專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的工作方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及按照獨(dú)立權(quán)利要求所述的內(nèi)燃機(jī)的工作方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，特別是大型柴油機(jī)越來越多地裝備雙路空氣系統(tǒng)。兩個(gè)渦輪增壓器將兩路新鮮空氣質(zhì)量流壓縮到共同的增壓壓力。同時(shí)廢氣質(zhì)量流驅(qū)動(dòng)兩個(gè)渦輪增壓器的渦輪。在這樣的兩路或多路空氣系統(tǒng)中，具有相應(yīng)的多管道空氣進(jìn)入裝置和相應(yīng)的多管道廢氣排出裝置。此時(shí)，由多管道排出裝置排出的廢氣回流到多管道的空氣進(jìn)氣裝置中，并且廢氣回流被調(diào)節(jié)，以便調(diào)定額定的新鮮空氣流量。
標(biāo)準(zhǔn)的方法是能夠a)在對(duì)廢氣回流管道中的廢氣回流閥門同樣控制的情況下，對(duì)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)所要求的新鮮空氣質(zhì)量流量進(jìn)行調(diào)節(jié)；或能夠b)對(duì)每個(gè)空氣路徑或空氣管道進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其具有相同的總新鮮空氣質(zhì)量流量份額，在雙路空氣系統(tǒng)的情況下，調(diào)節(jié)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的一半。理論上，也就是在均衡的空氣路徑或空氣管道和相同的廢氣回流閥門狀態(tài)的理想情況下，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在已有的空氣路徑或空氣管道中同時(shí)達(dá)到相同的空氣質(zhì)量流量。實(shí)際上，所有的多路空氣系統(tǒng)都是非對(duì)稱的，而且一般廢氣回流閥門的狀態(tài)，由于諸如制造誤差或老化等原因也不相同。這樣，在a)情況下，將引起每個(gè)空氣路徑或空氣管道中的空氣質(zhì)量流量不一樣，從而使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速很低，因此使加速性能很差或響應(yīng)度很低。反之，在b)情況下，將達(dá)不到界限范圍內(nèi)的額定總空氣質(zhì)量流量。在雙路空氣系統(tǒng)的這種情況下，例如第一個(gè)空氣管道或空氣路徑的第一個(gè)廢氣回流調(diào)節(jié)裝置在調(diào)節(jié)參數(shù)界限內(nèi)工作，而第二個(gè)空氣管道或空氣路徑的廢氣回流調(diào)節(jié)裝置只調(diào)節(jié)由它所輸送的一半總空氣質(zhì)量流量。

發(fā)明內(nèi)容
具有獨(dú)立權(quán)利要求特征的、內(nèi)燃機(jī)的本發(fā)明工作方法和設(shè)備則與此相反，它具有的優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道，預(yù)先規(guī)定一個(gè)內(nèi)燃機(jī)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值，從而保證達(dá)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值。因此，由于諸如制造誤差或老化等原因而造成的空氣路徑或空氣管道不相同或廢氣回流閥門不一樣的情況下，也達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。然后，在此范圍內(nèi)按照技術(shù)人員已知的方法盡可能好地力求空氣質(zhì)量達(dá)到均衡，以限制響應(yīng)度方面的損失。
通過從屬權(quán)利要求所述的措施，能夠使主權(quán)利要求中給定的方法更好地得到進(jìn)一步改進(jìn)和完善。
特別有利的是，對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道，預(yù)先規(guī)定內(nèi)燃機(jī)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值；而在另一個(gè)廢氣回流管道中沒有達(dá)到預(yù)先規(guī)定的新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值。以此方式，可以首先使用上面b)中所給定的標(biāo)準(zhǔn)方法。只有當(dāng)空氣路徑或空氣管道中的一個(gè)，由于例如所布置廢氣回流管道中的廢氣回流閥門處于被限制的情況而沒有達(dá)到所預(yù)先規(guī)定的總新鮮空氣質(zhì)量流量份額，則至少賦予另一個(gè)空氣路徑的調(diào)節(jié)裝置以新的調(diào)節(jié)目標(biāo)，用于相應(yīng)廢氣回流管道中的廢氣回流控制，以達(dá)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值。
