專利名稱：用于發(fā)動機(jī)的機(jī)油補(bǔ)償供給器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)輔助裝置，主要涉及一種用于發(fā)動機(jī)機(jī)油補(bǔ)償?shù)墓┙o裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)油在發(fā)動機(jī)中具有潤滑、冷卻、清洗和防銹等作用，在車輛的行使中一旦發(fā)動機(jī)因缺機(jī)油而發(fā)生故障，要及時(shí)排除，否則會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。一般發(fā)動機(jī)內(nèi)油壓降低主要有兩個(gè)原因，一是發(fā)動機(jī)下方的機(jī)油箱內(nèi)缺油，二是機(jī)油泵出故障不能正常供油。一般當(dāng)駕駛員在油壓表上觀察到發(fā)動機(jī)內(nèi)的油壓降低時(shí)，無法立刻確定油壓降低的原因，必須停車檢查。先將機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油尺取出擦干凈，再插入油箱，取出后通過觀察油液的高度來判斷機(jī)油箱缺不缺油，用排除法尋找故障原因，非常麻煩。在發(fā)動機(jī)因油壓低而發(fā)生故障后，如果附近沒有修車點(diǎn)或加油站，駕駛員只能冒著損壞發(fā)動機(jī)的危險(xiǎn)繼續(xù)開車，對于跑長途運(yùn)輸?shù)能囕v尤為危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能為工作狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)補(bǔ)充機(jī)油的裝置，本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是該裝置在機(jī)油箱內(nèi)缺油時(shí)能給予提示。
為達(dá)上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為該裝置包括控制系統(tǒng)、油缸和變速箱，油缸上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，油缸內(nèi)設(shè)置有曲軸，曲軸上連接有活塞；變速箱的輸出端與曲軸相連接；控制系統(tǒng)包括閥門、管道以及開關(guān)，開關(guān)一端通過閥門及管道分別與油缸相連通，開關(guān)的另一端分別與管道相連通。
所述控制系統(tǒng)中的開關(guān)是四個(gè)，第一個(gè)開關(guān)的輸入端與一個(gè)油箱連通，輸出端通過閥門與油缸的進(jìn)油孔連通；第二個(gè)開關(guān)的輸出端通過閥門與油缸的進(jìn)油孔連通，第三個(gè)開關(guān)的輸入端通過閥門與油缸的出油孔連通，第二個(gè)開關(guān)和第三個(gè)開關(guān)的另一端分別通過管道與濾網(wǎng)相連通；第四個(gè)開關(guān)的輸入端與油缸的出油孔連通，其另一端通過管道與閥門和容器相連通，在容器上設(shè)置有壓力表，容器的另一端連接有管道。
所述控制系統(tǒng)中還包括預(yù)警裝置，預(yù)警裝置中的傳感器通過導(dǎo)線與警示燈連接。
變速箱包括齒輪和皮帶輪，皮帶輪裝在變速箱的輸入端，齒輪是主動輪、從動輪和控制輪，主動輪固定在皮帶輪輪軸上，從動輪固定在曲軸軸端，主動輪通過控制輪與從動輪連接，控制輪上設(shè)置有可使其軸向移動的機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)上的手柄位于變速箱外。
四個(gè)開關(guān)分別與控制桿連接，控制桿上設(shè)置有控制柄；第一個(gè)開關(guān)和第三個(gè)開關(guān)的控制方向相同，第二個(gè)開關(guān)和第四個(gè)開關(guān)的控制方向相同且與第一個(gè)開關(guān)的控制方向相反。
本裝置利用發(fā)動機(jī)皮帶輪作為動力，當(dāng)油泵出故障時(shí)，打開第二和第四個(gè)開關(guān)，裝置油缸內(nèi)的活塞從發(fā)動機(jī)的機(jī)油箱中抽取機(jī)油提供到發(fā)動機(jī)內(nèi)；當(dāng)發(fā)動機(jī)的機(jī)油箱缺油時(shí)，打開第一和第三個(gè)開關(guān)，活塞從裝置自帶的油箱中抽取機(jī)油提供給機(jī)油箱；供給器上的預(yù)警裝置還可提供機(jī)油箱缺油的預(yù)警提示，免去了人工檢測。該裝置不僅能為工作狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)補(bǔ)充機(jī)油，還使駕駛員能在不停車檢查的情況下正確判斷故障原因，及時(shí)給予排除。


附圖為機(jī)油補(bǔ)償供給器的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
