專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)使用的排氣消聲器，特別是用于摩托車或汽車使用的排氣消聲器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)消聲器主要是利用裝置內(nèi)的吸音裝置阻擋或?qū)⒃肼暷芰课盏脑?，?shí)現(xiàn)消除噪聲的目的。現(xiàn)有消聲器一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，同時(shí)因其消聲機(jī)理，使排氣阻力加大，這反而會(huì)影響內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
例如中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)85109438公開的“氣阻式內(nèi)燃機(jī)消聲器”采用了變流和注氣消聲技術(shù)設(shè)計(jì)的一種新型內(nèi)燃機(jī)消聲器。它由消聲器外殼、導(dǎo)流室、擴(kuò)張室、注氣室和多孔圓柱共鳴室組成。該消聲器設(shè)計(jì)獨(dú)特，消聲頻帶寬，消聲效果可能較好，但其結(jié)構(gòu)相對(duì)要復(fù)雜一些。
又如中國(guó)實(shí)用新型專利02277729.6公開的“高效除噪消聲器”，采用塑料、金屬等材料設(shè)置成多邊錐體，多邊錐體設(shè)有外罩，錐體外罩內(nèi)設(shè)有錐芯，形狀呈喇叭狀，在錐體外罩與錐芯上設(shè)有若干微孔，錐體外罩安裝在多孔吸聲板內(nèi)，錐芯尾端設(shè)置于空氣室內(nèi)。從所公開的結(jié)構(gòu)來看這種消聲器不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力有較大增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，有更好的消聲效果，排氣更為通暢，排氣阻力最小的新型消聲器。
本發(fā)明是由一個(gè)用于延遲流通氣流聲波的移相管，一個(gè)密閉的腔室和一端位于密閉的腔室內(nèi)而另一端與外界相連通的排氣管組成，其中移相管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，移相管的排氣口與密閉的腔室連通，且移相管的管壁上設(shè)有至少一個(gè)分流孔，各分流孔與密閉的腔室連通，與移相管排氣口最近的橫截面上的各分流孔徑面積之和等于排氣口面積的0.10～0.99倍，與該截面相鄰的第二個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于該截面各分流孔徑之和的0.10～0.99倍，且第N+1個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于第N截面上各分流孔徑之和的0.10～0.99倍。
本發(fā)明中如果將移相管置于密閉的腔室之內(nèi)，可使其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。
另外在本發(fā)明中移相管可以呈園型布置，也可以呈S型布置，還可以呈多圈螺旋狀布置，甚至于將移相管制成方框環(huán)型布置，或者制為方框螺旋狀布置。
對(duì)更為特殊的應(yīng)用領(lǐng)域，本發(fā)明還可以是將前述的至少兩個(gè)消聲器串聯(lián)而成，其中第一個(gè)消聲器的排氣管為第二個(gè)消聲器的進(jìn)氣管。
本發(fā)明還可以將前述的移相管改為排氣移相管，將前述的排氣管作為進(jìn)氣管，形成由一個(gè)用于延遲流通氣流聲波的移相排氣管，一個(gè)密閉的腔室和一端位于密閉的腔室內(nèi)而另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通的進(jìn)氣管的組成的內(nèi)燃機(jī)用的排氣管，其中的排氣移相管的進(jìn)氣口與密閉的腔室連通，排氣移相管的排氣口與外界連通，排氣移相管的管壁上設(shè)有至少一個(gè)分流孔，各分流孔與密閉的腔室連通，與排氣移相管進(jìn)氣口最近的橫截面上的各分流孔徑面積之和等于進(jìn)氣口面積的0.10～0.99倍，與該截面相鄰的第二個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于該截面各分流孔徑之和的0.10～0.99倍，且第N+1個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于第N截面上各分流孔徑之和的0.10～0.99倍。根據(jù)相關(guān)的試驗(yàn)它與前述結(jié)構(gòu)的消音器有幾乎相同的效果。
