專利名稱：摩托車化油器耐久試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車化油器用的試驗裝置，具體說來涉及一種用于對摩托車化油器進行耐久試驗的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車化油器的作用在于將從燃油箱出來的燃油霧化后與空氣混合形成可燃混合氣噴入氣缸燃燒室燃燒做功，其性能的好壞將直接影響整車的工作效率和燃油是否充分燃燒。為了對化油器的可靠性及持續(xù)工作能力進行測試，通常需要對摩托車化油器做型式試驗，其中就包括耐久性能的測試，這種測試主要是針對化油器的運動部件進行的，如柱塞、加濃閥、節(jié)氣門、阻風(fēng)門。傳統(tǒng)的化油器耐久試驗主要是通過整車路試搭載進行的，這種路試標準里程為7000公里，每天行駛200公里，如此計算需要一個多月的時間，耗費大量的人力物力不說，有時侯還會因為整車其它零部件的原因而使路試難以進行下去，附著進行的化油器耐久試驗就將被迫中止。上文所描述的化油器傳統(tǒng)測試方法中，顯然存在著試驗耗時過長，不能獨立進行的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)對化油器耐久試驗中存在的耗時過長，不能獨立進行的缺陷，本實用新型的目的就是提供一種試驗方便、能快速獨立地對摩托車化油器進行耐久試驗的裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種摩托車化油器耐久試驗裝置，包括底座和固定在底座上的化油器安裝夾具，其特征在于它還包括豎向設(shè)置在底座上的安裝板，安裝板上設(shè)置有電機和豎向?qū)к墸姍C的輸出軸與轉(zhuǎn)盤連接；連桿一端偏心固定在轉(zhuǎn)盤上，另一端固定在可沿導(dǎo)軌滑動的滑塊上；滑塊上設(shè)有與化油器上的被測部件連接的拉索。
進一步的特征在于所述拉索為2-4根，拉索通過夾緊塊固定在滑塊上。在安裝板上安裝有調(diào)整拉索方向的換向輪。
在上述技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)盤、連桿和滑塊共同組成的傳動裝置，模擬摩托車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)，把電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為滑塊的上下往復(fù)直線運動并帶動拉索產(chǎn)生上下往復(fù)直線運動，進而由拉索帶動化油器上的被測部件完成規(guī)定的試驗總次數(shù)。在本技術(shù)方案中，拉索可以不止一根，也可以為2-4根，即根據(jù)不同的需要來設(shè)置拉索的根數(shù)，各自與柱塞、加濃閥、節(jié)氣門、阻風(fēng)門對應(yīng)連接，且能夠獨立完成各自試驗。當(dāng)拉索與滑塊上的拉索壓夾位置不處于同一豎直方向時，可以通過換向輪方便地予以調(diào)整，再將拉索夾緊于滑塊上。本化油器耐久試驗裝置，不但把傳統(tǒng)的化油器耐久試驗從整車路試中解放出來而獨立完成，同時還大大縮短了試驗周期，以前的搭載于整車路試的化油器耐久試驗需要一個多月，采用本實用新型，如今只需24小時左右即可完成。
本實用新型還具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的K向視圖。
具體實施方式
參見
圖1、圖2，本實用新型主要由底座1、安裝板2、調(diào)速電機3、轉(zhuǎn)盤4、連桿5、導(dǎo)軌6、滑塊7、夾緊塊8、換向輪9和安裝夾具10。安裝夾具10位于底座1上，由于安裝夾具10只是用于固定、安裝化油器11，其設(shè)計對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說并不需要花費創(chuàng)造性的勞動，所以在此不作詳細說明。安裝板2豎向設(shè)置在底座1上，在安裝板2上端橫向安裝有調(diào)速電機3，調(diào)速電機3的輸出軸與轉(zhuǎn)盤4連接，使轉(zhuǎn)盤4在調(diào)速電機3的帶動下可勻速轉(zhuǎn)動。在調(diào)速電機3下方的安裝板2上設(shè)有豎向?qū)к?，一可沿導(dǎo)軌6滑動的滑塊7嵌在導(dǎo)軌6上。連桿5一端通過滾針軸承12偏心固定在轉(zhuǎn)盤4上，另一端通過連接銷13固定在滑塊7上。夾緊塊8通過螺栓安裝在滑塊7上，鋼絲拉索14通過夾緊塊8固定在滑塊7上，并與化油器11上的被測部件(柱塞、阻風(fēng)門、節(jié)氣門、加濃閥)連接。擰動螺栓可以調(diào)整夾緊塊8與滑塊7的松緊程度，進而調(diào)整拉索14測試段的長度，拉索14測試段的長度調(diào)整到位后，再將螺栓擰緊，就將拉索14固定在滑塊7上了。
