把潤滑油向氣缸內(nèi)噴射注油。
現(xiàn)有技術(shù)中用氣缸注油機(jī)的注油調(diào)整是通過使與搖拐另一端部接觸的油量調(diào)整螺釘進(jìn)退、改變柱塞的有效行程來進(jìn)行的。
實(shí)愿昭56-71004號(hào)(實(shí)開昭59-175619號(hào))的微型薄膜(マィクロフイルム)(第一頁-第三頁，第一圖和第二圖)專利文獻(xiàn)1的機(jī)械式氣缸注油機(jī)通常是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸就需要一臺(tái)，所以通過把根據(jù)氣缸數(shù)的數(shù)臺(tái)氣缸注油機(jī)并排設(shè)置同時(shí)使用來構(gòu)成氣缸注油裝置。多臺(tái)氣缸注油機(jī)的設(shè)置例表示在圖11。該圖11中分別表示符號(hào)1是具有多臺(tái)氣缸2的發(fā)動(dòng)機(jī)，符號(hào)3是所述結(jié)構(gòu)的氣缸注油機(jī)，符號(hào)4是凸輪軸，符號(hào)5是凸輪，符號(hào)6是連軸器，符號(hào)7是鏈條或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。凸輪軸4水平貫通儲(chǔ)存氣缸注油機(jī)3潤滑油的箱狀注油機(jī)本體3a，軸向鄰接的凸輪軸4之間用連軸器6連接。通過該連接成為一長串的凸輪軸群的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)1未圖示的排氣閥凸輪軸用鏈條或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接。
例如船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)的長度有的長達(dá)數(shù)十米，所以所述凸輪軸群的長度與發(fā)動(dòng)機(jī)的長度對(duì)應(yīng)成為長的。這時(shí)若各凸輪軸4的軸心不一致時(shí)則在產(chǎn)生扭矩不平衡的同時(shí)還給適時(shí)注油帶來壞影響。為了不出現(xiàn)這種情況、設(shè)置各氣缸注油機(jī)3時(shí)在不得不使用連軸器6進(jìn)行多個(gè)連接操作的同時(shí)還必須使各凸輪軸4的軸心一致，但這些操作費(fèi)時(shí)間。
而且這樣地把多臺(tái)各氣缸注油機(jī)3相互連動(dòng)地設(shè)置后、需要使各注射器的注油量一致。該調(diào)整是通過使各氣缸注油機(jī)3的油量調(diào)整螺釘進(jìn)退、改變柱塞的有效行程來實(shí)行的，所以費(fèi)時(shí)間。
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中改變注射器的注油量是困難的，由柱塞的行程決定的進(jìn)行定量注油與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載無關(guān)系，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖⒂鸵彩抢щy的。因此例如發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載低時(shí)有進(jìn)行需要量以上的注油的浪費(fèi)的傾向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明想解決的課題是得到一種氣缸注油裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置容易，同時(shí)注油的控制性優(yōu)良。
為解決所述課題，本發(fā)明包括注射器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸上多臺(tái)、把潤滑油噴射供給所述氣缸內(nèi)；潤滑油泵，壓送潤滑油；共同送油部，與該泵的排出口連通設(shè)置、把所述潤滑油保持加壓狀態(tài)儲(chǔ)存；分岔送油管，有多個(gè)、從該共同送油部分岔、連接在所述各注射器上；電磁開閉閥，是常閉型、分別設(shè)置在這些分岔送油管上；電子式控制裝置，對(duì)這些電磁開閉閥的開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間各個(gè)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。
本發(fā)明的理想形態(tài)是能把多個(gè)所述電磁開閉閥對(duì)所述分岔送油管并列設(shè)置。
本發(fā)明的理想形態(tài)是能把所述電磁開閉閥組合進(jìn)所述注射器內(nèi)。
本發(fā)明的理想形態(tài)是所述分岔送油管以所述電磁開閉閥為分界，上流側(cè)配管部分是一根、連接在所述共同送油部上，以所述電磁開閉閥為分界，下流側(cè)分岔送油管部分分岔成多根，同時(shí)能把所述注射器一個(gè)個(gè)連接在各個(gè)這些下流側(cè)分岔送油管部分上。
本發(fā)明的理想形態(tài)是所述下流側(cè)分岔送油管部分之中，在管路長度最長的下流側(cè)分岔送油管部分以外的所述下流側(cè)分岔送油管部分上設(shè)置與該管路長度相應(yīng)的節(jié)流裝置。
本發(fā)明的理想形態(tài)是在所述各個(gè)分岔送油管上設(shè)置油量限制器，把該油量限制器能形成具備殼體，具有油室和連通在該油室上的油入口和油出口；滑閥，被收容在所述油室內(nèi)、具有把所述油入口和油出口連通的節(jié)流裝置通路、能在離開所述油入口的第一位置和貼緊所述油入口的第二位置間往復(fù)移動(dòng)；靠壓體，把該滑閥向所述第一位置靠壓。
本發(fā)明的理想形態(tài)是所述油量限制器能具備上升傳感器、以檢測所述滑閥的移動(dòng)。