另一優(yōu)點(diǎn)是在下述情況對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道，預(yù)先規(guī)定內(nèi)燃機(jī)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流質(zhì)量控制裝置的額定值；而在廢氣回流控制裝置的控制回路中發(fā)現(xiàn)一個(gè)調(diào)節(jié)器或一個(gè)傳感器有故障。以此方式同樣可以首先使用上面b)中給定的標(biāo)準(zhǔn)方法。只有當(dāng)發(fā)現(xiàn)廢氣回流控制裝置的一個(gè)控制回路中的一個(gè)調(diào)節(jié)器(例如廢氣回流閥門)或一個(gè)傳感器(例如空氣質(zhì)量測(cè)量裝置)發(fā)生故障，則至少賦予一個(gè)空氣路徑的調(diào)節(jié)裝置以新的調(diào)節(jié)目標(biāo)，用于相應(yīng)廢氣回流管道中的廢氣回流控制，以達(dá)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值。


本發(fā)明的實(shí)施例在圖中描述，并在以后的描述中詳細(xì)說明。
圖1表示一臺(tái)具有雙路空氣系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)簡(jiǎn)圖，圖2表示本發(fā)明設(shè)備的方框圖，圖3表示為形成各個(gè)廢氣回流控制裝置間調(diào)節(jié)差別的功能圖，圖4表示為形成選擇信號(hào)以調(diào)定調(diào)節(jié)差別的功能圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)1，例如汽車用內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)1包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位75和第二發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位80。第一發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位75和第二發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位80可以構(gòu)成一臺(tái)柴油機(jī)或一臺(tái)汽油機(jī)。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位通過第一空氣管道30和第二空氣管道35輸入新鮮空氣。通過第一空氣管道30輸入的第一空氣質(zhì)量流量或新鮮空氣質(zhì)量流量dm1/dt，被第一廢氣渦輪增壓器5的第一壓氣機(jī)100壓縮。通過第二空氣管道35輸入的第二空氣質(zhì)量流量或新鮮空氣質(zhì)量流量dm2/dt，被第二廢氣渦輪增壓器10的第二壓氣機(jī)105壓縮。兩個(gè)新鮮空氣質(zhì)量流量dm1/dt和dm2/dt統(tǒng)一流到一個(gè)公共的空氣室120中，室中為增壓壓力pb。新鮮空氣由公共空氣室120輸入到兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位75、80中。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位75、80在圖1例中每個(gè)包括四個(gè)氣缸(未詳細(xì)表征)。此時(shí)，新鮮空氣由公共空氣室120分配到各個(gè)氣缸的燃燒室中。此外，通過公共空氣室120或直接將燃料輸入到各個(gè)氣缸的燃燒室中，這樣在燃燒室內(nèi)形成的空氣/燃料混合物被點(diǎn)火，通過氣缸內(nèi)的活塞，以技術(shù)人員所熟知的方式驅(qū)動(dòng)曲軸85。借助于圖1中的轉(zhuǎn)速傳感器(未表示出)可以測(cè)量曲軸85的轉(zhuǎn)速，從而查明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速nmot。在第一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體75的燃燒室中，空氣/燃料混合物燃燒所形成的廢氣，通過第一廢氣管道15排出。在第二發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體80的燃燒室中，空氣/燃料混合物燃燒所形成的廢氣，通過第二廢氣管道20排出。在第一廢氣管道15中為第一廢氣背壓pe_1，在第二廢氣管道20中為第二廢氣背壓pe_2。在第一廢氣管道15中，安裝有第一廢氣渦輪增壓器5的第一渦輪90，它通過第一軸110驅(qū)動(dòng)第一壓氣機(jī)100。在第二廢氣管道20中，安裝有第二廢氣渦輪增壓器10的第二渦輪95，它通過第二軸115驅(qū)動(dòng)第二壓氣機(jī)105。
