專利名稱：單缸機防反轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于柴油機技術(shù)領域，尤其涉及一種柴油機的防反轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單缸柴油機一般采用搖把手搖啟動，有時由于發(fā)動機點火時間過早，使活塞壓縮的的可燃混合氣體提前點火，造成發(fā)動機反轉(zhuǎn)，從而也帶動了插在發(fā)動機啟動爪內(nèi)的的搖把高速反轉(zhuǎn)，對操作人員造成損害，被打傷胳膊、頭部的事故時有發(fā)生，嚴重的還會傷及操作者的生命；還有一種普遍情況就是在手搖啟動柴油機時，在手搖結(jié)束時發(fā)動機并未點火，由于氣缸內(nèi)壓縮氣體的作用，也會造成搖把瞬間高速反轉(zhuǎn)，同樣會對操作人員造成損害。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種防止柴油機反轉(zhuǎn)的裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是單缸機防反轉(zhuǎn)裝置，包括柴油機凸輪軸，由凸輪軸控制的柴油機進氣裝置和排氣裝置，所述的柴油機上還設有在柴油機反轉(zhuǎn)時可打開排氣門的反轉(zhuǎn)排氣裝置。
作為一種改進，所述的柴油機排氣裝置包括設于凸輪軸上的控制排氣氣門開閉的凸輪，由凸輪推動的排氣氣門挺柱，由排氣氣門挺柱推動的排氣氣門推桿，由排氣氣門推桿推動的排氣氣門間隙調(diào)整螺栓，排氣氣門間隙調(diào)整螺栓固定于排氣氣門搖臂的一端，排氣氣門搖臂的另一端為推動排氣氣門開閉的部分，排氣氣門挺柱包括與排氣氣門推桿插接的滑套，滑套套接在排氣氣門挺柱體上，滑套與排氣氣門挺柱體之間設有彈簧；所述的凸輪軸上還安裝有反轉(zhuǎn)排氣凸輪，反轉(zhuǎn)排氣凸輪至少有一個凸起工作點，反轉(zhuǎn)排氣凸輪與凸輪軸之間設有凸輪軸反轉(zhuǎn)時可使反轉(zhuǎn)排氣凸輪隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)的單向離合裝置，還設有一防止凸輪軸正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)排氣凸輪隨轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)爪；由反轉(zhuǎn)排氣凸輪推動的反轉(zhuǎn)氣門挺柱，由反轉(zhuǎn)氣門挺柱推動的反轉(zhuǎn)氣門推桿，反轉(zhuǎn)氣門挺柱與反轉(zhuǎn)氣門推桿鉸接，所述的排氣氣門搖臂安裝氣門間隙調(diào)整螺栓端還設有一由反轉(zhuǎn)氣門推桿推動的反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓，反轉(zhuǎn)氣門推桿與柴油機機體之間設有將反轉(zhuǎn)氣門推桿推向反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓的彈簧。
由于采用上述技術(shù)方案，柴油機增加了一個反轉(zhuǎn)排氣裝置，當柴油機反轉(zhuǎn)時通過反轉(zhuǎn)排氣裝置將氣門打開，將氣缸內(nèi)的高壓可燃氣體排出，防止了可燃氣體的燃燒，從而阻止了柴油機的反轉(zhuǎn)和反彈，避免了對操作人員造成的人身損害。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，具有很大的社會效益和市場前景。


附圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實用新型實施例的進氣裝置示意圖。
附圖3是本實用新型實施例的排氣裝置示意圖。
附圖4是本實用新型實施例的反轉(zhuǎn)排氣裝置示意圖。
附圖5是本實用新型實施例單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是本實用新型實施例單向離合器具有三個工作凸起的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖1至附圖5所示，單缸機防反轉(zhuǎn)裝置包括柴油機凸輪軸1，由凸輪軸1控制的柴油機進氣裝置和排氣裝置，其中所述的柴油機進氣裝置包括設于凸輪軸1上的控制氣門開閉的凸輪2，由凸輪2推動的進氣氣門挺柱4，由進氣氣門挺柱4推動的進氣氣門推桿6，由進氣氣門推桿6推動的進氣氣門間隙調(diào)整螺栓8，進氣氣門間隙調(diào)整螺栓8固定于進氣氣門搖臂10的一端，進氣氣門搖臂10的另一端為推動進氣氣門開閉的部分。