在這種基本結(jié)構(gòu)下排氣移相管可以位于密閉的腔室之內(nèi)。另一方面本發(fā)明的排氣移相管可以是園型布置的，也可以是S型布置的，還可以是呈多圈螺旋狀布置，方框型布置，還可以呈方框螺旋狀布置。而且也可以用這樣的兩個(gè)消聲器串聯(lián)而成，其中第一個(gè)消聲器的排氣口為第二個(gè)消聲器的進(jìn)氣口。
特別需要說明的是本發(fā)明的移相管上所開的分流孔可以是規(guī)則設(shè)置，例如等距分段設(shè)置，也可以不規(guī)則連續(xù)排列。
本發(fā)明由于有一個(gè)能使氣流微分排放的移相管，和用于經(jīng)微分排放的氣體的密閉腔室，特別是在移相管處于密閉容器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)中，進(jìn)入移相管中的部分氣體按氣流的行進(jìn)方向，通過分流孔進(jìn)行瀉放，這樣就使從移相管流過的氣流脈沖在通過小孔時(shí)，向密閉容器空間排放一點(diǎn)，而剩余脈沖氣流和聲波通過后邊的分流孔和移相管路的出氣端口流出。在密閉容器內(nèi)另外開設(shè)同進(jìn)氣管路通氣量相同的排氣出口，排氣口的進(jìn)氣端位于密閉容器之內(nèi)，而排氣口的出氣端位于密閉容器之外，直接連通大氣或加裝管路后引入適當(dāng)位置排放。
本發(fā)明的原理是將內(nèi)燃機(jī)爆發(fā)時(shí)產(chǎn)生的大幅度窄脈沖聲波，利用其在一個(gè)流過的流通管路的行程進(jìn)行延遲相移，并通過管路壁上所開設(shè)的許多分流孔相繼分流，并對(duì)氣流所攜帶的聲波進(jìn)行移相，將一個(gè)大幅度、高響度的窄脈沖分解成多個(gè)相位相延滯后的小幅度窄脈沖串，再通過密閉腔室內(nèi)的大空間作用進(jìn)行類似的積分、組合、濾波等加工，處理成為小幅度低響度的寬脈沖。而且在這一過程中，對(duì)脈沖聲音氣流基本無阻擋作用，或者阻擋很小，同時(shí)將氣流及所攜帶的聲波一部分一部分的相繼分時(shí)移相和分流瀉放，在密閉腔室中再把后一瀉放的小脈沖連接在前一個(gè)瀉放的小脈沖尾部，使單個(gè)大幅度的突爆聲波氣流，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€(gè)小起伏連在一起的脈動(dòng)聲波氣流串，此氣流串在密閉腔室內(nèi)的大空間作用下，產(chǎn)生類似組合、濾波作用，形成小幅度的寬脈沖。
本發(fā)明工作過程如下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的爆發(fā)脈沖流入移相管路時(shí)，由于移相管路內(nèi)的氣壓高于管路外的氣壓，管內(nèi)脈沖聲波氣流會(huì)依次通過移相管上所設(shè)的分流孔不斷排放到管路外的密閉空腔中。在這一工作過程中，氣流遇到前一分流孔必然早于到達(dá)后一分流孔的時(shí)間，后一分流孔流出的聲波氣流脈沖自然延遲出現(xiàn)在前一脈沖之后。由于經(jīng)分流孔流出的聲波脈沖是從總脈沖氣流中分解出來的，波峰強(qiáng)度小于總脈沖聲波的波峰強(qiáng)度；相繼延遲出現(xiàn)使后續(xù)波峰產(chǎn)生相移，先后移相的各個(gè)小波峰會(huì)依次后移措開排列成串，在移相管路外的空腔中重新組和，成為一個(gè)有數(shù)個(gè)小起伏脈沖串聯(lián)的寬脈沖，此寬脈沖因?yàn)槭切∶}沖的依次延滯后連接，波峰相位相互錯(cuò)開，所以連接后脈沖的寬度得到了延續(xù)，而脈沖的高度仍然是小脈沖的峰值，結(jié)果是利用增加脈沖的寬度降低了脈沖的強(qiáng)度。