具有兩個(gè)空氣管道30、35和兩個(gè)廢氣管道15、20的內(nèi)燃機(jī)1的空氣系統(tǒng)是雙路的。第一新鮮空氣質(zhì)量流量dm1/dt和第二新鮮空氣質(zhì)量流量dm2/dt可以分別由圖1中未表示出的第一空氣管道30或第二空氣管道35中的空氣質(zhì)量測(cè)量裝置測(cè)量，或以技術(shù)人員所熟知的方法模擬。另外，在第一廢氣管道15中的第一實(shí)際廢氣背壓pe_1_ist和在第二廢氣管道20中的第二實(shí)際廢氣背壓pe_2_ist可以分別由圖1中未表示出的第一廢氣管道15或第二廢氣管道20中的壓力傳感器測(cè)量，或以技術(shù)人員所熟知的方法模擬。同樣，公共空氣室120中的實(shí)際增壓壓力pb_ist也可以由圖1中未表示出的壓力傳感器測(cè)量，或以技術(shù)人員所熟知的方法模擬。
第一廢氣回流管道21由第一廢氣管道15分支出來，并在第一壓氣機(jī)100下流匯入第一空氣管道30中。在第一廢氣回流管道21中裝有一個(gè)第一廢氣回流閥門25。第一廢氣回流閥門25由圖1中未表示出的第一廢氣回流控制裝置50控制，以便通過第一空氣管道30流入的新鮮空氣質(zhì)量流量來調(diào)節(jié)空氣室120內(nèi)預(yù)先給定的第一額定值。第二廢氣回流管道22由第二廢氣管道20分支出來，并在第二壓氣機(jī)105下流匯入第二空氣管道35中。在第二廢氣回流管道22中裝有一個(gè)第二廢氣回流閥門26。第二廢氣回流閥門26由圖1中未表示出的第二廢氣回流控制裝置55控制，以便通過第二空氣管道35流入的新鮮空氣質(zhì)量流量來調(diào)節(jié)空氣室120內(nèi)預(yù)先給定的第二額定值。
圖2表示出本發(fā)明設(shè)備40的方框圖，例如在內(nèi)燃機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置中可以提供軟件和/硬件。向本發(fā)明設(shè)備40例如通過所述的空氣質(zhì)量測(cè)量裝置輸入第一新鮮空氣質(zhì)量流量dm1/dt，作為新鮮空氣質(zhì)量流量的第一實(shí)際值m_ist1，輸入第二新鮮空氣質(zhì)量流量dm2/dt，作為新鮮空氣質(zhì)量流量的第二實(shí)際值m_ist2。此外，向設(shè)備40輸入進(jìn)入空氣室120、從而進(jìn)入兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)位75、80各個(gè)氣缸燃燒室的總的新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll，以后也稱為總新鮮空氣質(zhì)量流量。這個(gè)額定值m_soll以技術(shù)人員所熟知的方法，例如根據(jù)司機(jī)愿望或油門踏板位置來查明。設(shè)備40包括為區(qū)分調(diào)節(jié)差別的模塊45，向該模塊輸入新鮮空氣質(zhì)量流量的兩個(gè)實(shí)際值m_ist1、m_ist2和總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll。此外，由第一廢氣回流控制裝置50將第一限制信號(hào)in_Begrenzung1輸入給模塊45。在第一廢氣回流控制裝置50或第一廢氣回流閥門25處于限制狀態(tài)時(shí)，該信號(hào)被設(shè)置，否則復(fù)原。此時(shí)，第一廢氣回流控制裝置50和第一廢氣回流閥門25的限制狀態(tài)，以技術(shù)人員所熟知的方法來檢測(cè)，并以第一限制信號(hào)in_Begrenzung1表示。此外，由第二廢氣回流控制裝置55將第二限制信號(hào)in_Begrenzung2輸入給模塊45。在第二廢氣回流控制裝置55和第二廢氣回流閥門26處于限制狀態(tài)時(shí)，該信號(hào)被設(shè)置，否則該信號(hào)被復(fù)原。此時(shí)，第二廢氣回流控制裝置55和第二廢氣回流閥門26的限制狀態(tài)，同樣以技術(shù)人員所熟知的方法來檢測(cè)，并以第二限制信號(hào)in_Begrenzung2表示。模塊45根據(jù)它所列的輸入?yún)?shù)形成第一廢氣回流控制裝置50的第一調(diào)節(jié)差別RD1和第二廢氣回流控制裝置55的第二調(diào)節(jié)差別RD2。