專利名稱：一種轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)子式發(fā)動機。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)子式發(fā)動機1961年問世以來至今，其發(fā)動機的磨損、密封、潤滑、散熱四個問題，一直都沒有較成熟的技術(shù)方式來解決。發(fā)動機工作時，三角活塞的三角邊緣會承受很大的摩擦力，會很快磨損。三角邊緣一旦磨損，三角邊緣就不能很好與缸壁接觸密封，就會漏氣，空氣壓縮不足功效下降。三角活塞三角邊緣及左右兩側(cè)如潤滑不足，會造成干磨；三角活塞在發(fā)動機內(nèi)如散熱不好，三角活塞溫度會很高，這樣會使三角活塞與缸壁燒壞、卡死，還會影響燃油混合氣體自燃，使發(fā)動機點火不準(zhǔn)確等，導(dǎo)致整個發(fā)動機壽命縮短，不能正常使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的磨損、密封、潤滑、散熱問題，本實用新型提供一套技術(shù)方案，該套技術(shù)方案可解決轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的三角活塞的磨損、密封，使其三角活塞的三角邊緣磨損在比以往更嚴(yán)重的范圍內(nèi)也能保證密封，又通過特殊的方式解決潤滑問題，讓其比現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式發(fā)動機磨損率大大降低，再通過循環(huán)散熱技術(shù)，解決發(fā)動機內(nèi)高速運轉(zhuǎn)的三角活塞散熱問題。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括端蓋、缸體、轉(zhuǎn)軸、三角活塞、散熱水箱，內(nèi)層導(dǎo)油式端蓋的內(nèi)層油道在端蓋轉(zhuǎn)軸軸承與冷卻水道之間，同外層冷卻水道隔開，內(nèi)層油道開孔至轉(zhuǎn)軸軸承為端蓋轉(zhuǎn)軸潤油孔，端蓋內(nèi)層環(huán)形油孔，孔位在轉(zhuǎn)軸外與三角活塞外邊緣最接近轉(zhuǎn)軸之間呈環(huán)形分布；導(dǎo)油式偏心轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)軸外齒輪另一側(cè)，偏心軸距與轉(zhuǎn)軸之間呈月牙形凹狀面，偏心軸頸外沿有一外沿凹狀面，外沿凹狀面處有曲線形偏心軸頸外沿油槽沿偏心軸頸一周，兩凹狀面之間有偏心軸頸“L”形油道相通；空心導(dǎo)油散熱三角活塞進油孔在三角活塞偏心軸承一周呈環(huán)形分布，每孔均通三角活塞內(nèi)腔，三角活塞出油孔在三角活塞內(nèi)齒輪每齒齒槽底部，每孔均與三角活塞內(nèi)腔相通，強度連接在三角活塞內(nèi)腔中間，由三角活塞偏心軸承外壁呈齒狀向三角活塞外壁延伸，側(cè)面油槽在三角活塞左、右側(cè)面，每側(cè)均有油槽由三角活塞內(nèi)齒輪或另一側(cè)三角活塞偏心軸承由內(nèi)至外呈正旋方向至三角活塞三角正旋前端，側(cè)面油槽內(nèi)安裝油簧，封氣活條在三角活塞三角邊緣，三角活塞厚度為封氣活條長度，封氣活條外沿呈圓弧形內(nèi)呈長方形，與三角活塞封氣活條槽口吻合，但可內(nèi)外延伸活動，封氣活條下有頂塞、彈簧，封氣活條下的三角邊緣油孔與三角活塞內(nèi)腔相通；水、油一體式散熱箱，在上容室與下容室之間均設(shè)計一隔板，各有各的散熱管，散熱管之間通過散熱片相連。
本實用新型轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的另一種實現(xiàn)形式是轉(zhuǎn)軸為空心結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸一端至偏心軸頸為轉(zhuǎn)軸進油道，通向偏心軸頸外沿轉(zhuǎn)軸供油道，轉(zhuǎn)軸回油道與另一端轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸出油道相通；在轉(zhuǎn)軸進油道與轉(zhuǎn)軸出油道兩端可從空心軸開孔至轉(zhuǎn)軸外沿形成可潤滑轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸軸承的轉(zhuǎn)軸潤油孔。
本實用新型的有益效果是，解決了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機磨損、密封、潤滑、散熱四個根本性問題，使轉(zhuǎn)子式發(fā)動機能持續(xù)穩(wěn)定的工作。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1本實用新型轉(zhuǎn)子式發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖3導(dǎo)油式偏心轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)立體圖。