本發(fā)明的理想形態(tài)是所述電子式控制裝置以向它輸入的所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角檢測信號(hào)為基準(zhǔn)能控制所述開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間。
本發(fā)明的理想形態(tài)是所述電子式控制裝置以向它輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷信號(hào)為基準(zhǔn)能控制所述維持開閥時(shí)間。
本發(fā)明的理想形態(tài)是所述電子式控制裝置以沿所述氣缸周方向間隔安裝的多個(gè)溫度傳感器檢測出的氣缸溫度為基準(zhǔn)能控制所述維持開閥時(shí)間。


圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施例氣缸注油裝置的圖；圖2是把圖1的氣缸注油裝置具備的電磁開閉閥用油壓記號(hào)表示的圖；圖3是表示圖2的電磁開閉閥的動(dòng)作與曲軸角度信號(hào)關(guān)系的時(shí)間圖；圖4是表示圖1的氣缸注油裝置具備的油量限制器結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖5是表示本發(fā)明第二實(shí)施例氣缸注油裝置的圖；圖6是把圖2的氣缸注油裝置具備的電磁開閉閥群用油壓記號(hào)表示的圖；圖7是表示本發(fā)明第三實(shí)施例氣缸注油裝置的圖；圖8(A)是表示圖7的氣缸注油裝置具備的電磁開閉閥機(jī)內(nèi)型注射器一例的剖面圖；8(B)是表示圖7的氣缸注油裝置具備的電磁開閉閥機(jī)內(nèi)型注射器其他例的剖面圖；圖9是表示本發(fā)明第四實(shí)施例氣缸注油裝置的圖；圖10是表示本發(fā)明第五實(shí)施例氣缸注油裝置的圖；圖11是概略表示現(xiàn)有技術(shù)中的例子的氣缸注油裝置結(jié)構(gòu)的圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照?qǐng)D1～圖4說明本發(fā)明的第一實(shí)施例。
圖1中符號(hào)11a～11n(圖1僅圖示了位于并排方向端側(cè)的11a、11n，其他省略了圖示)表示了船舶用大型柴油機(jī)具備的多個(gè)氣缸。在各自的各氣缸11a～11n中，它們的規(guī)定注油處所(例如氣缸筒體高度1/3以上的高度位置)上安裝有例如在周方向上等配置的多個(gè)例如6個(gè)注射器12a～12f(圖1僅表示了3個(gè)注射器12a～12c，其他省略了圖示)。各注射器12a～12n上逆止閥型的、比該逆止閥型的能高速噴射的內(nèi)開閥型的都可使用，或也可把它們混合使用。
逆止閥型的注射器在噴嘴本體的前端部設(shè)有油室和與該油室連通的噴射孔和成為油室內(nèi)面一部分的錐狀閥座，把開口于該閥座中央部的油導(dǎo)入通路設(shè)置成在噴嘴本體的中心部沿軸向伸展，同時(shí)在油室內(nèi)收容有逆止閥，是與閥座接觸離開的鋼球等；螺旋狀彈簧，把該閥向閥座上按壓。該注射器在引導(dǎo)到油導(dǎo)入通路的潤滑油的壓力大于螺旋狀彈簧靠壓力的時(shí)刻、逆止閥離開閥座，同時(shí)通過流入油室內(nèi)的潤滑油從噴射孔向外部噴射來進(jìn)行注油。該注油通過引導(dǎo)到油導(dǎo)入通路的潤滑油的壓力降低而停止。
內(nèi)開閥型的注射器中，在噴嘴本體的前端部設(shè)有油室和與該油室連通的噴射孔和在它們間的閥座，噴嘴本體內(nèi)收容有針閥、其具有與該閥座接觸離開的閥座面并能沿其軸向移動(dòng)、且用螺旋彈簧把該針閥按壓在閥座上，同時(shí)避開針閥在噴嘴本體上設(shè)置與油室連通的油導(dǎo)入通路。該注射器在引導(dǎo)到油導(dǎo)入通路并加在閥座上的潤滑油的壓力大于螺旋狀彈簧靠壓力的時(shí)刻、針閥離開閥座，同時(shí)通過流入油室內(nèi)的潤滑油從噴射孔向外部噴射來進(jìn)行注油。該注油通過引導(dǎo)到油導(dǎo)入通路的潤滑油的壓力降低而停止。
朝向氣缸11a～11n的某一個(gè)內(nèi)部的各注射器12a～12n的噴射孔可以是適合于向氣缸11a～11n的半徑方向噴射潤滑油的單孔，也可以是適合于沿氣缸11a～11n的內(nèi)周面噴射潤滑油的復(fù)孔。
各自的各氣缸11a～11n上最好安裝有多個(gè)與注射器12a～12n同數(shù)量的溫度傳感器(后面略稱為傳感器)13a～13n(圖1僅表示了13a～13c，其他的省略了圖示)。各傳感器13a～13n靠近各注射器12a～12n配設(shè)、與注射器12a～12n一個(gè)個(gè)地對(duì)應(yīng)。這些傳感器13a～13n檢測未圖示的活塞往復(fù)移動(dòng)的各氣缸11a～11n周方向各檢測位置的溫度并把它作為電信號(hào)輸出。
本發(fā)明的電子控制式氣缸注油裝置20形成得具有所述注射器12a～12n和各傳感器13a～13n；圖1表示的潤滑油泵(后面略稱為泵)14；作為共同送油部的共同送油管15；多個(gè)分岔送油管16a～16n；多個(gè)電磁開閉閥(后面略稱為電磁閥)17a～17n；多個(gè)油量限制器18a～18n；壓電子式的控制裝置19。
傳動(dòng)電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的泵14例如可以恰當(dāng)使用流動(dòng)是單方向的定容量型油壓泵。共同送油管15連通在排出潤滑油(也叫氣缸油)的泵14的排出口上。共同送油管15沿發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸11a～11n的配置來回配管。該共同送油管15為了作為共有線路起作用而具有規(guī)定的內(nèi)部容積，從泵14壓送的潤滑油能以規(guī)定壓力保持的加壓狀態(tài)保持儲(chǔ)存在其內(nèi)部。共同送油管15配置在所有的氣缸11a～11n上，代替地、也可以設(shè)置在每個(gè)各氣缸11a～11n上或例如配置在每鄰接的多個(gè)氣缸上。