第一調(diào)節(jié)差別RD1輸入給第一廢氣回流控制裝置50。第一廢氣回流控制裝置50形成第一控制信號(hào)ARK1，以調(diào)節(jié)第一廢氣回流閥門25的開啟度，使第一調(diào)節(jié)差別RD1達(dá)到最小。為此目的，第一控制信號(hào)ARK1輸入給第一廢氣回流閥門25。第二調(diào)節(jié)差別RD2輸入給第二廢氣回流控制裝置55。第二廢氣回流控制裝置55形成第二控制信號(hào)ARK2，以調(diào)節(jié)第二廢氣回流閥門26的開啟度，使第二調(diào)節(jié)差別RD2達(dá)到最小。為此目的，第二控制信號(hào)ARK2輸入給第二廢氣回流閥門26。此外，信息信號(hào)Auswahl_Ziele(選擇_目標(biāo))輸入給模塊45，此時(shí)信息信號(hào)表明處于設(shè)置狀態(tài)，應(yīng)該將調(diào)節(jié)總新鮮空氣質(zhì)量流量的預(yù)先給定額定值m_soll作為最高目標(biāo)；而在復(fù)原狀態(tài)時(shí)，應(yīng)該采取另外的策略，例如在兩個(gè)空氣管道30、35中，對(duì)總新鮮空氣質(zhì)量流量預(yù)先規(guī)定的半額定值m_soll/2進(jìn)行調(diào)節(jié)。此時(shí)，信息信號(hào)例如可預(yù)先給定，或根據(jù)內(nèi)燃機(jī)1的工況點(diǎn)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置預(yù)先給定。因此，信息信號(hào)Auswahl_Ziel例如在高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)(例如在加速過程時(shí))復(fù)原，以便作為最高目標(biāo)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)空氣管道30、35中的空氣質(zhì)量流量一樣，從而使兩個(gè)渦輪增壓器5、10達(dá)到好的響應(yīng)狀態(tài)。為此目的，應(yīng)該將兩個(gè)空氣管道調(diào)節(jié)成一樣的總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2。在低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)(例如怠速時(shí))，可以設(shè)置信息信號(hào)Auswahl_Ziel，以便作為最高目標(biāo)來調(diào)節(jié)總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll，和滿足廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
圖3表示出實(shí)現(xiàn)模塊45以區(qū)分調(diào)節(jié)差別的功能圖。此時(shí)，將總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll輸入給一個(gè)除法單元125，并在那兒除以值2.0，所得商數(shù)即為總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2，再在第二減法單元135中減去第一實(shí)際值m_ist1，所得差值m_soll/2-m_ist1輸入給第一開關(guān)145的端子“ 0”。另外，除法單元125的輸出值，即半額定值m_soll/2再在第三減法單元140中減去第二實(shí)際值m_ist2。在第三減法單元140出口處所形成的差值m_soll/2-m_ist2輸入給第二開關(guān)150的第一端子“0”。在第一減法單元130中，圖3中未表示出的加法單元中由兩個(gè)實(shí)際值m_ist1、m_ist2所形成的和m_ist1+m_ist2，即總新鮮空氣質(zhì)量流量的實(shí)際值，減去總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll。將這樣得到的差值不僅輸入給第一開關(guān)145的第二端子“1”而且還輸入給第二開關(guān)150的第二端子“1”。第一開關(guān)145受第一選擇信號(hào)RDA1的控制，以便對(duì)第一開關(guān)145的兩個(gè)開關(guān)位置或端子“0”、“1”中的一個(gè)進(jìn)行選擇。第二開關(guān)150受第二選擇信號(hào)RDA2的控制，以便對(duì)第二開關(guān)150的兩個(gè)開關(guān)位置或端子“0”、“1”中的一個(gè)進(jìn)行選擇。按照控制，第一開關(guān)145的出口同第一端子“0”或第二端子“1”相連，并表示為第一調(diào)節(jié)差值RD1。按照控制，第二開關(guān)150的出口同第一端子“0”或第二端子“1”相連，并表示為第二調(diào)節(jié)差值RD2。
