專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)?dòng)機(jī)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用啟動(dòng)機(jī)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)、拖拉機(jī)等機(jī)械車(chē)輛，均采用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。啟動(dòng)機(jī)工作時(shí)間很短，一般十幾秒甚至幾秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)著火后，啟動(dòng)機(jī)應(yīng)立刻停止工作。如果啟動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)繼續(xù)工作，如啟動(dòng)按鈕不回位，吸力開(kāi)關(guān)不回位，吸力開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)燒在一起，啟動(dòng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)燒在一起，線(xiàn)路連電等，都會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)隨車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈齒數(shù)一般是啟動(dòng)機(jī)齒合器齒數(shù)的15倍或倍數(shù)還多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速在每分幾千轉(zhuǎn)甚至上萬(wàn)轉(zhuǎn)，如果啟動(dòng)機(jī)隨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)機(jī)就會(huì)以每分幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，短時(shí)內(nèi)會(huì)嚴(yán)重毀壞，甚至無(wú)法修復(fù)；再者發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，噪音很大，啟動(dòng)機(jī)隨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種啟動(dòng)機(jī)故障報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)隨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)報(bào)警。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該啟動(dòng)機(jī)報(bào)警器，包括搭鐵的殼體及置于殼體內(nèi)的報(bào)警裝置，其特征在于所述的報(bào)警裝置由喇叭、繼電器和連接導(dǎo)線(xiàn)組成，喇叭一端連接啟動(dòng)機(jī)連接片部位，另一端連接繼電器觸點(diǎn)之一；繼電器另一觸點(diǎn)搭鐵；繼電器控制線(xiàn)圈尾端搭鐵，另一端連接發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)部位。
殼體內(nèi)部采用小型線(xiàn)路板把繼電器和喇叭組合在一起，殼體固定耳通過(guò)緊固件與機(jī)體實(shí)現(xiàn)搭鐵。連接發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)部位的導(dǎo)線(xiàn)、連接啟動(dòng)機(jī)連接片部位的導(dǎo)線(xiàn)從殼體伸出實(shí)現(xiàn)與對(duì)應(yīng)部位的連接。
通常情況下，繼電器觸點(diǎn)常開(kāi)。
啟動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)著火工作時(shí)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N產(chǎn)生電壓低于繼電器閉合電壓，繼電器控制線(xiàn)圈不動(dòng)作，繼電器觸點(diǎn)仍為常開(kāi)，報(bào)警器不工作。報(bào)警器N線(xiàn)與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)連接由導(dǎo)線(xiàn)通向繼電器控制線(xiàn)圈，線(xiàn)圈尾端搭鐵，構(gòu)成回路。
當(dāng)啟動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障(吸力開(kāi)關(guān)不回位、啟動(dòng)按鈕不回位、繼電器觸點(diǎn)燒在一起、啟動(dòng)機(jī)控制線(xiàn)與火線(xiàn)短路等，啟動(dòng)機(jī)隨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N產(chǎn)生電壓高于繼電器報(bào)警工作電壓，繼電器線(xiàn)圈動(dòng)作，繼電器觸點(diǎn)閉合，啟動(dòng)機(jī)連接片端有電壓，電流由啟動(dòng)機(jī)端通向報(bào)警器繼電器觸點(diǎn)，搭鐵構(gòu)成回路，此時(shí)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
當(dāng)啟動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員立刻關(guān)閉電源，熄火后檢修。
本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)置了啟動(dòng)器報(bào)警裝置，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，及時(shí)檢修，避免了起動(dòng)機(jī)的損壞，提高了車(chē)輛工作的可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
圖中1殼體、2導(dǎo)線(xiàn)、3導(dǎo)線(xiàn)、4固定耳、5繼電器，6喇叭。
具體實(shí)施方式
結(jié)合
圖1、圖2，該啟動(dòng)機(jī)報(bào)警器，包括搭鐵的殼體1及置于殼體內(nèi)的報(bào)警裝置。
所述的報(bào)警裝置由喇叭6、繼電器5和連接導(dǎo)線(xiàn)組成，喇叭6一端通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2連接啟動(dòng)機(jī)連接片部位Q，另一端連接繼電器5觸點(diǎn)之一；繼電器另一觸點(diǎn)搭鐵；繼電器控制線(xiàn)圈尾端搭鐵，另一端通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)3連接發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)部位N。
殼體內(nèi)部采用小型線(xiàn)路板把繼電器5和喇叭6組合在一起，殼體固定耳4通過(guò)緊固件與機(jī)體實(shí)現(xiàn)搭鐵。連接發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)部位N的導(dǎo)線(xiàn)3、連接啟動(dòng)機(jī)連接片部位Q的導(dǎo)線(xiàn)2從殼體1伸出實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)部位的連接。殼體1上設(shè)有發(fā)聲孔。
報(bào)警器體積可大可小，聲音多種多樣，也可以采用語(yǔ)言的形式。
當(dāng)繼電器閉合電壓低于啟動(dòng)車(chē)時(shí)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N產(chǎn)生的電壓，在啟動(dòng)車(chē)時(shí)就會(huì)誤報(bào)警。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，繼電器工作電壓應(yīng)低于發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上最高轉(zhuǎn)速時(shí)N點(diǎn)產(chǎn)生的電壓，這樣繼電器不會(huì)壞，因此報(bào)警器安裝在不同車(chē)型上，選用的繼電器的工作電壓和閉合電壓會(huì)不相同，如在大型聯(lián)合收割機(jī)上其工作電壓為12V。原則上繼電器閉合電壓應(yīng)高于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N產(chǎn)生的電壓，工作電壓應(yīng)低于發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)中性點(diǎn)產(chǎn)生的電壓。
報(bào)警器喇叭的電壓應(yīng)與車(chē)上工作電壓一致。
啟動(dòng)機(jī)報(bào)警器可以在車(chē)輛出廠時(shí)直接裝，也可加裝。
權(quán)利要求啟動(dòng)機(jī)報(bào)警器，包括搭鐵的殼體及置于殼體內(nèi)的報(bào)警裝置，其特征在于所述的報(bào)警裝置由喇叭、繼電器和連接導(dǎo)線(xiàn)組成，喇叭一端連接啟動(dòng)機(jī)連接片部位，另一端連接繼電器觸點(diǎn)之一，繼電器另一觸點(diǎn)搭鐵；繼電器控制線(xiàn)圈尾端搭鐵，另一端連接發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)部位。
專(zhuān)利摘要啟動(dòng)機(jī)報(bào)警器，屬于車(chē)輛用啟動(dòng)機(jī)報(bào)警裝置，主要解決啟動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)隨車(chē)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。包括搭鐵的殼體及置于殼體內(nèi)的報(bào)警裝置，其特征在于所述的報(bào)警裝置由喇叭、繼電器和連接導(dǎo)線(xiàn)組成，喇叭一端連接啟動(dòng)機(jī)連接片部位，另一端連接繼電器觸點(diǎn)之一；繼電器另一觸點(diǎn)搭鐵；繼電器控制線(xiàn)圈尾端搭鐵，另一端連接發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)部位。由于設(shè)置了啟動(dòng)器報(bào)警裝置，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，及時(shí)檢修，避免了起動(dòng)機(jī)的損壞，提高了車(chē)輛工作的可靠性。適于帶啟動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
文檔編號(hào)F02N11/10GK2675888SQ20042003873
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者卞長(zhǎng)友 申請(qǐng)人:卞長(zhǎng)友