專利名稱：改裝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對噴射裝置-發(fā)動機，特別是大型發(fā)動機進行改裝的改裝系統(tǒng)，這種改裝是將傳統(tǒng)的噴射泵布置方案改裝成具有至少一個高壓容器和至少一個高壓泵的共軌布置方案(common rail-Anordnung)，在傳統(tǒng)的噴射泵布置方案中，每個氣缸都有一個噴射泵，它按一列安裝在發(fā)動機機體上相應氣缸的旁邊，并且覆蓋在發(fā)動機機體一側(cè)為裝入相應驅(qū)動機構(gòu)而設(shè)置的貫通槽。
背景技術(shù)：
共軌布置方案與具有噴射泵的發(fā)動機相比，可以減少NOx排放和碳煙排放，同時降低燃油消耗量。為了能夠滿足與此條件相關(guān)的嚴格規(guī)定，經(jīng)常需要將噴射泵布置方案改裝為共軌布置方案。

發(fā)明內(nèi)容
基于這種理由，因此本發(fā)明的任務是創(chuàng)建一種改裝系統(tǒng)，以便將噴射裝置-發(fā)動機從傳統(tǒng)的噴射泵布置方案，改裝成共軌布置方案。該改裝系統(tǒng)保證改裝過程簡單和快速進行。
根據(jù)本發(fā)明，這個任務的解決是通過一個與每列氣缸相平行的縱向支座，其上安裝至少一個共軌布置方案的總高壓-儲能器，并且縱向支座具有至少兩個支腳，它可以安裝在噴射泵原來所在的機體位置上。
縱向支座和安裝在它上面的高壓-儲能器做成一個可預裝的組件，在改裝的情況下，它可以簡單地取代已經(jīng)被取消的噴射泵，而安裝在發(fā)動機機體上。此時，支腳的結(jié)構(gòu)和布置的方案是，它可以利用過去噴射泵在發(fā)動機機體一側(cè)上安裝孔，被固定在發(fā)動機機體上，從而能夠使改裝工作簡單、低廉和快速地實施。
本發(fā)明前述方案優(yōu)選的設(shè)計方案和有利的改進在從屬權(quán)利要求中闡明。其中共軌布置方案的高壓泵最好可以與縱向支座無關(guān)地安裝在發(fā)動機機體上，從而遮蓋住發(fā)動機機體上相應的驅(qū)動機構(gòu)用的貫通槽。這樣就能夠按照個別情況的需要來定位高壓泵。此外，這些措施帶來的優(yōu)點是，高壓泵也能夠應用雖然噴射泵布置方案已被取消但仍存在的驅(qū)動系統(tǒng)。
本發(fā)明另一個合理的措施是，每個高壓泵都具有一個可以安裝在相應貫通槽周邊上的凸緣，而其余的貫通槽每個都可以用一個與凸緣相應的蓋板遮蓋。這樣不僅保證發(fā)動機機體可靠地封閉，而且還使凸緣和蓋板的上側(cè)面處于同一水平面上，從而能夠使縱向支座的支腳在凸緣或蓋板端的安裝簡單。這樣帶來的優(yōu)點是，還可以根據(jù)個別情況的需要來定位。
優(yōu)選的是，凸緣、蓋板和支腳都具有安裝孔，這些孔的布置應該按照被取消的噴射泵的孔布置圖，因此與發(fā)動機機體上的對應安裝孔相應，從而保證了改裝時發(fā)動機機體無須鉆新的安裝孔。
本發(fā)明另一個優(yōu)選的措施是將支腳構(gòu)造成L形，從而能夠簡單地使相鄰氣缸支腳的容納縱向支座的直立支承腳之間達到一個足夠的距離，這樣縱向支座在需要時就前后裝備高壓容器。
本發(fā)明其它優(yōu)選的實施方案和上述措施的適當改進在其余的從屬權(quán)利要求中闡明，并基于下述圖例詳細描述。


圖1表示一臺具有噴射泵的大型發(fā)動機的端視圖；圖2表示這臺大型發(fā)動機具有后裝的共軌布置方案的側(cè)視簡圖；圖3表示共軌布置方案的氣缸背面視圖。
具體實施例方式
圖1至圖3表示出一臺作為噴射裝置-發(fā)動機的大型發(fā)動機，例如大型柴油機。這種發(fā)動機是本發(fā)明的主要應用領(lǐng)域。
這種發(fā)動機具有發(fā)動機機體1，其上如圖1和圖2所示，安裝有多個成列布置的氣缸2。在圖1所示的原始狀態(tài)中，每個氣缸2都布置有一個噴射泵3。成列布置的氣缸2的相應噴射泵3也成列布置。
為了驅(qū)動噴射泵3，在發(fā)動機上安裝有一根凸輪軸4。噴射泵3具有由凸輪軸4驅(qū)動的挺桿5，挺桿5通過安裝噴射泵3的發(fā)動機機體1壁板7上的各個貫通槽6，裝入到包含凸輪軸4的發(fā)動機內(nèi)部空間中。噴射泵3具有一個凸緣狀的下部，它安裝在壁板7上，并通過固定螺栓8與其連接。穿過泵端下部的固定螺栓8以其前面的螺紋區(qū)段擰入壁板7的各個螺紋孔9中。對應固定螺栓8的泵端貫通孔和與其對準的螺紋孔9應按照規(guī)定的孔布置圖來布置。
