專利名稱：可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)保排氣噪聲黑煙控制設(shè)備，特別是一種可控制柴油機(jī)動車排氣噪聲黑煙。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外柴油機(jī)機(jī)動車的環(huán)保排氣管或已報道或已使用，但其設(shè)備高溫直排，但只能排氣不能控制排氣噪聲燃油黑煙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服解決上述柴油機(jī)、機(jī)動車現(xiàn)有排氣技術(shù)中不足之處，而提供一種適應(yīng)各型柴油機(jī)、機(jī)動車可排氣消聲降噪，可控制燃油排放墨煙，不需要任何現(xiàn)有的傳統(tǒng)排氣管等附屬設(shè)備。并能達(dá)到環(huán)保排氣消聲降噪低煙度、低排氣要求的可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它由排氣換氣燃燒器體、第一燃燒排煙管、降溫水氣套、凈化燃燒碳器、排氣換氣管、耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣管等部件構(gòu)成。
其第一燃燒排煙管內(nèi)設(shè)置9999型3倒罐凈化燃燒碳器，自上而下凈化燃燒碳器的燃燒器間距逐漸加密。頂層凈化燃燒碳燃器上方裝有分流導(dǎo)氣煙管。排氣控氣燃燒器頂部設(shè)置安裝有煙氣流通器，該流通器一側(cè)設(shè)置煙氣換氣管。其上部裝有氣體緩沖器，該氣體緩沖器通過煙氣排煙管與煙氣控污器連通。煙氣控污器為9999型3倒罐結(jié)構(gòu)，其上部裝有與該結(jié)構(gòu)連通的耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣消聲器，并通過導(dǎo)氣排氣管與排氣消聲控?zé)熎鬟B通。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和積極效果1.凈化燃燒碳燃器及分流導(dǎo)氣煙管的設(shè)置，改革了單管直排傳統(tǒng)排氣管排氣方式，便被燃燒的煙氣從上到下形成自然循環(huán)換氣燃燒排氣，所以燃燒排氣充分煙溫低煙氣小，效率高；2.不需要現(xiàn)有的排氣消聲設(shè)置，即可達(dá)到控制點火發(fā)動行駛過程中怠速加速狀態(tài)下能消除排氣噪聲降噪分貝低的目的；3.不需要現(xiàn)有的任何傳統(tǒng)的催化三無排氣環(huán)保設(shè)備，即可在燃油排氣過程中實現(xiàn)排氣無黑煙、無異味、無碳粒；4.可控制面廣，適應(yīng)柴油機(jī)制造廠、拖拉機(jī)廠、三輪農(nóng)用車廠、重型柴油車制造廠及摩托車廠、汽油車制造廠及城市交通客貨運(yùn)輸車的排氣噪聲黑煙煙度的治理使用控制。


附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明實施例可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器，它由排氣換氣燃燒器體1、變聲波低分貝控聲器2、第一燃燒排煙管3、降溫水氣套4、凈化燃燒碳燃器5、封閉排氣法蘭燃燒管6、控污排污器7、分流導(dǎo)氣煙管8、沒燃黑煙再燃器9、煙氣流通器10、燃?xì)鈸Q氣管11、氣體緩沖器12、煙氣排煙管13、耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣消聲器14、煙氣控污器15、導(dǎo)氣排氣管16、排氣低溫消聲控?zé)熎?7組成。本發(fā)明的第一燃燒排煙管3內(nèi)設(shè)置9999型3倒罐凈化燃燒器5，自上而下凈化燃燒碳燃器5的燃燒管間距逐漸加密，頂層凈化燃燒碳燃器5的上方裝有分流導(dǎo)氣器煙管8，排氣換氣燃燒器1頂部裝有煙氣流通器10，該煙氣流通器10一側(cè)設(shè)置燃?xì)鈸Q氣管11，其上部裝有氣體緩沖器12，該氣體緩沖器12通過煙氣排煙管13，與煙氣控污器15連通。煙氣控污器15為2倒罐結(jié)構(gòu)，其上部裝有與該結(jié)構(gòu)連通的耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣消聲器14，并通過導(dǎo)氣排氣管16與排氣低溫消聲控?zé)熎?7連通。
