專利名稱：具有換氣室的二沖程汽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及二沖程汽油機。
背景技術(shù)：
二沖程汽油機均采用曲軸箱換氣。曲軸箱換氣發(fā)動機以其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、可靠，制造成本低的優(yōu)勢贏得了無數(shù)設(shè)計師的青睞。由于使用化油器的曲軸箱換氣二沖程汽油機掃氣路短，排污較多，在日益提高的環(huán)保要求面前這種傳統(tǒng)設(shè)計無法滿足環(huán)保要求。但隨著電噴技術(shù)的出現(xiàn)和完善，曲軸箱氣的二沖程汽油機甚至達到了比四沖程汽油機更低的油耗和排放，而且具有更高的升功率。然而，無論是采用混合式或分離式潤滑的曲軸箱換氣二沖程汽油機，都不可避免地存在潤滑條件差的問題，即使是目前最先進的用電腦控制的注射式分離潤滑機構(gòu)，其潤滑效果也遠遠不能和四沖程汽油機的壓力飛濺式潤滑相比，四沖程發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油對發(fā)動機各磨擦部位的潤滑、沖洗、冷卻作用以及潤滑的可靠性是曲軸箱換氣二沖程汽油機無法比擬的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目是提供一種潤滑條件好的具有換氣室的二沖程汽油機。
實現(xiàn)上述目的的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下具有換氣室的二沖程汽油機，包括缸體、缸蓋、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供油機構(gòu)和點火機構(gòu)等，其特征在于所述缸體上汽缸一側(cè)設(shè)有換氣室，換氣室一側(cè)通過掃氣道與汽缸掃氣口連通，換氣室另一側(cè)設(shè)有進氣道，換氣室的掃氣道口、進氣道口上均設(shè)有單向閥門；換氣室內(nèi)設(shè)有活塞連桿機構(gòu)，連桿下端連接著曲軸的一個連桿軸頸；所述曲軸具有兩個連桿軸頸，且兩個連桿軸頸分別位于主軸頸的兩側(cè)，呈1 80度對稱布，另一個連桿軸頸與汽缸內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)的連桿連接。
根據(jù)上述的具有換氣室的二沖程汽油機，其特征在于所述單向閥門為單向簧片閥。
本實用新型由于增設(shè)了換氣機構(gòu)，故比單缸四沖程汽油機的燃燒次數(shù)多一倍，發(fā)動機工作更加柔和、平穩(wěn)，加速性能更好。由于采用了電子燃油噴射裝置，其油耗和排污均不會高于單缸四沖程汽油機，且制造成本不會高于單缸四沖程汽油機。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝性好，不需定期維護調(diào)整，其可靠性和耐久性更高。
本實用新型與雙缸四沖程汽油機比較，是單缸燃燒做功，故其供油和點火系統(tǒng)比雙缸四沖程汽油機零部件少，無配氣機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑良好，工作可靠，且不存在兩缸工作不均衡的問題，對于相同排量的汽油機，其制造成本低。
另一方面，在做功間隔問題上本實用新型也優(yōu)于雙缸四沖程汽油機，以并列雙缸為例，如果雙缸四沖程發(fā)動機的做功間隔為均勻的360度，那么就必須使兩缸的活塞同時上下運動，這樣就必須設(shè)計平衡軸、塊來抵消往復(fù)運動的慣性力，一方面增加發(fā)動機重量。如果采用兩個活塞一下一上的運轉(zhuǎn)平衡較為理想的設(shè)計，那么做功的間隙就不可能為均勻的360度，而是一個180度，一個540度；因燃燒間隔不均勻必須加大飛輪的尺寸和質(zhì)量。本實用新型的設(shè)計則能滿足在兩個活塞一下一上均衡運轉(zhuǎn)的情況下，同時滿足做功間隔為360度，由于不需要增加平衡軸、塊，故發(fā)動機重量相對較輕。
為了滿足更大功率的需要，具有換氣室的二沖程汽油機還可以設(shè)計成四個汽缸即有兩個汽缸和兩個換氣室的形式。
