專利名稱：引擎的空氣濾清器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種引擎的空氣濾清器裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)用的空氣濾清器1，請(qǐng)參閱圖1所示，其主要是由一盒體11，一蓋體12及一過(guò)濾元件13所構(gòu)成，其中，盒體11內(nèi)具有一容置室，以作為清潔室111用，該盒體11上設(shè)有一與清潔室111相通的進(jìn)氣口112，該進(jìn)氣口112外接一進(jìn)氣管113，另在盒體11的一側(cè)設(shè)有一出氣口114，該出氣口114可接設(shè)一出氣管115，該出氣管115可與化油器或節(jié)流閥體相接(此處不繪出)。該過(guò)濾元件13則設(shè)于進(jìn)氣口112及出氣口114之間。蓋體12則可通過(guò)螺固元件來(lái)鎖付在盒體11的側(cè)面。
習(xí)用的空氣過(guò)濾器1，主要是將外界的新鮮空氣由進(jìn)氣管113導(dǎo)入后，經(jīng)過(guò)濾元件13過(guò)濾成干凈的空氣進(jìn)入清潔室111內(nèi)，再經(jīng)由引擎啟動(dòng)所產(chǎn)生的負(fù)壓，由出氣管115輸送到化油器或節(jié)流閥中供引擎燃燒用。然而，空氣中除塵土及其他雜物外尚有水氣(水分子)、塵土及其他雜物可通過(guò)過(guò)濾元件13將其過(guò)濾清除，避免其進(jìn)入清潔室111內(nèi)損及引擎，但，水氣無(wú)法由過(guò)濾元件13濾除，尤其在雨天，空氣中飽含著水氣，該水氣如隨著干凈的空氣進(jìn)入引擎內(nèi)，會(huì)造成引擎的燃燒不完全，而導(dǎo)至引擎所排放出來(lái)的廢氣中的HC(碳?xì)浠衔?過(guò)高，而造成空氣污染，甚至因?yàn)檫^(guò)高的水氣導(dǎo)致引擎熄火。
為解決上述問(wèn)題，業(yè)者因而在盒體11的底端開設(shè)一泄水孔116，再請(qǐng)參閱圖1，通過(guò)該泄水孔116的設(shè)立，當(dāng)遇含有較高水氣的空氣進(jìn)入到清潔室111時(shí)，利用清潔室111的空間讓含有較高水氣的干凈空氣，在此作冷卻使水氣凝結(jié)成水，再由泄水孔116排出，或利用含有較高水氣的空氣比重較重，以自然下降的方式自泄水孔116排出。但，當(dāng)過(guò)濾后的空氣在清潔室111時(shí)，其是利用引擎的負(fù)壓來(lái)導(dǎo)引干凈的空氣，自出氣管115流到化油器或節(jié)流閥體內(nèi)，再供引擎燃燒使用。因此，空氣在清潔室111內(nèi)根本無(wú)法有足夠的時(shí)間來(lái)凝結(jié)成水珠或以比重自動(dòng)下降，經(jīng)泄水孔116排出空氣濾清器1外，大部分的水氣仍然會(huì)進(jìn)入引擎中，造成引擎的燃燒不完全，而其所排出的廢氣HC依舊過(guò)高，甚至因過(guò)高的水氣造成引擎熄火。因此如何能有效的解決空氣濾清器1對(duì)水氣的有效排除，為目前業(yè)者極待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的，是提供一種引擎的空氣濾清器裝置，可使進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)的含水氣的空氣，藉水氣本身的重力自然的達(dá)到水氣分離，使水由盒體的泄水孔排出，以解決因水氣過(guò)高，造成引擎熄火或燃燒不完全的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的次一目的，在于提供一種引擎的空氣濾清器裝置，可使進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)的含水氣的空氣形成一擾流，通過(guò)該擾流來(lái)令含水氣中的水分子自然地自泄水孔排出，并通過(guò)溢流孔來(lái)令含較多水氣的空氣，直接自溢流孔掃出，藉此可降低進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)的空氣含水氣量降低，進(jìn)而可提升空氣濾清器阻絕水氣的功能。
