專利名稱：流體式轉(zhuǎn)缸動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)，特別是一種氣壓或液壓流體式動(dòng)力機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿剂先紵a(chǎn)生動(dòng)力，同時(shí)也產(chǎn)生空氣污染和噪音。雖然減少污染和噪音的技術(shù)不斷提高，但不能徹底消除。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種流體式轉(zhuǎn)缸動(dòng)力機(jī)，它以氣壓或液壓為動(dòng)力，能降低噪音，沒(méi)有氣體污染。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種流體式轉(zhuǎn)缸動(dòng)力機(jī)，包括缸體、缸蓋，缸體內(nèi)裝偏心軸，其特征在于偏心軸兩端由缸蓋的偏心孔支撐，偏心軸表面裝有多組結(jié)構(gòu)相同的氣缸組，每組氣缸的偏心軸上有兩個(gè)沿軸線方向設(shè)置的條形孔，在圓周180度上對(duì)稱，偏心軸表面在條形孔一側(cè)設(shè)有弧形孔a、b、c，另一側(cè)設(shè)有弧形孔d、e、f，偏心軸中心設(shè)有進(jìn)氣道和吸氣道，偏心軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔與進(jìn)氣道和弧形孔a、c、e分別連通的，偏心軸壁上設(shè)有吸氣孔，該吸氣孔與吸氣道和弧形孔d、f、b分別連通的，偏心軸外圓裝有活動(dòng)連接的軸套，該軸套與一組氣缸通過(guò)花鍵連接，每一組氣缸有三個(gè)并排的氣缸筒分別通過(guò)軸套與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，氣缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔，兩側(cè)的氣缸筒內(nèi)裝有活塞，每個(gè)活塞桿端部與缸體圓周的滑槽活動(dòng)連接。
偏心軸進(jìn)氣道內(nèi)的氣體通過(guò)偏心軸上的進(jìn)氣孔、進(jìn)入表面的弧形孔a、c、e及對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，使與弧形孔a、c對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)的活塞桿伸出，使弧形孔d、f對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)的活塞桿回位，因?yàn)槠妮S與缸體不同心，缸體圓周到偏心軸圓心的距離由長(zhǎng)變短又由短變長(zhǎng)，因?yàn)榛钊麠U一端以偏心軸為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，另一端與缸體的圓周滑槽活動(dòng)連接，當(dāng)活塞桿攜軸套對(duì)著弧形孔a、b、c面時(shí)，活塞桿伸長(zhǎng)所以在缸體的圓周滑槽中向距離變長(zhǎng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿攜軸套對(duì)著弧形孔d、e、f面時(shí)，活塞桿縮短，所以在缸體的圓周滑槽中向距離變短的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿對(duì)著條形孔時(shí)，活塞桿處于最長(zhǎng)或最短狀態(tài)，稱為上止點(diǎn)或下止點(diǎn)，此時(shí)供、吸氣停止，兩氣缸通過(guò)條形孔連通，氣壓得到平衡。由于偏心軸的圓周上還有若干組氣缸組正在作功，所以軸套能連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套是動(dòng)力輸出軸。由于本技術(shù)的動(dòng)力機(jī)以氣壓或液壓為動(dòng)力，所以沒(méi)有氣體污染、噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)。由于活塞桿伸縮都作功，所以工作效率高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型流體式轉(zhuǎn)缸動(dòng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖面圖。
圖3是
圖1中的B-B向剖視圖。
圖4是
圖1中偏心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1注油孔、2注氣孔、3真空吸氣道、4進(jìn)氣道、5密封圈、6軸承、7軸套、8缸蓋、9缸體、10弧形孔a、11弧形孔b、12活塞、13滑槽、14活塞桿、15軸承、16通孔、17氣缸筒、18密封圈、19螺栓、20弧形孔c、21輸出裝置、22偏心軸、23弧形孔d、24弧形孔e、25弧形孔f、26條形孔、27進(jìn)氣孔、28吸氣孔、29氣缸。
具體實(shí)施方式
動(dòng)力機(jī)的缸體(9)是圓柱形，缸體兩端與缸蓋(8)通過(guò)螺栓(19)連接，連接面有密封圈(18)，缸體內(nèi)壁沿圓周設(shè)有滑槽(13)。缸蓋(8)設(shè)有注油孔(1)和注氣孔(2)。缸體(9)內(nèi)裝偏心軸(22)，偏心軸外圓裝有活動(dòng)連接的軸套(7)，偏心軸和軸套兩端由缸蓋的偏心孔支撐，軸與軸套間裝有軸承(6)和密封圈(5)。軸套上裝有動(dòng)力輸出裝置(21)。偏心軸(22)表面設(shè)有兩個(gè)沿軸線方向的條形孔(26)，在圓周180度上對(duì)稱。在條形孔一側(cè)，偏心軸的表面設(shè)有弧形孔a(10)、弧形孔b(11)、弧形孔c(20)，條形孔另一側(cè)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有弧形孔d(23)、弧形孔e(24)、弧形孔f(25)。