具有換氣室的二沖程汽油機廣泛適用于各種摩托車和輕型汽車。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細說明。
實施例由圖1可見，具有換氣室的二沖程汽油機包括缸體、缸蓋5、6、曲柄連桿機構(gòu)、燃油噴嘴1和火花塞4。缸體上汽缸16一側(cè)設(shè)有與汽缸結(jié)構(gòu)相同的換氣室9，換氣室9一側(cè)通過掃氣道15與汽缸16掃氣口2連通，換氣室9另一側(cè)設(shè)有進氣道8，換氣室9的掃氣道口、進氣道口上分別設(shè)有單向簧片閥3、7；換氣室9內(nèi)設(shè)有活塞連桿機構(gòu)，與活塞10連接的連桿11下端連接著曲軸12的一個連桿軸頸；所述曲軸12具有兩個連桿軸頸，且兩個連桿軸頸分別位于主軸頸的兩側(cè)，呈180度對稱布，曲軸另一個連桿軸頸與汽缸16內(nèi)的活塞13后部的連桿14連接。
本實用新型相當于在一臺二沖程汽油機的汽缸相鄰一側(cè)增設(shè)一個“活塞式空壓機”，“活塞式空壓機”與汽油機共用一根曲軸，曲軸的連桿軸頸間隔180度曲軸轉(zhuǎn)角，“活塞式空壓機”取代了曲軸箱的壓氣工作，這樣發(fā)動機吸入的空氣不必進入曲軸箱，因此，曲軸箱可用于儲存潤滑油，采用與四沖程汽油相同的壓力飛濺式潤滑。由于并列的兩個汽缸內(nèi)的活塞是一上一下往復(fù)運動，因此運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，曲軸箱內(nèi)氣壓平衡，當活塞10下行時，單向簧片閥7打開，新鮮空氣進入換氣室9，這時單向簧片閥3關(guān)閉，當活塞10到達下止點時，單向簧片閥7關(guān)閉，活塞10上行時，單向簧片閥3開啟，新鮮空氣進入掃氣道15，并通過掃氣道15和掃氣口2進入氣缸16，當活塞10到達上止點時，活塞13位于下止點，這時發(fā)動機進氣結(jié)束。當活塞13上行到將掃氣口2和排氣口17都關(guān)閉的位置時，電子燃油噴射裝置的噴嘴1開始噴油，當活塞13上行到上止點前10度左右時，火花塞4開始點火，點燃混合氣，并推動活塞13下行做功，當活塞13下行到排氣口17時，排氣開始，完成了一個工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.具有換氣室的二沖程汽油機，包括缸體、缸蓋、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供油機構(gòu)和點火機構(gòu)等，其特征在于所述缸體上汽缸一側(cè)設(shè)有換氣室，換氣室一側(cè)通過掃氣道與汽缸掃氣口連通，換氣室另一側(cè)設(shè)有進氣道，換氣室的掃氣道口、進氣道口上均設(shè)有單向閥門；換氣室內(nèi)設(shè)有活塞連桿機構(gòu)，連桿下端連接著曲軸的一個連桿軸頸；所述曲軸具有兩個連桿軸頸，且兩個連桿軸頸分別位于主軸頸的兩側(cè)，呈180度對稱布，另一個連桿軸頸與汽缸內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)的連桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有換氣室的二沖程汽油機，其特征在于所述單向閥門為單向管片閥。
專利摘要本實用新型涉及二沖程發(fā)動機。其特點是在缸體的汽缸一側(cè)設(shè)有換氣室，換氣室內(nèi)設(shè)有活塞連桿機構(gòu)，連桿下端連接著曲軸的一個連桿軸頸。本實用新型與單缸四沖程汽油機相比，燃燒次數(shù)多一倍，發(fā)動機工作更加柔和、平穩(wěn)，加速性能更好。其結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝性好，不需定期維護調(diào)整，其可靠性和耐久性更高。與雙缸四沖程汽油機比較，由于是單缸燃燒做功，故其供油和點火系統(tǒng)比雙缸四沖程汽油機零部件少，無配氣機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑良好，工作可靠，不存在兩缸工作不均衡的問題，其制造成本低。
文檔編號F02B53/00GK2667175SQ200320123488
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者付憲生 申請人:付憲生