專利名稱：摩托車三氣門氣缸頭的氣門導管的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及摩托車發(fā)動機，尤其是一種摩托車三氣門氣缸頭的氣門導管。
二背景技術：
現(xiàn)有摩托車發(fā)動機氣缸頭壓入氣門導管，為直圓管形結構，因氣門導管材料為粉末冶金，其熱膨脹與氣缸頭的鋁合金材料的熱膨脹系數差異較大，當氣缸頭工作受熱時，氣門導管與鋁合金之間的間隙加大，因此只靠壓入的氣門導管與氣缸頭之間的過盈量來解決間隙增大的問題，但該三氣門發(fā)動機氣缸頭的功率大于常規(guī)的小排量氣缸頭，故氣門導管和氣缸頭之間的過盈量已不能有效地解決氣缸頭熱膨脹時，間隙增大所造成的氣缸頭發(fā)響、漏油等不良問題。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，彌補了因氣缸頭工作時材料熱膨脹所造成的氣門導管和氣缸頭之間的間隙增大所帶來不良因素，有效了解決了氣缸頭發(fā)響、漏油等現(xiàn)象的摩托車三氣門氣缸頭的氣門導管。
本實用新型的目的所采用的技術方案是，包括有三氣門發(fā)動機氣缸頭和氣門導管，其三氣門發(fā)動機氣缸頭的導管孔裝配有氣門導管，氣門導管的中上部外壁呈圓環(huán)盤下端面與三氣門發(fā)動機氣缸頭的導管孔上端圓環(huán)之間裝有O型密封圈。
本實用新型，由于氣門導管的中上部外壁圓環(huán)盤與三氣門發(fā)動機氣缸頭的導管孔接觸處裝有O型密封圈，解決了因材料熱膨脹帶來不良因素，有效克服發(fā)響、漏油等孔象。具有結構簡單緊湊，制作裝配容易，效果明顯等特點。
四以下結合附圖
進一步說明本實用新型新型。
附圖是本實用新型剖視結構示意圖。
圖中1-三氣門發(fā)動機氣缸頭 2-氣門導管 3-圓環(huán)盤 4-O型密封圈五、具休實施方式如附圖所示，三氣門發(fā)動機氣缸頭1的導管孔裝有氣門導管2。氣門導管2的中上部外壁呈圓環(huán)盤3下端面與三氣門發(fā)動機氣缸頭1的導管孔上端圓環(huán)之間裝有O型密封圈4。
權利要求1.一種摩托車三氣門氣缸頭的氣門導管，包括有三氣門發(fā)動機氣缸頭(1)和氣門導管(2)，其特征是三氣門發(fā)動機氣缸頭(1)的導管孔裝配有氣門導管(2)，氣門導管(2)的中上部外壁呈圓環(huán)盤(3)下端面與三氣門發(fā)動機氣缸頭(1)的導管孔上端圓環(huán)之間裝有O型密封圈(4)。
專利摘要摩托車三氣門氣缸頭的氣門導管涉及摩托車發(fā)動機。針對現(xiàn)有摩托車發(fā)動機氣缸頭壓入直圓管形的氣門導管，在氣缸頭工作受熱時，因兩者材料不同，熱膨脹系數差異，導致間隙增大所造成的氣缸頭發(fā)響、漏油待不良問題，而提出一種結構簡單，解決因熱膨脹所造成發(fā)響、漏油等不良現(xiàn)象的摩托車三氣門氣缸頭的氣門導管。所采用技術方案是，三氣門發(fā)動機氣缸頭1的導管孔裝配有氣門導管3，氣門導管3的中上部外壁呈圓環(huán)盤下端面與三氣門發(fā)動機氣缸頭1的導管孔上端圓環(huán)之間裝有O型密封圈4。
文檔編號F01L3/08GK2687345SQ200420033549
公開日2005年3月23日 申請日期2004年3月31日 優(yōu)先權日2004年3月31日
發(fā)明者袁熙淮, 李中柱, 周邱 申請人:重慶紅旗缸蓋制造有限公司