專利名稱：閥配氣相位調整裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及對發(fā)動機等的內燃機(以下稱為發(fā)動機)的吸氣閥或排氣閥的開閉定時進行控制的閥配氣相位調整裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的閥配氣相位調整裝置，大體由通過發(fā)動機的曲軸和鏈條等的旋轉驅動力傳遞構件進行連結并與曲軸同步旋轉的第1旋轉體、以規(guī)定角度且可相對轉動地配設于該第1旋轉體內并與所述發(fā)動機的吸氣凸輪軸或排氣凸輪軸的端面一體固定的第2旋轉體、以及該第2旋轉體與所述第1旋轉體之間所劃分的多個油壓室構成。在油壓室內，供給·排出有向發(fā)動機滑動部分供油的油泵的油壓，利用該油壓來控制第2旋轉體相對于第1旋轉體的相對位置。
在這種閥配氣相位調整裝置中，當油壓小的發(fā)動機啟動等時，為了防止第1旋轉體與第2旋轉體無意中的接觸而發(fā)生的雜音，在初始位置上設置了對第1旋轉體與第2旋轉體的相對轉動進行限制的鎖定機構。該鎖定機構大體由一方旋轉體上形成的鎖定孔和可與該鎖定孔嵌合地設置于另一方旋轉體上的鎖定銷構成。并且，即使在油壓室內的油壓變小時，由于需要使第2旋轉體相對于第1旋轉體能快速地轉動返回到初始位置，故設置有向油壓室內、比如對第2旋轉體施加朝第1旋轉體的旋轉方向的提前角側的彈力的輔助彈簧。作為傳統(tǒng)的輔助彈簧，采用的是壓縮彈簧。
然而，當?shù)?旋轉體相對于第1旋轉體進行相對性(比如向延遲角側)轉動時，由于作為輔助彈簧的壓縮彈簧的一端的座部也轉動，故在壓縮彈簧伸縮時不能保持兩端的座部的平行。因此存在著壓縮彈簧彎曲而與內周面接觸的可能性，有可能失去作為輔助彈簧的功能。并且，在具有這種壓縮彈簧的閥配氣相位調整裝置中，一旦轉動角度變大，則壓縮彈簧容易彎曲，故不容易設定大的轉動角度。作為該項的改良措施，為了不使壓縮彈簧過度彎曲，一般考慮是附設直線狀引導壓縮彈簧的機構。但是，該導向機構盡管能防止壓縮彈簧過度彎曲，但由于將壓縮彈簧勉強地修正為直線狀，故增大了對壓縮彈簧的負擔，有時會降低壓縮彈簧的耐久性。
日本專利特開2002-295210號公報 日本專利特開2002-276312號公報[專利文獻3] 日本專利特開平11-325309號公報發(fā)明內容本發(fā)明就是為了克服具有作為輔助彈簧的壓縮彈簧的傳統(tǒng)的閥配氣相位調整裝置的缺點而作成的，其目的在于，提供的閥配氣相位調整裝置不會使輔助彈簧增加負擔，可防止過度的彎曲，即使設定了大的轉動角度，也能與該角度變化對應地保證輔助彈簧的直線性伸縮。
本發(fā)明的閥配氣相位調整裝置，包括與內燃機的曲軸同步旋轉的第1旋轉體；以規(guī)定角度且可相對轉動地配設于該第1旋轉體內并與所述內燃機的吸氣凸輪軸或排氣凸輪軸的端面一體固定的第2旋轉體；以及對該第2旋轉體與所述第1旋轉體的相對位置進行調整的輔助彈簧，該輔助彈簧是拉伸彈簧。
根據(jù)本發(fā)明，由于采用了與內燃機的曲軸同步旋轉的第1旋轉體以及對與內燃機的吸氣凸輪軸或排氣凸輪軸的端面上一體固定的第2旋轉體的相對位置進行調整的作為輔助彈簧的拉伸彈簧的結構，因此，可防止拉伸彈簧的過度彎曲，即使設定了大的轉動角度，也具有能與該角度變化對應地保證拉伸彈簧的直線性伸縮的效果。又，根據(jù)本發(fā)明，因可減輕對伸縮時的拉伸彈簧的負擔，故具有可提高拉伸彈簧耐久性的效果。


圖1為表示本發(fā)明的實施例1中的閥配氣相位調整裝置的內部結構的軸向剖視圖。
圖2為從表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的圖1的II-II線看的徑向剖視圖。
圖3為從表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的圖1的III-III線看的徑向剖視圖。
圖4為放大表示圖2和圖3的要部的立體圖。
圖5為表示本發(fā)明的實施例2中的閥配氣相位調整裝置的內部結構，表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的剖視圖。
圖6為表示在圖5所示的閥配氣相位調整裝置中、第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的徑向剖視圖。