偏心軸中心設(shè)有進(jìn)氣道(4)和真空吸氣道(3)，偏心軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔(27)，進(jìn)氣孔(27)與進(jìn)氣道和a、c和e弧形孔分別連通，偏心軸壁上設(shè)有吸氣孔(28)，吸氣孔(28)與真空吸氣道和弧形孔d、f和b分別連通的。軸套的徑向與8組氣缸(29)花鍵連接，每組氣缸有3個(gè)并排的氣缸筒(17)分別與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，3個(gè)缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔(16)，兩側(cè)的缸筒內(nèi)裝有活塞(12)，每個(gè)活塞桿(14)端部與缸體圓周的滑槽(13)通過(guò)軸承(15)活動(dòng)連接，氣體回路是進(jìn)氣道(4)內(nèi)的氣體經(jīng)進(jìn)氣孔(27)、弧形孔a(10)、弧形孔c(20)和弧形孔e(24)進(jìn)入對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，推動(dòng)與a、c弧形孔對(duì)應(yīng)的活塞伸出，該活塞另端的氣體經(jīng)缸筒壁上的通孔(16)、弧形孔b(11)、吸氣孔(28)、入真空吸氣道(3)。同時(shí)在弧形孔e(24)對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，氣體經(jīng)缸筒壁上的通孔(16)進(jìn)入d、f弧形孔對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，推動(dòng)活塞回位，該活塞另端的氣體經(jīng)弧形孔d、f(23)(25)、吸氣孔(28)、入真空吸氣道(3)。如此反復(fù)推動(dòng)活塞伸縮運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)使用氣體或液體為工作介質(zhì)，進(jìn)氣道(4)與儲(chǔ)能罐連通，真空吸氣道(3)與吸氣罐連通。
轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程是當(dāng)活塞桿對(duì)著弧形孔a、b、c面時(shí)，活塞桿伸長(zhǎng)在缸體的圓周滑槽中向距離變長(zhǎng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿對(duì)著弧形孔d、e、f面時(shí)，活塞桿縮短，在缸體的圓周滑槽中向距離變短的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。軸套與活塞桿同步旋轉(zhuǎn)，偏心軸上有多組結(jié)構(gòu)相同角度不同的氣缸組作功，所以軸套連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套是動(dòng)力輸出軸。
本技術(shù)能代替各種發(fā)動(dòng)機(jī)使用，代替各種壓縮機(jī)使用。
權(quán)利要求1.一種流體式轉(zhuǎn)缸動(dòng)力機(jī)，包括缸體、缸蓋，缸體內(nèi)裝偏心軸，其特征在于偏心軸兩端由缸蓋的偏心孔支撐，偏心軸表面裝有多組結(jié)構(gòu)相同的氣缸組，每組氣缸的偏心軸上有兩個(gè)沿軸線方向設(shè)置的條形孔，在圓周180度上對(duì)稱，偏心軸表面在條形孔一側(cè)設(shè)有弧形孔a、b、c，另一側(cè)設(shè)有弧形孔d、e、f，偏心軸中心設(shè)有進(jìn)氣道和吸氣道，偏心軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔與進(jìn)氣道和弧形孔a、c、e分別連通的，偏心軸壁上設(shè)有吸氣孔，該吸氣孔與吸氣道和弧形孔d、f、b分別連通的，偏心軸外圓裝有活動(dòng)連接的軸套，該軸套與一組氣缸通過(guò)花鍵連接，每一組氣缸有三個(gè)并排的氣缸筒分別通過(guò)軸套與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，氣缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔，兩側(cè)的氣缸筒內(nèi)裝有活塞，每個(gè)活塞桿端部與缸體圓周的滑槽活動(dòng)連接。
專利摘要一種流體式轉(zhuǎn)缸動(dòng)力機(jī)，包括缸體、缸蓋，缸體內(nèi)的偏心軸，偏心軸兩端由缸蓋支撐，偏心軸表面設(shè)有條形孔和弧形孔a、b、c，弧形孔d、e、f，偏心軸中心設(shè)有進(jìn)氣道和吸氣道，偏心軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔與進(jìn)氣道和弧形孔a、c、e分別連通的，偏心軸壁上設(shè)有吸氣孔，該吸氣孔與吸氣道和弧形孔d、f、b分別連通的，偏心軸表面裝有活動(dòng)連接的軸套和與軸套固連的若干組氣缸、每組氣缸有三個(gè)氣缸筒分別通過(guò)軸套與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，氣缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔，兩側(cè)的氣缸筒內(nèi)裝有活塞，每個(gè)活塞桿端部與缸體圓周上的滑槽活動(dòng)連接。本技術(shù)以氣壓或液壓為動(dòng)力，能提高轉(zhuǎn)數(shù)，降低噪音，沒(méi)有氣體污染，能代替各種發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)使用。
文檔編號(hào)F01B13/06GK2742142SQ20042001263
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月22日
發(fā)明者盧君 申請(qǐng)人:盧君