各分岔送油管16a～16n設(shè)置成與每個(gè)各氣缸11a～11n及其上設(shè)置的注射器12a～12n同數(shù)量。這些分岔送油管16a～16n的一端分別連接在共同送油管15上，另一端一個(gè)個(gè)連接在注射器12a～12n上以把潤滑油引導(dǎo)向所述油導(dǎo)入通路。
電磁閥17a～17n一個(gè)個(gè)安裝在各分岔送油管16a～16n的中途。這些電磁閥17a～17n是通用的常閉型、可恰當(dāng)使用圖2例示的2孔2位置切換閥。通過用遠(yuǎn)程控制把該電磁閥17a～17n變?yōu)殚_閥狀態(tài)，使共同送油管15內(nèi)的壓力油通過分岔送油管17a～17n被引導(dǎo)到注射器12a～12n、可以注油，而且通過變?yōu)殚]閥狀態(tài)能停止注油。
油量限制器18a～18n一個(gè)個(gè)安裝在各分岔送油管16a～16n的中途。各油量限制器18a～18n限制供給注射器12a～12n的潤滑油的量，是圖4所例示的結(jié)構(gòu)。
詳細(xì)說就是各油量限制器18a～18n具備殼體31、滑閥32和作為靠壓體的螺旋彈簧33。
成圓筒狀的殼體31中，在第一、第二殼體元件31a和31b間設(shè)置形成有環(huán)狀的透明窗31c，具有通過透明窗31c可看到的油室34。通過透明窗31c可看到殼體31內(nèi)的滑閥32，所以適于根據(jù)需要用目視監(jiān)視滑閥32的動(dòng)作。
第一殼體元件31a具有油入口35，該油入口與油室34連通并比該油室34的徑是相當(dāng)小的徑。該油入口35連通在共同送油管15上。第二殼體元件31b具有油出口36，該油出口與油室34連通并比該油室34的徑是相當(dāng)小的徑。該油出口36通過對(duì)應(yīng)的電磁閥17a～17n的某一個(gè)而連通在注射器12a～12n的某一個(gè)上。油出口36朝向油室34的部分形成錐狀的閥座36a。
滑閥32沿油室34的內(nèi)周面在殼體31的軸向上自由滑動(dòng)地被收容。該滑閥32用鐵材料制作成帶臺(tái)階的圓筒狀，內(nèi)部有軸向貫通的節(jié)流裝置通路37。節(jié)流裝置通路37被制作成與油入口35和油出口36的徑同徑的第一孔部分37a和比它徑小的第二孔部分37b?？拷统隹?6的滑閥32小徑一側(cè)的前端部32a形成錐狀并與閥座36a接觸離開。
螺旋彈簧33收容在油室34內(nèi)以壓縮狀態(tài)夾在滑閥32的臺(tái)階部32b與第二殼體元件31b之間。由該彈簧33的力、滑閥32被向其小徑一側(cè)的前端部32a從閥座36a離開的方向靠壓。
作為理想的例在各油量限制器18a～18n的各個(gè)上安裝有檢測滑閥32移動(dòng)的上升傳感器38。該傳感器38上可恰當(dāng)?shù)厥褂脽o觸點(diǎn)式的磁傳感器等。上升傳感器38例如檢測滑閥32的肩部32c。該肩部32c在滑閥32從用螺旋彈簧33的力按壓保持在油入口35一邊的第一位置(圖4的狀態(tài))，由于油壓而向滑閥32的小徑一側(cè)的前端部32a靠緊在閥座36a上的第二位置移動(dòng)時(shí)，用上升傳感器38檢測。各上升傳感器38的檢測信號(hào)輸入到控制裝置19。
控制裝置19用微型計(jì)算機(jī)等制作，根據(jù)各種輸入對(duì)泵14的運(yùn)轉(zhuǎn)及電磁閥17a～17n的開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間各個(gè)進(jìn)行同期或非同期的控制。對(duì)控制裝置19的輸入除了各上升傳感器38的檢測信號(hào)之外，還能舉出圖1所示的各傳感器13a～13n的檢測溫度(氣缸溫度信號(hào))、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸角度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載信號(hào)等。
曲軸角度信號(hào)用曲軸角度檢測裝置39檢測。該檢測裝置39由設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的突起和磁鐵等被檢測部和檢測它的無觸點(diǎn)開關(guān)構(gòu)成，例如對(duì)曲軸旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生一次或多次的檢測脈沖(參照?qǐng)D3)、把它供給控制裝置19。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載信號(hào)是用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載演算部40制作的，該演算部40從曲軸角度信號(hào)得到曲軸的旋轉(zhuǎn)數(shù)、根據(jù)該旋轉(zhuǎn)數(shù)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是高負(fù)載還是低負(fù)載。該演算部40的輸出(發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào))供給控制裝置19。