圖4是圖3的剖面結(jié)構(gòu)立體圖。
圖5新型內(nèi)層導(dǎo)油端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6新型空心導(dǎo)油散熱三角活塞≈2/3厚剖面結(jié)構(gòu)立體圖。
圖7新型空心導(dǎo)油散熱三角活塞≈1/3厚剖面結(jié)構(gòu)立體圖。
圖8三角活塞側(cè)面油槽放大剖面圖。
圖9水、油一體式散熱箱透視結(jié)構(gòu)圖。
圖10導(dǎo)油式空心轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)立體圖。
圖11是
圖10的剖面圖。
圖中1、內(nèi)層導(dǎo)油式端蓋，2、轉(zhuǎn)軸，3、偏心軸頸，4、三角活塞，5、三角活塞內(nèi)齒輪，6、轉(zhuǎn)軸外齒輪，7、缸體，8、封汽活條，9、頂塞，10、彈簧，11、三角邊緣油孔，12、強度連接，13、偏心軸頸“L”形油道，14、端蓋內(nèi)層環(huán)形油孔，15、三角活塞進油孔，16、三角活塞出油孔，17、三角活塞內(nèi)空腔，18、端蓋進油口(機油)，19、端蓋出油口(機油)，20、端蓋進水口(冷卻水)，21、端蓋出水口(冷卻水)，22、進氣口，23、排氣口，24、冷卻水道，25、側(cè)面油槽，26、端蓋轉(zhuǎn)軸潤油孔，27、剖面線，28、月牙形凹狀面，29、外沿凹狀面，30、偏心軸頸外沿油槽，31、三角活塞偏心軸承，32、封汽活條槽口，33、油簧，34、三角活塞(側(cè)面油槽剖面)，35、進水口(冷卻水)，36、進油口(機油)，37、出水口，38、出油口，39、上水室，40、上油室，41、下水室，42、下油室，43、上格板，44、下格板，45、散熱片，46、散熱管(機油)，47、散熱管(冷卻水)，48、箱蓋(機油)，49、箱蓋(冷卻水)，50、轉(zhuǎn)軸進油道，51、轉(zhuǎn)軸出油道，52、轉(zhuǎn)軸回油道，53、轉(zhuǎn)軸供油道，54、轉(zhuǎn)軸潤油孔。
具體實施方式
機油泵泵出的機油經(jīng)端蓋進油口(18)流進內(nèi)層油道，內(nèi)層油道可開孔至轉(zhuǎn)軸軸承，端蓋上有端蓋轉(zhuǎn)軸潤油孔(26)，這樣可保護轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸軸承之間的潤滑。流進端蓋內(nèi)層環(huán)形油孔(14)的機油，流至轉(zhuǎn)軸偏心軸頸月牙凹狀面(28)，再經(jīng)偏心軸頸“L”形油道(13)流至三角活塞進油孔(15)，流進三角活塞內(nèi)的機油與三角活塞內(nèi)腔及強度連接(12)，可大大增加機油與三角活塞的接觸面積，三角活塞的熱量會傳導(dǎo)給機油，受熱的機油再經(jīng)三角活塞出油孔(16)流出三角活塞。流至三角活塞內(nèi)齒輪與轉(zhuǎn)軸外齒輪之間的機油又經(jīng)另一端的端蓋內(nèi)層環(huán)形油孔流出。其中，轉(zhuǎn)軸偏心軸頸月牙形凹狀面(28)、外沿凹狀面(29)和偏心軸頸外沿油槽(30)及三角活塞內(nèi)齒輪(5)，轉(zhuǎn)軸外齒輪(6)，之間流動的機油可保護這些機械運動件之間的潤滑。發(fā)動機流出的機油經(jīng)管道再流入水、油一體式散熱箱進油口(36)，已散熱的機油又經(jīng)水、油一體式散熱箱下端出油口(38)流回機油泵。這樣形成機油油路的循環(huán)，循環(huán)回路中可安裝機油濾清器，在發(fā)動機中循環(huán)的機油可傳導(dǎo)熱量再經(jīng)水、油一體式散熱箱散熱，又可清洗發(fā)動機中機油所接觸循環(huán)到的各部件。從而保護發(fā)動機正常有效地持續(xù)工作。(注機油泵泵油量跟發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。)三角活塞左右兩側(cè)的側(cè)面油槽(25)均靠端蓋內(nèi)層環(huán)形油孔(14)供油，又經(jīng)旋轉(zhuǎn)離心力作用使機油至油槽末端，這樣保證了整個三角活塞側(cè)面與端蓋接觸面的潤滑。側(cè)面油槽內(nèi)安裝油簧(33)、油簧類似往復(fù)式發(fā)動機活塞油環(huán)、工作時因油壓與離心壓的作用，側(cè)面油槽有機油滲出，保證側(cè)面潤滑，又防止側(cè)面油槽的機油滲漏進進氣口(22)、排氣口(23)。
