專利名稱：多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)及交替地制造多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一種相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。
背景技術(shù)：
圖16示出多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普通實(shí)例(例如，見(jiàn)專利文件1，即日本專利公開(kāi)No.60-190646)。
與本發(fā)明一樣，假定氣缸體101的縱長(zhǎng)方向?yàn)榍啊⒑蠓较颉，F(xiàn)有技術(shù)的氣缸體101內(nèi)設(shè)置一條沿前、后方向延伸且繞過(guò)每一個(gè)氣缸壁112的連續(xù)的側(cè)邊水通道103，來(lái)自水箱的冷卻水通過(guò)上述側(cè)邊水通道103從側(cè)向進(jìn)入氣缸套104。
但是，現(xiàn)有技術(shù)在下列各點(diǎn)與本發(fā)明不同。
現(xiàn)有技術(shù)僅在側(cè)邊水通道103的前端部設(shè)置將側(cè)邊水通道103和水泵110連通的孔口103a，而在水通道103的后端部不設(shè)置這樣的孔口。
上述側(cè)邊水通道103的沿前后方向開(kāi)口的外壁上形成多個(gè)孔，雖然上述專利文件1未說(shuō)明設(shè)置這些孔是何目的，但據(jù)認(rèn)為這些孔是試圖用于在鑄成氣缸體101后清除原先用于形成側(cè)邊水通道103的砂芯。
現(xiàn)有技術(shù)存在如下問(wèn)題。
<問(wèn)題>制造發(fā)動(dòng)機(jī)的成本高。
當(dāng)通過(guò)更換氣缸體來(lái)制造技術(shù)要求不同的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要考慮如下事項(xiàng)。
例如，將水泵安裝在氣缸體前端部的發(fā)動(dòng)機(jī)視為前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，而將水泵安裝在氣缸體后端部的發(fā)動(dòng)機(jī)視為后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，在此情況下，考慮可用符合后者技術(shù)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體替換符合前者技術(shù)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，反之亦然。
但是，如圖16所示，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體僅在其側(cè)邊水通道103的前端設(shè)置有連通側(cè)邊水通道103與水泵110的孔口103a，而在其后端未設(shè)置有這種孔口，因此，不能用后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體來(lái)替換前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體。
這樣，在現(xiàn)有技術(shù)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸體不能相互替換，這就造成發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一種可解決上述問(wèn)題的相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。更具體地說(shuō)，其目的在于提供一種可使其氣缸體與另一種技術(shù)要求不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體互為通用的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供一種相互交替地制造這種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。
(權(quán)利要求1-6的發(fā)明點(diǎn))權(quán)利要求1-6所述的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)具有如下的主要特征。
如圖1或圖11所示的根據(jù)權(quán)利要求1-6的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)涉及一種多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸體中的側(cè)邊水通道3的前端和后端均設(shè)有分別連通側(cè)邊水通道和水泵10的孔口。因此，無(wú)論水泵10安裝在氣缸體的前端部和后端部中的那一端部，側(cè)邊水通道3的靠近安置水泵10的那一端部的孔口都可使側(cè)邊水通道3與該水泵10相連通。
具體地，如圖1中以例所示的權(quán)利要求4權(quán)限一種在設(shè)置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的端部安裝水泵10的發(fā)動(dòng)機(jī)，權(quán)利要求5權(quán)限一種用于安裝在拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)。權(quán)利要求6涉及一種在與設(shè)置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的端部相對(duì)的端部上安裝水泵10的發(fā)動(dòng)機(jī)(見(jiàn)圖12)。
(根據(jù)權(quán)利要求7和8的發(fā)明點(diǎn))根據(jù)權(quán)利要求7和8的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)具有如下主要特征。
根據(jù)權(quán)利要求7和8的任一發(fā)明點(diǎn)都用于圖3所示的直立式發(fā)動(dòng)機(jī)。權(quán)利要求7的發(fā)明點(diǎn)使側(cè)邊水通道3的出口5沖著氣缸套4的下部，權(quán)利要求8的發(fā)明點(diǎn)沿氣缸套4和氣缸壁12垂直地設(shè)置側(cè)邊水通道3和一對(duì)上、下軸6和7。
(根據(jù)權(quán)利要求9-11的發(fā)明點(diǎn))
根據(jù)權(quán)利要求9-11的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)具有如下實(shí)質(zhì)性的特征。
如圖1或圖11所示；權(quán)利要求9-11權(quán)限的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)是，在繞過(guò)所有氣缸壁12的側(cè)邊水通道3設(shè)置多個(gè)出口5，這些出口5設(shè)置在沿側(cè)邊水通道3的縱長(zhǎng)方向的相對(duì)兩端及其中間部分。
