專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，特別涉及一種通過(guò)鏈條傳動(dòng)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，摩托車頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)一般分為上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)和下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)兩類其中上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸設(shè)置在氣缸頭頂，凸輪軸直接或者通過(guò)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，凸輪軸與曲軸之間一般通過(guò)鏈條傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式，具有運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量小，噪音低的特點(diǎn)，但是由于凸輪軸離曲軸的距離較遠(yuǎn)，使用的鏈條較長(zhǎng)，往往需要輔以有導(dǎo)向作用的張緊裝置來(lái)保證工作的平穩(wěn)，零件相對(duì)較多，安裝較復(fù)雜，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的體積較大。而下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪安裝在曲軸箱上，通過(guò)推桿推動(dòng)搖臂來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，凸輪軸與曲軸之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)，凸輪軸位于靠近曲軸的部位，這種傳動(dòng)方式，噪音相對(duì)于鏈條傳動(dòng)較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也較大。以上兩種結(jié)構(gòu)都制約了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)向經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的小型化發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，它使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)，既能降低噪音，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積減小。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括支撐于曲軸箱的曲軸和凸輪軸，與搖臂接觸的推桿和氣門(mén)，其特征在于主動(dòng)鏈輪連接在曲軸上，從動(dòng)鏈輪連接在凸輪軸上，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與從動(dòng)鏈輪連接；挺柱置入曲軸箱上設(shè)置的孔中且與凸輪軸接觸，推桿一端與挺柱相抵，另一端頂住搖臂。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，凸輪軸設(shè)置在曲軸箱內(nèi)通過(guò)鏈條與曲軸連接，縮短了凸輪軸與曲軸之間的距離，鏈條也相應(yīng)縮短，除輔以一個(gè)張緊輪外，免去了用以對(duì)鏈條導(dǎo)向的裝置，使曲軸箱的體積可以減小，同時(shí)利用鏈條作傳動(dòng)，使噪音的以減小。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的鏈輪傳動(dòng)，既能降低噪音，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積減小。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于實(shí)施。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本使用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，支撐于曲軸箱的曲軸1上周向固定連接有正時(shí)主動(dòng)鏈輪3，正時(shí)主動(dòng)鏈輪3與曲軸1通過(guò)銷2周向定位。支撐于曲軸箱11的凸輪軸6上固定連接有正時(shí)從動(dòng)鏈輪5，正時(shí)從動(dòng)鏈輪5通過(guò)螺栓固定在凸輪軸6的軸端。主動(dòng)鏈輪3通過(guò)鏈條4與從動(dòng)鏈輪5連接，鏈條張緊臂組合的滾輪12與鏈條4連接。挺柱7滑動(dòng)配合在曲軸箱11上設(shè)置的孔中且與凸輪軸6接觸，推桿8一端插入挺柱7的孔內(nèi)與挺柱7相抵，另一端頂住安裝在氣缸頭上搖臂9。搖臂9的另一端氣門(mén)10接觸。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，正時(shí)主動(dòng)鏈輪3隨曲軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)鏈條4傳動(dòng)正時(shí)從動(dòng)鏈輪5，正時(shí)從動(dòng)鏈輪5帶動(dòng)凸輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)挺柱7及推桿8驅(qū)動(dòng)搖臂9擺動(dòng)，搖臂9驅(qū)動(dòng)氣門(mén)10開(kāi)啟。由于鏈條傳動(dòng)的噪音較小，而曲軸1與凸輪軸6相距較近，故本實(shí)用新型既能使下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音降低，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)體積縮小。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，包括支撐于曲軸箱的曲軸和凸輪軸，與搖臂接觸的推桿和氣門(mén)，其特征在于主動(dòng)鏈輪(3)連接在曲軸(1)上，從動(dòng)鏈輪(5)連接在凸輪軸(6)上，主動(dòng)鏈輪(3)通過(guò)鏈條(4)與從動(dòng)鏈輪(5)連接；挺柱(7)置入曲軸箱(11)上設(shè)置的孔中且與凸輪軸(6)接觸，推桿(8)一端與挺柱(7)相抵，另一端頂住搖臂(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于主動(dòng)鏈輪(3)、從動(dòng)鏈輪(5)均為正時(shí)鏈輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于挺柱(7)與曲軸箱(11)為滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，包括支撐于曲軸箱的曲軸和凸輪軸，與搖臂接觸的推桿和氣門(mén)。主動(dòng)鏈輪(3)連接在曲軸(1)上，從動(dòng)鏈輪(5)連接在凸輪軸(6)上，主動(dòng)鏈輪(3)通過(guò)鏈條(4)與從動(dòng)鏈輪(5)連接；挺柱(7)置入曲軸箱(11)上設(shè)置的孔中且與凸輪軸(6)接觸，推桿(8)一端與挺柱(7)相抵，另一端頂住搖臂(9)。本實(shí)用新型既能降低噪音，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積減小。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于實(shí)施。
文檔編號(hào)F01L1/06GK2739364SQ200420061829
公開(kāi)日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2004年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月25日
發(fā)明者王東, 劉建平, 張勇 申請(qǐng)人:重慶東本機(jī)械制造有限責(zé)任公司