三角活塞封氣活條(8)與三角活塞封氣活條槽口(32)吻合較好，但可內(nèi)外延伸活動。封氣活條下有項塞(9)、彈簧(10)，可使封氣活條磨損在一定范圍內(nèi)也能保證與缸壁保持很好的接觸密封，封氣活條下有三角邊緣油孔(11)與三角活塞內(nèi)腔相通，工作時三角活塞內(nèi)腔的機油會通過三角邊緣油孔(11)滲出，從而保護了封氣活條與缸壁的潤滑。三角邊緣油孔的滲油方式為，三角活塞三角邊緣運轉(zhuǎn)至進、排氣口之間時，此角邊緣外呈進氣負(fù)壓狀態(tài)，三角活塞內(nèi)腔的機油有油泵壓與旋轉(zhuǎn)離心力呈正壓，此時機油會從三角邊緣油孔滲出，三角邊緣運轉(zhuǎn)至壓氣、燃燒作功點之間時，由于外壓力大于內(nèi)腔油壓，三角活塞內(nèi)腔的機油從三角邊緣油孔滲出較少，或不滲油，這樣發(fā)動機就不會有燒機油的現(xiàn)象發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，包括端蓋(1)、缸體(7)、轉(zhuǎn)軸(2)、三角活塞(4)、散熱水箱，其特征是內(nèi)層導(dǎo)油式端蓋的內(nèi)層油道在端蓋轉(zhuǎn)軸軸承與冷卻水道之間，同外層冷卻水道隔開，內(nèi)層油道開孔至轉(zhuǎn)軸軸承為端蓋轉(zhuǎn)軸潤油孔(26)，端蓋內(nèi)層環(huán)形油孔(14)，孔位在轉(zhuǎn)軸外與三角活塞外邊緣最接近轉(zhuǎn)軸之間呈環(huán)形分布；導(dǎo)油式偏心轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)軸外齒輪(6)另一側(cè)，偏心軸距與轉(zhuǎn)軸之間呈月牙形凹狀面(28)，偏心軸頸外沿有一外沿凹狀面(29)，外沿凹狀面(29)處有曲線形偏心軸頸外沿油槽(30)沿偏心軸頸一周，兩凹狀面之間有偏心軸頸“L”形油道(13)相通；空心導(dǎo)油散熱三角活塞進油孔(15)在三角活塞偏心軸承(31)一周呈環(huán)形分布，每孔均通三角活塞內(nèi)腔，三角活塞出油孔(16)在三角活塞內(nèi)齒輪(5)每齒齒槽底部，每孔均與三角活塞內(nèi)腔相通，強度連接(12)在三角活塞內(nèi)腔中間，由三角活塞偏心軸承(31)外壁呈齒狀向三角活塞外壁延伸，側(cè)面油槽(25)在三角活塞左、右側(cè)面，每側(cè)均有油槽由三角活塞內(nèi)齒輪(5)或另一側(cè)三角活塞偏心軸承由內(nèi)至外呈正旋方向至三角活塞三角正旋前端，側(cè)面油槽(25)內(nèi)安裝油簧(33)，封氣活條(8)在三角活塞三角邊緣，三角活塞厚度為封氣活條長度，封氣活條外沿呈圓弧形內(nèi)呈長方形，與三角活塞封氣活條槽口(32)吻合，但可內(nèi)外延伸活動，封氣活條下有頂塞(9)、彈簧(10)，封氣活條下的三角邊緣油孔(11)與三角活塞內(nèi)腔相通；水、油一體式散熱箱，在上容室與下容室之間均設(shè)計一隔板(43)、(44)，各有各的散熱管(46)、(47)，散熱管之間通過散熱片(45)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，其特征是轉(zhuǎn)軸(2)為空心結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸一端至偏心軸頸為轉(zhuǎn)軸進油道(50)，通向偏心軸頸外沿轉(zhuǎn)軸供油道(53)，轉(zhuǎn)軸回油道(52)與另一端轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸出油道(51)相通；在轉(zhuǎn)軸進油道(50)與轉(zhuǎn)軸出油道(51)兩端可從空心軸開孔至轉(zhuǎn)軸外沿形成可潤滑轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸軸承的轉(zhuǎn)軸潤油孔(54)。
專利摘要本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，屬于發(fā)動機領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)動機的磨損、密封、潤滑和散熱四個問題。它包括內(nèi)層導(dǎo)油式端蓋、導(dǎo)油式轉(zhuǎn)軸、空心導(dǎo)油式三角活塞、水油一體式散熱箱，其特征在于內(nèi)層導(dǎo)油式端蓋的內(nèi)層油道在端蓋轉(zhuǎn)軸軸承與冷卻水道之間，導(dǎo)油式轉(zhuǎn)軸、在轉(zhuǎn)軸偏心軸距一側(cè)與偏心軸頸之間有一“L”形油道，空心導(dǎo)油式三角活塞、進油孔與出油孔分別在三角活塞偏心軸承與三角活塞內(nèi)齒輪處呈環(huán)形分布、每孔均與三角活塞內(nèi)腔相通，水油一體式散熱箱在上容室與下容室之間均有一隔板，各有各的散熱管，散熱管之間通過散熱片相連。
文檔編號F01C1/00GK2752442SQ20042003244
公開日2006年1月18日 申請日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者宋春 申請人:宋春