(根據(jù)權(quán)利要求12-15的發(fā)明點(diǎn))根據(jù)權(quán)利要求12-15的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)具有如下主要特征。
如圖1或圖11所示的根據(jù)權(quán)利要求12-15的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)在相鄰氣缸壁12、12互相連接的連接壁上形成沿氣缸體寬度方向延伸的氣缸間橫向水通道17。
(權(quán)利要求16的發(fā)明點(diǎn))權(quán)利要求16的發(fā)明點(diǎn)具有如下主要特征。
如圖1、2、9和10所示的權(quán)利要求16的發(fā)明點(diǎn)是，依序通過(guò)油過(guò)濾器2b，殼體側(cè)旁路油通道43c和缸體側(cè)旁路油通道1a向側(cè)邊油通道2供入潤(rùn)滑油，同時(shí)使其沿旁路流過(guò)定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8。
(根據(jù)權(quán)利要求17-19的發(fā)明點(diǎn))根據(jù)權(quán)利要求17-19的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)具有如下主要特征。
權(quán)利要求17-19權(quán)限的每個(gè)發(fā)明點(diǎn)涉及一種相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，在相互交替地制造圖1所示的前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)和圖11所示的后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，上述方法以氣缸體1作為通用件，氣缸體1內(nèi)設(shè)置有沿前后端走向的并繞過(guò)氣缸體1的每個(gè)氣缸壁12的連續(xù)的側(cè)邊水通道3，通過(guò)該水通道將來(lái)自水箱的冷卻水從側(cè)向?qū)霘飧滋?內(nèi)，上述方法所用的側(cè)邊水通道3在其前、后端均設(shè)置有用于使側(cè)邊水通道3與水泵10相連通的孔口3a，3b。
本發(fā)明的效果(權(quán)利要求1-6的發(fā)明點(diǎn))<效果>可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
將氣缸體1的前端部安裝水泵10(見(jiàn)圖1)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，而在氣缸體后端部安裝水泵10(見(jiàn)圖11)的發(fā)動(dòng)機(jī)視為后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，在此情況下，有如下優(yōu)點(diǎn)。
即使水泵10安裝在氣缸體1的前端部和后端部中的任一端部，側(cè)邊水通道3都可與水泵相連通。這就可將前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)和后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成為通用件，這就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
另外，本發(fā)明的氣缸體1通過(guò)側(cè)邊水通道3將冷卻水從側(cè)向引入氣缸套4內(nèi)，所以，即使用于技術(shù)要求不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，流過(guò)側(cè)邊水通道3的冷卻水也僅僅沿前后方向的反向流動(dòng)。而通過(guò)水通道3從側(cè)向進(jìn)入氣缸套4的冷卻水不會(huì)明顯改變其流動(dòng)方向，這就使每個(gè)氣缸壁12的冷卻條件波動(dòng)很小，從而可獲得合適的冷卻條件。
尤其是，如圖1所示，權(quán)利要求4的發(fā)明點(diǎn)將定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8和水泵10集中安裝在一個(gè)端部，這有利于維修作業(yè)。權(quán)利要求5的發(fā)明點(diǎn)將定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在遠(yuǎn)離駕駛員座位的那一端部，這不僅可在不影響定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等的情況下安裝原先設(shè)置在駕駛員腳邊位置的液壓管道、互鎖連桿等，而且使駕駛員可從駕駛座位上看到前輪，這就改善了加載條件和作業(yè)條件。如圖11所示，權(quán)利要求6的發(fā)明點(diǎn)將定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8與水泵10沿前、后方向分開(kāi)安裝，這就可容易達(dá)到沿發(fā)動(dòng)機(jī)前、后方向的重量平衡。
(權(quán)利要求7的發(fā)明點(diǎn))<效果>可均勻地加熱和冷卻每個(gè)氣缸壁的上部和下部。
如圖3所示，側(cè)邊水通道3具有與氣缸套4下部相對(duì)著的出口5。因此，從側(cè)邊水通道3的出口5流出的冷卻水在流過(guò)氣缸套4的下部后向上流至氣缸套4的上部，這就可均勻地加熱和冷卻每個(gè)氣缸壁12的上部和下部。因此，在加熱作業(yè)過(guò)程中，每個(gè)氣缸壁12的下側(cè)部以及上側(cè)部都受到加熱，這就不會(huì)產(chǎn)生卡住活塞24的情況。此外，在正常作業(yè)過(guò)程中，由于每個(gè)氣缸壁12的上部及其下部都得到充分的冷卻，故在下側(cè)部與活塞環(huán)之間幾乎不會(huì)有間隙，這就不大會(huì)發(fā)生滲漏氣體的漏泄和油上升至燃燒室的現(xiàn)象。
(權(quán)利要求8的發(fā)明點(diǎn))<效果>可減小發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
如圖3所示，側(cè)邊水通道3和一對(duì)上、下軸6、7是沿氣缸套4和氣缸壁12垂直安置的。因此，若與沿寬度方向互相平行地安置上述部件的情況相比，可減小發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度尺寸。
(權(quán)利要求9的發(fā)明點(diǎn))<效果>可均勻地加熱和冷卻所有的氣缸壁。
如圖1或圖11所示，在繞過(guò)每個(gè)氣缸壁12的側(cè)邊水通道3上設(shè)置有多個(gè)出口5，這些出口5位于側(cè)邊水通道沿縱長(zhǎng)方向的相對(duì)兩端部及其中部，這就可使冷卻水均勻地流遍所有的氣缸壁12，從而均勻地加熱和冷卻所有的氣缸壁12。
