專利名稱：改進(jìn)型機(jī)油壓力熄火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件，具體為一種根據(jù)機(jī)油壓力情況對發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施熄火的熄火器。
背景技術(shù)：
目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(單缸機(jī)和多缸機(jī))都存在一種弊端即正在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)因某種情況(如機(jī)油殼內(nèi)嚴(yán)重缺機(jī)油、機(jī)油管路斷裂、機(jī)油泵損壞、機(jī)油空心絲松動(dòng)或機(jī)油殼內(nèi)機(jī)油太臟等等)而不過機(jī)油或機(jī)油壓力過低時(shí)，它都可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作。如果這時(shí)不及時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。機(jī)油壓力過低或不供機(jī)油，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，由此造成燒瓦、漲缸，曲軸抱死等嚴(yán)重后果；特別是單滾、雙滾的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦不過機(jī)油，不僅燒瓦、漲缸，還會造成連桿報(bào)廢，曲軸報(bào)廢。雖然現(xiàn)在也有一種裝有機(jī)油壓力報(bào)警系統(tǒng)或機(jī)油壓力感應(yīng)器的，但這些裝置必須有電源和復(fù)雜的線路及儀表顯示燈。一旦電源電壓不穩(wěn)或是線路出現(xiàn)故障而沒有及時(shí)檢修的話，機(jī)油報(bào)警系統(tǒng)將等于零。
在本人的在先中國專利申請200320107416.0中提出了一種機(jī)械式機(jī)油壓力熄火器，它雖然有效地解決了機(jī)油壓力不正常時(shí)切斷柴油油路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火問題，但還存在這些缺陷，一是現(xiàn)有柴油機(jī)中的機(jī)油管路中均帶有在油壓過高時(shí)自動(dòng)泄壓裝置，所以使高壓自動(dòng)熄火功能成為多余；二是彈簧的預(yù)壓力為出廠前設(shè)定，出廠后無法調(diào)整，當(dāng)熄火器累計(jì)工作時(shí)間太長時(shí)，預(yù)壓彈簧彈力變小，影響熄火器的工作性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種機(jī)油壓力過低或不供機(jī)油時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的改進(jìn)型機(jī)油壓力熄火器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該改進(jìn)型機(jī)油壓力熄火器，它包括外殼和殼內(nèi)組件，所述的外殼內(nèi)設(shè)有空腔，活塞可移動(dòng)地位于空腔內(nèi)，活塞的細(xì)端部設(shè)有軸向中心油孔，在活塞細(xì)端的中部與中心油孔相通還設(shè)有一對出油孔，出油孔處設(shè)環(huán)形槽；活塞呈階梯圓柱狀且與對應(yīng)的外殼的階梯內(nèi)腔相密封配合；外殼內(nèi)空腔的細(xì)端頭部內(nèi)緊配合有帶柴油進(jìn)孔的環(huán)形悶頭，環(huán)形悶頭與活塞相對應(yīng)的端面之間置有預(yù)壓彈簧，外殼細(xì)端上設(shè)有一對柴油出孔；外殼空腔的粗端內(nèi)緊固有空心調(diào)壓螺絲；空心調(diào)壓螺絲內(nèi)密封緊固有帶中心機(jī)油通孔的空心螺絲，外殼帶環(huán)形悶頭的一端連接在柴油管路中，另一端空心螺絲連接在機(jī)油管路中，其特征是空心調(diào)壓螺絲與外殼接觸面之間設(shè)有調(diào)壓墊片；柴油出孔能與活塞上設(shè)有出油孔的環(huán)形槽相對應(yīng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，機(jī)油壓力正常時(shí)，活塞在機(jī)油壓力推動(dòng)下壓縮彈簧并向環(huán)形悶頭端移動(dòng)，當(dāng)活塞的粗端移動(dòng)到外殼粗端的底部并與之相抵觸時(shí)，該位置使得活塞上設(shè)有出油孔的環(huán)形槽正好與外殼上的一對柴油出孔相對應(yīng)，柴油經(jīng)環(huán)形悶頭的一端進(jìn)入外殼內(nèi)腔，經(jīng)活塞中心油孔道、出油孔、環(huán)形槽及外殼上的柴油出孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)，供發(fā)動(dòng)正常使用。
機(jī)油壓力過低或不供機(jī)油時(shí)，活塞在預(yù)壓彈簧的推力下向空心調(diào)壓螺絲端移動(dòng)，并最終與之相抵觸，該位置使得該活塞上設(shè)有出油孔的環(huán)形槽與外殼上的一對柴油出孔錯(cuò)位，柴油油路封閉，無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)被迫熄火，自動(dòng)停機(jī)。