所述的柴油機排氣裝置包括設于凸輪軸1上的控制排氣氣門開閉的凸輪3，由凸輪3推動的排氣氣門挺柱5，由排氣氣門挺柱5推動的排氣氣門推桿7，由排氣氣門推桿7推動的排氣氣門間隙調(diào)整螺栓9，排氣氣門間隙調(diào)整螺栓9固定于排氣氣門搖臂11的一端，排氣氣門搖臂11的另一端為推動排氣氣門開閉的部分，排氣氣門挺柱5包括與排氣氣門推桿7插接的滑套51，滑套51套接在排氣氣門挺柱體52上，滑套51與氣門挺柱體52之間設有彈簧53；所述的凸輪軸1上還安裝有反轉(zhuǎn)排氣凸輪11，反轉(zhuǎn)排氣凸輪11有一個凸起工作點，反轉(zhuǎn)排氣凸輪11與凸輪軸1之間設有凸輪軸反轉(zhuǎn)時可使反轉(zhuǎn)排氣凸輪11隨凸輪軸1旋轉(zhuǎn)的單向離合裝置，還設有一防止凸輪軸正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)排氣凸輪11隨轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)爪12；由反轉(zhuǎn)排氣凸輪11推動的反轉(zhuǎn)氣門挺柱13，由反轉(zhuǎn)氣門挺柱13推動的反轉(zhuǎn)氣門推桿14，反轉(zhuǎn)氣門挺柱13與反轉(zhuǎn)氣門推桿14鉸接，所述的排氣氣門搖臂11安裝氣門間隙調(diào)整螺栓端還設有一由反轉(zhuǎn)氣門推桿14推動的反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓15，反轉(zhuǎn)氣門推桿14與柴油機機體16之間設有將反轉(zhuǎn)氣門推桿14推向反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓15的彈簧17。所述的可使反轉(zhuǎn)排氣凸輪11隨凸輪軸1旋轉(zhuǎn)的單向離合裝置包括滾柱11a，中心線與凸輪軸1不相交的滾柱滑槽11b且滾柱滑槽11b的內(nèi)端部的局部深入到反轉(zhuǎn)排氣凸輪11的凸輪軸孔內(nèi)，推動滾柱11a壓向凸輪軸1且設于滾柱滑槽11b內(nèi)的彈簧11c。
柴油機正常工作時，進排氣門在凸輪軸的作用下，按一定頻率打開或關(guān)閉，柴油機正常工作，此時反轉(zhuǎn)排氣裝置的反轉(zhuǎn)排氣凸輪11不隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪11不會推動反轉(zhuǎn)氣門挺柱13運動，而彈簧17將反轉(zhuǎn)氣門挺柱13與反轉(zhuǎn)氣門推桿14始終推向反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓15，既反轉(zhuǎn)氣門挺柱13與反轉(zhuǎn)氣門推桿14隨排氣氣門搖臂11運動；當柴油機反轉(zhuǎn)時，反轉(zhuǎn)排氣凸輪11隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)，其凸起工作點將將反轉(zhuǎn)氣門挺柱13與反轉(zhuǎn)氣門推桿14推向反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓15，反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓15帶動排氣氣門搖臂11將排氣氣門打開，其打開的程度比排氣裝置打開的程度要大。此時，排氣氣門挺柱5的滑套51與氣門挺柱體52之間設有彈簧53將滑套51和排氣氣門推桿7推向排氣氣門間隙調(diào)整螺栓9，不至于使排氣氣門推桿7從排氣氣門間隙調(diào)整螺栓9中脫落，避免下一次柴油機不能正常工作。
當然，反轉(zhuǎn)排氣凸輪11的凸起工作點可以設計成2個、3個或4個，其工作效果會更好，但制造成本較高。