本發(fā)明的排氣換氣燃燒器體1內(nèi)、外壁之間構(gòu)成降溫水氣套4，其外壁上部安裝沒燃黑煙再燃器9，內(nèi)壁上部設(shè)置變聲波低分貝控聲器2。本發(fā)明燃燒時由器體底部封閉排氣法蘭燃燒管6處引氣燃燒，可燃?xì)怏w自上而下進(jìn)入第一燃燒排煙管3，在排煙過程中，煙氣分布在凈化燃燒碳燃器5之間，可燃?xì)怏w排滿整個第一燃燒排煙管3，燃燒排氣方式自上而下形成自然循環(huán)燃燒排氣。降溫水氣套4的水氣被冷卻后產(chǎn)生冷氣的同時，排氣換氣燃燒器體1內(nèi)壁也被降溫冷卻，對煙氣煙溫起到冷卻降溫的作用。煙氣流通器10，氣體緩沖器12對燃燒后的氣、煙氣，進(jìn)行處理并通過煙氣排煙管13排入煙氣控污器15，在煙氣控污器15內(nèi)繼續(xù)對煙氣進(jìn)行凈化除煙塵、除異味，使最終由耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣消聲管14排出的氣體符合環(huán)保新排氣標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。
權(quán)利要求
1.一種可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器，包括排氣換氣燃燒器體(1)、第一燃燒排煙管(3)、降溫水氣套(4)、3倒罐凈化燃燒碳燃器(5)、封閉排氣法蘭燃燒管(6)、燃?xì)鈸Q氣管(11)、耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣消聲器(14)，其特征在于a.第一燃燒排煙管(3)內(nèi)設(shè)置3倒罐凈化燃燒碳器(5)，自上而下3型凈化燃燒碳燃器(5)的燃燒管間距逐漸加密，頂層凈化燃燒碳燃器(5)的上方裝有分流導(dǎo)氣煙管(8)；b.排氣換氣燃燒器體(1)頂部裝有煙氣流通器(10)，該煙氣流通器(10)一側(cè)設(shè)置燃?xì)鈸Q氣管(11)，其上部裝有氣體緩沖器(12)，該氣體緩沖器(12)通過煙氣排煙管(13)與煙氣控污器(15)連通；c.煙氣控污器(15)為9999型3倒罐結(jié)構(gòu)，其上部裝有與該結(jié)構(gòu)連通的耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣消聲器(14)，并通過導(dǎo)氣排氣管(16)與排氣低溫消聲控?zé)熎?17)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器，其特征在于排氣換氣燃燒器體(1)內(nèi)、外壁之間構(gòu)成第二降溫水氣套(4)，其外壁上部安裝沒燃黑煙再燃器(9)，內(nèi)壁上部設(shè)置變聲波低分貝控聲器(2)。
全文摘要
可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器，涉及環(huán)保排氣噪聲黑煙控制設(shè)備領(lǐng)域。本發(fā)明的目的就是為了克服解決上述柴油機(jī)、機(jī)動車現(xiàn)有排氣技術(shù)中不足之處，而提供一種適應(yīng)各型柴油機(jī)、機(jī)動車可排氣消聲降噪，可控制燃油排放墨煙，不需要任何現(xiàn)有的傳統(tǒng)排氣管等附屬設(shè)備。并能達(dá)到環(huán)保排氣消聲降噪低煙度、低排氣要求的可控制柴油機(jī)機(jī)動車排氣噪聲黑煙自然環(huán)保低排放器。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它由排氣換氣燃燒器體、第一燃燒排煙管、降溫水氣套、凈化燃燒碳器、排氣換氣管、耳聽無氣聲監(jiān)測測聽排氣管等部件構(gòu)成。
文檔編號F01N3/02GK1570360SQ20041003774
公開日2005年1月26日 申請日期2004年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月11日
發(fā)明者吳義貴, 張賀群 申請人:吳義貴, 張賀群