專利名稱：局部冷卻狀態(tài)下lpi發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在LPI發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉并且工作在正常溫度情況下及在PCD(局部冷卻)狀態(tài)下過去了大約20-30分鐘時(shí)的LPI(液化石油噴射)發(fā)動(dòng)機(jī)的再起動(dòng)方法，本發(fā)明尤其涉及一種改善LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在PCD狀態(tài)下的起動(dòng)能力的方法。
背景技術(shù)：
與傳統(tǒng)的LPG(液化石油氣)發(fā)動(dòng)機(jī)不相同，LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在高壓儲(chǔ)氣瓶(bombe)中安裝有泵，從而通過燃料管路輸送液化石油(LP)氣并且允許LP氣由噴射器來噴射。
LP氣具有當(dāng)被加熱而產(chǎn)生溫度升高時(shí)突然增加飽和蒸汽壓力(該壓力變化成拋物線形)的特性，因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的溫度升高時(shí)，燃料管路中的壓力增大了。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在正常溫度情況下(在充分加熱的情況下，而不是預(yù)熱狀態(tài))被停止之后，燃料管路中的燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)中接受輻射熱，從而使壓力升高，并且壓力調(diào)整器內(nèi)的工作壓力變得不正常，從而使燃料通過壓力調(diào)節(jié)器并且返回到高壓儲(chǔ)氣瓶(bombe)中，從而使液化燃料和氣化(蒸發(fā))燃料相混合并且同時(shí)共存。
所述狀態(tài)在局部冷卻狀態(tài)下變壞，其中，在該局部冷卻狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的溫度保持較高并且允許時(shí)間過去20-30分鐘。當(dāng)LP從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)，它的體積大約增大250倍，因此，即使噴射少量的氣化燃料，燃料-空氣混合物也會(huì)變成非常稀薄的狀態(tài)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了一些問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在局部冷卻狀態(tài)下的起動(dòng)方法，該起動(dòng)方法適合在發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)下允許發(fā)動(dòng)機(jī)以在燃料管路中所得到的足夠燃料壓力來起動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地進(jìn)行起動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在局部冷卻狀態(tài)下的起動(dòng)方法包括這些步驟當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)鑰匙開啟時(shí)，接受冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度和燃料管路中的燃料溫度以使燃料泵進(jìn)行工作(輸入步驟)；當(dāng)冷卻水溫度和進(jìn)氣溫度各自超出標(biāo)準(zhǔn)值并且所述燃料溫度和以前的發(fā)動(dòng)機(jī)工作停止的燃料溫度之間的差值超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，判定為局部冷卻狀態(tài)(局部冷卻判定步驟)；當(dāng)它判定為局部冷卻狀態(tài)從而不噴射燃料時(shí)，使燈發(fā)亮一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段(第一待機(jī)步驟)；根據(jù)進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度和燃料管路中的燃料溫度來選擇噴射器內(nèi)部溫度(噴射器溫度選擇步驟)；根據(jù)噴射器內(nèi)部溫度來尋求目標(biāo)燃料壓力，從而判定燃料管路中的燃料壓力是否達(dá)到因此而得到的目標(biāo)燃料壓力(目標(biāo)燃料壓力判定步驟)；當(dāng)燃料管路中的燃料壓力沒有達(dá)到目標(biāo)燃料壓力時(shí)，使燈在第一待機(jī)階段中保持發(fā)亮狀態(tài)一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段，以停止燃料噴射(第二待機(jī)步驟)；及，在到達(dá)目標(biāo)燃料壓力時(shí)，或者在完成第二待機(jī)階段之后，開始燃料噴射以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)步驟)。


為了更好地理解本發(fā)明的特性和目的，因此在下面參照附圖來詳細(xì)地進(jìn)行描述，在這些附圖中圖1是流程圖，它解釋了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在局部冷卻狀態(tài)下的起動(dòng)方法。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在這里，本實(shí)施例不限制本發(fā)明的范圍，而只是作為解釋目的而給出的，S表示步驟。
如圖1所示，當(dāng)通過點(diǎn)火開關(guān)鑰匙來開始點(diǎn)火時(shí)，從一些傳感器中接受到冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度和燃料管路中的燃料溫度的信號(hào)，以操縱燃料泵(S1)。
當(dāng)所輸入的冷卻水溫度和進(jìn)氣溫度各自高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，并且在所輸入的燃料溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的燃料溫度之間的差值超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，判定為局部冷卻狀態(tài)(S2)。