圖4表示出為查明兩個(gè)選擇信號(hào)RDA1、RDA2的功能圖。同樣，在模塊45中對(duì)調(diào)節(jié)差別進(jìn)行區(qū)分。此時(shí)，第二限制信號(hào)in_Begrenzung2和信息信號(hào)Auswahl_Ziel輸入給第一UND-單元(“和”-單元)155。第一UND-單元155的出口控制第三開關(guān)165，它的出口是第一選擇信號(hào)RDA1，并且它被設(shè)置到“0”或“1”。如果第一選擇信號(hào)RDA1為“0”，則其按照?qǐng)D3來控制第一開關(guān)145，使第一調(diào)節(jié)差值RD1與第一開關(guān)145的第一端子“0”處的信號(hào)值相符。如果第一選擇信號(hào)RDA1為“1”，則其按照?qǐng)D3來控制第一開關(guān)145，使第一調(diào)節(jié)差值RD1與第一開關(guān)145的第二端子“1”處的信號(hào)值相符。在第一UND-單元155的兩個(gè)入口已被設(shè)置的情況下，則第一UND-單元155的出口也被設(shè)置，否則復(fù)原。在設(shè)置的狀態(tài)下，第一UND-單元155的出口控制第三開關(guān)165，使第一選擇信號(hào)RDA1設(shè)置在“1”處。此外，限制信號(hào)in_Begrenzung和信息信號(hào)Auswahl_Ziel輸入給第二UND-單元160。第二UND-單元160的出口控制第四開關(guān)170，使其出口為第二選擇信號(hào)RDA2，并且被設(shè)置在“0”或“1”上。如果第二選擇信號(hào)RDA2為“0”，則其根據(jù)圖3來控制第二開關(guān)150，使第二調(diào)節(jié)差值RD2與第二開關(guān)150的第一端子“0”處的信號(hào)值相符。如果第二選擇信號(hào)RDA2為“1”，則其根據(jù)圖3來控制第二開關(guān)150，使第二調(diào)節(jié)差值RD2與第二開關(guān)150的第二端子“1”處的信號(hào)值相符。如果第二UND-單元160的兩個(gè)入口被設(shè)置，則第二UND-單元160的出口也被設(shè)置，否則復(fù)原。在設(shè)置的狀態(tài)下，第二UND-單元160的出口控制第四開關(guān)170，使第二選擇信號(hào)RDA2被設(shè)置在“1”上。
下面舉例來描述本發(fā)明方法和本發(fā)明設(shè)備40的原理。此時(shí)例如假定，信息信號(hào)Auswahl_Ziel被預(yù)先確定和設(shè)置。因此兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55的最高目標(biāo)是調(diào)節(jié)總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll。但是兩個(gè)空氣管道30、35中每一個(gè)管道的廢氣回流控制裝置都單獨(dú)進(jìn)行。將每個(gè)總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2預(yù)先規(guī)定為兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55的額定值。如果由于空氣管道中的廢氣回流控制裝置或廢氣回流管道中的廢氣回流閥門處于限制狀態(tài)，而使兩個(gè)空氣管道30、35中的一個(gè)不再達(dá)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2，則賦予兩個(gè)空氣管道30、35中的另一個(gè)管道廢氣回流控制裝置以新的調(diào)節(jié)目標(biāo)，以達(dá)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll。
具體地按照?qǐng)D4的功能圖首先就可以在空氣質(zhì)量均衡的情況下，對(duì)總新鮮空氣質(zhì)量流量進(jìn)行全面的調(diào)整，然后將第一開關(guān)145和第二開關(guān)150都放置在第一端子“0”的位置上，并且兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55都供以總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2，因此第一調(diào)節(jié)差值RD1＝m_soll/2-m_ist1，而第二調(diào)節(jié)差值RD2＝m_soll/2-m_ist2。