本發(fā)明的再一目的，在于提供一種引擎的空氣濾清器裝置，通過(guò)三密封墊圈來(lái)令空氣通道與流入室及流出室，形成三個(gè)各自密封的獨(dú)立空間，藉此來(lái)提升空氣濾清器的阻絕水氣及過(guò)濾灰塵的功能。
本發(fā)明提供一種引擎的空氣濾清器裝置，該空氣濾清器至少具有一盒體、一過(guò)濾元件及一蓋體，其特征在于該盒體內(nèi)具有一沿盒體環(huán)繞的隔板，該過(guò)濾元件是固設(shè)在固定板上，該固定板上設(shè)有一通氣口，該固定板及蓋體是朝向盒體覆蓋，借助環(huán)繞盒體的隔板與固定板在該盒體內(nèi)形成一空氣通道及一流出室，另該固定板與蓋體之間形成一流入室，并在該盒體的底部于空氣通道上具有一泄水孔。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該蓋體上設(shè)有數(shù)個(gè)抵頂柱，該抵頂柱抵頂于固定板上，以令固定板緊密貼靠于盒體上。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該固定板設(shè)一開口槽，該過(guò)濾元件固設(shè)于開口槽，該開口槽周緣設(shè)有一凹槽，該凹槽供一密封墊圈容置，該凹槽是與盒體的隔板相對(duì)應(yīng)，通過(guò)隔板抵頂于凹槽內(nèi)的密封墊圈，來(lái)令流出室的空氣只能由固設(shè)于開口槽的過(guò)濾元件進(jìn)入。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該盒體的環(huán)墻上設(shè)有一凹槽，該凹槽容置一密封墊圈，凹槽是與固定板的形狀相對(duì)應(yīng)，并使固定板的環(huán)凸緣抵頂于凹槽內(nèi)的密封墊圈。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該蓋體的端緣設(shè)有一凹槽，該凹槽容置一密封墊圈，該凹槽的形狀與盒體的環(huán)墻相對(duì)應(yīng)，并由環(huán)墻的端緣抵頂于凹槽內(nèi)的密封墊圈。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該盒體的進(jìn)氣口是以一進(jìn)氣管與一前導(dǎo)氣蓋相連接。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋至少設(shè)有一導(dǎo)氣孔、一干擾肋及一溢流孔。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)肋。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋設(shè)有一泄水孔。
所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋是安裝于車體蓋上。
本發(fā)明的引擎的空氣濾清器裝置，主要是于空氣濾清器的盒體內(nèi)延設(shè)一環(huán)繞隔板，并將過(guò)濾元件固設(shè)在固定板上，該固定板上設(shè)有一通氣口，且固定板及蓋體是朝向盒體覆蓋，通過(guò)盒體的環(huán)繞隔板與固定板來(lái)形成一空氣通道及一流出室，而固定板與蓋體之間可形成一流入室，并于盒體的底部設(shè)一泄水孔，并通過(guò)該空氣通道來(lái)令進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)的含水氣的空氣，藉水氣本身的重力自然的達(dá)到水氣分離，而水則由盒體的泄水孔排出，以解決因水氣過(guò)高，造成引擎熄火或燃燒不完全的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的引擎的空氣濾清器裝置，主要是該空氣濾清器的進(jìn)氣管前端可接設(shè)一前導(dǎo)氣蓋，該前導(dǎo)氣蓋是固設(shè)于車體蓋上，前導(dǎo)氣蓋的內(nèi)至少設(shè)有一干擾肋、一溢流孔、一導(dǎo)氣孔及泄水孔，通過(guò)該干擾肋來(lái)令含水氣的空氣形成一擾流，通過(guò)該擾流來(lái)令含水氣中的水分子自然地自泄水孔排出，并通過(guò)溢流孔來(lái)令含較多水氣的空氣，直接自溢流孔排出，藉此可降低進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)的空氣含水氣量降低，進(jìn)而可提升空氣濾清器阻絕水氣的功能者。