通過管壁上的分流孔實(shí)現(xiàn)的氣流瀉放及對(duì)聲波的移相功能發(fā)明人稱之謂微分功能。由于每一個(gè)或每一段分流孔的孔徑是移相管路總口徑的數(shù)分之一至數(shù)十分之一，從每一分流孔出現(xiàn)的脈沖氣流聲音幅度，也是總氣流聲音的數(shù)分之一至數(shù)十分之一；移相功能是管路上前一分流孔至后一分流孔(注本文中分流孔的前后是指沿移相管軸向的位置)的路程決定的，前一小孔至后一小孔的距離除以氣流聲速，就是后一小孔比前一小孔出現(xiàn)脈沖的滯后時(shí)間，滯后的時(shí)間使脈沖波峰相位后移。多個(gè)經(jīng)過微分產(chǎn)生的相位相繼后移的小幅度脈沖氣流，還必須按分流出來的先后順序依次流向出口，才能形成一個(gè)低幅度小起伏的排氣氣流。由于聲音的強(qiáng)度是波動(dòng)幅度，降低了波動(dòng)幅度的氣流輸出，也就降低了排氣氣流的噪聲音量和響度。
在本發(fā)明中微分的作用是將一個(gè)大幅度窄脈沖分解為多個(gè)小幅度窄脈沖，移相的作用是，將分解出來的多個(gè)小幅度窄脈沖進(jìn)行延遲移相。微分移相兩種作用是同時(shí)具備，缺一不可，如果是只分解不移相，重新組合時(shí)波峰對(duì)波峰，盡管是多個(gè)小幅度窄脈沖，但同相迭加時(shí)波峰能量重合在一起，仍然組合成一個(gè)大幅度窄脈沖，聲音強(qiáng)度不會(huì)改變，如果是只移相不微分，將一個(gè)波峰移過幾個(gè)波峰之后，波峰的幅度也不會(huì)降低，聲音強(qiáng)度也不會(huì)改變，所以必須經(jīng)過微分降幅，延遲移相組合，才能達(dá)到降低噪聲的目的。
本發(fā)明的具體實(shí)施結(jié)構(gòu)見下
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，爆發(fā)聲波脈沖在排氣門開啟的瞬間產(chǎn)生，脈沖波寬隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而縮短，脈沖強(qiáng)度隨轉(zhuǎn)速的增加而提高，而且脈沖能量很大，因此外層殼體必須要用一定的鋼性材料并具有弧線結(jié)構(gòu)的幾何外形，使殼體在內(nèi)部的強(qiáng)力氣流沖擊時(shí)不發(fā)生變形，不使聲音通過殼體傳遞出來。
移相管路的管壁上按氣流行進(jìn)方向由小至大，或由少至多或分段或連續(xù)開設(shè)氣流分流孔，其最后一個(gè)或一組的分流孔，即與移相排氣管的排氣端口最近的一個(gè)或一組分流孔的孔徑總面積為排氣端口面積的0.10～0.99倍，與移相管排氣端口相距第N+1個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于與移相管排氣端口相距第N個(gè)截面上各分流孔徑之和的0.10～0.99倍。根據(jù)試驗(yàn)，在不同結(jié)構(gòu)中遞減數(shù)量值，前一個(gè)是后一個(gè)的1/2-4/5倍之間選擇可能為最佳值。在一級(jí)排氣消聲裝置內(nèi)，分流空的數(shù)量最少為1個(gè)或1組，最多數(shù)量不限。經(jīng)驗(yàn)表明，分流孔的孔徑越小，數(shù)量越多越好，它可使聲波氣流在通過孔壁時(shí)增加磨擦，進(jìn)一步提高消聲效果。
經(jīng)驗(yàn)表明，移相管路的長(zhǎng)度一般不要低于內(nèi)燃機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)，最短脈沖突起波長(zhǎng)的1/2。例如四缸四行程內(nèi)燃機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)的脈沖突起波長(zhǎng)為0.66米，0.66乘以1/2為0.33米，移相管路的長(zhǎng)度應(yīng)在0.33米以上。移相管路的長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好，但是達(dá)到最短移相管路的長(zhǎng)度10倍時(shí)，排氣噪聲已非常微弱，繼續(xù)增加移相管路的長(zhǎng)度必要性不大。
如果移相管路曲折到達(dá)出口，前一個(gè)微分口到排氣出口的距離，比后一個(gè)微分口到排氣出口的距離更遠(yuǎn)，前一個(gè)微分口到排氣出口的距離，同后一個(gè)微分口到排氣出口的距離之差為同相位距離，這段距離無移相作用，在設(shè)計(jì)移相管路時(shí)應(yīng)延長(zhǎng)此段長(zhǎng)度后才能達(dá)到相應(yīng)的移相時(shí)間。
