專利名稱：無分電器六缸電噴汽油發(fā)動機用有模塊點火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種點火線圈，尤其適用于六缸無分電器電噴汽油發(fā)動機點火裝置。
背景技術(shù)：
一種由微機控制無分電器電子點火系統(tǒng)，一般采用三個獨立的帶有兩個高壓輸出端的點火線圈向六缸火花塞供電，省略了分電器，消除了觸點間電弧及因分電器零部件磨損導致的點火時間不準等缺陷，但其所用點火線圈多，占用空間大。為此，一種帶有六個高壓輸出端，三組線圈繞組制成一體的點火線圈相繼產(chǎn)生，其結(jié)構(gòu)多為線圈繞組并列排布，導磁體與外殼分離的開磁路結(jié)構(gòu)，能量轉(zhuǎn)換效率低，且此種線圈無點火控制器，僅做到了三個線圈的合一，未能達到性能的進一步優(yōu)化和電器數(shù)量最少化。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足之處，本實用新型提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單的無分電器電噴發(fā)動機用點火線圈。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是外殼的外表面有六個高壓嘴，其圓柱形內(nèi)表面與高壓接線柱體相配合，三個相同結(jié)構(gòu)的U型腔體，底部予埋有三個并列U形凹口的E型導磁體，E型導磁體的四個立柱分別預埋在外殼的兩側(cè)和腔體隔離筋內(nèi)，次級線圈的定位凸臺與定位槽相配合，次級線圈的次級引出線繞在接線針上，接線針與高壓導電頭連接，高壓導電頭外部包有筒形絕緣膜，初級線圈內(nèi)的一字型鐵芯與E型導磁體構(gòu)成三個環(huán)形閉磁路，初級線圈的初級引線通過導槽與模塊上的接線片相連接，模塊的四個定位孔與外殼上的四個定位柱配合固定，模塊上四個孔上端的錐形面與安裝套筒的錐形面相貼合，模塊外殼上設(shè)有接線插座，外殼內(nèi)設(shè)有灌封材料。
本實用新型的優(yōu)點在于滿足高精度點火時刻控制，三組初次級線圈及模塊制成有機整體，達到優(yōu)化組合，節(jié)省電器和空間，使汽車裝配更方便。不同條件下的次級輸出電壓滿足發(fā)動機性能要求，能量大于30mJ，經(jīng)歷500h，120℃的工作試驗，性能優(yōu)良。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是線圈外殼示意圖。
圖3是次級線圈端部示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
由圖1～圖3可知，所述點火線圈外殼1的外表面有六個高壓嘴17，高壓嘴17的外表面為圓錐面，內(nèi)表面為圓錐面，內(nèi)表面與高壓接線柱體7相配合，三個相同結(jié)構(gòu)的U型腔體20、23、24，其底部予埋有三個并列U形凹口的E型導磁體3，E型導磁體3的四個立柱分別預埋在外殼1的兩側(cè)和腔體隔離筋25、26內(nèi)，在腔體20、23、24的兩側(cè)立面有定位槽19，次級線圈2的定位凸臺28與定位槽19相配合，次級線圈2的次級引出線繞在接線針8上，接線針8與高壓導電頭7連接，高壓導電頭7外部包有筒形絕緣膜6，筒形絕緣膜6的展開單膜厚度0.02～0.2，次級線圈2的方孔內(nèi)有初級線圈4。初級線圈4內(nèi)的一字型鐵芯5與E型導磁體3構(gòu)成三個環(huán)形閉磁路。初級線圈4的初級引線通過導槽10與模塊12上的接線片9相連接，模塊12的四個定位孔與外殼1上的四個定位柱27配合固定，模塊12上設(shè)有四個孔18，孔18上端的錐形面14與安裝套筒16的錐形面相貼合，模塊外殼29上設(shè)有接線插座15，外殼1內(nèi)設(shè)有灌封材料9。
