專(zhuān)利名稱(chēng)：強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)，尤其是為滑板車(chē)、水泵、割灌機(jī)、園林機(jī)械等提供動(dòng)力的強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)。
二背景技術(shù)：
目前，低排量小動(dòng)力汽油機(jī)多為二沖程汽油機(jī)和139F型汽油機(jī)，二沖程汽油機(jī)由于其油耗高、噪聲大、振動(dòng)力大等缺點(diǎn)已逐漸被淘汰。139F型汽油機(jī)主要由殼體(上下殼體)、缸頭、點(diǎn)火裝置、風(fēng)冷裝置及機(jī)油箱等組成，其風(fēng)冷裝置的進(jìn)風(fēng)口直接設(shè)置在下殼體上，由于結(jié)構(gòu)限制，進(jìn)風(fēng)口口徑偏小，進(jìn)風(fēng)口中心不正對(duì)飛輪中心，導(dǎo)致進(jìn)氣不充分，從而影響整體風(fēng)冷效果。另外，其機(jī)油箱單獨(dú)設(shè)置在下殼體的一側(cè)，甩油桿設(shè)置在機(jī)油箱中，增大了整個(gè)汽油機(jī)的體積。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，解決現(xiàn)有通用小型汽油機(jī)進(jìn)氣不充分，體積較大的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，包括帶風(fēng)扇飛輪、飛輪罩、點(diǎn)火線圈、導(dǎo)風(fēng)罩、氣缸頭、氣缸體及凸輪，帶風(fēng)扇飛輪安裝在氣缸體的一側(cè)，點(diǎn)火線圈位于帶風(fēng)扇飛輪的上方氣缸體上有曲軸箱內(nèi)腔，曲軸箱內(nèi)腔中有曲軸連桿，其特征在于A、在帶風(fēng)扇飛輪與氣缸體之間設(shè)置有隔風(fēng)板，隔風(fēng)板上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口；B、曲軸連桿的下端連接有甩油桿。
本實(shí)用新型中在帶風(fēng)扇飛輪與氣缸體之間設(shè)置有隔風(fēng)板，隔風(fēng)板上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口，飛輪罩與隔風(fēng)板一起圍成一個(gè)有相應(yīng)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的封閉式導(dǎo)風(fēng)通道，進(jìn)氣更充分，到達(dá)點(diǎn)火線圈、氣缸體及氣缸頭的冷卻風(fēng)量更足，冷卻效果更好；另外，甩油桿直接設(shè)置在曲軸箱內(nèi)腔中，而不是獨(dú)立設(shè)置在氣缸體上，這樣結(jié)構(gòu)更加緊湊，縮小了體積，簡(jiǎn)化了制造工藝。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)冷效果好，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，制造裝配容易。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖(局部)。
五具體實(shí)施方式
如圖1本實(shí)用新型主要由隔風(fēng)板1、帶風(fēng)扇飛輪2、飛輪罩3、點(diǎn)火線圈4、導(dǎo)風(fēng)罩擋風(fēng)板5、導(dǎo)風(fēng)罩6、氣缸頭7及氣缸體8組成，其中帶風(fēng)扇飛輪2安裝在氣缸體8的一側(cè)，點(diǎn)火線圈4位于帶風(fēng)扇飛輪2的上方氣缸體8上有曲軸箱內(nèi)腔10，曲軸箱內(nèi)腔10中有曲軸連桿12，其特征在于A、在帶風(fēng)扇飛輪2與氣缸體8之間設(shè)置有隔風(fēng)板1，隔風(fēng)板1上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口9；B曲軸連桿12的下端連接有甩油桿11。
飛輪罩3與隔風(fēng)板1一起圍成一個(gè)有相應(yīng)進(jìn)風(fēng)口9和出風(fēng)口21的封閉式導(dǎo)風(fēng)通道，當(dāng)帶風(fēng)扇飛輪2旋轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻風(fēng)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口9，由風(fēng)扇帶動(dòng)向上輸送，通過(guò)出風(fēng)口21、導(dǎo)風(fēng)罩6及導(dǎo)風(fēng)罩擋風(fēng)板5使冷卻風(fēng)改變方向，冷卻點(diǎn)火線圈4、氣缸體8及氣缸頭7等部件；曲軸箱內(nèi)腔10中的甩油桿11在曲軸連桿12的帶動(dòng)下做上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)做前后擺動(dòng)，將曲軸箱內(nèi)腔10中的機(jī)油甩成霧狀，對(duì)曲軸箱內(nèi)腔10中及氣缸頭7上的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑。