圖7為放大表示圖5和圖6的要部的立體圖。
圖8為表示本發(fā)明的實施例3中的閥配氣相位調整裝置的內部結構，表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的徑向剖視圖。
圖9為表示在圖8所示的閥配氣相位調整裝置中、第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的徑向剖視圖。
圖10為放大表示圖8和圖9的要部的立體圖。
圖11為表示本發(fā)明的實施例4中的閥配氣相位調整裝置的內部結構的軸向剖視圖。
圖12為從圖11的XII-XII線看的徑向剖視圖。
圖13為表示在圖11所示的閥配氣相位調整裝置中、將板取下后觀察第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的主視圖。
圖14為表示在圖11所示的閥配氣相位調整裝置中、將板取下后觀察第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的主視圖。
具體實施例方式圖1為表示本發(fā)明的實施例1中的閥配氣相位調整裝置的內部結構的軸向剖視圖，圖2為從表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的圖1的II-II線看的徑向剖視圖，圖3為從表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的圖1的III-III線看的徑向剖視圖，圖4為放大表示圖2和圖3的要部的立體圖。另外，在本說明書中，軸向是僅指閥配氣相位調整裝置的軸向，徑向是僅指同一裝置徑向。
本實施例1中的閥配氣相位調整裝置1如圖1至圖3所示，大體由通過發(fā)動機(未圖示)的曲軸(未圖示)和鏈條(未圖示)進行同步旋轉的第1旋轉體3、配設于該第1旋轉體3內并與吸氣或排氣凸輪軸(以下簡稱為凸輪軸)5的端面一體固定的第2旋轉體7、以及對該第2旋轉體7與第1旋轉體3的相對轉動進行調整的拉伸彈簧(輔助彈簧)9構成。
第1旋轉體3大體由外側具有接受曲軸(未圖示)旋轉驅動力的鏈輪11a并內側具有與所述凸輪軸5的端面附近的外周面滑接的軸承部(未圖示)的外殼11、與該外殼11鄰接狀配設并在內側具有朝徑向內側凸出而形成多個空間用的多個(本實施例1中、如圖2和圖3所示有2個)的滑動瓦13a的主體13、以及將該主體13的內空間蓋住的蓋體15構成，通過螺栓17一體狀地進行緊固。
第2旋轉體7是具有通過螺栓19夾有墊圈18地一體結合的凸緣部7a和從該凸緣部7a的外周部朝徑向外方凸出的多個葉片7b的轉動體(以下將第2旋轉體7也稱為葉片轉動體7)。葉片轉動體7的各葉片7b將由主體13的滑動瓦13a形成的多個的內空間劃分成當葉片轉動體7相對于第1旋轉體3向提前角進行相對轉動時接受油壓供給的多個的提前角油壓室21和當葉片轉動體7相對于第1旋轉體3向延遲角進行相對轉動時接受油壓供給的多個的延遲角油壓室23。各提前角油壓室21與形成于凸輪軸5內部的第1油路25的一端連接，各延遲角油壓室23與形成于同一凸輪軸5內部的第2油路27的一端連接。第1油路25和第2油路27的各另一端通過油控制閥(未圖示，以下稱為OCV)一直到達油泵(未圖示)和油盤(未圖示)。
在該閥配氣相位調整裝置1中的主體13的1個滑動瓦13a上，形成有在裝置徑向貫通的收納孔29。收納孔29大體由位于徑向內側的小徑部29a和位于該小徑部29a的裝置徑向外側的大徑部29b構成。在收納孔29的小徑部29a內，配設有沿其軸向可往復滑動的大致圓柱狀的鎖定銷31。在位于鎖定銷31徑向外側的底部形成了有底孔31a。又，在收納孔29的大徑部29b內，從徑向外側壓入擋塊33，由軸35進行固定。擋塊33的徑向內側具有有底孔33a，在該有底孔33a的底部形成背壓排出孔37，該背壓排出孔37貫通于該軸向，可使位于鎖定銷31的后方的收納孔29內的空間與大氣連通。在鎖定銷31的有底孔31a與擋塊33的有底孔33a之間，配設著對鎖定銷31始終朝徑向內側方施力的螺旋彈簧39。