所述鐵芯5與E型導磁體3的間隙為0.05mm～2mm。
筒形絕緣膜(6)的展開單膜厚度0.02mm～0.2mm。
本實用新型點火線圈，使用在內(nèi)燃機汽車點火系統(tǒng)中，由微機控制將最佳點火時期觸發(fā)信號輸入至模塊12，模塊12按時間順序分別將三個初級線圈4的電流切斷或?qū)ā．斠粋€初級線圈4的初級電流被切斷時，其所在腔體20、25、20內(nèi)的初級線圈產(chǎn)生電磁場，大部分磁力線通過一字型鐵芯5與E型導磁體3構(gòu)成閉磁路，磁場的變化使初級線圈4與次級線圈2間產(chǎn)生電磁耦合，在次級線圈2中產(chǎn)生高的感生電動勢，其次級引出線繞在接線針8上，接線針8與兩個高壓導電頭7連接，使與高壓導電頭7相連的兩個火花塞放電，點燃與之對應的壓縮行程的汽缸中的混合氣體，推動活塞做功。
權(quán)利要求1.一種無分電器六缸電噴汽油發(fā)動機用有模塊點火線圈，包括模塊、外殼體、初次級線圈，其特征在于，外殼(1)的外表面有六個高壓嘴(17)，其圓柱形內(nèi)表面與高壓接線柱體(7)相配合，三個相同結(jié)構(gòu)的U型腔體(20)、(23)、(24)，底部予埋有三個并列U形凹口的E型導磁體(3)，E型導磁體(3)的四個立柱分別預埋在外殼(1)的兩側(cè)和腔體隔離筋(25)、(26)內(nèi)，次級線圈(2)的定位凸臺(28)與定位槽(19)相配合，次級線圈(2)的次級引出線繞在接線針(8)上，接線針(8)與高壓導電頭(7)連接，高壓導電頭(7)外部包有筒形絕緣膜(6)，初級線圈(4)內(nèi)的一字型鐵芯(5)與E型導磁體(3)構(gòu)成三個環(huán)形閉磁路，初級線圈(4)的初級引線通過導槽(10)與模塊(12)上的接線片(9)相連接，模塊(12)的四個定位孔與外殼(1)上的四個定位柱(27)配合固定，模塊(12)上四個孔(18)上端的錐形面(14)與安裝套筒(16)的錐形面相貼合，模塊外殼(29)上設(shè)有接線插座(15)，外殼(1)內(nèi)設(shè)有灌封材料(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的無分電器六缸電噴汽油發(fā)動機用有模塊點火線圈，其特征在于筒形絕緣膜(6)的展開單膜厚度0.02mm～0.2mm。
3.按照權(quán)利要求1所述的無分電器六缸電噴汽油發(fā)動機用有模塊點火線圈，其特征在于鐵芯(5)與導磁體(3)的間隙為0.05mm～2mm。
專利摘要一種無分電器六缸電噴汽油發(fā)動機用有模塊點火線圈，外殼的外表面有六個高壓嘴，其圓柱形內(nèi)表面與高壓接線柱體相配合，三個相同結(jié)構(gòu)的腔體，底部預埋有三個并列U形導磁體，導磁體的立柱分別預埋在外殼的兩側(cè)和腔體隔離筋內(nèi)，次級線圈的定位凸臺與定位槽相配合，次級線圈的次級引出線繞在接線針上，接線針與高壓導電頭連接，高壓導電頭外部包有筒形絕緣膜，初級線圈內(nèi)的鐵芯與導磁體構(gòu)成三個環(huán)形閉磁路，初級線圈的初級引線通過導槽與模塊上的接線片相連接，模塊的四個定位孔與外殼上的四個定位柱配合固定，模塊上四個孔上端的錐形面與安裝套筒的錐形面相貼合，模塊外殼上設(shè)有接線插座，外殼內(nèi)設(shè)有灌封材料。它能量大于30mJ，性能優(yōu)良。
文檔編號F02P3/02GK2703136SQ20042001908
公開日2005年6月1日 申請日期2004年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月9日
發(fā)明者王宇航, 劉耀武, 張洪巖, 周曉剛 申請人:哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司