專利名稱：汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小型四沖程汽油機，更具體的說，是涉及一種摩托車用的單缸四沖程汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置。
背景技術(shù)：
活塞在發(fā)動機工作中承受著很高的熱負(fù)荷，對于普通汽油機來說，流入活塞頂?shù)臒崃恐饕ㄟ^活塞與活塞環(huán)之間、活塞環(huán)與氣缸壁之間的導(dǎo)熱來散出，另一部分由活塞裙部、活塞銷座傳出，其余的則經(jīng)過活塞頂?shù)谋趁鎮(zhèn)鹘o曲軸箱內(nèi)的空氣及飛濺的機油。隨著發(fā)動機強化程度的提高，活塞的熱負(fù)荷過高，工作的可靠性下降，因此，有必要進一步強化活塞的冷卻。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠增加活塞散熱的途徑，改善了活塞表面的溫度分布的汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置。
本實用新型汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，本方案包括右曲軸箱、氣缸體和氣缸套，所述氣缸套鑲嵌于氣缸體上，氣缸由螺栓固定于曲軸箱上，所述右曲軸箱體上設(shè)置有兩個并列的指向活塞背部的噴油孔，所述噴油孔在右曲軸箱氣缸體結(jié)合面與曲軸軸承座之間，沿氣缸中心線設(shè)置，所述氣缸體的氣缸套上設(shè)置有兩個輸油孔。
所述輸油孔位于氣缸套活塞背面。
本實用新型的有益效果是通過采用活塞底部雙孔噴油冷卻的方法，增加了活塞散熱的途徑，改善了活塞表面的溫度分布，可以大幅改善活塞的熱應(yīng)力狀況，提高活塞工作的可靠性，并有利于提高發(fā)動機整機性能。


圖1是本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
如圖1所示，本實用新型包括右曲軸箱1、氣缸體2和氣缸套3，氣缸套3為一鑄鐵套筒并鑲嵌于氣缸體2上，氣缸體2由螺栓固定于曲軸箱上，右曲軸箱體1上設(shè)置有兩個并列的指向活塞背部的噴油孔4；如圖2所示，兩個噴油孔在右曲軸箱氣缸體結(jié)合面7與曲軸軸承座5之間，沿氣缸中心線對稱設(shè)置，氣缸體的氣缸套3上設(shè)置有兩個輸油孔6。
工作原理如下在發(fā)動機工作過程中，右曲軸箱內(nèi)的機油在壓力的作用下通過噴油孔噴向活塞頂背部，噴出的機油通過與活塞頂背部的接觸，帶走很多的熱量，大大改善了活塞的熱應(yīng)力狀況。
權(quán)利要求1.一種汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置，右曲軸箱、氣缸體、氣缸套、所述氣缸套鑲嵌于氣缸體上，氣缸由螺栓固定于曲軸箱上，其特征是，所述右曲軸箱體上設(shè)置有兩個并列的指向活塞背部的噴油孔，所述噴油孔在右曲軸箱氣缸體結(jié)合面與曲軸軸承座之間，沿氣缸中心線設(shè)置，所述氣缸體的氣缸套上設(shè)置有兩個輸油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置，其特征是，所述輸油孔位于氣缸套活塞背面。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠增加活塞散熱的途徑，改善了活塞表面的溫度分布的汽油機活塞底部雙孔噴油冷卻裝置。本技術(shù)方案，氣缸套鑲嵌于氣缸體上，氣缸由螺栓固定于曲軸箱上，右曲軸箱體上設(shè)置有兩個并列的指向活塞背部的噴油孔，噴油孔在右曲軸箱氣缸體結(jié)合面與曲軸軸承座之間，沿氣缸中心線設(shè)置，氣缸體的氣缸套上設(shè)置有兩個輸油孔。本實用新型增加了活塞散熱的途徑，改善了活塞表面的溫度分布，可以大幅改善活塞的熱應(yīng)力狀況，提高活塞工作的可靠性，并有利于提高發(fā)動機整機性能。
文檔編號F01M1/00GK2665363SQ20032012590
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月18日
發(fā)明者張寶歡, 林建生, 宋如鋼, 秦德, 夏淑敏, 唐琦, 黃懷祖, 任立紅, 李秀山, 常宗慈, 王韜, 金則兵 申請人:天津朝霞摩托車技術(shù)開發(fā)有限公司