本發(fā)明的引擎的空氣濾清器裝置，主要是在該空氣濾清器的盒體周緣及固定板開口槽周緣各設(shè)有一密封墊圈，以及在蓋體內(nèi)側(cè)面亦設(shè)有一密封墊圈，通過(guò)上述三密封墊圈來(lái)令空氣通道與流入室及流出室，形成三個(gè)各自密封的獨(dú)立空間，藉此來(lái)提升空氣濾清器的阻絕水氣及過(guò)濾灰塵的功能。

圖1是習(xí)知空氣濾清器的立體分解圖。
圖2是本發(fā)明空氣濾清器的立體分解圖。
圖3是本發(fā)明空氣濾清器的部分組合圖。
圖4是本發(fā)明空氣濾清器的組合剖視圖。
圖5是本發(fā)明的部分空氣流徑示意圖。
圖6是本發(fā)明前導(dǎo)氣蓋的立體圖。
圖7是本發(fā)明前導(dǎo)氣蓋、空氣濾清器與車體結(jié)合的示意圖。
具體實(shí)施方式
為能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達(dá)成的功效，茲配合圖示說(shuō)明如下首先，請(qǐng)參閱圖2，本發(fā)明的空氣濾清器2，主要是由一盒體3，一過(guò)濾元件4，一蓋體6所組成。
盒體3，是成一盒狀體，在其前端設(shè)有一進(jìn)氣口31，該進(jìn)氣口31的前端接設(shè)一進(jìn)氣管32，在盒體3的內(nèi)部設(shè)一沿盒體3環(huán)繞的隔板33，該隔板33與盒體3的環(huán)墻34恰可形成一空氣通道35，該空氣通道35是自進(jìn)氣口31沿盒體3延伸而成一環(huán)形通道。另在該空氣通道35上且于盒體3的環(huán)墻34的底端設(shè)有一泄水孔36。盒體3中央處通過(guò)隔板33界定出一流出室37，該流出室37上設(shè)有一出氣口38，出氣口38接設(shè)一出氣管39。又，環(huán)墻34上設(shè)一凹槽341，該凹槽341可供一密封墊圈R1的容置。
過(guò)濾元件4，該過(guò)濾元件4是固設(shè)一固定板5上，該固定板5其形狀與盒體3的內(nèi)周緣的形狀相對(duì)應(yīng)，固定板5設(shè)有一開口槽51，該開口槽51恰可供過(guò)濾元件4的固設(shè)，另在該固定板5的上側(cè)處設(shè)有一通氣口52，該通氣口52是對(duì)應(yīng)盒體3的空氣通道35的上側(cè)處，固定板5的開口槽51的周緣，設(shè)有相對(duì)應(yīng)于盒體3的隔板33形狀的凹槽511，該凹槽511是可容置一密封墊圈R2于其中。
蓋體6，其向外凸設(shè)且該蓋體6與固定板5之間形成一流入室61，在蓋體6的內(nèi)部設(shè)有數(shù)個(gè)抵頂柱62，該抵頂柱62可抵頂于固定板5上，來(lái)令固定板5可緊貼于盒體3上。在蓋體6的環(huán)周緣設(shè)有環(huán)狀凹槽63，該環(huán)狀凹槽63可容置一密封墊圈R3。
次請(qǐng)參閱圖3、4所示，本發(fā)明的空氣濾清器2，是將固定板5貼靠于盒體3上，固定板5的凹槽511恰可抵頂于盒體3的隔板33的端緣上，藉此可令流出室37及空氣通道35各形成一密封的獨(dú)立空間，使空氣通道35與流入室61的空氣強(qiáng)制的自過(guò)濾元件4過(guò)濾后，才能進(jìn)入流出室37內(nèi)，當(dāng)，固定板5貼靠于盒體3的同時(shí)，該過(guò)固定板5的凸緣53恰可抵頂于盒體3的凹槽341內(nèi)，藉此可令空氣通道35形成一獨(dú)立的密封通道。另，蓋體6是蓋設(shè)于盒體3上，蓋體6與盒體3可利用螺固元件S螺固，當(dāng)蓋體6被螺固在盒體3上時(shí)，蓋體6內(nèi)的抵頂柱62則恰可抵頂于固定板5上，來(lái)令固定板5緊密的貼設(shè)于盒體3上。另，當(dāng)蓋體6被螺固在盒體3的同時(shí)，盒體3的環(huán)墻34上的凸緣342則恰可抵頂于蓋體6的凹槽63內(nèi)，俾可令本發(fā)明的空氣濾清器2成為一密封的結(jié)構(gòu)體。