另一方面，在葉片轉動體7的凸緣部7a的外周部形成有卡合孔41，當葉片轉動體7相對于主體13的相對位置處于最提前角位置與最延遲角位置之間(中間位置)時，所述鎖定銷31利用螺旋彈簧39的施力朝徑向內方前進，與該卡合孔41卡合(中間鎖定)。另外，在該卡合孔41與第2油路27之間設置有鎖定解除油路42。
如圖2和圖3所示，在構成各延遲角油壓室23的一側壁的葉片轉動體7的葉片7b上，設置有在軸向上將延遲角油壓室23的一部分分隔的葉片側的分隔壁(分隔部)43，在該分隔壁43上凸設著貫通于該厚度方向的葉片側的銷子45。同樣，如圖2至圖4所示，在構成各延遲角油壓室23的另一側壁的主體13的滑動瓦13a上，設置有在軸向上將延遲角油壓室23的一部分分隔的滑動瓦側的分隔壁(分隔部)47，在該分隔壁47上凸設著貫通于該厚度方向的滑動瓦側的銷子49。在從葉片側的分隔壁43的兩面凸出的葉片側的銷子45與從滑動瓦側的分隔壁47的兩面凸出的滑動瓦側的銷子49之間，以并列的狀態(tài)配設有2個拉伸彈簧9。拉伸彈簧9的兩端部9a和9b分別形成鉤子狀，鉤子狀端部9a被保持成可圍繞葉片側的銷子45進行旋轉，鉤子狀端部9b被保持成可圍繞滑動瓦側的銷子49進行旋轉。拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b的直徑設定成分別比葉片側的銷子45或滑動瓦側的銷子49的直徑大。葉片側的分隔壁43和滑動瓦側的分隔壁47具有防止伸縮時的2個拉伸彈簧9相互干擾的功能。
為了阻止提前角油壓室21與延遲角油壓室23之間的油的流動，葉片轉動體7上的葉片7b的最外周部和主體13上的滑動瓦13a的最內周部留有微小間隙，但也可采用設置密封裝置(未圖示)的對策(后述的實施例2、3也相同)。
下面說明動作。
首先，在發(fā)動機停止時或發(fā)動機剛啟動時，由于閥配氣相位調整裝置1的提前角油壓室21和延遲角油壓室23內的油，經(jīng)由第1油路25、第2油路27和OCV(未圖示)等返回到油盤(未圖示)，因此，鎖定銷31利用螺旋彈簧39的施力與卡合孔41卡合，將第1旋轉體3與第2旋轉體7的相對轉動限制在存在于最提前角位置與最延遲角位置之間的中間位置(鎖定狀態(tài))。
其次，在發(fā)動機啟動使油泵(未圖示)運轉時，油從油盤(未圖示)經(jīng)由OCV(未圖示)、第2油路27向閥配氣相位調整裝置1的延遲角油壓室23供給。一旦延遲角油壓從第2油路27經(jīng)由鎖定解除油路42作用于鎖定銷31的前端部分，則鎖定銷31克服螺旋彈簧39的施力而被推回，從卡合孔41中脫出。此時，第1旋轉體3和第2旋轉體7可以進行相對轉動(鎖定解除狀態(tài))。
鎖定解除狀態(tài)下的第1旋轉體3和第2旋轉體7，此時利用向提前角油壓室21供給的提前角油壓和向延遲角油壓室23供給的延遲角油壓，只能容許以規(guī)定的轉動角度向提前角側或延遲角側進行相對轉動。
如圖2所示，在鎖定解除狀態(tài)下，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于提前角側或最提前角位置時，利用提前角油壓以及作為輔助彈簧的拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝箭頭A方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b在葉片側的銷子45和滑動瓦側的銷子49的周圍進行旋轉而被送至外側。由此，拉伸彈簧9在收縮時不會發(fā)生彎曲，被維持于直線狀態(tài)。
同樣，在鎖定解除狀態(tài)下，如圖3所示，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于延遲角側或最延遲角位置時，利用延遲角油壓，克服拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝與箭頭A方向的反方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b在葉片側的銷子45和滑動瓦側的銷子49的周圍進行旋轉而返回到內側。由此，拉伸彈簧9在伸張時，所有部分都能均等伸張，故能可靠且不松弛地維持于直線狀態(tài)。
并且，并列的2個拉伸彈簧9之間，利用存在于其中間的葉片側的分隔壁43或滑動瓦側的分隔壁47，能可靠地防止成為相互干擾的狀態(tài)。由此，可預防有可能因拉伸彈簧9相互間的偶發(fā)性的干擾而發(fā)生的閥配氣相位調整裝置1整體的動作不良。