該機(jī)油補(bǔ)償供給器包括控制系統(tǒng)、油缸和變速箱，油缸上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，油缸內(nèi)設(shè)置有曲軸17，曲軸17上連接有活塞11；變速箱的輸出端與曲軸17相連接；控制系統(tǒng)包括閥門、管道以及四個(gè)開關(guān)9，第一個(gè)開關(guān)I的輸入端與一個(gè)自帶的油箱1連通，輸出端通過單向閥10與油缸的進(jìn)油孔連通；第二個(gè)開關(guān)II的輸出端通過單向閥10與油缸的進(jìn)油孔連通，其輸入端通過管道與位于發(fā)動機(jī)機(jī)油箱底部的濾網(wǎng)2連通；第三個(gè)開關(guān)III的輸入端通過單向閥10與油缸的出油孔連通，其輸出端通過管道與位于發(fā)動機(jī)機(jī)油箱底部的濾網(wǎng)2連通；第四個(gè)開關(guān)IV的輸入端通過單向閥10與油缸的出油孔連通，其輸出端通過管道與調(diào)速閥3和容器8連通，在容器8上設(shè)置有壓力表7。在本實(shí)施例中，開關(guān)I和開關(guān)II共用一個(gè)進(jìn)油孔及其上方的單向閥10，開關(guān)III和開關(guān)IV共用一個(gè)出油孔及其上方的單向閥10；開關(guān)II和開關(guān)III與機(jī)油箱內(nèi)的同一濾網(wǎng)2連通；除此之外，每個(gè)開關(guān)也可以單獨(dú)具有與油缸連通的孔和閥，開關(guān)II和開關(guān)III也可以單獨(dú)與機(jī)油箱內(nèi)的濾網(wǎng)連通。容器8的作用相當(dāng)于簡易的蓄能器，對脈動進(jìn)入的機(jī)油有蓄積和緩沖的作用。進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油如壓力太大，會損壞油封并不能在零件上形成保護(hù)膜，壓力太小則不能充分潤滑從而增大機(jī)器的負(fù)荷，容器8上安裝的壓力表7的作用是為了觀察油壓，調(diào)速閥3通過調(diào)節(jié)油速來調(diào)整油壓。由容器8送出的機(jī)油通過管道與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的油道相連通。
所述控制系統(tǒng)中還包括預(yù)警裝置，預(yù)警裝置中的傳感器4通過導(dǎo)線與警示燈6連接。在本實(shí)施例中，傳感器4的安裝位置設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)油箱箱體的側(cè)壁上，傳感器4的感應(yīng)頭是一個(gè)鉸接在傳感器上的浮子5，浮子5位于箱體內(nèi)的機(jī)油中，當(dāng)機(jī)油的油位下降時(shí)，浮子5下落碰到傳感器4上的觸點(diǎn)，使安裝在駕駛室內(nèi)的警示燈6閃亮報(bào)警。
變速箱包括齒輪和皮帶輪13，皮帶輪13裝在變速箱的輸入端，皮帶輪13與發(fā)動機(jī)皮帶輪上的三角皮帶連接，為裝置提供動力。變速箱中的齒輪是主動輪12、從動輪16和控制輪14，主動輪12固定在皮帶輪13的輪軸上，從動輪16固定在曲軸17的軸端，主動輪12通過控制輪14與從動輪16連接，控制輪14上設(shè)置有可使其軸向移動的機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)上的手柄15位于變速箱外。在本實(shí)施例中，控制輪14和手柄15都與一個(gè)軸套連接，手柄15通過移動軸套使控制輪14脫離或連接主、從動輪。手柄可以設(shè)置為可折疊式的。除了上述方案外，還可以在控制輪上設(shè)置撥叉，手柄與撥叉連接，通過撥叉來移動控制輪。在裝置不工作時(shí)，控制輪14是常脫離狀態(tài)的，需向發(fā)動機(jī)供油時(shí)，通過手柄使控制輪14與主動輪12和從動輪16連接即可將動力傳給裝置。
由于開關(guān)I與開關(guān)III的控制方向相同，負(fù)責(zé)向機(jī)油箱補(bǔ)充機(jī)油，開關(guān)II與開關(guān)IV的控制方向相同，負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)供油，為了避免兩個(gè)回路重復(fù)作功，使每次只有一個(gè)回路工作，將開關(guān)II和開關(guān)IV的控制方向設(shè)置為與開關(guān)I和開關(guān)III相反。為了便于操作，在本實(shí)施例中，將四個(gè)開關(guān)都與一根控制桿連接，控制桿上設(shè)置有控制柄；這樣每次操作都可達(dá)到開關(guān)I和開關(guān)III總是與開關(guān)II和開關(guān)IV的控制動作相反的目的。當(dāng)然，也可以分別設(shè)置各自的手柄或每兩個(gè)開關(guān)設(shè)置一個(gè)手柄。
在本實(shí)施例中，為了結(jié)構(gòu)緊湊，油缸體與變速箱體連為一體。油缸體用螺釘固定在發(fā)動機(jī)的外壁上。油缸體上設(shè)置有支架，開關(guān)9、壓力表7和容器8都固定在支架上，自帶油箱1安裝在車輛任意合適位置即可。
本裝置適用于燃料為汽油或柴油的發(fā)動機(jī)，油缸體及其它部件的安裝位置可因不同燃料的發(fā)動機(jī)而異。