只要要求將噴射泵3所形成的噴射泵布置方案更換為共軌布置方案，則改裝工作就是必需的。為此而拿掉噴射泵3，而以圖2所示的共軌布置方案10代替之。如圖2和圖3所示，它包含一個或多個高壓容器11，根據(jù)需要決定采用一個或多個高壓泵12，并由此將閥門控制的支管13通往氣缸2。高壓容器11連同支管13，最好還有裝于其上的閥門，裝在一個縱向支座14上，該支座具有可安裝到發(fā)動機機體1上并固定在上面的支腳15。因此，裝有高壓容器11和具有支腳15的縱向支座14構(gòu)成一個預先裝配好的部件，并以預裝好的狀態(tài)安裝到發(fā)動機機體1上。
縱向支座14可簡單地作成U-型鋼軌。高壓容器11被卡箍16卡住，卡箍通過螺栓17固定在縱向支座14上。如果采用兩個相互對置的高壓容器11，那就能夠應用如圖3所示的貫通螺栓17。在所示例中，在縱向支座14遠離氣缸2的一側(cè)布置有多個順序排列的高壓容器11，從每個高壓容器11都有支管13通往兩個氣缸2，如圖2所示。在所示的實施例中有六個氣缸，因此在縱向支座的外側(cè)面布置有三個高壓容器11，每個容器引出兩根支管13。在縱向支座14面向氣缸2的背面有另外一個高壓容器11a，它作為前置的壓力容器而起作用，沒有支管從它那里引出。壓力容器11、11a通過管道彼此相連。
高壓容器11、11a此時相互流通相連，產(chǎn)生一種串聯(lián)布置，而作為壓力容器起作用的高壓容器11a則處于它的起始點。
高壓容器11a如圖3所示，由高壓泵12供油。在所述的例中，有兩個串聯(lián)的高壓泵12，它們不安裝在縱向支座14上，而是單獨安裝在發(fā)動機機體1上。高壓泵12如圖3所示，具有一個可以安裝在發(fā)動機機體1上的下部凸緣18，它與被取消的噴射泵3的可以安裝在發(fā)動機機體1上的下部具有相似的外形輪廓。凸緣18具有固定螺栓19用的貫通孔，它們按照與噴射泵3固定螺栓8用的泵端貫通孔和與此相應的發(fā)動機機體端的螺紋孔9一樣的孔布置圖來布置。
高壓泵12分別代替一個預先已經(jīng)取消的噴射泵3，被安裝在發(fā)動機機體1的上部壁板7上，此時固定螺栓19用其前部螺紋段擰入已有的機體螺紋孔9中，因此不必另外鉆附加的安裝孔。這樣同時也遮蓋了機體上已有的相應貫通槽6。
高壓泵12的驅(qū)動端與取消的噴射泵3做成完全一樣，因此它們可以象通過發(fā)動機的凸輪軸4或各個凸輪軸4的相應區(qū)段一樣被驅(qū)動。因此高壓泵12最好取代噴射泵排列的末端或始端噴射泵，安裝在發(fā)動機機體上，從而使用凸輪軸4的一段或少許幾段就已夠用。
此時，高壓泵12的凸緣18安裝在相應圍繞機體貫通槽6的壁板7的周邊上，從而如前所述，可靠地遮蓋住貫通槽6。其余的貫通槽6也如圖3所示，各自用一個相應蓋板20遮蓋。蓋板20與凸緣18一樣，具有固定螺栓19用的貫通槽，其布置按照機體上的螺紋孔9的布置圖。固定螺栓19以其前端螺紋段擰入機體上已有的螺紋孔9中。蓋板20的厚度與高壓泵12凸緣18的厚度相當，從而得到一個統(tǒng)一的上平面。
縱向支座14的L型支腳15分別以其下部與機體壁板7相平行的支承腳可以安裝在各對應蓋板20或高壓泵的凸緣18上，并用固定螺栓19固定于其上，從而可以固定在發(fā)動機機體1上。因此，支腳15的下部支承腳同樣具有按照機體螺紋孔9布置圖布置的安裝孔21。為了能夠使高壓泵12的凸緣18范圍內(nèi)的孔21與那里的固定螺栓19用孔相一致，支承在蓋板20或凸緣18上的L型支腳15下部支承腳的下連接板，具有一個從自由邊緣開口的長孔形槽22，與凸緣18緊挨著的高壓泵12的下部凸緣可以穿過此槽。
縱向支座14在其前后端部的范圍內(nèi)，至少裝有兩個支腳15，其中一個支承在一個高壓泵12的凸緣18上，一個支承在一個蓋板20上。在所示例中，縱向支座14具有多于兩個的支腳15，它們被定位在噴射泵排的內(nèi)部噴射泵3的位置上。在本例中，只有最外面的蓋板20和最外面的高壓泵12未被支腳15占據(jù)。支腳15是用U-型鋼軌成角度地焊接而成，其中由于縱向支座14也采用同樣的型鋼，因而可更易于應用。