(權(quán)利要求10的發(fā)明點(diǎn))<效果>可減小發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
如圖1或圖11所示，在側(cè)邊水通道3的相鄰出口5、5之間形成的壁內(nèi)設(shè)置有閥作動(dòng)機(jī)構(gòu)的挺桿導(dǎo)向孔14，因此，若與沿寬度方向平行于挺桿導(dǎo)向孔14設(shè)置出口5的情況相比，可減小發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
(權(quán)利要求11的發(fā)明點(diǎn))<效果>可均勻地加熱和冷卻每個(gè)氣缸壁的前部和后部。
如圖1或圖11所示，側(cè)邊水通道3的每個(gè)出口5正對(duì)著每個(gè)氣缸壁12的從側(cè)面凸出的端面15，因此，若將氣缸體1的縱長(zhǎng)方向看作其前、后方向，冷卻水便從側(cè)邊水通道3的每個(gè)出口5沿側(cè)向流入氣缸套4，然后沖擊每個(gè)氣缸壁12的端面15，并沿前后方向均勻分流，從而均勻地加熱和冷卻每個(gè)氣缸壁12的前、后部。
(權(quán)利要求12的發(fā)明點(diǎn))<效果>相鄰氣缸孔之間的連接壁得到很好的冷卻。
如圖1、4或11所示，連接毗鄰的氣缸壁12、12時(shí)，連接壁16形成一條沿氣缸體寬度方向延伸的氣缸間橫向水通道17，因此，若以氣缸體1的寬度方向?yàn)闄M向時(shí)，從側(cè)邊水通道3的出口5沿側(cè)向流入氣缸套4的冷卻水便被推入上述氣缸間的橫向水通道17內(nèi)，這就使冷卻水可順利地流過(guò)水通道17，從而使相鄰氣缸孔之間的連接壁16得到良好冷卻。
(權(quán)利要求13的發(fā)明點(diǎn))<效果>可均勻地加熱和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)面。
如圖8或15所示，流過(guò)氣缸間橫向水通道17的冷卻水返回流過(guò)孔口間橫向水通道21，這就可均勻地加熱和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)面。
(權(quán)利要求14的發(fā)明點(diǎn))<效果>可均勻地加熱和冷卻整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
如圖8或15所示，冷卻水流遍氣缸體1的內(nèi)部區(qū)域并在氣缸頭18內(nèi)沿垂直和水平方向到處循環(huán)流動(dòng)，這就可均勻地加熱和冷卻整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
(權(quán)利要求15的發(fā)明點(diǎn))<效果>可高速進(jìn)入空氣。
如圖8或15所示，流過(guò)孔口間橫向水通道21的冷卻水可從氣缸頭18之一側(cè)的進(jìn)氣分配器22流至氣缸頭18之另一側(cè)的排氣會(huì)合器23，這就使排氣的熱量不會(huì)傳導(dǎo)至進(jìn)氣分配器22，因此可抑制進(jìn)氣溫度升高，這樣就可高速進(jìn)入空氣。
(權(quán)利要求16的發(fā)明點(diǎn))<效果>可形成一條不與定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)干擾的供油通道。
如圖1、2、9和10所示，潤(rùn)滑油依序通過(guò)油過(guò)濾器2b、殼體側(cè)旁路油通道43c和缸體側(cè)旁路油通道1a供入側(cè)邊油通道2，同時(shí)沿旁路流過(guò)定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，因此可形成一條與定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8不干擾的供油通道。
(權(quán)利要求17-19的發(fā)明點(diǎn))<效果>可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
如圖1和11所示，前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)可用與后置水泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體通用的氣缸體，這就可像上面所述的權(quán)利要求1-6的發(fā)明點(diǎn)的情況那樣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
具體地說(shuō)，權(quán)利要求19的發(fā)明點(diǎn)提供與權(quán)利要求5的發(fā)明點(diǎn)同樣的效果。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的包括側(cè)邊水通道的俯視剖視圖；圖2是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的包括側(cè)邊油通道的俯視剖視圖；
圖3是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的正面剖視圖；圖4是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的正面剖視圖；圖5是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)剖視圖；圖6是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭的俯視剖視圖；圖7說(shuō)明圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭，其中圖7(A)是俯視圖，圖7(B)是沿圖7(A)的B-B線的剖視圖，圖7(C)是沿圖7(A)的C-C線的剖視圖，圖7(D)是沿圖7(A)的D-D線的剖視圖；圖8示出圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻水如何流動(dòng)的示意透視圖；圖9示出圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)前端部的結(jié)構(gòu)，其中圖9(A)示出氣缸體之前端部的前視圖，圖9(B)是定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的前視圖；圖10是圖9(B)的定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體的說(shuō)明性的視圖，其中圖10(A)是從前右上側(cè)看的透視圖，圖10(B)是從前左上側(cè)看的透視圖；圖11是按本發(fā)明的第二實(shí)施例的后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的包含側(cè)邊水通道的俯視剖視圖；圖12是圖11所示發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)邊油通道的俯視剖視圖；圖13是圖11所示發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)剖視圖；圖14示出圖11所示發(fā)動(dòng)機(jī)的后端部的結(jié)構(gòu)，其中圖14(A)是氣缸體的后端部的正面圖，圖14(B)是后殼體的正面圖；圖15示出圖11所示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水如何流動(dòng)的示意透視圖；圖16是現(xiàn)有技術(shù)的說(shuō)明性的視圖，其中，圖16(A)是氣缸體的側(cè)視圖，圖16(B)是沿圖16(A)中的B-B線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，圖1-10說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施例，圖11-15說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。