下面說明對(duì)氣缸11a～11n的注油動(dòng)作。通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、曲軸角度檢測裝置39檢測的曲軸角度信號(hào)給予控制裝置19。隨之控制裝置19從曲軸角度信號(hào)提高的時(shí)刻空開適當(dāng)?shù)臅r(shí)間t1(參照?qǐng)D3)再把各電磁閥17a～17n勵(lì)磁、使這些電磁閥17a～17n變?yōu)殚_閥狀態(tài)，從該時(shí)刻開始維持適當(dāng)時(shí)間的開閥狀態(tài)后切斷電磁閥17a～17n的勵(lì)磁、變?yōu)殚]閥狀態(tài)。
通過這樣的遠(yuǎn)程控制、電磁閥17a～17n變?yōu)殚_閥狀態(tài)，已經(jīng)在共同送油管15內(nèi)按規(guī)定的壓力狀態(tài)儲(chǔ)存的潤滑油通過各分岔送油管16a～16n被引導(dǎo)到一個(gè)個(gè)連接在這些送油管16a～16n上的注射器12a～12n內(nèi)。這樣從各注射器12a～12n的前端把潤滑油向氣缸11a～11n內(nèi)噴射、進(jìn)行注油。該注油通過電磁閥17a～17n變?yōu)殚]閥狀態(tài)而停止?？刂蒲b置19通過變化電磁閥17a～17n的從開閥開始到閉閥終了的時(shí)間即維持開閥時(shí)間t2(參照?qǐng)D3)能調(diào)整注油量。
如上地、電子式的控制裝置19以向它輸入的曲軸角檢測信號(hào)為基準(zhǔn)遠(yuǎn)程控制電磁閥17a～17n的開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間，所以能適時(shí)符合由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸而動(dòng)作的活塞的運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行電磁閥17a～17n的開閉動(dòng)作，能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻把適當(dāng)量的潤滑油向氣缸11a～11n內(nèi)注油。
這時(shí)各個(gè)油量限制器18a～18n介裝在各分岔送油管16a～16n上。這樣由通過油量限制器18a～18n的油入口35波及到滑閥32的節(jié)流裝置通路37的油壓，而使滑閥32向油出口36方向移動(dòng)，不久滑閥32的小徑一側(cè)的前端部32a靠緊在油出口36的閥座36a上，從該時(shí)刻開始注油被限制。
但向氣缸11a～11n注射的潤滑油是隨著以上滑閥32的移動(dòng)用該滑閥32壓縮的已經(jīng)在油室34內(nèi)充滿了的潤滑油，控制裝置19控制所述時(shí)間t1、t2在油量限制開始以前使注油完了。因此油量限制器18a～18n不會(huì)妨礙注油。當(dāng)電磁閥17a～17n關(guān)閉、潤滑油不流動(dòng)時(shí)，滑閥32被螺旋彈簧33推回，這時(shí)油室34的潤滑油通過量對(duì)節(jié)流裝置通路37來說是少量的，所以滑閥32緩慢地被推回。
控制裝置19輸入了根據(jù)曲軸角度信號(hào)經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載演算部40制作的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)，所以以該發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)為基準(zhǔn)、控制裝置19能遠(yuǎn)程控制各電磁閥17a～17n的維持開閥時(shí)間t2、改變從各注射器12a～12n噴射的注油量。即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)表示了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀態(tài)，所以例如曲軸的旋轉(zhuǎn)上升發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變高時(shí)，與之相應(yīng)的演算結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)輸入到控制裝置19。
因此根據(jù)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)的信號(hào)水平，從控制裝置19記憶部預(yù)先設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載與注油量關(guān)系所規(guī)定的負(fù)載表中讀出最合適的注油量的值，可以改變維持開閥時(shí)間t2來成為該注油量。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載越大越能增加向氣缸11a～11n的注油量等、能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載進(jìn)行合適的注油。
而且控制裝置19輸入了分別安裝在氣缸11a～11n上的多個(gè)溫度傳感器13a～13n檢測的氣缸溫度信號(hào)，所以以該溫度信號(hào)為基準(zhǔn)、控制裝置19把各電磁閥17a～17n每個(gè)的維持開閥時(shí)間t2一個(gè)個(gè)地遠(yuǎn)程控制，能一個(gè)個(gè)地改變從各注射器12a～12n噴射的注油量。
即氣缸溫度信號(hào)表示了氣缸各部的溫度情況，所以對(duì)檢測出溫度比其他部分高的部分、根據(jù)控制裝置19輸入的氣缸溫度信號(hào)的信號(hào)水平，從控制裝置19記憶部預(yù)先設(shè)定的氣缸溫度與注油量關(guān)系所規(guī)定的溫度表中讀出最合適的注油量的值，可以改變維持開閥時(shí)間t2來滿足該注油量。