在局部冷卻狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)室溫升高并且發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱作用在燃料管路中，燃料管路中的燃料溫度高于原來發(fā)動(dòng)機(jī)工作停止時(shí)的溫度，因此，這些燃料溫度之間的差值是否高于標(biāo)準(zhǔn)值(例如10攝氏度)對(duì)于判定LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的局部冷卻狀態(tài)是一個(gè)非常重要的因素。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度和進(jìn)氣溫度是重要的物理性能值，并且這些溫度是否各自大于標(biāo)準(zhǔn)值(如，冷卻水溫度為60攝氏度、進(jìn)氣溫度為40攝氏度)也是判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于局部冷卻狀態(tài)下的因素，因此，這兩個(gè)因素應(yīng)該被考慮來判定LPI發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于局部冷卻狀態(tài)，而該局部冷卻狀態(tài)可以產(chǎn)生起動(dòng)問題。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)時(shí)，燈發(fā)亮以通知駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)正處于局部冷卻狀態(tài)中，從而停止燃料噴射并且停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(S3，第一待機(jī)步驟)。
由于不可能使發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)行平穩(wěn)工作，因此S3的步驟基本上防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，并且這里所給出的規(guī)定時(shí)間大約為2秒。
作為在S2中的局部冷卻判定步驟中的判定結(jié)果，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于局部冷卻狀態(tài)或者S3的第一待機(jī)步驟已結(jié)束，那么執(zhí)行噴射器溫度選擇步驟(S4)，在這個(gè)步驟中，根據(jù)進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度和燃料管路中的燃料溫度的噴射器內(nèi)部溫度被設(shè)計(jì)成相對(duì)于根據(jù)儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中的三維(3-D)數(shù)據(jù)從輸入步驟中所輸入的進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度和燃料管路中的燃料溫度來選擇噴射器內(nèi)部溫度。
執(zhí)行噴射器溫度選擇步驟的原因是，與在發(fā)動(dòng)機(jī)局部冷卻狀態(tài)下燃料管路中的燃料溫度相比，噴射器內(nèi)部溫度提高大約12-16攝氏度，因此，即使在燃料管路的燃料中消除了蒸發(fā)情況，但是蒸發(fā)的燃料仍然留在噴射器從而在燃料噴射時(shí)使起動(dòng)惡化，燃料管路中的燃料壓力應(yīng)該盡可能多地被充分除去，以除去內(nèi)部噴射器的蒸發(fā)燃料，從而通過合適的液化燃料噴射來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)起動(dòng)。
接下來，設(shè)計(jì)相對(duì)于噴射內(nèi)部溫度的目標(biāo)燃料壓力，并且從它的數(shù)據(jù)中得到相對(duì)于從噴射器溫度選擇步驟中所選擇出來的噴射器內(nèi)部溫度的目標(biāo)燃料壓力，并且目標(biāo)燃料壓力判定步驟(S5)被執(zhí)行來判定燃料管路中的燃料壓力是否到達(dá)因此而得到的目標(biāo)燃料壓力。
換句話說，找到與因此而選擇的噴射器內(nèi)部溫度有關(guān)的目標(biāo)燃料壓力(不是與燃料管路中的燃料溫度有關(guān)的目標(biāo)燃料壓力)，并且判定通過驅(qū)動(dòng)燃料泵所提高的燃料管路中的燃料壓力是否達(dá)到目標(biāo)燃料壓力，該目標(biāo)燃料壓力由與噴射器內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)有關(guān)的目標(biāo)燃料壓力設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)來得到，該噴射器內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)以以前的實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)并儲(chǔ)存，從而確定燃料是否已噴射。
在相對(duì)于噴射器內(nèi)部溫度的目標(biāo)燃料壓力之后所設(shè)計(jì)出的數(shù)據(jù)是以燃料的飽和蒸汽壓力線圖為基礎(chǔ)的，并且想得到目標(biāo)燃料壓力，這里，在目前選擇的噴射器內(nèi)部溫度下，燃料沒有被蒸發(fā)。
在得到目標(biāo)燃料壓力之后考慮和尋求燃料管路中的燃料溫度(而不是噴射器內(nèi)部溫度)時(shí)，借助實(shí)際溫度較高的噴射器內(nèi)部溫度使燃料在噴射器內(nèi)進(jìn)行蒸發(fā)，而該噴射器內(nèi)的實(shí)際溫度較高的現(xiàn)象一定得防止。
作為步驟S5的結(jié)果是，如果判定到燃料管路中的燃料壓力沒有到達(dá)目標(biāo)燃料壓力，那么在第一待機(jī)步驟(S3)中燈發(fā)亮的狀態(tài)被保持一個(gè)規(guī)定的時(shí)間期間，以執(zhí)行燃料沒有被噴射的第二待機(jī)步驟(S6)。
優(yōu)選地，考慮到包括第一待機(jī)步驟(S3)的規(guī)定時(shí)間在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車的適銷性，上述的規(guī)定時(shí)間應(yīng)該不超過2.5-3.0秒。接著，燈發(fā)亮了，并且在第二待機(jī)步驟(S6)中，燃料噴射停止最多達(dá)大約0.5-1.0秒。
作為S5的結(jié)果，如果到達(dá)目標(biāo)燃料壓力或者第二待機(jī)步驟(6)結(jié)束，那么執(zhí)行S7的步驟(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)步驟)，在這個(gè)步驟中，燃料噴射被驅(qū)動(dòng)來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此通過把液化燃料合適地噴射到燃料室中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
但是，可能有這樣的情況即使在發(fā)動(dòng)機(jī)如上述那樣起動(dòng)之后，燃料由于噴射器的高溫作用而產(chǎn)生了氣泡，從而不能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行平穩(wěn)地工作，因此，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，燃料泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)預(yù)定的時(shí)間段以防止產(chǎn)生所述的現(xiàn)象。