如上所述，根據(jù)本實施例1，由于采用了包括與發(fā)動機(未圖示)的曲軸(未圖示)同步旋轉的第1旋轉體3；以規(guī)定角度且可相對轉動地配設于該第1旋轉體3內并與所述發(fā)動機(未圖示)的凸輪軸5的端面一體固定的第2旋轉體7；以及對該第2旋轉體7與所述第1旋轉體3的相對位置進行調整的拉伸彈簧9，因此，可防止拉伸彈簧9的過度彎曲，即使設定了大的轉動角度，也具有能與該角度變化對應地保證拉伸彈簧9的直線性伸縮的效果。又，根據(jù)本實施例1，因可減輕對伸縮時的拉伸彈簧9的負擔，故具有可提高拉伸彈簧9耐久性的效果。
本實施例1中，由于采用了分別可旋轉地保持拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b的結構，因此可將拉伸彈簧9維持于直線狀態(tài)，具有能可靠地減輕隨著伸縮而對拉伸彈簧9的負載的效果。又，根據(jù)本實施例1，能以簡單的結構實現(xiàn)對拉伸彈簧9的負載減輕，故具有可低價格地抑制制造成本的效果。
本實施例1中，由于采用了將拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b的直徑設定成比銷子45和銷子49的直徑大的結構，因此，通過加大了鉤子狀端部9a和9b圍繞銷子45和銷子49進行的旋轉，使鉤子狀端部9a和9b在不受到來自銷子45和銷子49外表面的大摩擦的情況下能快速地進行旋轉，由此，可將拉伸彈簧9維持于直線狀態(tài)，具有能可靠地減輕對拉伸彈簧9的負載的效果。
本實施例1中，由于采用了在第1旋轉體3與第2旋轉體7之間所劃分的各個延遲角油壓室23內配設有2個拉伸彈簧9的結構，因此，利用2個拉伸彈簧9所產(chǎn)生的彈力，具有能可靠且快速地使第2旋轉體7相對于第1旋轉體3進行相對轉動的效果，還具有可減輕每個彈簧負載(助推扭矩)的效果。另外，本實施例1中，將2個拉伸彈簧9配設于延遲角油壓室23內，但拉伸彈簧9也可是1個或3個以上。又，本實施例1中，將拉伸彈簧9配設在了延遲角油壓室23內，但也可根據(jù)場合，將拉伸彈簧9配設于提前角油壓室21內。
本實施例1中，由于采用了在2個拉伸彈簧9之間配設分隔壁43和47的結構，因此，當2個拉伸彈簧9伸縮時，能可靠地防止相互間接觸而發(fā)生干擾，由此，可將各拉伸彈簧9維持于直線狀態(tài)，可預防閥配氣相位調整裝置1發(fā)生動作不良。
又，本實施例1中，采用了將第1旋轉體3與第2旋轉體7的相對轉動限制位置(初始位置)設定為中間位置的結構，但也可將初始位置設定為最提前角位置或最延遲角位置。又，將拉伸彈簧9設置于提前角油壓室21內的場合也是一樣，也可采用將初始位置設定為最延遲角位置或最提前角位置的結構。
又，本實施例1中，采用了將拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b可旋轉地配設于銷子45和49的外周面上的結構，但也可在銷子45和49的外周面設置沿周向延伸的凹部，在該凹部內配設鉤子狀端部9a和9b。在此場合，因鉤子狀端部9a和9b可旋轉地被保持于凹部內，故具有能可靠地防止拉伸彈簧9伸縮時鉤子狀端部9a和9b無意中從銷子45和49脫出而造成閥配氣相位調整裝置1動作不良的效果。
并且，本實施例1中，采用了在葉片轉動體7上設置2個葉片7b而在主體13上設置2個滑動瓦13a的結構，但本發(fā)明不限定于此例，也可設置3個以上的葉片7b和滑動瓦13a。
圖5為表示本發(fā)明的實施例2中的閥配氣相位調整裝置的內部結構，表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的徑向剖視圖，圖6為表示在圖5所示的閥配氣相位調整裝置中、第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的徑向剖視圖，圖7為放大表示圖5和圖6的要部的立體圖。另外，在本實施例2的構成要素中，與實施例1的構成要素相同的部位標記同一符號，省略該部分的說明。