其工作原理為當(dāng)機(jī)油箱內(nèi)的油位降低，傳感器通過警示燈報(bào)警，先通過控制柄將開關(guān)I、開關(guān)III打開，再移動控制輪使其與主動輪和從動輪嚙合，裝置即向機(jī)油箱供油。
當(dāng)壓力表顯示發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油壓力降低，而警示燈沒有報(bào)警時(shí)，可先通過控制柄將開關(guān)II、開關(guān)IV打開，再移動控制輪使其與主動輪和從動輪嚙合，裝置即向發(fā)動機(jī)供油。
裝置需停機(jī)時(shí)使控制輪14脫離嚙合即可。
本機(jī)油補(bǔ)償供給器體積小、重量輕、安裝方便，雖然安裝時(shí)增加了一定的開支，但在車輛因缺機(jī)油發(fā)生故障時(shí)，減除了停車檢查、加機(jī)油的麻煩，避免了發(fā)動機(jī)零部件的磨損，省工省時(shí)，節(jié)省的維修費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于初始投資，尤其適合于長途運(yùn)輸?shù)能囕v使用。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動機(jī)的機(jī)油補(bǔ)償供給器，其特征在于該裝置包括控制系統(tǒng)、油缸和變速箱，油缸上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，油缸內(nèi)設(shè)置有曲軸，曲軸上連接有活塞；變速箱的輸出端與曲軸相連接；控制系統(tǒng)包括閥門、管道以及開關(guān)，開關(guān)一端通過閥門及管道分別與油缸相連通，開關(guān)的另一端分別與管道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的機(jī)油補(bǔ)償供給器，其特征在于所述控制系統(tǒng)中的開關(guān)是四個(gè)，第一個(gè)開關(guān)的輸入端與一個(gè)油箱連通，輸出端通過閥門與油缸的進(jìn)油孔連通；第二個(gè)開關(guān)的輸出端通過閥門與油缸的進(jìn)油孔連通，第三個(gè)開關(guān)的輸入端通過閥門與油缸的出油孔連通，第二個(gè)開關(guān)和第三個(gè)開關(guān)的另一端分別通過管道與濾網(wǎng)相連通；第四個(gè)開關(guān)的輸入端與油缸的出油孔連通，其另一端通過管道與閥門和容器相連通，在容器上設(shè)置有壓力表，容器的另一端連接有管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機(jī)的機(jī)油補(bǔ)償供給器，其特征在于所述控制系統(tǒng)中還包括預(yù)警裝置，預(yù)警裝置中的傳感器通過導(dǎo)線與警示燈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的機(jī)油補(bǔ)償供給器，其特征在于變速箱包括齒輪和皮帶輪，皮帶輪裝在變速箱的輸入端，齒輪是主動輪、從動輪和控制輪，主動輪固定在皮帶輪輪軸上，從動輪固定在曲軸軸端，主動輪通過控制輪與從動輪連接，控制輪上設(shè)置有可使其軸向移動的機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)上的手柄位于變速箱外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于發(fā)動機(jī)的機(jī)油補(bǔ)償供給器，其特征在于四個(gè)開關(guān)分別與控制桿連接，控制桿上設(shè)置有控制柄；第一個(gè)開關(guān)和第三個(gè)開關(guān)的控制方向相同，第二個(gè)開關(guān)和第四個(gè)開關(guān)的控制方向相同且與第一個(gè)開關(guān)的控制方向相反。
專利摘要本實(shí)用新型是一種為工作中的發(fā)動機(jī)補(bǔ)償機(jī)油的供給裝置。包括油箱、控制系統(tǒng)、油缸和變速箱，油缸內(nèi)設(shè)置有曲軸和活塞；變速箱的輸出端與曲軸相連接；控制系統(tǒng)包括閥門、管道以及四個(gè)開關(guān)，開關(guān)I與開關(guān)III負(fù)責(zé)向機(jī)油箱補(bǔ)充機(jī)油，開關(guān)II與開關(guān)IV負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)供油。本裝置自帶油箱，利用發(fā)動機(jī)皮帶輪作為動力，供給器上的預(yù)警裝置還可提供機(jī)油箱缺油的預(yù)警提示，免去了人工檢測。該裝置不僅能為工作狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)補(bǔ)充機(jī)油，還使駕駛員能在不停車檢查的情況下正確判斷故障原因，及時(shí)給予排除，尤其適合于長途運(yùn)輸?shù)能囕v使用。
文檔編號F01M11/04GK2697318SQ20042001066
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月19日
發(fā)明者王小齊 申請人:王小齊