專利名稱：一種化油器燃油調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，特別是涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)上的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
為保護(hù)大氣環(huán)境，防治摩托車排放造成的污染，推動摩托車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，我國發(fā)布實(shí)施了一系列的規(guī)定，以確保所有新定型的摩托車產(chǎn)品污染物的排放逐漸達(dá)到國際先進(jìn)排放控制水平。目前，有關(guān)規(guī)定指出，摩托車及摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極采用摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)控制和機(jī)外控制措施，實(shí)現(xiàn)新生產(chǎn)摩托車的低排放、低污染。并且，應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)內(nèi)凈化措施，在排放降到一定程度后再采用機(jī)外凈化措施。其中，燃油摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)控制推薦技術(shù)措施包括(1)改善摩托車發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化燃燒室設(shè)計，提高燃燒效率，降低發(fā)動機(jī)噪聲。
(2)采用多氣門和可變技術(shù)，提高發(fā)動機(jī)的動力性，降低油耗，降低摩托車污染物的排放。
(3)通過摩托車發(fā)動機(jī)化油器結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化匹配，采用化油器混合氣電控調(diào)節(jié)，改善混合氣的形成條件，實(shí)現(xiàn)混合氣空燃比的精細(xì)化控制，有效降低摩托車污染物排放。
(4)采用電控燃油噴射技術(shù)，精確控制空燃比，使摩托車發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放特性達(dá)到最佳匹配。采用電控燃油噴射技術(shù)逐步替代化油器是摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢。
因此，目前許多發(fā)動機(jī)廠商迫切要求在摩托車發(fā)動機(jī)化油器結(jié)構(gòu)上，采用各種改進(jìn)，或者控制氣體，或者控制燃油以實(shí)現(xiàn)空燃比的精細(xì)化控制，有效降低摩托車污染物排放。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，增加燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)和內(nèi)部控制油路，控制燃油流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空燃比精細(xì)化控制，達(dá)到省油節(jié)能的目的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，所述燃油調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在化油器本體上，其包括一調(diào)整端，外露于該化油器本體；一桿件，其一端與該調(diào)整端連接；一密封圈，設(shè)置在該桿件與化油器本體連接處；一彈簧，套裝于該桿件上，設(shè)置在該調(diào)整端與該化油器本體之間；一可在一進(jìn)油口中進(jìn)退的調(diào)節(jié)部，該調(diào)節(jié)部設(shè)置在該桿件的另一端，所述進(jìn)油口由連通該化油器的進(jìn)油管和主噴管的內(nèi)部控制油路與該主噴管的連接處形成，所述調(diào)節(jié)部可與所述進(jìn)油口之間形成開放狀態(tài)、封閉狀態(tài)以及中間狀態(tài)。
上述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特點(diǎn)在于，所述燃油調(diào)節(jié)裝置為一調(diào)節(jié)螺釘，其螺帽端為該調(diào)整端，其末端為調(diào)節(jié)部，且該調(diào)節(jié)部的橫截面呈錐面。
上述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特點(diǎn)在于，所述調(diào)節(jié)螺釘由螺帽端至末端呈階梯狀遞減。
上述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特點(diǎn)在于，所述內(nèi)部控制油路設(shè)置有一水平通道，其與所述主噴管油路的連接處形成所述進(jìn)油口。
上述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特點(diǎn)在于，所述調(diào)節(jié)螺釘水平設(shè)置于所述化油器本體上，其末端的調(diào)節(jié)部可在所述內(nèi)部控制油路的水平通道中進(jìn)退。
上述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特點(diǎn)在于，所述密封圈上還設(shè)置有平墊圈，所述彈簧設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺釘螺帽端與所述平墊圈之間。
通過本實(shí)用新型的燃油調(diào)節(jié)裝置，可進(jìn)行較精密的燃油流量調(diào)節(jié)，達(dá)到省油、節(jié)能的目的，滿足了發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求，減少了排放物的污染。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。