本實施例2的特征在于，在實施例1中的葉片轉動體7的分隔壁43和主體13的分隔壁47上，配設有可轉動的銷子45和49，同時在兩銷子45和49上，固定著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b。即，在銷子45的兩端面，設置有分別從端面沿軸向以規(guī)定的深度切入而形成的切槽51，同樣，在銷子49的兩端面，設置有分別從端面沿軸向以規(guī)定的深度切入而形成的切槽53。在切槽51和53中夾裝著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b，由此，鉤子狀端部9a和9b可與銷子45和49一起旋轉。
下面說明動作。
如圖5所示，在鎖定解除狀態(tài)下，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于提前角側或最提前角位置時，利用提前角油壓以及作為輔助彈簧的拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝箭頭A方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b在葉片側的銷子45和滑動瓦側的銷子49的周圍一起朝箭頭B方向旋轉，卷入各銷子的外表面而送至外側。由此，拉伸彈簧9在收縮時不會發(fā)生彎曲，被維持于直線狀態(tài)。
同樣，在鎖定解除狀態(tài)下，如圖6所示，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于延遲角側或最延遲角位置時，利用延遲角油壓，克服拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝與箭頭A方向的反方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b與葉片側的銷子45和滑動瓦側的銷子49一起朝箭頭C方向(與箭頭B方向的反方向)進行旋轉而從各銷子的外表面卷回。由此，拉伸彈簧9在伸張時，所有部分都能均等伸張，故能可靠且不松弛地維持于直線狀態(tài)。
并且，并列的2個拉伸彈簧9之間，利用存在于其中間的葉片側的分隔壁43或滑動瓦側的分隔壁47，能可靠地防止成為相互干擾的狀態(tài)。由此，可預防有可能因拉伸彈簧9相互間的偶發(fā)性的干擾而發(fā)生的閥配氣相位調整裝置1整體的動作不良。
如上所述，根據(jù)本實施例2，由于采用了在葉片轉動體7的分隔壁43和主體13的分隔壁47上，配設有可轉動的銷子45和49，同時在兩銷子45和49上，固定著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b的結構，因此可將拉伸彈簧9維持于直線狀態(tài)，具有能可靠地減輕隨著伸縮而對拉伸彈簧9的負載的效果。又，根據(jù)本實施例2，能以簡單的結構實現(xiàn)對拉伸彈簧9的負載減輕，故具有可低價格地抑制制造成本的效果。
本實施例2中，具有由實施例1中的收納孔29、鎖定銷31和卡合孔41等構成的鎖定機構以及與由鎖定解除油路42等構成的鎖定解除機構相同的鎖定機構及鎖定解除機構，但在圖5和圖6中省略了鎖定機構及鎖定解除機構的圖示。又，也可具有與實施例1中的鎖定機構及鎖定解除機構不同的鎖定機構及鎖定解除機構。
圖8為表示本發(fā)明的實施例3中的閥配氣相位調整裝置的內部結構，表示第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的徑向剖視圖，圖9為表示在圖8所示的閥配氣相位調整裝置中、第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的徑向剖視圖，圖10為放大表示圖8和圖9的要部的立體圖。另外，在本實施例3的構成要素中，與實施例1等的構成要素相同的部位標記同一符號，省略該部分的說明。
本實施例3的特征在于，在葉片轉動體7上設置有2個分隔壁43，在各分隔壁43上設置貫通孔55，以取代實施例1中的銷子45，同時在主體13上設置2個分隔壁47，在各分隔壁47上設置貫通孔57，以取代實施例1中的銷子49，在貫通孔55和57中插通著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b，可旋轉地進行保持。
下面說明動作。