在每個(gè)實(shí)施例中，對(duì)水冷式直立多缸狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)所作的說(shuō)明。
本發(fā)明的每個(gè)實(shí)施例的要點(diǎn)如下。
在圖1-10所示的第一實(shí)施例中，沿氣缸體1的縱長(zhǎng)方向的一個(gè)端部安置一個(gè)定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8。假定，若將氣缸體1的縱長(zhǎng)方向視作為前后方向，那么安置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的端部就看作是前端部，第一實(shí)施例是前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸體1的前端部安置一個(gè)水泵10和一個(gè)油過(guò)濾器2b。
圖11-15所示的實(shí)施例是一種后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸體1的后端部安置一個(gè)水泵和一個(gè)油過(guò)濾器2b。
說(shuō)明了第一和第二實(shí)施例后，再來(lái)說(shuō)明相互交替地制造這些實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。
圖1-10所示的第一實(shí)施例的要點(diǎn)如下。
如圖5所示，將氣缸頭18組裝在氣缸體1的上部，將一個(gè)缸頭蓋35安裝在上述組裝件的上部。沿氣缸體1的前端壁9安裝上述的定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8又由定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體43罩住。帶有冷卻風(fēng)扇2的水泵10固定到上述的殼體43上。在氣缸體1的后端部安置一個(gè)飛輪37。上述的定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8是一種定時(shí)傳動(dòng)齒輪系。如圖1所示，從氣缸體1的前端部側(cè)向伸出凸緣50，在該凸緣50的后部固定一個(gè)燃油噴射泵51。
氣缸體1的構(gòu)造如下。
如圖1所示，氣缸體1具有一個(gè)連續(xù)的側(cè)邊水通道3，該通道3沿前、后方向延伸并繞過(guò)每個(gè)氣缸壁12。來(lái)自水箱的冷卻水通過(guò)側(cè)邊水通道3沿側(cè)向引入氣缸套4內(nèi)。如圖1所示，上述的側(cè)邊水通道3遍布整個(gè)氣缸體1，其前后端部分別具有前端孔口3a和后端孔口3b，這些孔口將側(cè)邊水通道3與水泵10相連通。因此，即使水泵10安置在氣缸體1的前后端部中的那一端部，安置水泵10的端部附近的孔口都可將側(cè)邊水通道3與水泵10相連通，水泵10可以安置在氣缸體1的前、后端部中的任一端部。
在本實(shí)施例中，如圖1所示，水泵10安置在氣缸體1的前端部。此時(shí)，安置水泵10的前端部附近的側(cè)邊水通道3的前端孔口3a使側(cè)邊水通道3與水泵10相連通。側(cè)邊水通道3的后端孔口3b則由塞子44封閉。
如圖2所示，氣缸體1具有一條連續(xù)的前后走向的側(cè)邊油通道2。如圖4所示，通過(guò)上述側(cè)邊油通道2將潤(rùn)滑油引入曲軸的軸承2a內(nèi)。從圖2看出，側(cè)邊油通道2的前端和后端具有前端孔口2c和后端孔口2d，這些孔口通過(guò)連接過(guò)濾器2b的支座46將側(cè)邊油通道2與油過(guò)濾器2b相連通。即使過(guò)濾器連接支座46安置在氣缸體1的前端和后端的任一端，側(cè)向油通道2的靠近于安置過(guò)濾器連接支座46的端部的孔口也可通過(guò)過(guò)濾器連接支座46將側(cè)向油通道2與油過(guò)濾器2b相連通。
在本實(shí)施例中，過(guò)濾器連接支座46安置在氣缸體1的前后端部中的設(shè)置水泵10的前端部，側(cè)邊油通道2的靠近于安置過(guò)濾器連接支座46的前端部的前端孔口2c通過(guò)前端部的過(guò)濾器連接支座46將側(cè)邊油通道2與油過(guò)濾器2b相連通，而側(cè)邊油通道2的后端孔口2d則由另一個(gè)塞子45封閉。
在本實(shí)施例中，如圖1所示，在氣缸體1的前后端部中的設(shè)置水泵10的前端部安置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在一種拖拉機(jī)上，其水泵10設(shè)置在氣缸體1的遠(yuǎn)離駕駛員座位的端部。
側(cè)邊水通道3的構(gòu)造如下。
如圖3所示，當(dāng)側(cè)邊水通道3與一對(duì)上軸6和下軸7一起安置在氣缸體1的左側(cè)，側(cè)邊水通道3和一對(duì)上軸6和下軸7便垂直地沿平行于氣缸套4和氣缸壁12的方向設(shè)置，這與沿寬度方向彼此平行地安置它們的情況相比可減小發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度尺寸。側(cè)邊水通道3中的上軸6是一個(gè)次級(jí)平衡軸，而下軸7則是一個(gè)閥操作凸輪軸。
另外，如圖1所示，側(cè)邊水通道3設(shè)置成沿整個(gè)氣缸體1并通過(guò)所有氣缸壁12，側(cè)邊水通道3具有多個(gè)設(shè)置在其相對(duì)兩端和中部的出口5。每個(gè)出口5面對(duì)著每個(gè)氣缸壁12的側(cè)向凸出的端面15。這就可使冷卻水對(duì)著所有的氣缸壁12分布，結(jié)果是可均勻地加熱和冷卻所有的氣缸壁12。已從側(cè)邊水通道3的每個(gè)出口5側(cè)向流入氣缸套4的冷卻水碰擊著每個(gè)氣缸壁12側(cè)向凸起的端面15，并均勻地沿前后方向分流，從而均勻地加熱和冷卻每個(gè)氣缸壁12的前部和后部。另外，在側(cè)邊水通道3的相鄰出口5、5之間的缸壁內(nèi)設(shè)置有閥操作機(jī)構(gòu)的挺桿導(dǎo)向孔14，這種安排與出口5和挺桿導(dǎo)向孔14沿寬度方向彼此平行地設(shè)置的情況相比可更加減小水平寬度。