圖1為本實(shí)用新型的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置安裝于化油器上的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的燃油調(diào)節(jié)裝置的截面圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種燃油調(diào)節(jié)裝置，以安裝于1E36F發(fā)動機(jī)的化油器1上為例，當(dāng)然其也可安裝于1E34F發(fā)動機(jī)或其他發(fā)動機(jī)上。較佳的，該化油器1的進(jìn)油管(圖中未示)與主噴管5之間通過一內(nèi)部控制油路3連通，該內(nèi)部控制油路3設(shè)置有一水平通道31，該水平通道31與該主噴管5的連接處形成進(jìn)油口。在該進(jìn)油口位置，設(shè)置有調(diào)節(jié)進(jìn)入所述化油器1的主噴管5中的燃油流量的燃油調(diào)節(jié)裝置4，該燃油調(diào)節(jié)裝置4具有可在所述進(jìn)油口中進(jìn)退的調(diào)節(jié)部41，與所述進(jìn)油口形成開放狀態(tài)、封閉狀態(tài)以及中間狀態(tài)。其中，所述開放狀態(tài)為該調(diào)節(jié)部41完全退出該進(jìn)油口，燃油完全通過油路進(jìn)入主噴管5；所述封閉狀態(tài)為該調(diào)節(jié)部41完全進(jìn)入該進(jìn)油口，封閉該進(jìn)油口；所述中間狀態(tài)為該調(diào)節(jié)部41部分進(jìn)入該進(jìn)油口，通過控制該調(diào)節(jié)部41與該進(jìn)油口的環(huán)形截面積大小來較精確的控制燃油進(jìn)油量。
并且，較佳的，該燃油調(diào)節(jié)裝置4為一調(diào)節(jié)螺釘，如圖2所示，主要包括調(diào)節(jié)部41、彈簧42、O型密封圈、平墊圈44、調(diào)整端(即螺帽端，外露于化油器本體)45、以及連接調(diào)節(jié)部41與調(diào)整端45的桿件46，該調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪┒思礊樗龅恼{(diào)節(jié)部41，其橫截面呈錐面形狀。該調(diào)節(jié)螺釘4水平設(shè)置于該化油器1的本體2上，其調(diào)節(jié)部41在該內(nèi)部控制油路3的水平通道31中可自由進(jìn)退，實(shí)現(xiàn)進(jìn)油量的精確控制。另外，由圖2中還可清晰看出，該O型密封圈43設(shè)置在該調(diào)節(jié)螺釘4與該本體2連接處。較佳的，所述O型密封圈43上還設(shè)置有平墊圈44。該調(diào)節(jié)螺釘4螺帽端與本體2之間還設(shè)置有彈簧42，較佳的，該彈簧42設(shè)置在螺帽端與平墊圈44之間。
另外，為了加工方便，以及保證調(diào)節(jié)螺釘?shù)膹?qiáng)度均勻，所述調(diào)節(jié)螺釘4由螺帽端至末端呈階梯狀遞減。通過調(diào)整該調(diào)節(jié)螺釘4，使得其錐面調(diào)節(jié)部41在進(jìn)油口處進(jìn)退，控制與進(jìn)油口的環(huán)形截面積大小來實(shí)現(xiàn)較精確的控制燃油進(jìn)油量，達(dá)到省油節(jié)能的目的，進(jìn)而控制空氣與燃油的混和氣比例，達(dá)到減少污染的目的。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述燃油調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在化油器本體上，其包括一調(diào)整端，外露于該化油器本體；一桿件，其一端與該調(diào)整端連接；一密封圈，設(shè)置在該桿件與化油器本體連接處；一彈簧，套裝于該桿件上，設(shè)置在該調(diào)整端與該化油器本體之間；一可在一進(jìn)油口中進(jìn)退的調(diào)節(jié)部，該調(diào)節(jié)部設(shè)置在該桿件的另一端，所述進(jìn)油口由連通該化油器的進(jìn)油管和主噴管的內(nèi)部控制油路與該主噴管的連接處形成，所述調(diào)節(jié)部可與所述進(jìn)油口之間形成開放狀態(tài)、封閉狀態(tài)以及中間狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述燃油調(diào)節(jié)裝置為一調(diào)節(jié)螺釘，其螺帽端為該調(diào)整端，其末端為該調(diào)節(jié)部，且該調(diào)節(jié)部的橫截面呈錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺釘由螺帽端至末端呈階梯狀遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述內(nèi)部控制油路設(shè)置有一水平通道，其與所述主噴管油路的連接處形成所述進(jìn)油口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺釘水平設(shè)置于所述化油器本體上，其末端的調(diào)節(jié)部可在所述內(nèi)部控制油路的水平通道中進(jìn)退。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述密封圈上還設(shè)置有平墊圈，所述彈簧設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺釘螺帽端與所述平墊圈之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種化油器燃油調(diào)節(jié)裝置，所述燃油調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在化油器本體上，其包括一調(diào)整端，外露于該化油器本體；一桿件，其一端與該調(diào)整端連接；一密封圈，設(shè)置在該桿件與化油器本體連接處；一彈簧，套裝于該桿件上，設(shè)置在該調(diào)整端與該化油器本體之間；一可在一進(jìn)油口中進(jìn)退的調(diào)節(jié)部，該調(diào)節(jié)部設(shè)置在該桿件的另一端，所述進(jìn)油口由連通該化油器的進(jìn)油管和主噴管的內(nèi)部控制油路與該主噴管的連接處形成，所述調(diào)節(jié)部可與所述進(jìn)油口之間形成開放狀態(tài)、封閉狀態(tài)以及中間狀態(tài)。本實(shí)用新型增加燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)和內(nèi)部控制油路，控制燃油流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空燃比精細(xì)化控制，達(dá)到省油節(jié)能、減少污染的目的。
文檔編號F02M7/18GK2760262SQ20042000916
公開日2006年2月22日 申請日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者陳儉敏 申請人:陳儉敏