如圖8所示，在鎖定解除狀態(tài)下，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于提前角側或最提前角位置時，利用提前角油壓以及作為輔助彈簧的拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝箭頭A方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a 9b在葉片側的貫通孔55和滑動瓦側的貫通孔57的周圍沿箭頭D方向進行旋轉而被送至外側。由此，拉伸彈簧9在收縮時不會發(fā)生彎曲，被維持于直線狀態(tài)。
同樣，在鎖定解除狀態(tài)下，如圖9所示，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于延遲角側或最延遲角位置時，利用延遲角油壓，克服拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝與箭頭A方向的反方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b在葉片側的貫通孔55和滑動瓦側的貫通孔57的周圍沿箭頭E方向(與箭頭D方向的反方向)進行旋轉而送向內側。由此，拉伸彈簧9在伸張時，所有部分都能均等伸張，故能可靠且不松弛地維持于直線狀態(tài)。
并且，并列的2個拉伸彈簧9之間，被設置在了由2個分隔壁43和47形成的以規(guī)定距離分離的狀態(tài)，因此能可靠地防止成為相互干擾的狀態(tài)。由此，可預防有可能因拉伸彈簧9相互間的偶發(fā)性的干擾而發(fā)生的閥配氣相位調整裝置1整體的動作不良。
如上所述，根據(jù)本實施例3，由于采用了在各分隔壁43上設置貫通孔55，而在2個分隔壁47上設置貫通孔57，在貫通孔55和57中插通著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b，可旋轉地進行保持的結構，因此可將拉伸彈簧9維持于直線狀態(tài)，具有能可靠地減輕隨著伸縮而對拉伸彈簧9的負載的效果。又，根據(jù)本實施例3，能以簡單的結構實現(xiàn)對拉伸彈簧9的負載減輕，故具有可抑制制造成本高漲的效果。
本實施例3中，具有由實施例1中的收納孔29、鎖定銷31和卡合孔41等構成的鎖定機構以及與由鎖定解除油路42等構成的鎖定解除機構相同的鎖定機構及鎖定解除機構，但在圖8和圖9中省略了鎖定機構及鎖定解除機構的圖示。又，也可具有與實施例1中的鎖定機構及鎖定解除機構不同的鎖定機構及鎖定解除機構。
圖11為表示本發(fā)明的實施例4中的閥配氣相位調整裝置的內部結構的軸向剖視圖，圖12為從圖11的XII-XII線看的徑向剖視圖，圖13為表示在圖11所示的閥配氣相位調整裝置中、將板69取下后觀察第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最提前角位置狀態(tài)的主視圖，圖14為表示在圖11所示的閥配氣相位調整裝置中、將板69取下后觀察第2旋轉體相對于第1旋轉體處于最延遲角位置狀態(tài)的主視圖。另外，在本實施例4的構成要素中，與實施例1等的構成要素相同的部位標記同一符號，省略該部分的說明。
本實施例4的特征在于，與實施例1至實施例3中的拉伸彈簧9配設于延遲角油壓室23內的結構不同，采用了在與延遲角油壓室23等的油壓室分離的部位上配設拉伸彈簧9的結構。即，在將提前角油壓室21和延遲角油壓室23蓋住的蓋體(第1旋轉體)15的外面，沿周向且等間隔地形成有多個(本實施例4中是4個)的銷子安裝部15a，在各銷子安裝部15a上立設著銷子59。如圖11所示，在各銷子59的外周面形成有沿周向的凹部59a，該凹部59a以嵌合方式保持著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9b。
在蓋體15的外側，配設具有4個角部61a的板狀的支架61。如圖13和圖14所示，支架61是具有4個角部61a的大致矩狀的板構件，在其中央部分形成具有凸部61c的大致圓筒狀的開口部61b。如圖11、圖13和圖14所示，在支架61的各角部61a上分別立設著銷子63。如圖11所示，在各銷子63的外周面，沿周向形成有凹部63a，該凹部63a以嵌合方式保持著拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a。