本發(fā)明的有益效果是只要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低或不供機(jī)油時(shí)，均能及時(shí)有效的立刻切斷柴油油路，讓柴油無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)，強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)免受損害，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命?？招恼{(diào)壓螺絲與外殼接觸面之間設(shè)有的調(diào)壓墊片可以使熄火器中的預(yù)壓彈簧的彈力得到較小幅度的調(diào)整，也增強(qiáng)了空心調(diào)整螺絲與外殼接觸面的密封性。


圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中；1機(jī)油通孔、2空心螺絲、3空心調(diào)壓螺絲、4活塞，5外殼，6出油孔，7中心油孔，8柴油出孔，9彈簧，10環(huán)形悶頭，11柴油進(jìn)孔，12外螺紋，13調(diào)壓墊片。
具體實(shí)施方式
如圖所示。機(jī)油壓力熄火器，它包括外殼5和殼內(nèi)組件。外殼5內(nèi)設(shè)有階梯空腔，活塞4在上述空腔內(nèi)可移動(dòng)，活塞4的細(xì)端部設(shè)有一段中心油孔7，與中心油孔7相通還設(shè)有一對同軸心的出油孔6，活塞在出油孔6處設(shè)有環(huán)形槽，出油孔6位于環(huán)形槽的中部?；钊?呈階梯圓柱狀且分別與對應(yīng)的外殼的階梯內(nèi)腔壁相密封配合；外殼空腔的一端內(nèi)過盈配合有帶柴油進(jìn)孔11的環(huán)形悶頭10，環(huán)形悶頭10與活塞4相對應(yīng)的端面之間置有預(yù)壓彈簧9。外殼5上設(shè)有一對柴油出孔8，該柴油出孔8與活塞4上的環(huán)形槽相對應(yīng)。外殼空腔另一端的內(nèi)螺紋緊固有空心調(diào)壓螺絲3，空心調(diào)壓螺絲3與外殼接觸面之間設(shè)有調(diào)壓墊片13。空心調(diào)壓螺絲3內(nèi)螺紋密封緊固有帶中心機(jī)油通孔1的空心螺絲2，外殼5帶環(huán)形悶頭10的一端通過外螺紋12連接在柴油管路中，另一端空心螺絲2連接在機(jī)油管路中。空心螺絲2、空心調(diào)壓螺絲3與機(jī)油管路之間均可以設(shè)置墊片。
權(quán)利要求1.改進(jìn)型機(jī)油壓力熄火器，它包括外殼和殼內(nèi)組件，所述的外殼內(nèi)設(shè)有空腔，活塞可移動(dòng)地位于空腔內(nèi)，活塞的細(xì)端部設(shè)有軸向中心油孔，在活塞細(xì)端的中部與中心油孔相通還設(shè)有一對出油孔，出油孔處設(shè)環(huán)形槽；活塞呈階梯圓柱狀且與對應(yīng)的外殼的階梯內(nèi)腔相密封配合；外殼內(nèi)空腔的細(xì)端頭部內(nèi)緊配合有帶柴油進(jìn)孔的環(huán)形悶頭，環(huán)形悶頭與活塞相對應(yīng)的端面之間置有預(yù)壓彈簧，外殼細(xì)端上設(shè)有一對柴油出孔；外殼空腔的粗端內(nèi)緊固有空心調(diào)壓螺絲；空心調(diào)壓螺絲內(nèi)密封緊固有帶中心機(jī)油通孔的空心螺絲，外殼帶環(huán)形悶頭的一端連接在柴油管路中，另一端空心螺絲連接在機(jī)油管路中，其特征是空心調(diào)壓螺絲與外殼接觸面之間設(shè)有調(diào)壓墊片；柴油出孔能與活塞上設(shè)有出油孔的環(huán)形槽相對應(yīng)。
專利摘要一種機(jī)油壓力熄火器，屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件。其技術(shù)方案是活塞可移動(dòng)地位于外殼空腔內(nèi)，活塞上設(shè)有中心油孔及與中心油孔相通的出油孔，活塞與外殼內(nèi)腔相密封配合；殼內(nèi)空腔的一端內(nèi)設(shè)有環(huán)形悶頭，環(huán)形悶頭與活塞之間置有預(yù)壓彈簧，外殼上設(shè)有能與活塞上設(shè)有出油孔的環(huán)形槽相對應(yīng)的柴油出孔，外殼空腔另一端內(nèi)緊固有調(diào)壓螺絲，調(diào)壓螺絲與外殼接觸面設(shè)有調(diào)壓墊片，調(diào)壓螺絲內(nèi)密封緊固有帶中心機(jī)油通孔的空心螺絲，外殼帶環(huán)形悶頭的一端連接在柴油管路中，另一端空心螺絲連接在機(jī)油管路中。只要機(jī)油壓力過低或不過機(jī)油均使油路立刻封閉，無法給發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)免受損害。主要適于各種單缸，多缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號F01M1/00GK2680864SQ20042003873
公開日2005年2月23日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者郭立兵 申請人:郭立兵