如果兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55中的一個(gè)，或其相應(yīng)的廢氣回流閥門25、26達(dá)到了調(diào)整參數(shù)的限界，因此而不再能達(dá)到總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2，此時(shí)按照?qǐng)D3所示相應(yīng)的開關(guān)依然保留在第一端子“0”上，而兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55中的另一個(gè)，則得到總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll扣除總新鮮空氣質(zhì)量流量的的實(shí)際值作為調(diào)節(jié)差值，而且按照?qǐng)D3所示相應(yīng)的開關(guān)被轉(zhuǎn)換到第二端子“1”上。
按照一種可替代實(shí)施方式，如果在一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，例如在廢氣回流閥門25、26中的一個(gè)閥門，或在一個(gè)傳感器，例如空氣測(cè)量裝置中的一個(gè)裝置，在廢氣回流控制裝置50、55的控制回路中的一個(gè)回路中，按照專業(yè)人員所熟知的方法檢測(cè)出一個(gè)故障，可以附加地或替代地規(guī)定，將總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll預(yù)先規(guī)定為一個(gè)或兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55的額定值。在這種情況下，對(duì)于兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55中的至少一個(gè)裝置，將總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值m_soll扣除總新鮮空氣質(zhì)量流量的實(shí)際值作為調(diào)節(jié)差值，并將相應(yīng)的開關(guān)按照?qǐng)D3轉(zhuǎn)換到第二端子“1”上。
四個(gè)開關(guān)145、150、165、170的開關(guān)過程可另外采用滯后狀態(tài)進(jìn)行，以避免經(jīng)常來回開關(guān)。
另外，為了替換上述模塊45按照?qǐng)D3和4來區(qū)分調(diào)節(jié)差值的實(shí)施方案，可以規(guī)定應(yīng)用特征曲線族來確定調(diào)節(jié)差值RD1、RD2，根據(jù)圖2所示它們的入口參數(shù)就是模塊45的入口參數(shù)；它們的出口參數(shù)就是調(diào)節(jié)差值RD1、RD2。特征曲線族可以例如在試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)用，以便在兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55或兩個(gè)廢氣回流閥門25、26不處于限制的狀態(tài)下，預(yù)先規(guī)定將m_soll/2-m_ist1作為第一廢氣回流控制裝置50的第一調(diào)節(jié)差值RD1，將m_soll/2-m_ist2作為第二廢氣回流控制裝置55的第二調(diào)節(jié)差值RD2。對(duì)于兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55中的一個(gè)或兩個(gè)廢氣回流閥門25、26中的一個(gè)處于限制的狀態(tài)下，將m_soll-(m_ist1+m_ist2)預(yù)先規(guī)定為兩個(gè)廢氣回流控制裝置50、55中的另一個(gè)或布置在廢氣回流控制裝置中的兩個(gè)廢氣回流閥門25、26中另一個(gè)的調(diào)節(jié)差值。
此外還可以規(guī)定，對(duì)各個(gè)廢氣回流控制裝置或各個(gè)廢氣回流控制裝置所采用的調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)區(qū)分調(diào)節(jié)差值的模塊45所選擇的相應(yīng)調(diào)節(jié)差值RD1、RD2進(jìn)行參數(shù)化。
