專利名稱：提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法。
背景技術(shù)：
燃油的燃燒率是內(nèi)燃機的重要參數(shù)，燃燒率的高低直接關(guān)系到內(nèi)燃機的功率及尾氣排放的效果。由于內(nèi)燃機的油料燃燒不充分，不僅浪費能源，而且排放的尾氣中還大量存在著一氧化碳，碳?xì)浠衔?，氮氧化合物，二氧化碳和二氧化硫等污染物將排放到空氣中，形成污染。這些污染物質(zhì)中包含了大量的致癌物質(zhì)。
臭氧是一種強氧化劑，不僅能廣譜滅菌，消毒，去除異味，而且還是一種催化劑、分離劑，具有催化、去色、快速降解有機物、無機物的特性，它可以將亞硫酸氣體、硫化氫、一氧化碳、甲烷、苯、氨及其它有毒氣體中和、分解。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對目前內(nèi)燃機中普遍存在的燃燒不充分的問題，提供一種新的提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法，其特征在于將臭氧通過管路由進(jìn)氣口引入氣缸，使進(jìn)入氣缸中的燃油充分燃燒。
依據(jù)所述技術(shù)方案，分別在汽油機和柴油機上對改裝前后作了如下對比實驗以某一被測進(jìn)口寶馬轎車為例，改裝前尾氣的排放為0.33，改裝后尾氣的排放為0.1以下，尾氣的污染程度可降低60～70％以上；再以某一被測國產(chǎn)依維柯車為例，改裝前尾氣的排放為2.9，改裝后尾氣的排放為0.2以下，尾氣的污染程度可降低90％以上。
南京市環(huán)境監(jiān)測中心站2004年3月22日曾分別對改裝前后的夏利車和桑塔那的排氣污染物中的一氧化碳、碳?xì)浠衔镞M(jìn)行測試，其測試數(shù)據(jù)如下(改裝中采用了臭氧產(chǎn)量3000mg/h的臭氧發(fā)生器)

2003年10月28日由煙臺市公安局芝罘公安分局選擇了一輛車號為FT1297，發(fā)動機號為ATK293473的捷達(dá)車(出租車)作節(jié)油測試，測試前，每百公里耗油8L，測試時，在該車上安裝了臭氧產(chǎn)量2000mg/h的臭氧發(fā)生器，歷時38天，每百公里節(jié)油1.5～1.6L，節(jié)油率在18.75％～20％左右，同時動力有所提高。12月6日以后，該車安裝了臭氧產(chǎn)量3000mg/h的臭氧發(fā)生器，動力提高明顯，每百公里節(jié)油1.8～2L。
2003年12月1日在煙臺交警汽車檢測線上對車號為F20885，發(fā)動機號為0013992，車架號為229403的桑塔那2000(電噴)進(jìn)行在線檢測，一氧化碳含量0.75％，碳?xì)浠衔锖?58ppm，安裝臭氧發(fā)生器后，一氧化碳含量0.55％，碳?xì)浠衔锖?49ppm，氧化碳的下降率為27.67％，碳?xì)浠衔锏南陆德蕿?7％，經(jīng)測試，每百公里節(jié)油1.5L左右。
通過以上對比實驗可見，本發(fā)明的優(yōu)點在于將臭氧作為強氧化劑，使燃油在燃燒前與其充分混合，提高了燃油的燃燒率，不僅增加了動力，減少了污染，而且大大節(jié)約了能源，節(jié)油率在10～20％以上。
此外，本發(fā)明還可以在以氣體為燃料的汽車中直接應(yīng)用，同樣能節(jié)省燃料，獲得良好的效果。


圖1是本發(fā)明的實施例示意圖。
圖中1、臭氧發(fā)生器，2、管路，3、空氣濾清器。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步的描述圖1非限制性公開了本發(fā)明實施例涉及的一種實施方式，由圖1可見，臭氧發(fā)生器1產(chǎn)生的臭氧經(jīng)管路2輸送到內(nèi)燃機進(jìn)氣口上設(shè)置的空氣濾清器3中，隨空氣進(jìn)入氣缸。在汽油機中，臭氧將隨空氣與進(jìn)入氣缸的汽油混合，點火后在氣缸中充分燃燒，在柴油機中，臭氧隨空氣直接進(jìn)入氣缸，再與噴入的柴油在氣缸中混合燃燒。
具體實施時，臭氧發(fā)生器1產(chǎn)生的臭氧也可以直接由管路2輸送到內(nèi)燃機的氣缸進(jìn)氣口上。
權(quán)利要求
1.一種提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法，其特征在于將臭氧通過管路由進(jìn)氣口引入氣缸，使進(jìn)入氣缸中的燃油充分燃燒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提搞內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法，其特征在于將臭氧通過管路引入汽油機進(jìn)氣口上設(shè)置的空氣濾清器中，使其隨空氣與進(jìn)入氣缸的汽油混合，點火后充分燃燒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法，其特征在于將臭氧通過管路引入柴油機進(jìn)氣口上設(shè)置的空氣濾清器中，使其隨空氣進(jìn)入氣缸與噴入氣缸中的柴油混合充分燃燒。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提高內(nèi)燃機燃油燃燒率的方法。其特征在于將臭氧通過管路由進(jìn)氣口引入氣缸，使氣缸中的燃油充分燃燒。本發(fā)明的優(yōu)點在于將臭氧作為強氧化劑、催化劑，使燃油在燃燒前與其充分混合，提高了燃油的燃燒率，不僅增加了動力，減少了污染，而且大大節(jié)約了能源。
文檔編號F02M35/10GK1538052SQ200410033170
公開日2004年10月20日 申請日期2004年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月25日
發(fā)明者馮純乙 申請人:馮純乙