這樣對(duì)位于氣缸溫度高的部分的注射器供給比其他注射器多的潤滑油、能向氣缸注油。一般潤滑不足的部分產(chǎn)生摩擦熱、溫度過于上升，考慮有可能產(chǎn)生燒傷。對(duì)此如已所述，根據(jù)氣缸各部的溫度、通過用控制裝置19遠(yuǎn)程控制對(duì)應(yīng)電磁閥的維持開閥時(shí)間t2增加對(duì)應(yīng)位于氣缸高溫部分的注射器的注油量，能根據(jù)氣缸各部的溫度合適地注油。
如上所述，油量限制器18a～18n一個(gè)個(gè)設(shè)置在各分岔送油管16a～16n的各個(gè)上，所以電磁閥17a～17n的任一個(gè)產(chǎn)生故障以開閥狀態(tài)停止時(shí)，與該電磁閥串聯(lián)設(shè)置的油量限制器通過從共同送油管5波及的油壓，使滑閥32移動(dòng)到第二位置即堵塞殼體31的油出口36。這樣可以防止共同送油管15內(nèi)儲(chǔ)存的高壓潤滑油通過有故障的電磁閥過分地注油，注油動(dòng)作的可靠性優(yōu)良?；y32配置在第二位置時(shí)通過其節(jié)流裝置通路37的潤滑油通行，但該流出量是少量的，所以沒有實(shí)質(zhì)性的問題。
而且各油量限制器18a～18n具備檢測滑閥32移動(dòng)的上升傳感器38，從該上升傳感器38輸出的檢測信號(hào)輸入到控制裝置19。因此控制裝置19能用其滑閥判斷部判斷例如滑閥32是否恰當(dāng)?shù)卦趧?dòng)作，這樣能自動(dòng)監(jiān)視電磁閥17a～17n是否在正常起作用。另外控制裝置19能用其滑閥移動(dòng)量算出部算出滑閥32的移動(dòng)量。這樣還能把該算出結(jié)果作為為了得到關(guān)閉電磁閥17a～17n的時(shí)刻的控制注油量反饋信號(hào)使用?？刂蒲b置19通過具備滑閥判斷部和滑閥移動(dòng)量算出部等各種處理部，在為了達(dá)到得到對(duì)監(jiān)視注油狀況和控制注油的有用信號(hào)等各種目的，可以利用上升傳感器38的信號(hào)。
如上，氣缸注油裝置20在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作中也能用遠(yuǎn)程控制改變電磁閥17a～17n的開閥時(shí)刻、對(duì)氣缸11a～11n內(nèi)以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻注油，并且能用遠(yuǎn)程控制改變電磁閥17a～17n的維持開閥時(shí)間t2、調(diào)整從注射器12a～12n向氣缸11a～11n內(nèi)的注油量等，注油的控制性優(yōu)良。
所述結(jié)構(gòu)的氣缸注油裝置20把包括共同送油管15和各分岔送油管16a～16n的送油系統(tǒng)來回配設(shè)在安裝于泵14和發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸11a～11n上的注射器12a～12n上。因此不象使用現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械式氣缸注油機(jī)時(shí)那樣、又需要使用連軸器的繁雜連接時(shí)間又需要對(duì)準(zhǔn)軸心的時(shí)間，通過來回的配管系能把氣缸注油裝置20對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)容易且低成本地設(shè)置。
下面說明本發(fā)明的第二～第四各實(shí)施例。這些實(shí)施例基本上與第一實(shí)施例是相同的結(jié)構(gòu)，所以對(duì)相同的結(jié)構(gòu)部分附上與第一實(shí)施例相同的符號(hào)而省略其結(jié)構(gòu)和作用的說明。下面說明不同的部分。
圖5和圖6所示的本發(fā)明第二實(shí)施例把一個(gè)個(gè)安裝在各分岔送油管16a～16n上的電磁閥17a～17n不是一臺(tái)而是多臺(tái)、例如2臺(tái)并列地設(shè)置。
該點(diǎn)以外的結(jié)構(gòu)、包括圖5和圖6沒表示的部分都與第一實(shí)施例是相同的。所以第二實(shí)施例也能得到與第一實(shí)施例相同的作用效果。再加上如上地對(duì)分岔送油管16a～16n的各系統(tǒng)是把2臺(tái)電磁閥17(電磁閥17a～17n的代表號(hào)碼)分別并列設(shè)置，所以即使圖6中一邊的電磁閥17有了故障而通過另一邊正常的電磁閥17也能確保注油。這樣能確保注油動(dòng)作的可靠性。
圖7和圖8所示的本發(fā)明第三實(shí)施例把電磁閥17a～17n分別一個(gè)個(gè)地組裝到注射器12a～12n內(nèi)，把電磁閥17a～17n設(shè)置在分岔送油管16a～16n的端部。圖8(A)、(B)表示了內(nèi)藏有電磁閥的注射器12(注射器12a～12n的代表號(hào)碼)的結(jié)構(gòu)。
圖8(A)所示的導(dǎo)向型注射器12在噴嘴本體41的前端部，設(shè)有油室42和與該油室42連通的噴射孔43和在它們之間的閥座44，具有與該閥座44接觸離開的圓錐狀閥座面45a的針閥45被收容在噴嘴本體41的導(dǎo)向孔41a內(nèi)可沿其軸向移動(dòng)。設(shè)在噴嘴本體41上并與油室42連通的導(dǎo)向通路46的入口側(cè)通過節(jié)流裝置46a連通在導(dǎo)向孔41a上，設(shè)置成對(duì)針閥45施加背壓。具有勵(lì)磁線圈47和銜鐵(ア一マチュア)48的電磁閥17(電磁閥17a～17n的代表號(hào)碼)被串聯(lián)內(nèi)藏在噴嘴本體41內(nèi)、在針閥45的軸線延長線上。銜鐵48通過內(nèi)藏在噴嘴本體41的油導(dǎo)入通路49內(nèi)的螺旋彈簧50向針閥45方向靠壓。銜鐵48隨著勵(lì)磁線圈47的勵(lì)磁可在間隙G的范圍抵抗螺旋彈簧50而移動(dòng)。該銜鐵48的針閥側(cè)前端部插入的油室52通過小孔51與導(dǎo)向孔41a連通。銜鐵48具有把油導(dǎo)入通路47和油室50連通的連通孔48a，并且銜鐵48的前端部在電磁閥17的非勵(lì)磁狀態(tài)時(shí)把小孔51關(guān)閉。