移相管路的斷面面積及外形同原有排氣管配套即可。
本裝置的結(jié)構(gòu)中如果將進(jìn)氣口同排氣口互換使用，其消聲效果與前相同。
本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工成本低2.對(duì)氣流阻力小，對(duì)內(nèi)燃機(jī)工作影響小3.消音效果可任意設(shè)置，單級(jí)應(yīng)用也可多級(jí)串聯(lián)應(yīng)用4.可加工成多種外形以適用于各種環(huán)境5.可采用能滿足溫度要求，機(jī)械強(qiáng)度，易于加工的各種材料


圖1為本發(fā)明的最佳實(shí)施實(shí)例圖2為本發(fā)明的第二種最佳實(shí)施實(shí)例
圖3為本發(fā)明的第三種最佳實(shí)施實(shí)例圖4為移相管路呈S型曲折設(shè)置實(shí)施實(shí)例圖5為二級(jí)串聯(lián)設(shè)置實(shí)施實(shí)例在上述圖中A為密閉空腔。
B1為移相管，其上K1為進(jìn)氣口，K2為出氣口；F1，F(xiàn)2，…，F(xiàn)6，…，F(xiàn)12分別為分流孔。
B2為排氣管，其上K3進(jìn)氣口，K4為排氣口。
圖4中B2`為第二組消聲器的移相管，K1`為管B2`的進(jìn)氣口，K2`為管B2`的出氣口，A1為第一級(jí)消聲器的密閉空腔，A2為第二級(jí)消聲器的密閉空腔。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖和本發(fā)明的實(shí)施例詳細(xì)解說。
圖1所示裝置的結(jié)構(gòu)為A為系統(tǒng)裝置的密閉空腔，在其內(nèi)設(shè)有移相管B1和排氣管B2。在管B1的管壁上分別開有等距排列的6組分流孔F1至F6。其工作原理是流入管B1的氣流首先從F1的位置流出，并順序通過其后的分流孔F2-F6，以至排氣口K2流出，進(jìn)入A腔內(nèi)。經(jīng)F1-F6、K2微分流出的脈沖聲波氣流，在空腔A的空間經(jīng)過積分混合后再?gòu)腒3進(jìn)入管B2的通道經(jīng)K4口流出。
從圖中可以看出，爆發(fā)脈沖聲波氣流當(dāng)進(jìn)入移相管B到達(dá)分流孔F1時(shí)，會(huì)有部分氣流從F1流出，剩余聲音氣流繼續(xù)前行，到達(dá)F2時(shí)又有一部分從F2流出，再剩余部分分別到達(dá)F3、F4、F5、F6繼續(xù)分流流出，最后剩余氣流全部經(jīng)K2流出。F2流出的聲波和氣流同F(xiàn)1流出的聲波和氣流，會(huì)滯后一段時(shí)間為T1，F(xiàn)3滯后F2的時(shí)間為T2，F(xiàn)5滯后F4的時(shí)間為T3，F(xiàn)6滯后F5的時(shí)間為T4，K2滯后F6的時(shí)間為T5。由于K3口同F(xiàn)1分流口最近，F(xiàn)1當(dāng)出現(xiàn)脈沖氣流后很快進(jìn)入K3口流出，F(xiàn)2的脈沖氣流流出后在到達(dá)K3通道口時(shí)，大約還要經(jīng)過一次T1的時(shí)間量，因此F2分流出的脈沖氣流，比F1分流出的脈沖氣流大約滯后兩個(gè)T1的時(shí)間量。F3、F4、F5、F6以及K2口在實(shí)際工作時(shí)，后一個(gè)分流出現(xiàn)的脈沖氣流，都是比前一個(gè)分流出現(xiàn)的脈沖到達(dá)K3口的時(shí)間，滯后移相管雙倍的移相時(shí)間量，從而會(huì)使脈沖氣流的移相角度增加一倍，也就相當(dāng)于移相管路長(zhǎng)度增加一倍。此種結(jié)構(gòu)方案可以有效減小移相管路及系統(tǒng)裝置的體積和成本。