本發(fā)明的功效在于，當(dāng)空氣由進(jìn)氣管32進(jìn)入進(jìn)氣口31后，會(huì)在空氣通道35行進(jìn)而非直接進(jìn)入流入室61內(nèi)，當(dāng)空氣在空氣通道35行進(jìn)時(shí)，如進(jìn)入空氣通道35中的空氣含水氣量較多時(shí)，則可利用比重不同的方式自動(dòng)分離，來(lái)令含水氣較多的空氣自然的在空氣通道35中會(huì)居于下側(cè)，如圖5所示，當(dāng)水氣含量較多的空氣下降后，其中的水氣自然會(huì)凝結(jié)成水滴，而水滴會(huì)延隔板33的端面流至空氣通道35的底端，再由泄水孔36排出空氣濾清器2的外側(cè)。而幾近不含水氣的空氣由于比重較輕，自然的會(huì)處于空氣通道35的上層，當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)將幾近不含水氣的空氣，由過(guò)固定板5的通氣口52吸入流入室61內(nèi)，再經(jīng)由過(guò)濾元件4過(guò)濾后，成為一干凈的空氣流入流出室37，并經(jīng)由出氣口38及出氣管39流至化油器或節(jié)流閥體中，而可供引擎燃爆時(shí)使用，藉此可避免含有水氣的空氣進(jìn)入引擎中，導(dǎo)致引擎燃燒不完全而排出HC值過(guò)高的廢氣的弊端產(chǎn)生，并避免因過(guò)高的水氣造成引擎熄火的缺點(diǎn)。
再請(qǐng)參閱圖6、7所示，本發(fā)明于空氣濾清器2的前端可接設(shè)有一前導(dǎo)氣蓋7，該前導(dǎo)氣蓋是為一蓋體，在其至少設(shè)有一導(dǎo)氣口71、一干擾肋72、一溢流孔73、一泄水孔74及一補(bǔ)助進(jìn)氣口75。該導(dǎo)氣口71是與空氣濾清器2的進(jìn)氣管32相接，該干擾肋72是當(dāng)外界空氣進(jìn)入前導(dǎo)氣蓋7內(nèi)時(shí)，對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行阻擾的動(dòng)作，令空氣于干擾肋72的前方形成一滯留狀態(tài)，當(dāng)空氣中如含有較多水氣時(shí)，藉此可令水氣凝結(jié)成水滴，并從泄水孔74排出，俾可令含水氣較少的外界空氣繞過(guò)干擾肋72由導(dǎo)氣孔1進(jìn)入空氣濾清器2中時(shí)，藉此可令進(jìn)入空氣濾清器2中的空氣的含水氣量有效的大幅降低。另，該溢流孔73是當(dāng)外界空氣含水氣量過(guò)高時(shí)(尤其在雨天)，部分的含水氣量較高的空氣可直接由溢流孔73排出，不會(huì)滯留于前導(dǎo)氣蓋7內(nèi)。前導(dǎo)氣蓋7是通過(guò)在一側(cè)邊延設(shè)的二固定耳76，并藉螺固元件鎖附在車體蓋C的風(fēng)孔C1、C2內(nèi)側(cè)。本發(fā)明在空氣濾清器2的進(jìn)氣管32的前方接設(shè)前導(dǎo)氣蓋7，通過(guò)前導(dǎo)氣蓋7先行排掉部分的空氣中的水氣，可提升空氣濾清器2阻絕水氣的功效。另為前導(dǎo)氣蓋7能有一穩(wěn)固的強(qiáng)度，可在該前導(dǎo)氣蓋7的內(nèi)側(cè)延設(shè)一補(bǔ)強(qiáng)肋端77，藉此可增加前導(dǎo)氣蓋7的剛性強(qiáng)度。