換句話說，作為S2的結(jié)果，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)，那么執(zhí)行燃料泵速度加速步驟(S8)，在這個(gè)步驟中，在起動(dòng)步驟S7之后，燃料泵以較高的速度(該速度高于普通發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)(不是局部冷卻狀態(tài))所需要的燃料泵的速度)工作一個(gè)規(guī)定的時(shí)間。
所述燃料泵速度是燃料泵在不產(chǎn)生噪聲的范圍內(nèi)的最大速度，并且根據(jù)每個(gè)燃料泵的型號(hào)可以改變。高速時(shí)所需要的燃料泵驅(qū)動(dòng)時(shí)間是最小的時(shí)間，在這里，噴射器內(nèi)的燃料溫度變得與燃料管路中的燃料溫度相同，在大約15-30秒時(shí)形成該燃料溫度。
接著，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地起動(dòng)之后，燃料泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而在燃料管路中保持足夠大的燃料壓力并且得到穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。
本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的上面描述是用于解釋和描述目的。不能用來窮盡本發(fā)明的各種形式或者不能把本發(fā)明限制成所公開的具體形式，根據(jù)上面教導(dǎo)可以進(jìn)行各種變形和改進(jìn)，或者從本發(fā)明的實(shí)踐中得到各種變形和改進(jìn)。本發(fā)明的范圍用附加的權(quán)利要求和它們的等同物來限定出。
從上面可以清楚地知道，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所描述的、LPI發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)下的起動(dòng)方法具有這樣的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)LPI發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)以在燃料管路中所得到的足夠燃料壓力來起動(dòng)，因此可以使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地起動(dòng)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，燃料泵在不產(chǎn)生噪聲的范圍內(nèi)以最大速度驅(qū)動(dòng)一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段，因此可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
權(quán)利要求
1.一種LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在局部冷卻狀態(tài)下的起動(dòng)方法，其特征在于，該方法包括以下步驟當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)鑰匙開啟時(shí)，接受冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度和燃料管路中的燃料溫度的信號(hào)以使燃料泵進(jìn)行工作(輸入步驟)；當(dāng)冷卻水溫度和進(jìn)氣溫度各自超出標(biāo)準(zhǔn)值并且所述燃料溫度和以前發(fā)動(dòng)機(jī)工作停止的燃料溫度之間的差值超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，判定為局部冷卻狀態(tài)(局部冷卻判定步驟)；當(dāng)判定為局部冷卻狀態(tài)而不噴射燃料時(shí)，使燈發(fā)亮一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段(第一待機(jī)步驟)；根據(jù)進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度和燃料管路中的燃料溫度來選擇噴射器內(nèi)部溫度(噴射器溫度選擇步驟)；根據(jù)噴射器內(nèi)部溫度來尋求目標(biāo)燃料壓力，從而判定燃料管路中的燃料壓力是否達(dá)到因此而得到的目標(biāo)燃料壓力(目標(biāo)燃料壓力判定步驟)；當(dāng)燃料管路中的燃料壓力沒有達(dá)到目標(biāo)燃料壓力時(shí)，使燈在第一待機(jī)階段中保持發(fā)亮狀態(tài)一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段，以使燃料噴射停止(第二待機(jī)步驟)；及，在到達(dá)目標(biāo)燃料壓力時(shí)，或者在執(zhí)行第二待機(jī)階段之后，開始燃料噴射以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)步驟)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括下述的步驟如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)下，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)步驟之后，以比不是局部冷卻狀態(tài)下的普通發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需要的燃料泵的速度更高的速度來驅(qū)動(dòng)燃料泵。
全文摘要
一種LPI發(fā)動(dòng)機(jī)在局部冷卻狀態(tài)下的起動(dòng)方法，其中，當(dāng)LPI發(fā)動(dòng)機(jī)處于局部冷卻狀態(tài)時(shí)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)以在燃料管路中所得到的足夠燃料壓力來起動(dòng)，因此可以使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地起動(dòng)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，燃料泵在不產(chǎn)生噪聲的范圍內(nèi)以最大速度驅(qū)動(dòng)一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段，因此可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
文檔編號(hào)F02M59/44GK1609433SQ200310124749
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2003年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者李禹稙 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社