這種裝入了電磁閥17的導(dǎo)向型注射器12通過電磁閥17勵(lì)磁使銜鐵48移動(dòng)間隙G、使針閥45上升，能從噴射孔43噴射地向氣缸11a～11n內(nèi)注油，并能通過停止勵(lì)磁來停止從噴射孔43的噴射、停止注油。該注射器12能從導(dǎo)向通路46給予油室42以導(dǎo)向壓，所以可高速應(yīng)答。因此適合于需要進(jìn)行短注油期間時(shí)的注油。
圖8(B)所示的直動(dòng)型注射器12在噴嘴本體41的前端部設(shè)有油室42和與該油室42連通的噴射孔43和在它們之間的閥座44，具有與該閥座44接觸離開的圓錐狀閥座面的針閥形銜鐵55被收容在噴嘴本體41的導(dǎo)向孔41a內(nèi)可沿其軸向移動(dòng)。噴嘴本體41內(nèi)內(nèi)藏有銜鐵55和構(gòu)成電磁閥17(電磁閥17a～17n的代表號(hào)碼)的勵(lì)磁線圈47。銜鐵55通過內(nèi)藏在噴嘴本體41油導(dǎo)入通路49內(nèi)的螺旋彈簧50向閥座44按壓地靠壓。銜鐵55具有把油導(dǎo)入通路49和油室42連通的連通孔55a，并且該銜鐵55隨著勵(lì)磁線圈47的勵(lì)磁可在間隙G的范圍抵抗螺旋彈簧49而移動(dòng)。
這種裝入了電磁閥17的直動(dòng)型注射器12使電磁閥17勵(lì)磁、銜鐵55上升間隙G，能從噴射孔43噴射地注油，并能通過停止勵(lì)磁來停止從噴射孔43的噴射、停止注油。該注射器12比圖8(A)所示的導(dǎo)向型注射器12構(gòu)造簡單、成本低。
以上說明了的點(diǎn)以外的結(jié)構(gòu)、包括圖7和圖8沒表示的部分都與第一實(shí)施例是相同的。所以第三實(shí)施例也能得到與第一實(shí)施例相同的作用效果。再加上把電磁閥17a～17n組合進(jìn)了注射器12a～12n內(nèi)、電磁閥17與注射器12接近了，所以能減小流路阻力和潤滑油的粘性阻力。這樣與把電磁閥17和注射器12通過配管隔遠(yuǎn)的結(jié)構(gòu)相比、控制的應(yīng)答性優(yōu)良。因此適合于例如在活塞動(dòng)作中向活塞環(huán)部注油時(shí)那樣的在短時(shí)間進(jìn)行規(guī)定注油的情況。
圖9所示的本發(fā)明第四實(shí)施例中分岔送油管16被制作成以安裝在其上的電磁閥17為分界的一根上流側(cè)配管部分16G和以電磁閥17為分界分岔成多根的下流側(cè)分岔送油管部分16A、16B、16C。上流側(cè)配管部分16G連接在共同送油部15上，并且油量限制器18安裝在該配管部分16G上。各個(gè)下流側(cè)分岔送油管部分16A、16B、16C一個(gè)個(gè)連接在注射器上。具體說就是3根下流側(cè)分岔送油管部分16A、16B、16C一個(gè)個(gè)連接在安裝于氣缸11a～11n半周部分上的3個(gè)注射器12a～12c上，與它們成對(duì)的其他3根下流側(cè)分岔送油管部分16A、16B、16C一個(gè)個(gè)連接在安裝于氣缸11a～11n另半周部分上的3個(gè)注射器12d～12f上。注射器12a～12c、12d～12f也可不是各半周、而是交替地安裝。電磁閥17和油量限制器1 8的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例說明的電磁閥17a～17c和油量限制器18a～18n的結(jié)構(gòu)相同。
以上說明了的點(diǎn)以外的結(jié)構(gòu)、包括圖9沒表示的部分都與第一實(shí)施例是相同的。所以第四實(shí)施例也能得到與第一實(shí)施例相同的作用效果。再加上通過電磁閥17能把潤滑油分配供給多個(gè)注射器、向多個(gè)處所注油，所以在電磁閥17的使用數(shù)少、用低成本就能實(shí)施的點(diǎn)上有利。
下面說明本發(fā)明的第五實(shí)施例。該實(shí)施例基本上與第四實(shí)施例是相同的結(jié)構(gòu)，所以對(duì)相同的結(jié)構(gòu)部分附上與第四實(shí)施例相同的符號(hào)而省略其結(jié)構(gòu)和作用的說明，下面說明不同的部分。
第五實(shí)施例中在除了下流側(cè)分岔送油管部分16A～16C之中，在長度最長的下流側(cè)分岔送油管部分16A以外的下流側(cè)分岔送油管部分16B、16C上，一個(gè)個(gè)安裝有根據(jù)從其到電磁閥17的長度的節(jié)流裝置61或62。管路長度最短的下流側(cè)分岔送油管部分16C上設(shè)置的固定節(jié)流裝置62的流路斷面積小于管路長度第二長的下流側(cè)分岔送油管部分16B上設(shè)置的固定節(jié)流裝置61的流路斷面積。
以上說明了的點(diǎn)以外的結(jié)構(gòu)、包括圖10沒表示的部分者都與第四實(shí)施例是相同的。所以第五實(shí)施例也能得到與第一、四實(shí)施例相同的作用效果。再加上通過設(shè)置固定節(jié)流裝置61、62，盡管從電磁閥17到與它們連接的多個(gè)注射器12a～12c或12d～12f的各自的管路長度不同，但能使各下流側(cè)分岔送油管部分16A～16C在管路上的壓力損失一致。因此在來自通過下流側(cè)分岔送油管部分16A～16C連接在一個(gè)電磁閥17上的注射器12a～12c或12d～12f的注油量能均勻供給的點(diǎn)上有利。
本發(fā)明不被所述各實(shí)施例制約。例如可以在所述各實(shí)施例中省略油量限制器實(shí)施，同時(shí)在使用該油量限制器時(shí)不限定于在電磁開閉閥的上流側(cè)、也可以把油量限制器配置在下流側(cè)。而且省略了油量限制器時(shí)在注射器上設(shè)置針閥上升傳感器、通過用該傳感器檢測針閥的上升量，為了達(dá)到監(jiān)視注油狀況和對(duì)于控制注油得到有用的信號(hào)等各種目的，可以利用針閥上升傳感器的信號(hào)。