由于F1分流口在移相管路的最前方，脈沖氣流的壓強(qiáng)最大，F(xiàn)1口排出一部分后，剩余部分到達(dá)F2口時(shí)壓強(qiáng)相應(yīng)減小，其后F3、F4、F5、F6口的壓強(qiáng)越后越小，當(dāng)?shù)竭_(dá)K2口時(shí)壓強(qiáng)同腔室內(nèi)壓強(qiáng)基本平衡，因此，所有分流口的工作狀況是不同的，在不同的工作狀況下，如果要達(dá)到F1-F6、K2各出口出現(xiàn)的脈沖氣流流量基本一致，F(xiàn)1孔徑必須要小，隨著有前到后微分孔的不斷分流，脈沖氣流的壓強(qiáng)不斷降低，F(xiàn)2-F6的孔徑應(yīng)該依次加大。在本實(shí)施例中與移相管B的排氣口K2最近的一組分流孔(即F6)的孔數(shù)量為32個(gè)，而其前一組孔(即F5)的孔數(shù)量為16個(gè)，依次減少，而F1組僅為1個(gè)孔。
圖1所示結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)用實(shí)例內(nèi)燃機(jī)型號(hào)491QE；燃料氣油；結(jié)構(gòu)4缸4沖程；排量2.23L；最大轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)本裝置結(jié)的實(shí)際結(jié)構(gòu)數(shù)值為A內(nèi)徑100mm，長(zhǎng)度660mm；B1內(nèi)徑36mm，位于A室內(nèi)長(zhǎng)度620mm；B2內(nèi)徑36mm，位于A室內(nèi)長(zhǎng)620mm；K1＝K2＝K3＝K4截面積1017mm2；分流孔F1-F6的總孔徑面積為F1＝16mm2，F(xiàn)2＝32mm2，F(xiàn)3＝64mm2，F(xiàn)4＝128mm2，F(xiàn)5＝256mm2，F(xiàn)6＝512mm2本實(shí)施例實(shí)測(cè)結(jié)果如下在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)時(shí)，裝置入口處音量為105db，裝置出口處為75db；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時(shí)，裝置入口處為108db，裝置出口處為86db。
圖2裝置中將排氣管B2制成短管，并將其置于與移相管B1平行位置，且其排氣口與B1管的進(jìn)氣口處于同一端。本結(jié)構(gòu)相對(duì)結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，但工作原理相同，消聲效果同圖1也完全一樣。
圖3為移相管呈環(huán)型設(shè)置的結(jié)構(gòu)，同樣可以看出，將稱相管設(shè)置為方形或長(zhǎng)方形環(huán)狀等形狀也是可以的。另一方面，也可以將移相管制成圓螺旋或方螺旋結(jié)構(gòu)，這樣將移相管路連續(xù)延伸盤繞，可大大加長(zhǎng)移相管路長(zhǎng)度，進(jìn)一步加強(qiáng)消聲效果。
圖4為移相管呈S形曲折設(shè)置的結(jié)構(gòu)裝置。
圖5是用2級(jí)本發(fā)明前述的消聲器串聯(lián)的結(jié)構(gòu)裝置。
本發(fā)明的實(shí)施例中移相管上的分流孔是規(guī)則分段設(shè)置，但也可以不分段不規(guī)則的連續(xù)設(shè)置，但只要分流孔由小至大或由疏至密排列在整條移相管路上，即可以同樣達(dá)到良好的消聲效果。
如果將前述的結(jié)構(gòu)倒過來使用，即將移相管作為進(jìn)氣管，而將原來的排氣管作為進(jìn)氣管使用，也可以有同樣的消聲效果。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是由一個(gè)用于延遲流通氣流聲波的移相管，一個(gè)密閉的腔室和一端位于密閉的腔室內(nèi)而另一端與外界相連通的排氣管組成，其中移相管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，移相管的排氣口與密閉的腔室連通，且移相管的管壁上設(shè)有至少一個(gè)分流孔，各分流孔與密閉的腔室連通，與移相管排氣口最近的橫截面上的各分流孔徑面積之和等于排氣口面積的0.10～0.99倍，與該截面相鄰的第二個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于該截面各分流孔徑之和的0.10～0.99倍，且第N+1個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于第N截面上各分流孔徑之和的0.10