權(quán)利要求1.單缸機防反轉(zhuǎn)裝置，包括柴油機凸輪軸(1)，由凸輪軸(1)控制的柴油機進氣裝置和排氣裝置，其特征是所述的柴油機上還設有在柴油機反轉(zhuǎn)時可打開排氣門的反轉(zhuǎn)排氣裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的單缸機防反轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述的柴油機排氣裝置包括設于凸輪軸(1)上的控制排氣氣門開閉的凸輪(3)，由凸輪(3)推動的排氣氣門挺柱(5)，由排氣氣門挺柱(5)推動的排氣氣門推桿(7)，由排氣氣門推桿(7)推動的排氣氣門間隙調(diào)整螺栓(9)，排氣氣門間隙調(diào)整螺栓(9)固定于排氣氣門搖臂(11)的一端，排氣氣門搖臂(11)的另一端為推動排氣氣門開閉的部分，排氣氣門挺柱(5)包括與排氣氣門推桿(7)插接的滑套(51)，滑套(51)套接在排氣氣門挺柱體(52)上，滑套(51)與排氣氣門挺柱體(52)之間設有彈簧(53)；所述的凸輪軸(1)上還安裝有反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)，反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)至少有一個凸起工作點，反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)與凸輪軸(1)之間設有凸輪軸反轉(zhuǎn)時可使反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)隨凸輪軸(1)旋轉(zhuǎn)的單向離合裝置，還設有一防止凸輪軸正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)隨轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)爪(12)；由反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)推動的反轉(zhuǎn)氣門挺柱(13)，由反轉(zhuǎn)氣門挺柱(13)推動的反轉(zhuǎn)氣門推桿(14)，反轉(zhuǎn)氣門挺柱(13)與反轉(zhuǎn)氣門推桿(14)鉸接，所述的排氣氣門搖臂(11)安裝氣門間隙調(diào)整螺栓端還設有一由反轉(zhuǎn)氣門推桿(14)推動的反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓(15)，反轉(zhuǎn)氣門推桿(14)與柴油機機體(16)之間設有將反轉(zhuǎn)氣門推桿(14)推向反轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)整螺栓(15)的彈簧(17)。
3.如權(quán)利要求2所述的單缸機防反轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述的可使反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)隨凸輪軸(1)旋轉(zhuǎn)的單向離合裝置包括滾柱(11a)，中心線與凸輪軸(1)不相交的滾柱滑槽(11b)且滾柱滑槽(11b)的內(nèi)端部的局部深入到反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)的凸輪軸孔內(nèi)，推動滾柱(11a)壓向凸輪軸(1)且設于滾柱滑槽(11b)內(nèi)的彈簧(11c)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的單缸機防反轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述的反轉(zhuǎn)排氣凸輪(11)設有二至四個凸起工作點。
專利摘要本實用新型涉及一種單缸機防反轉(zhuǎn)裝置，包括進氣裝置和排氣裝置，還包括一反轉(zhuǎn)排氣裝置，凸輪軸1上設有一反轉(zhuǎn)排氣凸輪，反轉(zhuǎn)排氣凸輪與凸輪軸之間設有單向離合裝置，反轉(zhuǎn)排氣凸輪與氣門挺柱13連接，氣門挺柱13與推桿14鉸接，推桿14與一氣門調(diào)整螺栓連接，調(diào)整螺栓15設在排氣門搖臂上，該產(chǎn)品可防止柴油機的反轉(zhuǎn)，避免了操作人員受傷。
文檔編號F02N1/02GK2692365SQ20042003905
公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月8日
發(fā)明者李尚富, 訾化彬, 常廣裕 申請人:李尚富, 訾化彬