綜上所述，本發(fā)明引擎的空氣濾清器裝置通過(guò)空氣通道35及前導(dǎo)氣蓋7的設(shè)立，可有效將空氣中的水氣排出，以解決過(guò)高水氣造成燃燒不完全，廢氣中的HC值過(guò)高的缺點(diǎn)，并避免過(guò)高水氣造成引擎熄火的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種引擎的空氣濾清器裝置，該空氣濾清器至少具有一盒體、一過(guò)濾元件及一蓋體，其特征在于該盒體內(nèi)具有一沿盒體環(huán)繞的隔板，該過(guò)濾元件是固設(shè)在固定板上，該固定板上設(shè)有一通氣口，該固定板及蓋體是朝向盒體覆蓋，借助環(huán)繞盒體的隔板與固定板在該盒體內(nèi)形成一空氣通道及一流出室，另該固定板與蓋體之間形成一流入室，并在該盒體的底部于空氣通道上具有一泄水孔。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該蓋體上設(shè)有數(shù)個(gè)抵頂柱，該抵頂柱抵頂于固定板上，以令固定板緊密貼靠于盒體上。
3.如權(quán)利要求1所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該固定板設(shè)一開口槽，該過(guò)濾元件固設(shè)于開口槽，該開口槽周緣設(shè)有一凹槽，該凹槽供一密封墊圈容置，該凹槽是與盒體的隔板相對(duì)應(yīng)，通過(guò)隔板抵頂于凹槽內(nèi)的密封墊圈，來(lái)令流出室的空氣只能由固設(shè)于開口槽的過(guò)濾元件進(jìn)入。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該盒體的環(huán)墻上設(shè)有一凹槽，該凹槽容置一密封墊圈，凹槽是與固定板的形狀相對(duì)應(yīng)，并使固定板的環(huán)凸緣抵頂于凹槽內(nèi)的密封墊圈。
5.如權(quán)利要求1所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該蓋體的端緣設(shè)有一凹槽，該凹槽容置一密封墊圈，該凹槽的形狀與盒體的環(huán)墻相對(duì)應(yīng)，并由環(huán)墻的端緣抵頂于凹槽內(nèi)的密封墊圈。
6.如權(quán)利要求1所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該盒體的進(jìn)氣口是以一進(jìn)氣管與一前導(dǎo)氣蓋相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋至少設(shè)有一導(dǎo)氣孔、一干擾肋及一溢流孔。
8.如權(quán)利要求6所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)肋。
9.如權(quán)利要求6所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋設(shè)有一泄水孔。
10.如權(quán)利要求6所述的引擎的空氣濾清器裝置，其特征在于該前導(dǎo)氣蓋是安裝于車體蓋上。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種引擎的空氣濾清器裝置，該空氣濾清器包括一盒體、一過(guò)濾元件、以及一蓋體，在盒體內(nèi)部延設(shè)有一隔板，通過(guò)該隔板與盒體的環(huán)墻及固定板來(lái)形成一空氣通道，另在盒體的底部且位于該空氣通道上設(shè)有一泄水孔，過(guò)濾元件是固設(shè)在固定板上，固定板是貼設(shè)于盒體上，固定板設(shè)有一通氣口及開口槽，該開口槽恰可供過(guò)濾元件的固設(shè)，該蓋體是與盒體形狀相對(duì)應(yīng)，并可螺固于盒體上，固定板可通過(guò)蓋體與盒體螺固時(shí)，被蓋體的抵頂柱頂?shù)侄€(wěn)固的貼合在盒體上；通過(guò)盒體內(nèi)的空氣通道及泄水孔來(lái)將含有較多水份的外界空氣，在空氣通道內(nèi)先將水份分離且由泄水孔泄出，以解決水氣過(guò)高，造成引擎熄火或燃燒不完全的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02M35/16GK1734079SQ20041005665
公開日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月13日
發(fā)明者陳憲輝 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司