此外，如圖3所示，側(cè)邊水通道3的每個(gè)出口5對(duì)著氣缸套4的下部。因此，從側(cè)邊水通道3的每個(gè)出口5流出的冷卻水在流過(guò)氣缸套4的下部之后向上流到氣缸套4的上部，從而均勻地加熱和冷卻每個(gè)氣缸壁12的上部和下部。因此，在加熱作業(yè)過(guò)程中，每個(gè)氣缸壁12的不僅上側(cè)部被加熱，其下側(cè)部也被加熱，所以幾乎不會(huì)發(fā)生活塞24卡住的現(xiàn)象。另外，在正常作業(yè)過(guò)程中，每個(gè)氣缸壁12的不僅上側(cè)部受到冷卻，其下部也受到冷卻，所以在該下側(cè)部與活塞環(huán)之間極少形成間隙，這就使泄漏氣體的泄漏和油上升到燃燒室內(nèi)的情況幾乎不會(huì)發(fā)生。
氣缸套4的構(gòu)造如下。
如圖1所示，在氣缸體1中，相鄰的氣缸壁12、12互相連接，從而形成沿氣缸體1的寬度方向延伸的氣缸間橫向水通道17的連接壁16。因此，如圖1所示，當(dāng)取氣缸體1的寬度方向作為橫向方向，從側(cè)邊水通道3的出口5沿側(cè)向流入氣缸套4的冷卻水便被推入氣缸間橫向水通道17，因此，冷卻水可順利地通過(guò)水通道17而強(qiáng)烈地冷卻相鄰氣缸孔之間的連接壁16。
缸頭套25的構(gòu)造如下。
如圖6所示，氣缸頭18內(nèi)設(shè)置一個(gè)缸頭套25，氣缸頭18具有一個(gè)進(jìn)氣口19和排氣口20，在該進(jìn)氣口19與排氣口20之間形成沿氣缸頭18寬度方向延伸的孔口間橫向水通道21。在氣缸頭18的進(jìn)氣分配器22的側(cè)面形成沿缸頭18的縱向的缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道26，并在排氣會(huì)合器23的側(cè)面形成沿氣缸頭18的縱向的缸頭排氣側(cè)水通道27。上述的缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道26通過(guò)孔口間橫向水通道21與缸頭排氣側(cè)水通道27相連通。
冷卻水按如下方式流動(dòng)。
如圖8所示，一部分從側(cè)邊水通道3流入氣缸套4左側(cè)的冷卻水向上流至缸頭排氣側(cè)水通道27，而其余部分的冷卻水則流入氣缸間橫向水通道17。氣缸頭18的前左轉(zhuǎn)角處具有一個(gè)為形成缸頭套25的出口25a而打開(kāi)口的前表面，因此，從側(cè)邊水通道3穿過(guò)氣缸間水通道17到達(dá)相對(duì)側(cè)面的冷卻水便向上流至缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道26。向上流動(dòng)的冷卻水分頭進(jìn)入多個(gè)孔口間橫向水通道21而向前流過(guò)缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道26。分流的冷卻水向前流過(guò)側(cè)邊水通道3的側(cè)面上的缸頭排氣側(cè)水通道27，并且是會(huì)合后流入該水通道27的，已通過(guò)水通道26、27的冷卻水向前會(huì)合流出出口25a之外。這樣，冷卻水可流過(guò)氣缸體1的內(nèi)部區(qū)域，并沿垂直和水平方向在氣缸頭18內(nèi)到處循環(huán)流動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)地均勻加熱和冷卻。另外，由于流過(guò)孔口間橫向水通道21的冷卻水從氣缸頭18之一側(cè)的進(jìn)氣分配器22流至氣缸頭18另一側(cè)的排氣會(huì)合器23，故排氣熱幾乎不會(huì)傳導(dǎo)至進(jìn)氣分配器22，從而防止進(jìn)氣溫度升高。因此，進(jìn)入空氣是在高速下流入的。值得注意的是，若側(cè)邊水通道3安置在氣缸體1的右側(cè)，氣缸頭18的右側(cè)面便打開(kāi)口以形成缸頭套25的出口25a，冷卻水則沿與上述方向?qū)ΨQ的方向流動(dòng)。
缸頭排氣側(cè)水通道27的構(gòu)造如下。
如圖7(B)-7(D)所示，缸頭排氣側(cè)水通道27具有一個(gè)位于其表面27a下的平頂壁，該平頂壁高于缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道26的表面26a下的平頂壁。所以，即使發(fā)動(dòng)機(jī)沿前后方向傾斜使缸頭排氣側(cè)水通道27升高而在下表面27a的下方形成空氣包，排氣口19的平頂壁也不會(huì)從冷卻水中露出，從而使排氣口19得到確實(shí)的冷卻。因此，可以說(shuō)，所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)的左、右傾斜性能是高的。此外，缸頭排氣側(cè)水通道的沿氣缸頭18縱向延伸的表面27a下的平頂壁做得較高，所以，即使發(fā)動(dòng)機(jī)沿前、后方向傾斜，且其排氣側(cè)水通道27的前端或后端升高而在表面27a下的平頂壁的前部或后部形成空氣包，在前端或后端上的排氣口19的平頂壁也幾乎不會(huì)從冷卻水中露出，這就可使排氣口19得到可靠的冷卻。為此，可以說(shuō)，所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)前、后傾斜的性能是高的。
發(fā)動(dòng)機(jī)前端部分的構(gòu)造如下。
如圖1所示，在氣缸體1的前端固定一個(gè)定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體43。如圖9(B)所示，上述定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體43具有一個(gè)設(shè)有水泵10、油泵54、和過(guò)濾器固定支座46的前壁43a，如圖9(A)所示，氣缸體1具有一個(gè)開(kāi)口的前端壁以形成側(cè)邊水通道3的前端孔口3a。如圖1和9(A)所示，側(cè)邊水通道3的沿氣缸體1的側(cè)壁延伸的線性通道3C具有前端部，從該前端部沿氣缸體1的前端壁導(dǎo)引一條側(cè)邊水通道3的旁路通道3d，該旁路通道3d被導(dǎo)引至其端面具有前端孔口3a的端部。上述孔口3a與水泵10的排出口10a相連通。如圖9(B)所示，來(lái)自水箱的冷卻水流過(guò)水泵10(如圖9B中實(shí)線箭頭所示)，并被導(dǎo)引通過(guò)孔口3a進(jìn)入側(cè)邊水通道3(如圖9(A)中的箭頭所示)。
從圖9(B)、10(A)和10(B)可看出，沿定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體43的上述前壁43a和周圍壁43b形成一條殼體側(cè)旁路油通道43C。如9(A)所示，氣缸體1具有與缸體側(cè)旁路油通道1a組成的前壁。上述的殼體側(cè)旁路油通道43C與上述缸體側(cè)旁路油通道1a相連通。如圖9(A)和9(B)中的虛線箭頭以及圖10(A)和10(B)中的實(shí)線箭頭所示，潤(rùn)滑油通過(guò)油泵54、油過(guò)濾器2b、殼體側(cè)旁路油通道43C和缸體側(cè)旁路油通道1a順序地供入側(cè)邊油通道2，并沿旁路流過(guò)定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8。