另一方面，本實施例4中，葉片轉動體7的凸緣部7a的兩端面中的與外殼11側相反側的端面上，形成有朝軸向凸出的大致圓筒狀的周壁7c，在該周壁7c上，形成有切槽(凹部)7e以及沿周向的凹部7d。該切槽(凹部)7e與支架61的凸部61c嵌合，對支架61相對于葉片轉動體7的旋轉移動進行限制。并且，凹部7d與擋圈(固定構件)65嵌合，對支架61相對于葉片轉動體7的軸向移動進行限制。由此，支架61與葉片轉動體7一體化，支架61可與葉片轉動體7同步旋轉。
支架61、拉伸彈簧9和擋圈65被板69所蓋住，該板69通過螺栓67被緊固在支架61上。如圖11所示，板69是大致環(huán)狀構件，其剖面呈大致U字狀。
本實施例4中，與實施例1至實施例3不同，如圖12所示，采用了在葉片轉動體7上設置3個葉片7b，同時在主體13上設置3個滑動瓦13a的結構，但本發(fā)明不限定于此例，也可設置2個或4個以上的葉片7b和滑動瓦13a。在各葉片7b的前端部(最外周部)設置了阻止提前角油壓室21與延遲角油壓室23之間流動油的密封裝置，但也可通過使與主體13的間隙減小來阻止油的流動。另外，在主體13的各滑動瓦13a的最外周部，通過使與葉片轉動體7的間隙減小來阻止油的流動，但也可通過設置密封裝置來阻止油的流動。
下面說明動作。
如圖13所示，在鎖定解除狀態(tài)下，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于提前角側或最提前角位置時，利用提前角油壓以及作為輔助彈簧的拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝箭頭A方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b與第1旋轉體側的銷子59和第2旋轉體側的銷子63一起朝箭頭B方向進行旋轉而卷入各銷子的外表面而被送至外側。由此，拉伸彈簧9在收縮時不會發(fā)生彎曲，被維持于直線狀態(tài)。
同樣，在鎖定解除狀態(tài)下，如圖14所示，當?shù)?旋轉體7相對于第1旋轉體3的相對位置處于延遲角側或最延遲角位置時，利用延遲角油壓，克服拉伸彈簧9的彈力(返回常態(tài)的力)，使第2旋轉體7朝與箭頭A方向的反方向進行轉動。此時，拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b與葉片側的銷子45和滑動瓦側的銷子49一起朝箭頭C方向(與箭頭B方向的反方向)進行旋轉而從各銷子的外表面卷回。由此，拉伸彈簧9在伸張時，所有部分都能均等伸張，故能可靠且不松弛地維持于直線狀態(tài)。
如上所述，根據(jù)本實施例4，由于采用了在與提前角油壓室21或延遲角油壓室23內分離的部位上配設了拉伸彈簧9的結構，因此，在提前角油壓室21或延遲角油壓室23內未配設拉伸彈簧9的部分，可使閥配氣相位調整裝置1的內部構造簡單化，并且具有可容易對拉伸彈簧9進行維護保養(yǎng)的效果。又，根據(jù)本實施例4，即使在動作角度(轉動角度)變大時，也能確保為了維持發(fā)動機(未圖示)的輸出扭矩所必需的第2旋轉體7側的葉片7b的個數(shù)，并且具有能容易確保第1旋轉體3側的滑動瓦13a強度的效果。根據(jù)本實施例4，因可確保設置拉伸彈簧9的大的空間，故可減輕對拉伸彈簧9的負擔，具有可增大設計自由度的效果。
根據(jù)本實施例4，由于采用了在設于第1旋轉體3的銷子59與設于支架61的銷子63之間配設拉伸彈簧9，并將支架61和第2旋轉體7通過各自的凸部、凹部和擋圈65形成一體化的結構，因此，具有可進一步提高在閥配氣相位調整裝置1上的壓縮彈簧9組裝性的效果。
根據(jù)本實施例4，由于采用了多個拉伸彈簧9的結構，因此，利用由多個拉伸彈簧9的彈力，具有能可靠且快速地使第2旋轉體7相對于第1旋轉體3進行相對轉動的效果。
根據(jù)本實施例4，由于采用了將多個拉伸彈簧9配置成等間隔的結構，因此可抑制與支架61一體化的第2旋轉體的傾倒，具有可保證第1旋轉體3與第2旋轉體7的圓滑的相對轉動的效果。