請(qǐng)看圖2氣缸體8上設(shè)置有減壓室13、廢氣進(jìn)孔14及廢氣排出孔15，減壓室13通過(guò)廢氣進(jìn)孔14與曲軸箱內(nèi)腔10相通，廢氣進(jìn)孔14的一側(cè)設(shè)置有單向閥16，減壓室13直接設(shè)置在氣缸體8上，使曲軸箱內(nèi)腔10中產(chǎn)生的廢氣通過(guò)較短的路程就能排出。
從圖1還可看出凸輪17設(shè)置在曲軸箱內(nèi)腔10中，而不需要在氣缸體8上另外單獨(dú)設(shè)置凸輪腔，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了制造成本；氣缸體8由左端蓋18、上斜缸體19及下斜缸體20組成，左端蓋18與上斜缸體19之間，以及上斜缸體19與下斜缸體20之間通過(guò)螺栓連接，由于上、下缸體之間采用斜向連接結(jié)構(gòu)，開(kāi)模更容易，制造成本低。
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，包括帶風(fēng)扇飛輪(2)、飛輪罩(3)、點(diǎn)火線圈(4)、導(dǎo)風(fēng)罩(6)、氣缸頭(7)、氣缸體(8)及凸輪(17)，帶風(fēng)扇飛輪(2)安裝在氣缸體(8)的一側(cè)，點(diǎn)火線圈(4)位于帶風(fēng)扇飛輪(2)的上方，氣缸體(8)上有曲軸箱內(nèi)腔(10)，曲軸箱內(nèi)腔(10)中有曲軸連桿(12)，其特征在于A、在帶風(fēng)扇飛輪(2)與氣缸體(8)之間設(shè)置有隔風(fēng)板(1)，隔風(fēng)板(1)上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口(9)；B、曲軸連桿(12)的下端連接有甩油桿(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，其特征在于氣缸體(8)上設(shè)置有減壓室(13)、廢氣進(jìn)孔(14)及廢氣排出孔(15)，減壓室(13)通過(guò)廢氣進(jìn)孔(14)與曲軸箱內(nèi)腔(10)相通，廢氣進(jìn)孔(14)的一側(cè)設(shè)置有單向閥(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，其特征在于凸輪(17)設(shè)置在曲軸箱內(nèi)腔(10)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，其特征在于氣缸體(8)由左端蓋(18)、上斜缸體(19)及下斜缸體(20)組成，左端蓋(18)與上斜缸體(19)之間，以及上斜缸體(19)與下斜缸體(20)之間通過(guò)螺栓連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)風(fēng)冷通用小型汽油機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主要由隔風(fēng)板1、帶風(fēng)扇飛輪2、飛輪罩3、點(diǎn)火線圈4、導(dǎo)風(fēng)罩擋風(fēng)板5、導(dǎo)風(fēng)罩6、氣缸頭7及氣缸體8組成，其中帶風(fēng)扇飛輪2安裝在氣缸體8的一側(cè)，點(diǎn)火線圈4位于帶風(fēng)扇飛輪2的上方氣缸體8上有曲軸箱內(nèi)腔10，曲軸箱內(nèi)腔10中有曲軸連桿12，其特征在于A.在帶風(fēng)扇飛輪2與氣缸體8之間設(shè)置有隔風(fēng)板1，隔風(fēng)板1上開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口9；B.曲軸連桿的下端連接有甩油桿。本實(shí)用新型風(fēng)冷效果好，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，制造裝配容易。
文檔編號(hào)F01P5/02GK2675876SQ20042003302
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月26日
發(fā)明者尹明善, 楊昌國(guó) 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司