圖11-15所示的第二實(shí)施例的要點(diǎn)如下。
第二實(shí)施例的氣缸體1與第一實(shí)施例的相同。如圖11所示，水泵10設(shè)置在氣缸體1的前端部和后端部中的后端部，側(cè)邊水通道3的靠近設(shè)置水泵10的后端部的后端孔口3b與水泵10相連通。側(cè)邊水通道3的前端孔口3a則由塞子47封閉。
如圖12所示，過(guò)濾器固定支座46設(shè)置在氣缸體1的前、后端部中的安置水泵10的后端部。側(cè)邊油通道2的靠近設(shè)置過(guò)濾器固定支座46的后端部的后端孔口2d通過(guò)過(guò)濾器固定支座46將側(cè)邊油通道2與油過(guò)濾器2b相連通。側(cè)邊油通道2的前端孔口2C則由一個(gè)從內(nèi)部塞入缸體側(cè)旁路通道1a的塞子48封閉(見(jiàn)圖11)。
如圖13所示，沿氣缸體1的前端部9安置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，而且沿罩著定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體52設(shè)置一個(gè)飛輪53。
發(fā)動(dòng)機(jī)后端部的構(gòu)造如下。
如圖11和12所示，后殼體55固定在氣缸體1的后端部。如圖14(B)所示，后殼體55設(shè)有水泵10、油泵54和過(guò)濾器固定支座46。如圖14(A)所示，氣缸體1的后端壁開(kāi)孔而形成側(cè)邊水通道3的后端孔口3b。另外，如圖11和14(A)所示，側(cè)邊水通道3的沿氣缸體1的側(cè)壁延伸的線性通道3C的后端具有后端孔口3b。該孔口3b與水泵10的排出口10a相連通。如圖9(B)所示，來(lái)自水箱的冷卻水流過(guò)水泵10(如圖14(A)中的箭頭所示)，并從后端孔口3b導(dǎo)入側(cè)邊水通道3。
如圖12所示，在過(guò)濾器固定支座46上固定著互相重疊的油冷卻器56和油過(guò)濾器2b。過(guò)濾器固定支座46具有一個(gè)與側(cè)邊油通道2的后端孔口2d相連通的油出口46a，如圖14(B)中的箭頭所示，從油泵54供給到過(guò)濾器固定支座46的油通過(guò)油冷卻器56和油過(guò)濾器2b沿圖12中箭頭所示方向順序流入側(cè)邊油通道2。該側(cè)邊油通道2具有在氣缸體1的后端壁上形成的后端孔口2d。圖15也示出冷卻水和油如何流動(dòng)。
在本實(shí)施例中，如圖15所示，氣缸體1具有安置水泵10的后端部。側(cè)邊水通道3具有將側(cè)邊水通道3與水泵10相連通的后端孔口3b。氣缸頭18的左后轉(zhuǎn)角處28在其側(cè)面開(kāi)口而形成缸頭套25的出口25a，因此，若與圖8所示的第一實(shí)施例相比，這里的冷卻水是沿側(cè)邊水通道3以及缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道26和缸頭排氣側(cè)水通道中的前、后方向相反的方向流動(dòng)。但是，冷卻水沿與第一實(shí)施例的氣缸間橫向水通道17和孔口間橫向水通道21中水流方向相同的方向流動(dòng)。在第二實(shí)施例中，其他的零部件及其功能與第一實(shí)施例的相同。因此，在圖11-15中，與第一實(shí)施例相同的零件用相同標(biāo)號(hào)表示。
第一實(shí)施例所示的前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)和第二實(shí)施例所示的后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)可按如下方式相互交替地制造出來(lái)。
將氣缸體1用作通用件。
在制造圖1和2所示的前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將水泵安裝在氣缸體1的前端部，并通過(guò)側(cè)邊水通道3的前端孔口3a使水泵10與側(cè)邊水通道3相連通。側(cè)邊水通道3的后端孔口3b則用塞子44封閉。
在制造圖11和12所示的后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將水泵10安裝在氣缸體1的后端部，并通過(guò)側(cè)邊水通道3的后端孔口3b使水泵10與側(cè)邊水通道3相連通。側(cè)邊水通道3的前端孔口3a則用塞子47封閉。
在圖1和2所示的前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)中，將過(guò)濾器固定支座46安裝在氣缸體1的前端部，而在圖11和12所示的后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)中，將過(guò)濾器固定支座46安裝在氣缸體1的后端部。
在制造圖1和2所示的前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，側(cè)邊油通道2的前端孔口2C通過(guò)側(cè)邊油通道2前端部的過(guò)濾器固定支座46將側(cè)邊油通道2與油過(guò)濾器2b相連通。側(cè)邊油通道2的后端孔口2d則用塞子45封閉。在制造圖11和12所示的后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，側(cè)邊油通道2的后端孔口2d通過(guò)其后端部的過(guò)濾器固定支座46將側(cè)邊油通道2與油過(guò)濾器2b相連通，側(cè)邊油通道2的前端孔口2C則用塞子48封閉。
在本實(shí)施例中，圖1和2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)用作裝在拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體地說(shuō)，這種水泵10安裝在氣缸體1的前端部和后端部中安裝定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的前端部的發(fā)動(dòng)機(jī)用作裝在拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其水泵10便位于氣缸體1的遠(yuǎn)離駕駛員座位的端部。
權(quán)利要求