本實施例4中，具有由實施例1中的收納孔29、鎖定銷31和卡合孔41等構成的鎖定機構以及與由鎖定解除油路42等構成的鎖定解除機構相同的鎖定機構及鎖定解除機構，但在圖12中省略了鎖定機構及鎖定解除機構的圖示。又，也可具有與實施例1中的鎖定機構及鎖定解除機構不同的鎖定機構及鎖定解除機構。
又，在本實施例4中，在固定于第1旋轉體3側的銷子59與固定于第2旋轉體7側的銷子63之間配設了拉伸彈簧9，但也可如實施例2所示，采用將拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b固定在可旋轉的銷子59上的結構。并且，在本實施例4中，在固定于第1旋轉體3側的銷子59與固定于第2旋轉體7側的銷子63之間配設了拉伸彈簧9，但也可如實施例3所示，將銷子替換成貫通孔，可旋轉地將拉伸彈簧9的鉤子狀端部9a和9b進行保持。
權利要求
1.一種閥配氣相位調整裝置，其特征在于，包括與內燃機曲軸同步旋轉的第1旋轉體；以規(guī)定角度且可相對轉動地配設于該第1旋轉體內并與所述內燃機的吸氣凸輪軸或排氣凸輪軸的端面一體固定的第2旋轉體；以及對該第2旋轉體與所述第1旋轉體的相對位置進行調整的拉伸彈簧。
2.如權利要求1所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，拉伸彈簧的兩端形成鉤子狀，該鉤子狀的兩端分別被保持成可旋轉。
3.如權利要求2所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，拉伸彈簧的鉤子狀端部可旋轉地被保持在分別設于第1旋轉體和第2旋轉體上的銷子周圍。
4.如權利要求3所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，將拉伸彈簧的鉤子狀端部的直徑設定成比銷子的直徑大。
5.如權利要求2所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，拉伸彈簧的鉤子狀端部被固定在分別可旋轉地設于第1旋轉體和第2旋轉體的銷子上。
6.如權利要求2所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，拉伸彈簧的鉤子狀端部可旋轉地被保持在分別設于第1旋轉體和第2旋轉體的孔內。
7.如權利要求1～權利要求6中任一項所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，在第1旋轉體與第2旋轉體之間所劃分的各個油壓室內配設有多個拉伸彈簧。
8.如權利要求7所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，在多個拉伸彈簧之間設置有分隔部。
9.如權利要求1至6中任一項所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，在與第1旋轉體和第2旋轉體之間所劃分的油壓室內分離的部位配設拉伸彈簧。
10.如權利要求9所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，在設于第1旋轉體的銷子與設于支架的銷子之間配設拉伸彈簧，并將所述支架和第2旋轉體通過兩者的凹部、凸部的嵌合以及固定構件而形成一體化。
11.如權利要求9所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，拉伸彈簧是多個。
12.如權利要求11所述的閥配氣相位調整裝置，其特征在于，多個拉伸彈簧配置成等間隔。
全文摘要
本發(fā)明的閥配氣相位調整裝置(1)，包括與發(fā)動機曲軸同步旋轉的第1旋轉體(3)；以規(guī)定角度且可相對轉動地配設于該第1旋轉體(3)內并被固定在吸氣或排氣凸輪軸(5)的端面上的第2旋轉體(7)；以及對兩旋轉體(3)和(7)的相對位置進行調整的作為輔助彈簧(9)的拉伸彈簧。由此，提供的閥配氣相位調整裝置不會使輔助彈簧增加負擔，可防止過度的彎曲，即使設定了大的轉動角度，也能與該角度變化對應地保證輔助彈簧的直線性伸縮。
文檔編號F01L1/344GK1619112SQ20041009581
公開日2005年5月25日 申請日期2004年11月18日 優(yōu)先權日2003年11月21日
發(fā)明者弓達孝治, 衣川浩行, 坂田晃, 山內睦 申請人:三菱電機株式會社