～0.99倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是移相管位于密閉的腔室之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是移相管呈園型布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是移相管呈S型布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是移相管呈多圈螺旋狀布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是移相管呈方框環(huán)型布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是移相管呈方框螺旋狀布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7所述的任一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是至少用前述的至少兩個(gè)消聲器串聯(lián)而成，其中第一個(gè)消聲器的排氣管為第二個(gè)消聲器的進(jìn)氣管。
9.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是由一個(gè)用于延遲流通氣流聲波的移相排氣管，一個(gè)密閉的腔室和一端位于密閉的腔室內(nèi)而另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通的進(jìn)氣管的組成，其中排氣移相管的進(jìn)氣口與密閉的腔室連通，排氣移相管的排氣口與外界連通，排氣移相管的管壁上設(shè)有至少一個(gè)分流孔，各分流孔與密閉的腔室連通，與排氣移相管進(jìn)氣口最近的橫截面上的各分流孔徑面積之和等于進(jìn)氣口面積的0.10～0.99倍，與該截面相鄰的第二個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于該截面各分流孔徑之和的0.10～0.99倍，且第N+1個(gè)截面上的各分流孔徑之和等于第N截面上各分流孔徑之和的0.10～0.99倍。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是排氣移相管位于密閉的腔室之內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是排氣移相管呈園型布置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是排氣移相管呈S型布置。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是排氣移相管呈多圈螺旋狀布置。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是排氣移相管呈方框型布置。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是排氣移相管呈方框螺旋狀布置。
16.根據(jù)權(quán)利要求9至15所述的任一種內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲器，其特征是至少用前述的至少兩個(gè)消聲器串聯(lián)而成，其中第一個(gè)消聲器的排氣口為第二個(gè)消聲器的進(jìn)氣口。
全文摘要
本發(fā)明公開一種內(nèi)燃機(jī)，特別是用于摩托車或汽車使用的消聲器。本發(fā)明是在一個(gè)密閉的腔室上設(shè)有兩個(gè)與外相通的管，其中一個(gè)是與內(nèi)燃機(jī)尾氣管相接的進(jìn)氣管，另一個(gè)是將密閉腔室與外界相通的排氣管，在與內(nèi)燃機(jī)尾氣管相接的進(jìn)氣管的管壁上沿管的軸向等距開有數(shù)排氣孔，且各排氣孔上的數(shù)量隨與進(jìn)氣口距離的增加而增加。
文檔編號(hào)F01N1/06GK1654791SQ20041002587
公開日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月10日
發(fā)明者王振武 申請(qǐng)人:王振武