本發(fā)明在壓送潤滑油的潤滑油泵排出口上，連通有把所述潤滑油保持在加壓狀態(tài)儲(chǔ)存的共同送油部，從該共同送油部分岔的多個(gè)分岔送油管一個(gè)個(gè)連接在安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸上把潤滑油噴射供給所述氣缸內(nèi)的多個(gè)注射器上，且這些各自的分岔送油管上安裝有常閉型的電磁開閉閥，用電子式控制裝置一個(gè)個(gè)地遠(yuǎn)程控制這些電磁開閉閥的開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間。
因此根據(jù)本發(fā)明，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)作中也能用遠(yuǎn)程控制改變電磁開閉閥的開閥時(shí)刻，來對(duì)氣缸內(nèi)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪m時(shí)注油，并且通過用遠(yuǎn)程控制改變電磁開閉閥的維持開閥時(shí)間能進(jìn)行從注射器向氣缸內(nèi)的注油量調(diào)整等，注油的控制性優(yōu)良。通過把共同送油部和各分岔送油管的送油系統(tǒng)配置在潤滑油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸上安裝的注射器上、能進(jìn)行本發(fā)明裝置的設(shè)置，這時(shí)使用連軸器的繁雜連接時(shí)間和對(duì)準(zhǔn)軸心的操作時(shí)間都不需要了，所以能容易地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)置。
進(jìn)而優(yōu)選地、根據(jù)把多個(gè)所述電磁開閉閥對(duì)所述分岔送油管并列設(shè)置的發(fā)明，即使多個(gè)電磁開閉閥內(nèi)的任一個(gè)有故障了也能通過其他正常的電磁開閉閥確保注油，所以注油動(dòng)作的可靠性優(yōu)良。
優(yōu)選地、根據(jù)把所述電磁開閉閥組合進(jìn)所述注射器內(nèi)的發(fā)明，與把電磁開閉閥和注射器遠(yuǎn)離時(shí)相比、適合于短時(shí)間進(jìn)行規(guī)定注油的情況。
優(yōu)選地、根據(jù)所述分岔送油管以所述電磁開閉閥為分界，上流側(cè)配管部分是一根、連接在所述共同送油部上，以所述電磁開閉閥為分界，下流側(cè)分岔送油管部分分岔成多根，并且把所述注射器一個(gè)個(gè)連接在各個(gè)這些下流側(cè)分岔送油管部分上的發(fā)明，各電磁開閉閥能通過注射器向多個(gè)處所注油，所以電磁開閉閥的使用數(shù)少、能用低成本實(shí)施。
優(yōu)選地、根據(jù)在所述下流側(cè)分岔送油管部分內(nèi)管路長度最長的下流側(cè)分岔送油管部分以外的所述下流側(cè)分岔送油管部分上設(shè)置與該管路相應(yīng)的節(jié)流裝置的發(fā)明，盡管從電磁開閉閥到與它們連接的多個(gè)注射器的各自的管路長度不同，但能使各管路上的壓力損失一致。因此來自連接在所述電磁開閉閥上的各注射器的注油量能均勻供給。
優(yōu)選地、根據(jù)在所述各個(gè)分岔送油管上設(shè)置油量限制器，把該油量限制器能形成具備殼體，具有油室和連通在該油室上的油入口和油出口；滑閥，被收容在所述油室內(nèi)、具有把所述油入口和油出口連通的節(jié)流裝置通路、能在離開所述油入口的第一位置和貼緊所述油入口的第二位置間往復(fù)移動(dòng)；靠壓體，把該滑閥向所述第一位置靠壓的發(fā)明，在電磁開閉閥發(fā)生故障以開閥狀態(tài)停止時(shí)、滑閥通過油壓移動(dòng)把殼體的油出口堵塞，所以能防止?jié)櫥瓦^分地注油。
優(yōu)選地、根據(jù)所述油量限制器具備上升傳感器、以檢測所述滑閥移動(dòng)的發(fā)明，利用從上升傳感器輸出的檢測信號(hào)例如能知道滑閥是否在恰當(dāng)?shù)貏?dòng)作和滑閥的移動(dòng)位置等，所以能得到對(duì)于監(jiān)視注油狀況和控制注油有用的信號(hào)。
優(yōu)選地、根據(jù)所述電子式控制裝置以向它輸入的所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角檢測信號(hào)為基準(zhǔn)控制所述開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間的發(fā)明，與由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的活塞的活動(dòng)的時(shí)期相符合地進(jìn)行電磁開閉閥的開閉動(dòng)作，所以能向氣缸在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻注入恰當(dāng)量的潤滑油。
優(yōu)選地、根據(jù)所述電子式控制裝置以向它輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷信號(hào)為基準(zhǔn)控制所述維持開閥時(shí)間的發(fā)明，通過控制維持開閥時(shí)間來改變注油量，所以例如發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載越成為高負(fù)載維持開閥時(shí)間越長、從而增加向氣缸的注油量等，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載恰當(dāng)?shù)刈⒂汀?br> 優(yōu)選地、根據(jù)所述電子式控制裝置以沿所述氣缸周方向間隔安裝的多個(gè)溫度傳感器檢測出的氣缸溫度為基準(zhǔn)控制所述維持開閥時(shí)間的發(fā)明，能以動(dòng)作中用溫度傳感器檢測出的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸溫度為基準(zhǔn)控制電磁開閉閥的維持開閥時(shí)間來改變注油量，所以能增加例如與氣缸溫度高的部分對(duì)應(yīng)配置的注射器的注油量等，從而能根據(jù)氣缸各部的溫度恰當(dāng)?shù)刈⒂汀?br> 權(quán)利要求