1.一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)氣缸體(1)，當(dāng)取該氣缸體1的縱長(zhǎng)方向?yàn)榍啊⒑蠓较?，則氣缸體1內(nèi)設(shè)置有前、后走向的并繞過(guò)每個(gè)氣缸壁(12)的連續(xù)的側(cè)邊水通道(3)，來(lái)自水箱的冷卻水通過(guò)上述的側(cè)邊水通道(3)被沿側(cè)向?qū)霘飧滋?4)內(nèi)，其中，上述的側(cè)邊水通道(3)的前后端部分別具有前、后端孔口(3a和3b)，它們將側(cè)邊水通道(3)與水泵(10)相連通，和即使水泵(10)安置在氣缸體(1)的前、后端部中的任一端部，側(cè)邊水通道(3)的靠近安置水泵(10)的那一端部的孔口都可將側(cè)邊水通道(3)與水泵(10)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，氣缸體(1)具有前、后端部，在其中的一個(gè)端部安置水泵(10)，側(cè)邊水通道(3)的靠近安置水泵(10)的那一端部的孔口將側(cè)向水通道(3)與水泵相連通，而其另一端的孔口則被封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，氣缸體1內(nèi)設(shè)置一條沿前、后方向延伸的連續(xù)的側(cè)邊油通道(2)，通過(guò)該側(cè)邊油通道(2)將潤(rùn)滑油導(dǎo)引入曲軸的軸承內(nèi)，上述側(cè)邊油通道(2)的前、后端設(shè)置有前、后孔口(2c，2d)，該孔口(2c，2d)通過(guò)過(guò)濾器固定支座(46)將上述側(cè)邊油通道(2)與油過(guò)濾器(2b)相連通，即使上述過(guò)濾器固定支座(46)安置在氣缸體1的前、后端部中的任一端部，上述側(cè)邊油通道(2)的靠近安裝過(guò)濾器固定支座(46)的那一端的孔口都可通過(guò)過(guò)濾器固定支座(46)將上述側(cè)邊油通道(2)與油過(guò)濾器(2b)相連通，上述的過(guò)濾器固定支座(46)安置在氣缸體(1)的前、后端部中的安置水泵(10)的那一端部，上述側(cè)邊油通道(2)的靠近安置過(guò)濾器固定支座(46)的那一端的孔口通過(guò)過(guò)濾器固定支座(46)將側(cè)向油通道(2)與油過(guò)濾器(2b)相連通，而側(cè)邊油通道(2)的另一端的孔口則被封閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在氣缸體(1)的前、后端部中的安裝水泵(10)的那一端部設(shè)置一個(gè)定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在該發(fā)動(dòng)機(jī)被用作裝在拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的場(chǎng)合下，其中的水泵(10)安裝在氣缸體(1)的遠(yuǎn)離駕駛員座位的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述水泵(10)安裝在氣缸體(1)的前、后端部中的與安置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)的那一端部相對(duì)的端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)直立式發(fā)動(dòng)機(jī)，上述的側(cè)邊水通道(3)，具有一個(gè)對(duì)著氣缸套(4)的下部的出口(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7的任一項(xiàng)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，當(dāng)側(cè)邊水通道(3)與一對(duì)上、下軸(6、7)一起安置在直立式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體(1)的一側(cè)，則沿氣缸套(4)和氣缸壁(12)垂直地設(shè)置上述的側(cè)邊水通道(3)和一對(duì)上、下軸(6、7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，繞過(guò)所有氣缸壁(12)的上述側(cè)邊水通道(3)具有多處出口(5)，這些出口(5)位于上述側(cè)邊水通道(3)的沿縱向的相對(duì)兩端部和中部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在上述的側(cè)邊水通道(3)上的相鄰出口(5)之間的缸壁上設(shè)置在閥操作機(jī)構(gòu)的挺桿導(dǎo)向孔(14)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述側(cè)邊水通道(3)的每個(gè)出口(5)面對(duì)著每個(gè)氣缸壁(12)的沿側(cè)向突出的端面(15)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，相鄰的氣缸壁(12和12)由連接壁(16)互相連接，所述連接壁(16)設(shè)有沿氣缸體(1)寬度方向延伸的氣缸間橫向水通道(17)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在氣缸頭(18)內(nèi)設(shè)置一個(gè)缸頭套(25)，在氣缸頭(18)的進(jìn)氣口(19)與其排氣口(20)之間形成沿氣缸頭(18)的寬度方向延伸的孔口間橫向水通道(21)。使流過(guò)氣缸間橫向水通道(17)的冷卻水返回流過(guò)上述孔口間橫向水通道(21)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在氣缸頭(18)的進(jìn)氣分配器(22)的側(cè)面形成一條缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道(26)，并在其排氣會(huì)合器(23)的側(cè)面形成一條沿氣缸頭(18)之縱向的缸頭排氣側(cè)水通道(27)，上述缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道(26)通過(guò)孔口間橫向水通道(21)與上述缸頭排氣側(cè)水通道(27)相連通，上述的氣缸頭(18)具有沿寬度方向的相對(duì)兩側(cè)，其中的一側(cè)設(shè)置有側(cè)邊水通道(3)，氣缸頭(18)還具有做出缸頭套(25)的出口(25a)的轉(zhuǎn)角部分(28)，從上述側(cè)邊水通道(3)越過(guò)氣缸間橫向水通道(17)流至相對(duì)側(cè)面的冷卻水向上流至與側(cè)邊水通道(3)相對(duì)的水通道(26)，即缸頭進(jìn)氣側(cè)水通道(26)和缸頭排氣側(cè)水通道(27)，向上流動(dòng)的冷卻水分成多股進(jìn)入孔口間橫向水通道(21)，同時(shí)流過(guò)朝著出口(25a)的水通道(26)，因此，分流的冷卻水在側(cè)邊水通道(3)的側(cè)面會(huì)合進(jìn)入水通道(27)，并流過(guò)朝著出口(25a)的水通道(27)，使流過(guò)水通道(26)和水通道(27)的冷卻水會(huì)合并流至缸頭套(25)的出口(25a)之外。
15.根據(jù)權(quán)利要求12或13的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，已流過(guò)孔口間橫向水通道(21)的冷卻水從氣缸頭(18)之一側(cè)上的進(jìn)氣分配器(22)流至其另一側(cè)上的排氣會(huì)合器(23)。