做成L型的支腳15實際上形成了懸臂梁，它們通過相應的凸緣18或蓋板20而伸向發(fā)動機外面，從而與噴射泵3的相應距離比較加大相鄰氣缸的縱向支座4的間距，從而使高壓泵12和縱向支座14不相碰撞。在這種情況下，縱向支座14在其整個長度的外表面上安裝高壓容器11，而在朝向高壓泵12的背面只有在高壓泵12軸向位置以外設(shè)置的高壓容器11a。
權(quán)利要求
1.對噴射裝置-發(fā)動機特別是大型發(fā)動機進行改裝的改裝系統(tǒng)，這種改裝是將傳統(tǒng)的噴射泵布置方案改裝成具有至少一個高壓容器(11)和至少一個高壓泵(12)的共軌布置方案(10)，(在傳統(tǒng)的噴射泵布置方案中，每個氣缸(2)都有一個噴射泵(3)，它按一列安裝在發(fā)動機機體(1)上相應氣缸(2)的旁邊，并且覆蓋在發(fā)動機機體一側(cè)為裝入相應驅(qū)動機構(gòu)(5)而設(shè)置的貫通槽(6))，其特征在于一個與各對應的氣缸列相平行的縱向支座(14)，在其上安裝共軌布置方案(10)的至少所有高壓-儲能器(11、11a)，它具有至少兩個分別可以安裝在發(fā)動機機體(1)上為噴射泵(3)所規(guī)定的位置上的支腳(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的改裝系統(tǒng)，其特征是，共軌布置方案(10)的高壓泵(12)可以在縱向支座(14)旁取代每一個噴射泵(3)而安裝在發(fā)動機機體(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的改裝系統(tǒng)，其特征是，共軌布置方案(10)的高壓泵(12)在驅(qū)動端與噴射泵(3)一樣，并且象噴射泵一樣可以借助一個驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動，該驅(qū)動機構(gòu)從被它遮蓋的機體內(nèi)部貫通槽(6)裝入。
4.根據(jù)上面權(quán)利要求中一項的改裝系統(tǒng)，其特征是，高壓泵(12)分別具有一個可以安裝在相應貫通槽(6)周邊上的凸緣(18)，而發(fā)動機機體(1)的其余貫通槽(6)分別可用一個與凸緣(18)輪廓相對應的蓋板(20)遮蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的改裝系統(tǒng)，其特征是，縱向支座(14)的支腳(15)分別可以安裝在一個凸緣(18)或蓋板(20)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的改裝系統(tǒng)，其特征是，每個凸緣(18)、蓋板(20)和支腳(15)所具有的安裝孔都是按照與噴射泵安裝孔一樣的孔布置圖進行布置的，以便使固定螺栓(19)可擰入機體上已有的螺紋孔(9)中。
7.根據(jù)上面權(quán)利要求中一項的改裝系統(tǒng)，其特征是，縱向支座(14)的支腳(15)是L形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的改裝系統(tǒng)，其特征是，支腳(15)的下部支承腳具有一個從其自由邊緣開口的槽(22)。
全文摘要
本發(fā)明建議了一種對噴射裝置－發(fā)動機特別是大型發(fā)動機進行改裝的改裝系統(tǒng)，這種改裝是將傳統(tǒng)的噴射泵布置方案改裝成具有至少一個高壓容器(11)和至少一個高壓泵(12)的共軌布置方案(10)，(在傳統(tǒng)的噴射泵布置方案中，每個氣缸(2)都有一個噴射泵(3)，它按一列安裝在發(fā)動機機體(1)上相應氣缸(2)的旁邊，并且覆蓋在發(fā)動機機體一側(cè)為裝入相應驅(qū)動機構(gòu)(5)而設(shè)置的貫通槽(6))。它能夠快速和耗費低廉地進行改裝。一個與各對應的氣缸列相平行的縱向支座(14)，在其上安裝共軌布置方案(10)的至少所有高壓－儲能器(11、11a)，它具有至少兩個分別可以安裝在發(fā)動機機體(1)上為噴射泵(3)所規(guī)定的位置上的支腳(15)。
文檔編號F02M63/02GK1594868SQ20041007521
公開日2005年3月16日 申請日期2004年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月13日
發(fā)明者M·森根 申請人:曼·B及W柴油機公開股份有限公司