1.一種氣缸注油裝置，其特征在于，包括注射器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸上多臺(tái)、把潤滑油噴射供給所述氣缸內(nèi)；潤滑油泵，壓送潤滑油；共同送油部，與該泵的排出口連通設(shè)置、把所述潤滑油保持加壓狀態(tài)儲(chǔ)存；分岔送油管，有多個(gè)、從該共同送油部分岔、連接在所述各注射器上；電磁開閉閥，是常閉型、分別設(shè)置在這些分岔送油管上；電子式控制裝置，對(duì)這些電磁開閉閥的開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間各個(gè)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸注油裝置，其特征在于，把多個(gè)所述電磁開閉閥對(duì)所述分岔送油管并列設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的氣缸注油裝置，其特征在于，把所述電磁開閉閥組合進(jìn)所述注射器內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的氣缸注油裝置，其特征在于，所述分岔送油管以所述電磁開閉閥為分界，上流側(cè)配管部分是一根、連接在所述共同送油部上，以所述電磁開閉閥為分界，下流側(cè)分岔送油管部分分岔成多根，同時(shí)把所述注射器一個(gè)個(gè)連接在各個(gè)這些下流側(cè)分岔送油管部分上。
5.如權(quán)利要求4所述的氣缸注油裝置，其特征在于，所述下流側(cè)分岔送油管部分之中，在管路長度最長的下流側(cè)分岔送油管部分以外的所述下流側(cè)分岔送油管部分上，設(shè)置與該管路長度相應(yīng)的節(jié)流裝置。
6.如權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的氣缸注油裝置，其特征在于，在所述各個(gè)分岔送油管上設(shè)置油量限制器，把該油量限制器形成具備殼體，具有油室和連通在該油室上的油入口和油出口；滑閥，被收容在所述油室內(nèi)、具有把所述油入口和油出口連通的節(jié)流裝置通路、能在離開所述油入口的第一位置和貼緊所述油入口的第二位置間往復(fù)移動(dòng)；靠壓體，把該滑閥向所述第一位置靠壓。
7.如權(quán)利要求6所述的氣缸注油裝置，其特征在于，所述油量限制器具備上升傳感器、以檢測所述滑閥的移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的氣缸注油裝置，其特征在于，所述電子式控制裝置以向它輸入的所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角檢測信號(hào)為基準(zhǔn)，控制所述開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間。
9.如權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的氣缸注油裝置，其特征在于，所述電子式控制裝置以向它輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷信號(hào)為基準(zhǔn)，控制所述維持開閥時(shí)間。
10.如權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的氣缸注油裝置，其特征在于，所述電子式控制裝置以沿所述氣缸周方向間隔安裝的多個(gè)溫度傳感器檢測出的氣缸溫度為基準(zhǔn)，控制所述維持開閥時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣缸注油裝置，其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)容易設(shè)置并且注油的控制性優(yōu)良。其中，在壓送潤滑油的潤滑油泵(14)的排出口上連通有把潤滑油以加壓狀態(tài)保持儲(chǔ)存的共同送油管(共同送油部)(15)，從送油管(15)把多個(gè)分岔送油管(16a)～(16n)分岔，把這些分岔送油管(16a)～(16n)一個(gè)個(gè)連接在安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(11a)～(11n)上并把潤滑油向氣缸內(nèi)噴射供給的多個(gè)注射器(12a)～(12n)上，并且在各個(gè)各分岔送油管(16a)～(16n)上安裝有常閉型的電磁開閉閥(17a)～(17n)，設(shè)置電子式控制裝置(19)，由此一個(gè)個(gè)地控制電磁開閉閥(17a)～(17n)的開閥時(shí)刻和維持開閥時(shí)間。
文檔編號(hào)F01M1/08GK1504670SQ20031011883
公開日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月28日
發(fā)明者村田聰, 石田裕幸, 吉原定男, 山本哲也, 山西輝英, 國本悅夫, 也, 夫, 幸, 男, 英 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社