16.根據(jù)權(quán)利要求3的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，將氣缸體1的前、后端部中安置定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)的那一端部定為前端部，定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體(43)具有一個(gè)安置過(guò)濾器固定支座(46)的前壁(43a)，沿該前壁(43a)和上述定時(shí)傳動(dòng)裝置殼體(43)的周邊壁(43b)形成一條殼體側(cè)旁路油通道(43c)，在氣缸體(1)的前端部形成一條缸體側(cè)旁路油通道(1a)，潤(rùn)滑油依次通過(guò)油過(guò)濾器(2b)、殼體側(cè)旁路油通道(43c)和缸體側(cè)旁路油通道(1a)供入側(cè)邊油通道(2)，同時(shí)沿旁路流過(guò)定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)。
17.一種相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中，將氣缸體(1)的縱長(zhǎng)方向視為前、后方向，將所述縱向之一端定為前端部，而其另一端定為后端部，假定，裝有安置在氣缸體(1)的前端部的水泵(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)是前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一種裝有安置在后端部的水泵(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)是后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)相互交替地制造前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)和后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將上述氣缸體(1)用作通用件，用作通用件的氣缸體(1)內(nèi)設(shè)置有前、后走向的并繞過(guò)每個(gè)氣缸壁(12)的連續(xù)的側(cè)邊水通道(3)，來(lái)自水箱的冷卻水通過(guò)上述側(cè)邊水通道(3)沿側(cè)向進(jìn)入氣缸套(4)，上述側(cè)邊水通道(3)的前后端分別設(shè)置有前端孔口(3a)和后端孔口(3b)，這些孔口(3a，3b)將側(cè)邊水通道(3)與水泵(10)相連通，在制造前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，將水泵(10)安裝在氣缸體(1)的前端部，上述側(cè)邊水通道(3)的前端孔口(3a)將側(cè)邊水通道(3)與水泵(10)相連通，而側(cè)邊水通道(3)的后端孔口(3b)則被封閉，在制造后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，將水泵(10)安裝在氣缸體(1)的后端部，上述側(cè)邊水通道的后端孔口(3b)將側(cè)邊水通道與水泵(10)相連通，而側(cè)邊水通道(3)的前端孔口(3a)則被封閉。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其特征在于，前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)在其氣缸體(1)的前端部安置一個(gè)過(guò)濾器固定支座(46)，而后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)則在其氣缸體(1)的后端部安置一個(gè)過(guò)濾器固定支座(46)，用作通用件的氣缸體(1)內(nèi)設(shè)置有連續(xù)的側(cè)邊油通道(2)，該通道(2)的走向是前、后方向，它導(dǎo)引潤(rùn)滑油通過(guò)上述側(cè)邊油通道(2)進(jìn)入曲軸的軸承(2a)內(nèi)，上述側(cè)邊油通道(2)的前后端分別具有前端孔口(2C)和后端孔口(2d)，這些孔口可通過(guò)上述過(guò)濾器固定支座(46)將側(cè)邊油通道(2)與油過(guò)濾器(2b)相連通，在制造前端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，上述側(cè)邊油通道(2)的前端孔口(2C)通過(guò)在前端的過(guò)濾器固定支座(46)將側(cè)邊油通道(2)與油過(guò)濾器(2b)相連通，而側(cè)邊油通道(2)的后端孔口(2d)則被封閉，在制造后端置泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，上述側(cè)邊油通道(2)的后端孔口(2d)通過(guò)位于后端的過(guò)濾器固定支座(46)將側(cè)邊油通道(2)與油過(guò)濾器(2b)相連通，而側(cè)邊油通道(2)的前端孔口(2C)則被封閉。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18的相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其特征在于，在氣缸體(1)的前、后端部中的安置水泵(10)的那一端部安裝有定時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)的發(fā)動(dòng)機(jī)用作安裝在拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其水泵(10)位于氣缸體(1)的遠(yuǎn)離駕駛員座位的端部。
全文摘要
一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)氣缸體(1)，該氣缸體(1)具有沿前、后走向的并繞過(guò)每個(gè)氣缸壁(12)的側(cè)邊水通道(3)，以便將來(lái)自水箱的冷卻水通過(guò)側(cè)邊水通道(3)沿側(cè)向?qū)霘飧滋?4)內(nèi)，上述的側(cè)邊水通道(3)的前、后端部分別設(shè)置有前端孔口(3a)和后端孔口(3b)，這些孔口將上述側(cè)邊水通道(3)與水泵(10)相連通。因此，即使水泵(10)安裝在氣缸體的前、后端部中的任一端部，上述側(cè)邊水通道(3)的靠近安裝水泵的那一端的孔口都可將上述側(cè)邊水通道(3)與水泵相連通。本發(fā)明的用于相互交替地制造多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法以氣缸體(1)作為通用件。
文檔編號(hào)F02F1/20GK1532383SQ20041002842
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2004年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月24日
發(fā)明者明田正寬, 之, 巖永涉, 阿南裕之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田