基于雙路空氣系統(tǒng)對(duì)實(shí)施例進(jìn)行了描述，這也能夠直接適用于具有相應(yīng)多管道空氣進(jìn)入和多管道廢氣排出，因而也適用于多管道廢氣回流的一般和類似的多路空氣系統(tǒng)，其中總新鮮空氣質(zhì)量流量的半額定值m_soll/2的調(diào)節(jié)，采用一個(gè)總新鮮空氣質(zhì)量流量的相應(yīng)份額額定值m_soll/n，其中n相應(yīng)于空氣管道的數(shù)目，并且n大于或等于2。一旦n個(gè)廢氣回流控制裝置中的一個(gè)或n個(gè)廢氣回流閥門中的一個(gè)進(jìn)入限制狀態(tài)，其余的廢氣回流控制裝置或裝有其余廢氣回流閥門的廢氣回流控制裝置則被輸入調(diào)節(jié)差值 m_soll-(m_ist1+m_ist2+…+m_istn)。如果在廢氣回流控制裝置中的一個(gè)控制回路中檢測(cè)出調(diào)節(jié)裝置或傳感器有一個(gè)故障，則所有的廢氣回流控制裝置都供給以調(diào)節(jié)差值m_soll-(m_ist1+m_ist2+…+m_istn)。
權(quán)利要求
1.具有一個(gè)多路空氣系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(1)的工作方法，該空氣系統(tǒng)包括一個(gè)多管道的空氣輸入裝置(30、35)和一個(gè)相應(yīng)的多管道的廢氣排出裝置(15、20)，其中廢氣由多管道的廢氣排出裝置(15、20)回流到多管道的空氣輸入裝置(30、35)中，而且控制廢氣回流，以調(diào)節(jié)額定新鮮空氣質(zhì)量流量，其特征是，對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道(21、22)，預(yù)先規(guī)定一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)(1)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征是，對(duì)于上述至少一個(gè)廢氣回流管道(21、22)，如果另一個(gè)廢氣回流管道(21、22)沒有達(dá)到新鮮空氣質(zhì)量流量的預(yù)先規(guī)定的額定值，預(yù)先規(guī)定一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)(1)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的方法，其特征是，對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道(21、22)，如果檢測(cè)出廢氣回流控制裝置的控制回路中一個(gè)調(diào)節(jié)裝置(25、26)或一個(gè)傳感器有故障的話，預(yù)先給定一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)(1)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值。
4.具有一個(gè)多路空氣系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(1)的工作設(shè)備(40)，該空氣系統(tǒng)包括一個(gè)多管道的空氣輸入裝置(30、35)和一個(gè)相應(yīng)的多管道的廢氣排出裝置(15、20)，其中設(shè)有廢氣回流管道(21、22)，以便使廢氣由多管道的廢氣排出裝置(15、20)回流到多管道的空氣輸入裝置(30、35)中，并且還有一個(gè)廢氣回流控制裝置，以便實(shí)現(xiàn)額定新鮮空氣質(zhì)量流量的調(diào)節(jié)，其特征是，設(shè)有預(yù)先規(guī)定額定值的機(jī)構(gòu)(45)，對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道(21、22)，預(yù)先給定內(nèi)燃機(jī)(1)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值。
全文摘要
本發(fā)明建議了一種內(nèi)燃機(jī)(1)的工作方法和設(shè)備，它能夠調(diào)節(jié)總新鮮空氣質(zhì)量流量的額定值作為最高調(diào)節(jié)目標(biāo)。內(nèi)燃機(jī)(1)包括一個(gè)多路空氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)多管道的空氣輸入裝置(30、35)和一個(gè)相應(yīng)的多管道的廢氣排出裝置(15、20)。其中廢氣由多管道的廢氣排出裝置(15、20)回流到多管道的空氣輸入裝置(30、35)中，并且控制廢氣回流，以調(diào)節(jié)額定新鮮空氣質(zhì)量流量。對(duì)于至少一個(gè)廢氣回流管道(21、22)，預(yù)先給定內(nèi)燃機(jī)(1)所需的總新鮮空氣質(zhì)量流量值作為廢氣回流控制裝置的額定值。
文檔編號(hào)F02D21/08GK1590736SQ20041007485
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月28日
發(fā)明者E·莫澤爾, A·巴斯 申請(qǐng)人:羅伯特—博希股份公司