由于化油器11上的被測部件與滑塊7上的夾緊塊8(即拉索壓夾位置)可能不處于同一豎直方向，拉索14與化油器11上的被測部件連接后會與豎直方向形成一個夾角，這樣不但影響試驗效果，次數(shù)多了還可能導(dǎo)致拉索14摩擦斷裂。此時可以通過換向輪9方便地予以調(diào)整，再將拉索14夾緊于滑塊7上。換向輪9安裝在導(dǎo)軌6下方的安裝板2上，鋼絲拉索14與化油器11上的被測部件連接后再繞過換向輪9，改變方向后再通過夾緊塊8固定在滑塊7上。
在上述實施例中，固定在滑塊上的拉索為一根。為了使拉索能夠各自對應(yīng)柱塞、節(jié)氣門、阻風(fēng)門和加濃閥，以便可以同時完成其中任何兩個、三個或者四個的耐久試驗，可以相應(yīng)地改變拉索的根數(shù)，或為兩根，或為三根，或為四根，再分別與上述的柱塞、節(jié)氣門、阻風(fēng)門和加濃閥連接，就可以達到所述試驗?zāi)康摹?br> 在上述實施例中，驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的動力是電機，但不局限于此，也可以是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能想到的其它方式，甚至于人手轉(zhuǎn)動都可以，這同樣不脫離本實用新型的保護范圍。
使用本實用新型，只需調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速，使其在標準要求的頻次范圍內(nèi)運動，然后電機帶動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動滑塊上下運動并由固定于滑塊上的拉索帶動化油器上的被測部件運動，達到標準規(guī)定的試驗總次數(shù)時試驗結(jié)束。接下來就可以解體化油器，檢查相關(guān)部件的磨損量、耐久性和變形量。
權(quán)利要求1.一種摩托車化油器耐久試驗裝置，包括底座(1)和固定在底座(1)上的化油器安裝夾具(10)，其特征在于它還包括豎向設(shè)置在底座(1)上的安裝板(2)，安裝板(2)上設(shè)置有電機(3)和豎向?qū)к?6)，電機(3)的輸出軸與轉(zhuǎn)盤(4)連接；連桿(5)一端偏心固定在轉(zhuǎn)盤(4)上，另一端固定在可沿導(dǎo)軌(6)滑動的滑塊(7)上；滑塊(7)上設(shè)有與化油器上的被測部件連接的拉索(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器耐久試驗裝置，其特征在于所述拉索(14)為2-4根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車化油器耐久試驗裝置，其特征在于所述拉索(14)通過夾緊塊(8)固定在滑塊(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車化油器耐久試驗裝置，其特征在于所述安裝板(2)上安裝有調(diào)整拉索方向的換向輪(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車化油器耐久試驗裝置，其特征在于所述安裝板(2)上安裝有調(diào)整拉索方向的換向輪(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車化油器耐久試驗裝置，包括底座和固定在底座上的化油器安裝夾具，它還包括豎向設(shè)置在底座上的安裝板，安裝板上設(shè)置有電機和豎向?qū)к?，電機的輸出軸與轉(zhuǎn)盤連接；連桿一端偏心固定在轉(zhuǎn)盤上，另一端固定在可沿導(dǎo)軌滑動的滑塊上；滑塊上設(shè)有與化油器上的被測部件連接的拉索，拉索通過夾緊塊固定在滑塊上。在安裝板上安裝有調(diào)整拉索方向的換向輪。本實用新型包含有模擬摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的傳動裝置，使整個試驗可以獨立進行、操作方便、結(jié)果準確，而且較以前的搭載于整車路試的化油器耐久試驗來說，它還大大縮短了試驗周期，由原來的一個多月變成如今的24小時左右。
文檔編號F02M65/00GK2729354SQ20042006168
公開日2005年9月28日 申請日期2004年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月12日
發(fā)明者楊明發(fā), 徐廷茂 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司